สำนักงานใหญ่ในญี่ปุ่นของ Toyota ได้ยื่นเครื่องหมายการค้าใหม่ 4 รายการ ซึ่งอาจใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

นอกเหนือจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ รถยนต์ไฟฟ้า BZ Series ในปัจจุบัน ซึ่งรวมถึง BZ3 และ BZ4X แล้ว Toyota ยังได้ยื่นเครื่องหมายการค้าสำหรับ BZ1C, BZ2C, BZ3C และ BZ4C

เอกสารที่ยื่นออกมาถูกค้นพบครั้งแรกโดยสมาชิกของBZ Forums และแนะนำว่าค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอาจต้องการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ BZ เพื่อรวมรูปแบบตัวถังเพิ่มเติมหรือตัวเลือกสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า-แบตเตอรี่

ตัวอักษร C อาจหมายถึง ‘Coupe’ ที่อาจเข้ามาทำตลาดควบคู่ไปกับรุ่นดั้งเดิม เช่นเดียวกับ BMW 3 และ 4 Series Gran Coupe และ X5 และ X6

หรือในอีกทางหนึ่งชื่ออาจหมายถึง ‘Crossover’ ซึ่งเป็นศัพท์ทางอุตสาหกรรมสำหรับยานยนต์ที่เชื่อมช่องว่างระหว่างตัวถังแบบ Hatch หรือ Wagon แบบดั้งเดิมกับ SUV ที่มีสมรรถนะสูง เช่น Mercedes-Benz A-Class และ GLA

ในการเปิดตัว BZ3 ในตลาดจีนในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว Toyota ได้เผยโฉมรถยนต์ไฟฟ้า BZ รุ่นที่สาม ซึ่งเป็นรถที่มีรูปทรงคล้ายกับรถ Sedan อย่าง Toyota Crown และ Toyota Prius ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้ แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่ารถคันนี้เป็น BZ3X, BZ3C หรืออาจไม่ใช่

น่าแปลกที่ก่อนหน้านี้ Toyota ได้ยื่นขอเครื่องหมายการค้า BZ1, BZ1X, BZ2, BZ2X, BZ3, BZ3X, BZ4, BZ4X, BZ5 และ BZ5X แต่ดูเหมือนว่าบริษัทไม่ได้ยื่นขอ BZ5C

สิ่งนี้บ่งชี้ว่าแผนสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นในอนาคตของบริษัทได้ถูกกำหนดไว้แล้ว อย่างไรก็ตามทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota และ Lexus ได้เปิดตัวแนวคิดรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนหนึ่งเมื่อปีที่แล้ว ล่าสุดได้มีการเผยหลุดรถทดสอบปริศนาที่คาดการณ์ว่ารถคันนี้เป็นเวอร์ชันการผลิตของ bZ SDN

Toyota วางแผงที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อย 15 รุ่นภายในปี 2025 โดย 7 คัน อยู่ใน bZ-Series ซึ่งรุ่นแรกในซีรีส์นี้คือ Toyota bZ4X พร้อมที่จะเปิดตัวในตลาดสำคัญ ๆ ทั่วโลก

รถทดสอบปริศนาคันดังกล่าวคล้ายกับ Toyota bZ SDN มาก ทั้งในด้านรูปลักษณ์และการออกแบบ นอกจากนั้นยังมีภาพที่เผยให้เห็นการตกแต่งภายในห้องโดยสารอีกด้วย โดยมาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิตอลบางเฉียบแบบลอยตัว และหน้าจอกลางแนวตั้งขนาดใหญ่ ระบบเกียร์หมุน

ที่น่าสนใจคือบริเวณกระจกหน้ารถทดสอบมีแผ่นสเปคติดอยู่โดยมีรายละเอียดดังนี้

– มิติตัวรถ ยาว x กว้าง x สูง เท่ากับ 4,725 x 1,835 x 1,475 มม.
– ระยะฐานล้อ 2,880 มม.
– น้ำหนักรถ 2,215 กก.
– ขนาดยาง 225/50 R18
– ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.

สมมติว่าตัวเลขมิติเหล่านี้ถูกต้อง Toyota bZ SDN เวอร์ชันการผลิต จะอยู่ระหว่าง Toyota Corolla และ Toyota Camry โดยรถใหม่นั้นจะสั้นกว่า Toyota Camry ที่ 155 มม. แต่มีระยะฐานล้อยาวขึ้น 56 มม.

นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์คือ BYD โดยก่อนหน้านี้ BYD และ Toyota เคยตกลงร่วมมือก่อตั้งบริษัทวิจัยและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ในชื่อ BYD Toyota EV Technology จึงมีความเป็นไปได้ว่ารถทดสอบปริศนาคันดังกล่าวคือ Toyota bZ SDN เวอร์ชันการผลิต

อย่างไรก็ตามทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป แลถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวคราวการร่วมมือการผลิตรถครอสโอเวอร์ใหม่ ของ 2 ค่ายยักษ์ใหญ่ ระหว่าง Toyota และ Subaru มีให้เราได้ติดตามกันไปสักระยะแล้ว

ย้อนกลับไปในเดือนเมษายน เราได้เห็นรถต้นแบบ Toyota bZ4X เป็นครั้งแรก แต่ค่ายผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นไม่ได้เปิดเผยข้อมูลออกมาให้เราทราบมากนัก

Toyota bZ4X คาดว่าจเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่นช่วงกลางปี 2022 ทั้งในรุ่น FWD และ AWD ที่ถูกสร้างบนแพลตฟอร์ e-TNGA

