แม้ว่า Toyota จะเดินหน้าทำยอดขายรวมทั่วโลกได้แรงต่อเนื่อง แต่ถ้ามองลึก ๆ กลับพบจุดที่น่าตกใจ เพราะในบ้านเกิดอย่าง ญี่ปุ่น เดือนสิงหาคมที่ผ่านมา Toyota ขาย รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ได้เพียง 18 คันเท่านั้น

ยอดขายทั่วโลกยังปัง

• ตั้งแต่ต้นปี 2025 จนถึงตอนนี้ Toyota Group (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino) ทำยอดไปแล้ว 7,409,273 คัน
• โตขึ้น 6.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน
• เดือนสิงหาคมเพียงเดือนเดียวขายได้ 900,598 คัน แม้จะลดลงเล็กน้อย 1.3%

ถ้าแรงไม่ตก มีลุ้นแซงสถิติเดิม 10.8 ล้านคันในปี 2024 ได้แน่

ตลาดบ้านเกิดสะดุดหนัก

• ยอดขายรวมในญี่ปุ่นเดือนสิงหา ร่วงลง 10.2%
• เฉพาะ Toyota + Lexus หายไปถึง 12.1% เหลือ 96,269 คัน
• สาเหตุหลักมาจากปัญหาเชิงปฏิบัติการและการส่งมอบล่าช้า รวมถึงแรงกระแทกจาก การเรียกคืน Prius ครั้งใหญ่เมื่อปีก่อน

EV ของ Toyota: โตนอกบ้าน แต่พังในญี่ปุ่น

• ทั่วโลก: ยอดขาย EV (Toyota + Lexus) 8 เดือนแรกปีนี้ = 117,031 คัน เพิ่มขึ้น 20.6%
• เดือนสิงหาเพียงเดือนเดียว: ขายได้ 17,056 คัน พุ่งขึ้นถึง 34.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน
• ในญี่ปุ่น: เดือนสิงหา ขายได้แค่ 18 คัน ลดลง 84.9%
• รวม 8 เดือนแรก ขาย EV ในบ้านเกิดเพียง 469 คัน ลดลงหนัก 71.1%

ลูกผสมยังคงเป็นพระเอก

แม้ BEV จะขายไม่ออก แต่รถไฟฟ้าแบบอื่นยังไปได้ดีในญี่ปุ่น

• Hybrid: 603,676 คัน (+ยังเป็นกำลังหลักของ Toyota)
• Plug-in Hybrid (PHEV): 13,551 คัน
• Hydrogen Fuel Cell (FCEV): 251 คัน

บทสรุป

Toyota กำลังฉลองยอดขายรวมที่แข็งแกร่งทั่วโลก แต่ในบ้านเกิดกลับสะดุด โดยเฉพาะตลาด BEV ที่แทบไม่ขยับเลย แม้จะดัน EV ไปทั่วโลก แต่ดูเหมือนว่าคนญี่ปุ่นยังรัก Hybrid แบบเดิมมากกว่า

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota กำลังเดินหน้าลงทุนครั้งใหญ่ในยุโรป เพื่อสร้าง รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รุ่นแรกที่ผลิตในยุโรป แต่ตอนนี้ยังคงเก็บรายละเอียดตัวรถไว้เป็นความลับ

การลงทุนมโหฬาร

• ลงทุนกว่า 680 ล้านยูโร (หรือประมาณ 25,000 ล้านบาท)
• ขยายโรงงาน Kolín ในสาธารณรัฐเช็ก จาก 152,000 เป็น 173,000 ตารางเมตร
• เพิ่มสายการผลิตใหม่, โรงเชื่อม และโรงพ่นสี
• รัฐบาลเช็กหนุนเงินลงทุนบางส่วนถึง 64 ล้านยูโร

สถานะปัจจุบันของโรงงาน Kolín

• ตอนนี้ผลิต Yaris Hybrid และ Aygo X
• มีกำลังการผลิตประมาณ 220,000 คัน/ปี
• แม้โรงงานจะใช้สถาปัตยกรรม TNGA-B (ที่ใช้ใน Yaris) แต่โตโยต้าบอกว่ายังไม่ถึงเวลาสำหรับ EV ขนาดเล็ก
• เป้าหมายจริง ๆ คือเน้น รถกลุ่ม C, D และ E segment ที่เหมาะกับตลาดยุโรปมากกว่า

เสียงจากรัฐบาล

นายกรัฐมนตรี Petr Fiala ของเช็ก กล่าวชื่นชมการลงทุนครั้งนี้ ว่าไม่เพียงแต่เพิ่มกำลังผลิต แต่ยังเสริมความแข็งแกร่งด้านเทคโนโลยีของประเทศ เขายังเน้นว่า อุตสาหกรรมยานยนต์มีสัดส่วนกว่า 10% ของ GDP เช็ก จึงถือเป็นการลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญมาก

หมุดหมายใหม่ของ Toyota ในยุโรป

รถ EV รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัว จะเป็น ครั้งแรกที่ Toyota ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในโรงงานยุโรป นี่คือการยืนยันว่า Toyota จริงจังกับการปรับตัวสู่ยุคใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า และก้าวตามทิศทางของยุโรปที่กำลังเดินหน้าเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปอย่างรวดเร็ว

Toyota กำลังซุ่มทำการบ้านอย่างหนัก เพื่อปักหมุด “ก้าวแรก” ของตำนาน EV ที่ยุโรป ทุกสายตาจับจ้องว่ารุ่นแรกจะออกมาในรูปร่างแบบไหนกันแน่

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

หลังลังเลมานาน ในที่สุด Toyota ก็กำลังจะก้าวเข้าสู่โลกของ EV อย่างจริงจัง โดยมีรายงานล่าสุดว่า โรงงานในสาธารณรัฐเช็กจะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2028 พร้อมตั้งเป้าผลิต 100,000 คันต่อปี!

โรงงานในเช็กจะกลายเป็นศูนย์กลาง EV แห่งใหม่

การตัดสินใจครั้งนี้มาจากแรงกดดันหลายด้าน ทั้งจาก :

• แผนของสหภาพยุโรปที่เตรียม แบนรถเครื่องยนต์สันดาปในปี 2035
• ส่วนแบ่งตลาด EV ในยุโรปยังแข็งแกร่ง ถึงแม้จะลดลงเล็กน้อย (-1%) แต่ยังครองสัดส่วนถึง 15.4% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด
• เมื่อเทียบกับญี่ปุ่น ซึ่ง EV มีแค่ 2% เท่านั้น!

ดังนั้น ผลิตในยุโรป-ขายในยุโรป = คุ้มกว่าเยอะ และยังลดต้นทุนโลจิสติกส์ในระยะยาวด้วย

Toyota C-HR+, Urban Cruiser และ bZ รุ่นใหม่ มาแน่!

Toyota วางเป้าหมายชัดเจนว่าจะมี รถ EV ถึง 14 รุ่นในยุโรปภายในปี 2026 โดยรวมถึง :

• C-HR+ รุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
• Urban Cruiser EV
• bZ Crossover รุ่นอัปเดต

ทั้งหมดนี้สะท้อนว่า Toyota กำลัง “เปิดใจ” กับ EV มากขึ้นเรื่อย ๆ แม้จะยังไม่ทิ้งกลยุทธ์ไฮบริดที่ถนัดอยู่แล้วก็ตาม

แรงกดดันจากจีนก็มีผล!

อีกปัจจัยใหญ่คือ แรงกดดันจากแบรนด์จีน อย่าง BYD, Jaecoo, Xpeng ที่เริ่มรุกตลาดยุโรปแรงขึ้นเรื่อย ๆ โดยตอนนี้มีส่วนแบ่งตลาดรวม 5.1% แล้ว!

Toyota จึงจำเป็นต้อง “ขยับเกม” ถ้าไม่อยากโดนเบียดจนตกขอบในตลาดยุโรป

ยังคงระมัดระวัง

แม้ Toyota จะเริ่มผลิต EV มากขึ้น แต่ก็ยัง ไม่ทิ้งไฮบริดและเทคโนโลยีเสริมอื่น ๆ เพราะยังมองว่า :

• EV ยังมีข้อจำกัด เช่น น้ำหนักแบตเตอรี่ และระยะทางการใช้งานจริง
• รถขนาดใหญ่ยังเหมาะกับระบบ Hybrid หรือ Range Extender มากกว่าในหลายกรณี

เรียกได้ว่า Toyota เลือกใช้กลยุทธ์ผสมผสาน เพื่อให้ตอบโจทย์ผู้ใช้งานจริงมากที่สุด ไม่ใช่แค่ตามกระแสไปเสียทั้งหมด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตั้งแต่ปี 2025 Toyota วางแผนจะสร้างรถ SUV ไฟฟ้า 100% เบาะนั่ง 3 แถว รุ่นใหม่ ที่โรงงานในรัฐเคนตักกี้ และในปีเดียวกันนี้ก็วางแผนที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่ผลิตในสหรัฐเป็นครั้งแรกในโรงงานในรัฐนอร์ทแคโรไลนา พร้อมทุ่มงบ 2.1 พันล้านดอลลาร์ เพื่อไปให้ถึงเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน

Ted Ogawa ผู้บริหารของ Toyota Motor North America กล่าวว่า “เรามุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนให้ได้มากที่สุดและเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”

“เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ลูกค้าต้องมีสิทธิ์เข้าถึงพอร์ตโฟลิโอของตัวเลือกต่างๆ ที่ตรงกับความต้องการของพวกเขาทั้งในปัจจุบันและอนาคต”

“เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่โรงงาน Toyota Kentucky ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ และโรงงานแห่งใหม่ล่าสุดของเราคือ Toyota North Carolina ขับเคลื่อนเราไปสู่อนาคตพร้อมกับ BEV และการผลิตแบตเตอรี่สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์พลังงานไฟฟ้าที่กำลังขยายตัว”

