ทุกคน! สายลุยสายคาร์มีเรื่องกรี๊ด! ค่าย Great Wall Motors (GWM) เพิ่งเปิดตัว Tank 300 รุ่นใหม่ปี 2026 อย่างเป็นทางการสดๆ ร้อนๆ งานนี้บอกเลยว่าไม่ได้มาเล่นๆ เพราะพี่แกแยกไลน์ผลิตภัณฑ์ออกมาตอบโจทย์คน 2 กลุ่มแบบชัดเจนสุดๆ ทั้งสายลุยป่าฝ่าดง และสายใช้งานในเมืองขับสบายชิลๆ

รอบนี้แบ่งเป็น 2 ตัวถังหลักๆ คือ รุ่นฐานล้อมาตรฐาน สำหรับสาย Off-Road ตัวจริงเสียงจริง และ รุ่นฐานล้อยาว (Tank 300L) ที่เป็นระบบ Plug-in Hybrid (PHEV) เน้นนั่งสบายและขับใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น!

2026 Tank 300 สเปกใหม่ ขาลุย Off-Road vs สายไฮบริดขับในเมือง เลือกแบบไหนดี?

มาดูกันดีกว่าว่าสเปกและราคาของแต่ละรุ่นย่อยเป็นยังไงบ้าง!

1. สายลุยดั้งเดิม (รุ่นฐานล้อมาตรฐาน)

ใครชอบความดิบ ลุยไหนลุยกัน รุ่นนี้จัดฟังก์ชันขาลุยมาให้ครบ ทั้งระบบ 4H, 4L, ระบบควบคุมความเร็วขณะคลาน (Crawl Control) และระบบกลับรถในที่แคบ (Tank Turn) โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ:

เครื่องยนต์เบนซิน 2.0T (รุ่น Challenger & Conqueror): เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 9AT แรงสะใจด้วยกำลัง 217 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4T (รุ่นใหม่ล่าสุด!): สายเดินทางไกลหรือสายป่ายอดฮิต ต้องกรี๊ดกับเครื่องดีเซลแรงบิดหนักๆ 480 นิวตันเมตร (181 แรงม้า) เกียร์ 9AT เน้นรอบต่ำแรงบิดสูง แถมยังอัปเกรดระบบเก็บเสียงและระบบสตาร์ตเครื่องยนต์ในสภาวะอากาศเย็นมาให้ด้วยนะ!

2. สายหรูนั่งสบาย (รุ่นฐานล้อยาว Tank 300L)

ขยายฐานล้อให้ยาวขึ้นจาก 2,750 มม. กลายเป็น 3,010 มม. เพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารให้นั่งสบายขึ้นเยอะ! แต่เห็นยาวขึ้นแบบนี้ ฟังก์ชันลุยก็ไม่แผ่ว เพราะมุมไต่ (Approach Angle) กว้างขึ้นเป็น 38 องศา แถมความสูงใต้ท้องรถยังสูงขึ้นเป็น 234-235 มม. ลุยน้ำลุยทางขรุขระได้สบายหายห่วง โดยรุ่นไฮบริด PHEV มีให้เลือก 2 ระดับความแรง:

Tank 300L Hi4-T: แบตเตอรี่ขนาด 37.1 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วน (WLTC) ได้ไกล 105 กม. ได้กำลังรวมสูงสุด 416 แรงม้า แรงบิด 750 นิวตันเมตร

Tank 300L Hi4-Z (ตัวแรงขั้นสุด!): แบตเตอรี่ใหญ่สะใจ 59.6 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 200 กม.! แถมพกความแรงระดับ Supercar มาด้วยกำลัง 751 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 1,195 นิวตันเมตร กดเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาแค่ 4.3 วินาที เท่านั้น!

สรุปราคาจำหน่าย (ราคาเปิดตัวในจีน)

Tank 300L Hi4-Z: 259,800 หยวน (ประมาณ 1,290,000 บาท)

Tank 300L Hi4-T: 249,800 หยวน (ประมาณ 1,240,000 บาท)

Tank 300 2.4T Diesel: 234,800 หยวน (ประมาณ 1,160,000 บาท)

Tank 300 Conqueror (2.0T เบนซิน): 216,800 หยวน (ประมาณ 1,070,000 บาท)

Tank 300 Challenger (2.0T เบนซิน): 199,800 หยวน (ประมาณ 992,000 บาท)

บอกเลยว่ารอบนี้ GWM จัดเต็มมาก ได้ทั้งความดิบในการลุย และความแรงพรีเมียมสไตล์ไฮบริด ใครที่กำลังเล็งรถสไตล์ทรงกล่องลุยๆ อยู่ คันนี้น่าสนใจมากๆ ครับ!