ดังที่เห็นในภาพการออกแบบยังคงได้รับแรงบันดาลใจจากฉลามหัวค้อนของรถต้นแบบ ซึ่งดูพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว ดังนั้นเราควรเน้นที่สเปกและข้อมูลทางเทคนิคที่โตโยต้าเปิดเผยสำหรับรุ่นการผลิตขั้นสุดท้าย

Toyota bZ4X จะได้รับการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 355 โวลต์ ความจุ 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่สามารถวิ่งได้ 500 กม. ตามมาตรฐาน WLTP สำหรับรุ่น FWD และ 460 กม. สำหรับรุ่น AWD

แบตเตอรี่รองรับการชาร์จ AC สูงสุด 6.6 kW และการชาร์จ DC สูงสุด 150 kW ที่สามารถชาร์จ 80% ภายใน 30 นาที

นอกจากนั้นทาง Toyota ยังอ้างว่ายังคงสมรรถนะอยู่ที่ 90% หลังจากใช้งานมา 10 ปี หรือ 240,000 กม. ทั้งยังมีระดับความปลอดภัยของเซลล์แบตเตอรี่ในระดับสูง รวมถึงการตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ กระแสไฟ และอุณหภูมิแบตเตอรี่ซ้ำซ้อน

การกำจัดสิ่งปนเปื้อนและสารหล่อเย็นที่มีความต้านทานสูง จะช่วยให้มั่นใจได้ถึง “ประสิทธิภาพในการป้องกัน” ในการชน

ในแง่ของขุมพลัง รุ่น FWD ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า เพียงตัวเดียว ให้กำลังสูงสุด 201 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อหน้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 8.4 วินาที

ส่วนรุ่น AWD ติดตั้งมอตเอร์ไฟฟ้าคู่ แบบหนึ่งตัว/เพลา ให้กำลังสูงสุดรวม 215 แรงม้า แม้จะหนักกว่า 85 กก. แต่ก็สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.7 วินาที

นอกจากนี้ยังเป็นรถ Toyota คันแรกที่นำเทคโนโลยี AWD ของ Subaru มาใช้กับ X-Mode และ Grip-Control

แพลตฟอร์ม e-TNGA ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมแบบ BEV โดยเฉพาะรถรุ่นแรกของ Toyota ที่พัฒนาร่วมกับ Subaru ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและมีความแข็งแกร่งมากขึ้น

Toyota อ้างว่าพวกเขากำลังพัฒนาสมรรถนะแบบออฟโรดที่จำเป็นสำหรับรถ SUV แต่ยังได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่เหมือนรถยนต์ด้วยความรู้สึกพวงมาลัยที่ดีขึ้น

และการตั้งค่าแชสซี ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยคอยล์สปริงแบบสตรัทที่ด้านหน้าและคอยล์สปริงแบบปีกนกคู่ที่ด้านหลัง

Toyota bZ4X มีมิติตัวรถ ยาว x กว้าง x สูง อยู่ที่ 4,690 x 1,860 x 1650 มม. ระยะฐานล้อ 2,850 มม.

ด้วยสถาปัตยกรรมเฉพาะของ BEV และระยะฐานล้อที่ยาว ห้องโดยสารแบบ 5 ที่งนั่งจึงกว้างขวางด้วยความยาวภายใน 1,940 มม. ความกว้างภายใน 1,515 มม. และความสูงภายในห้องโดยสาร ขนาด 1,160 มม.

นอกจากนั้นยังโดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดดิจิตอล แบบใหม่ ที่ติดตั้งใกล้กระจกหน้ารถ และหน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาดใหญ่ รองรับระบบอินโฟเทนเมนท์ล่าสุด

สามารถอัปเดตซอฟต์แวร์ OTA พร้อมระบบนำทางบนคลาวด์ และการจำเสียงที่ดียิ่งขึ้น

Toyota ยังให้ความสำคัญกับฉนวนกันเสียงด้วยกระจกแบบพิเศษและระบบลดเสียงรบกวนจากลมเพื่อการขับขี่ที่เงียบ

ทั้งยังมีหลังคาแบบพาโนรามาที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่ช่วยเพิ่มแสงสว่างภายในห้องโดยสาร และยังมีแผงโซลาร์เซลล์เสริมที่ติดตั้งบนหลังคา ช่วยผลิตกระแสไฟฟ้าได้ในระยะทางการขับขี่สูงสุด 1,800 กม. / ปี

เครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งอุ่น พวงมาลัยอุ่น และระบบอุ่นเท้าแบบกระจายที่เบาะหน้าได้รับการออกแบบเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้พลังงานจากปั๊มความร้อน

ฟีเจอร์เด็ดอีกประการหนึ่งคือฟังก์ชั่นจ่ายไฟ DC ภายนอกที่จะวางจำหน่ายในญี่ปุ่น ทำให้รถยนต์เป็นแหล่งพลังงานสำหรับบ้านเรือนในช่วงที่ไฟฟ้าดับ หรือสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าประเภทใดก็ได้ระหว่างทำกิจกรรมกลางแจ้ง

อย่างที่คุณคาดหวัง รถจะได้รับชุด Toyota Safety Sense ล่าสุดของ ADAS ซึ่งรวมถึงระบบต่างๆ เช่น ระบบ Toyota Advanced Park ฮาร์ดแวร์ยังได้รับการปรับปรุงด้วยช่วงการตรวจจับที่กว้างขึ้นด้วยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และกล้องมองข้างเดียว

Toyota bZ4X จะเปิดตัวทั่วโลก ในกลางปี ​​2022 ตามด้วยรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบอีก 3 รุ่น ภายในปี 2025

ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของ Toyota ในอนาคตที่ต้องการลดการปล่อยคาร์บอนภายในปี 2050 ด้วยการสนับสนุน HEV, PHEV, BEV และ FCEV ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ชมคลิป