เรารับทราบข้อมูลเกี่ยวกับ SUV เบาะนั่ง 3 แถว ที่กำลังจะมาถึงจาก Toyota มาระยะหนึ่งแล้ว เนื่องจากแบรนด์ญี่ปุ่นได้ปล่อยตัวอย่างรถต้นแบบที่เรียกว่า“bZ Large SUV” ระหว่างการแถลงข่าวเกี่ยวกับกลยุทธ์ EV แบตเตอรี่ในเดือนธันวาคม 2021 นอกจากนี้ Toyota ยังยืนยันว่า ว่ารถจะผลิตในสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ สถานที่ตั้งเฉพาะในสหรัฐอเมริกายังไม่ได้รับการเปิดเผย การเลือกรัฐเคนตักกี้เป็นสถานที่ผลิตนั้นสมเหตุสมผลสำหรับแบรนด์ เนื่องจากเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิต Toyota ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ปัจจุบัน โรงงานแห่งนี้ผลิตรถรุ่นต่างๆ เช่น Camry, Camry Hybrid และ RAV4 Hybrid

โรงงานในรัฐนอร์ทแคโรไลนาที่ใช้สร้างแบตเตอรี่จะเป็นศูนย์กลางการพัฒนาและการผลิตของ Toyota เมื่อเปิดตัวในปี 2025 จะมีสายการผลิตแบตเตอรี่ 6 สายการผลิต ซึ่งรวมถึง 4 สายการผลิตสำหรับรถยนต์ไฮบริด และอีก 2 สายการผลิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% โดย Toyota จะลงทุน 5.9 พันล้านดอลลาร์ ในโรงงานแห่งนี้

ความเคลื่อนไหวดังกล่าวยังเป็นการวางรากฐานสำหรับ Toyota ในการขายรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ของพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ (Inflation Reduction Act) ตามกฎที่มีอยู่ใน

ปัจจุบันคุณสมบัติจะขึ้นอยู่กับปริมาณของรถยนต์และส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา การสร้างทั้งรถยนต์และแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์คันนั้นในอเมริกาจะใช้การคาดเดาอย่างมากว่า SUV ในอนาคตจะมีคุณสมบัติเหมาะสมหรือไม่

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Koji Sato ประธานและซีอีโอคนใหม่ของ Toyota Motor ได้กล่าวสุนทรพจน์ต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในการแถลงข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ พร้อมประกาศว่าบริษัทจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า BEV ทั้งหมด 10 รุ่น ภายในปี 2026 โดยตั้งเป้าทำยอดขายให้ได้ 1.5 ล้านคัน/ปี และจะทำยอดขายเพิ่มขึ้นให้ได้เป็น 3.5 ล้านคัน/ปี ภายในปี 2030

นอกจากนี้ทาง Koji Sato ยังให้คำมั่นว่า รถยนต์ไฟฟ้า BEV ตระกูลใหม่ทั้งหมดที่มีกำหนดเปิดตัวภายในปี 2026 จะมาพร้อมกับระยะทางการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า ด้วยแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่า และสมรรถนะการขับขี่ที่เร้าใจ รวมถึงภาษาการออกแบบใหม่

ในขณะที่ Hiroki Nakajima กำลังพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป ได้มีการนำเสนอภาพด้านข้างของรถที่ยังไม่ทราบชื่อรุ่น ที่มีตรา Lexus ที่เสา C และที่สำคัญดูเหมือนว่าโมเดลดังกล่าวนี้ จะไม่ใช่รถ BEV ที่แสดงในช่วงปลายปี 2021 อีกด้วย

นอกจากนี้ยังได้ประกาศจัดตั้งหน่วยงานใหม่เฉพาะทางขึ้นที่ Toyota หน่วยนี้จะนำโดย “ผู้นำคนเดียวที่มีอำนาจเต็ม” และจะรับผิดชอบในทุกด้านของการพัฒนา การผลิต และการดำเนินธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้า อธิบายว่าเป็น “All in One Team” หน่วยนี้จะจัดการทุกฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับ EV

ในบรรดา BEV ใหม่นั้น จะมี SUV แบบ 3 แถวรุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2025 ซึ่งจะผลิตในสหรัฐอเมริกา โดยใช้แบตเตอรี่ที่มาจากโรงงานใน North Carolina และ Toyota ยังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 2 รุ่นสำหรับประเทศจีน ซึ่งจะเปิดตัวในปี 2024 ส่วนตลาดเอเชีย และตลาดใหม่อื่น ๆ จะนำเสนอเป็นรถกระบะไฟฟ้า BEV โดยจะเข้าสู่การผลิตภายในสิ้นปี 2023

นอกเหนือจากการมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า BEV แล้ว Toyota จะยังคงพัฒนารถยนต์ไฮบริด HEV ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีราคาย่อมเยา รวมถึงรถปลั๊กอินไฮบริด PHEV ที่ให้ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนมากกว่า 200 กม. ขณะที่ในส่วนของพลังงานไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงทางเลือกอื่น ๆ ก็จะยังคงดำเนินการพัฒนาต่อไป

อย่างไรก็ตามทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ชมคลิป