Great Wall Motors (GWM) เปิดรับจองล่วงหน้าอย่างเป็นทางการสำหรับ TANK 300 L รุ่นปรับโฉมใหม่ เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2026 โดยมีให้เลือก 2 รุ่นย่อย ได้แก่

• Hi4-T ราคา 259,800 หยวน (ประมาณ 1,270,000 บาท )
• Hi4-Z ราคา 269,800 หยวน (ประมาณ 1,320,000 บาท )

รถรุ่นนี้มีกำหนดเปิดตัวและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 กรกฎาคม ที่ประเทศจีน

GWM ระบุว่า TANK 300 L ได้รับการปรับปรุงมากถึง 553 รายการ และมีชิ้นส่วนมากกว่าครึ่งของรถที่ถูกพัฒนาใหม่ทั้งหมด โดยไฮไลต์สำคัญคือ ฐานล้อที่ยาวขึ้นเป็น 3,010 มม. ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางกว่าเดิม และยังเป็นรุ่นแรกที่ได้ใช้ระบบขับเคลื่อน Hi4-Z รุ่นใหม่อีกด้วย

ภายนอกยังคงเอกลักษณ์ความดุดันแบบรถออฟโรดเอาไว้ แต่มีการปรับกระจังหน้าใหม่สีดำ พร้อมโลโก้ TANK ขนาดใหญ่ และไฟหน้าทรงกลมที่ออกแบบใหม่ให้รวมไฟเลี้ยวไว้ภายใน ดูทันสมัยขึ้น ขณะที่ตัวรถรองรับการตกแต่งเพิ่มเติมได้เต็มที่ ด้วยจุดติดตั้งอุปกรณ์เสริมมากถึง 40 ตำแหน่ง ไม่ว่าจะเป็นวินช์ ไฟสปอตไลท์ หรือแร็คหลังคา

ตัวรถมีขนาด 4,886 x 1,984 x 1,927 มม. และยังคงเน้นความสามารถในการลุยอย่างจริงจัง ด้วยมุมไต่ 38 องศา มุมจาก 33 องศา มุมคร่อม 19 องศา ระยะใต้ท้องรถสูง 235 มม. และสามารถลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม.

ภายในห้องโดยสารได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่เช่นกัน มาพร้อมหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลางลอยตัวความละเอียด 2.5K ขนาด 15.6 นิ้ว ใช้ระบบปฏิบัติการ Coffee OS 3 AI ที่รองรับผู้ช่วยเสียง Coffee GPT และการเชื่อมต่อหลากหลายรูปแบบ

สำหรับสายแคมป์และสายลุย GWM ยังใส่ฟีเจอร์มาแบบจัดเต็ม ทั้งฐานข้อมูลเส้นทางออฟโรดกว่า 4,000 เส้นทาง วิทยุในตัว เครื่องผลิตออกซิเจน และระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม
เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ละเอียดมาก โดยฝั่งคนขับปรับได้ 12 ทิศทาง ส่วนผู้โดยสารปรับได้ 10 ทิศทาง พร้อมฟังก์ชันทำความร้อน ระบายอากาศ บันทึกตำแหน่ง และระบบนวด 8 จุด ส่วนเบาะหลังสามารถปรับเอนได้ตั้งแต่ 25 ถึง 33.7 องศา เพิ่มความสบายในการเดินทางไกล

ด้านเทคโนโลยีช่วยขับขี่ TANK 300 L ติดตั้งเซ็นเซอร์รวม 27 ตัว รวมถึง LiDAR 1 ตัว รองรับระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ NOA (Navigate on Autopilot) ในทุกสถานการณ์ และยังมี Sentry Mode สำหรับเฝ้าระวังรถขณะจอด อีกทั้งยังสามารถเลือกติดตั้งระบบ Coffee Night Vision 2.0 สำหรับช่วยมองเห็นในเวลากลางคืนได้ด้วย

ส่วนขุมพลัง ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร กำลัง 241 แรงม้า แต่มีระบบไฮบริดแตกต่างกัน

TANK 300 L Hi4-T

• มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 130 kW
• แบตเตอรี่ 37.1 kWh
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
• วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 105 กม.
• ระยะทางรวมสูงสุด 913 กม.
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.1 วินาที

TANK 300 L Hi4-Z

• มอเตอร์หน้า 180 kW และมอเตอร์หลัง 200 kW
• แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 59.6 kWh
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า
• วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ถึง 200 กม.
• ระยะทางรวมสูงสุด 1,122 กม.
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 4.3 วินาที

เรียกได้ว่า TANK 300 L ไม่ได้เป็นแค่การปรับโฉมธรรมดา แต่เป็นการอัปเกรดครั้งใหญ่ทั้งด้านดีไซน์ เทคโนโลยี ความสะดวกสบาย และสมรรถนะ โดยเฉพาะรุ่น Hi4-Z ที่ให้ทั้งพลังแรงระดับรถสปอร์ตและระยะทางวิ่งที่ยาวมาก เหมาะกับทั้งการใช้งานในเมืองและการออกทริปสายลุยในคันเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

GWM หรือ Great Wall Motor เปิดภาพอย่างเป็นทางการของ TANK 300 รุ่นปรับโฉมใหม่ ในประเทศจีน ก่อนเปิดให้สั่งจองล่วงหน้าในวันที่ 6 กรกฎาคมนี้ โดยรอบนี้ไม่ได้มาแค่เปลี่ยนหน้าตา แต่ยังอัปเกรดทั้งระบบช่วยขับ เทคโนโลยี และความสามารถลุยทางออฟโรดให้โหดกว่าเดิมอีกด้วย

สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดคือด้านหน้ารถที่ถูกออกแบบใหม่หมด โลโก้แบบเดิมถูกถอดออกและแทนที่ด้วยตัวอักษร “TANK” ขนาดใหญ่บนกระจังหน้า เพิ่มความดุดันสไตล์รถลุยเต็มพิกัด ส่วนกันชนหน้าก็มาในแนวฮาร์ดคอร์มากขึ้น มีน็อตโชว์ให้เห็นชัด ๆ และมีจุดสำหรับลากจูงติดตั้งมาให้ ดูพร้อมลุยตั้งแต่โรงงาน แม้ว่ายังไม่ยืนยันว่าจุดเหล่านั้นใช้งานจริงได้หรือเป็นเพียงงานดีไซน์ก็ตาม

บริเวณเสา A ด้านหน้าก็มีการเพิ่มจุดยึดอุปกรณ์เสริม ซึ่งอาจใช้ติดไฟส่องสว่าง LED หรือกล้องสำหรับสายออฟโรดได้ ทำให้รถคันนี้ดูคล้ายกับต้นแบบ Hooke Edition ที่เปิดตัวในงาน Auto Shanghai 2025 มากขึ้น

อีกจุดที่หลายคนจับตาคือส่วนโป่งนูนเหนือกระจกหน้า ซึ่งมีลักษณะคล้ายตำแหน่งติดตั้ง LiDAR เทคโนโลยีเซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยขับขั้นสูง จึงมีความเป็นไปได้สูงว่า TANK 300 รุ่นใหม่นี้จะมาพร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะ Coffee Pilot Ultra ของ GWM

ด้านตัวถัง รถมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม โดยมีความยาว 4,886 มม. กว้าง 1,984 มม. สูง 1,927 มม. และระยะฐานล้อยาวถึง 3,010 มม. ที่น่าสนใจคือวิศวกรได้ปรับโครงสร้างด้านหน้าให้มีระยะยื่นหน้าสั้นลง ส่งผลให้มุมไต่ดีขึ้นและช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยอุปสรรคต่าง ๆ ได้ดีกว่าเดิม

แม้ต้นแบบ Hooke Edition จะใช้เพลาหน้าแบบ Solid Axle แต่ TANK 300 รุ่นผลิตจริงคาดว่ายังคงใช้ช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) และด้านหลังแบบ Multi-Link พร้อมเพลาท้ายแข็งเหมือนเดิม นอกจากนี้ยังคาดว่าจะติดตั้ง ดิฟล็อกหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และสามารถเลือกเพิ่มดิฟล็อกหน้าได้สำหรับสายลุยตัวจริง

เรื่องเครื่องยนต์ก็ยังมีให้เลือกหลายแบบ โดยรุ่นเครื่องยนต์สันดาปคาดว่าจะใช้ชุดเดิม ได้แก่

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ แรงบิด 490 นิวตันเมตร
• เครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตร กำลัง 355 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ ที่ถูกอัปเกรดกำลังเป็น 235 แรงม้า

ส่วนไฮไลต์สำคัญอยู่ที่รุ่น PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) ซึ่งได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่ โดย GWM เตรียมนำระบบ Hi4-Z มาใช้ พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ถึง 60 kWh สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 200 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC ถือว่าไกลมากสำหรับรถ PHEV และใกล้เคียงรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบหลายรุ่นเลยทีเดียว

แม้ GWM ยังไม่เปิดเผยตัวเลขพละกำลังอย่างเป็นทางการ แต่หากใช้ระบบเดียวกับ TANK 400 Hi4-Z ก็อาจให้กำลังรวมสูงถึง 852 แรงม้า จากการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบและระบบไฟฟ้า 800 โวลต์

สำหรับ TANK 300 รุ่นปัจจุบันมีขนาดตัวถัง 4,750 x 1,930 x 1,903 มม. ฐานล้อ 2,750 มม. และจำหน่ายในจีนด้วยราคา 199,800 – 249,800 หยวน หรือประมาณ 980,000 – 1,220,000 บาท

ด้านยอดขายก็ยังถือว่าแข็งแกร่ง โดยในเดือนพฤษภาคม 2026 ตระกูล TANK 300 ทำยอดขายในจีนได้ 4,183 คัน ขณะที่รุ่น PHEV Hi4-T ทำได้ 588 คัน คิดเป็นประมาณ 14% ของยอดขายทั้งหมด ส่วนรุ่นเครื่องยนต์สันดาปยังคงได้รับความนิยมสูง โดยมียอดขายเฉลี่ยราว 3,500 คันต่อเดือน

ดูเหมือนว่า TANK 300 รุ่นใหม่จะไม่ได้เป็นแค่การไมเนอร์เชนจ์ธรรมดา แต่เป็นการยกระดับทั้งความล้ำและความสามารถในการลุยให้ครบเครื่องกว่าเดิม โดยเฉพาะการมาของ LiDAR และ PHEV วิ่งไฟฟ้าได้ 200 กิโลเมตร ที่อาจทำให้มันกลายเป็นหนึ่งใน SUV สายลุยที่น่าสนใจที่สุดของตลาดในช่วงนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

GWM กำลังพัฒนา Tank 800 ซึ่งเป็น SUV ออฟโรดขนาดใหญ่ระดับเรือธง และที่สำคัญคือ

• ยืนยันแล้วว่าจะเข้าออสเตรเลีย
• เปิดตัวจริงภายในปีนี้
• ขายจริงประมาณปี 2027

รถคันนี้ถูกจับภาพทดสอบที่เมือง Baoding (ฐานใหญ่ของ GWM ในจีน) และมีข้อมูลจากผู้บริหารว่า “มันจะเป็น V8 และใหญ่กว่า Tank 700 แน่นอน”

จุดที่ทำให้ Tank 800 น่าสนใจมากคือ ใช้ เครื่องยนต์ V8 ตัวใหม่

รายละเอียดคร่าวๆ

• วางแบบ Hot V (Twin-Turbo อยู่กลางเครื่อง)
• เทอร์โบคู่ขนาดเท่ากัน
• รอบสูงสุด 6,000 รอบ/นาที
• รองรับทั้ง Hybrid และ Plug-in Hybrid

พูดง่ายๆ คือ “แรง + ยังพอรักษามลพิษได้” ตามกฎใหม่

และนี่คือจุดได้เปรียบสำคัญ เพราะคู่แข่งหลายเจ้ากำลัง “เลิก V8” ไปแล้ว เช่น

• Toyota Land Cruiser 300 ไม่มี V8 แล้ว
• Lexus LX เปลี่ยนเป็น V6
• Nissan Patrol รุ่นใหม่กำลังจะเลิก V8

ทำให้ Tank 800 อาจเป็น “SUV หรู V8 ตัวสุดท้ายๆ” ในตลาดนี้เลยก็ว่าได้

Tank 800 จะใช้ โครงสร้าง Body-on-frame แพลตฟอร์มใหม่ ใหญ่กว่า Tank 700 คาดว่าจะมาแบบเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง ขนาดตัวรถใหญ่กว่า Land Cruiser ชัดเจน และเน้นลุยจริงจัง + ใช้งานครอบครัว

เพื่อให้เห็นภาพ Tank 700 (ตัวปัจจุบัน) ก็ยังใหญ่กว่า Land Cruiser แล้ว Tank 800 = ใหญ่ขึ้นไปอีกระดับ

แม้ยังไม่มีสเปกภายในเต็มๆ แต่จากแนวทางของ GWM คาดว่า

• ภายในจะหรูจัดระดับ Wey
• เทคโนโลยีขับขี่ + ADAS มาเต็ม
• เน้นทั้ง “นั่งสบาย + ลุยได้จริง”

GWM กำลังพยายามดันตัวเองขึ้นไปชน SUV หรูระดับโลก ไม่ใช่แค่รถคุ้มค่าเหมือนเมื่อก่อนแล้ว

ปัจจุบันในออสเตรเลีย Tank 500 ตัวท็อป ราคา 76,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 1,790,000 บาท)

แต่ Tank 800 คาดว่า ราคาเกิน 100,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย แน่นอน (หรือประมาณ 2,320,000 บาท)

ซึ่งจะไปชนรถกลุ่มเดียวกับ

• Nissan Patrol ราคา 110,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 2,560,000 บาท)
• LandCruiser ราคา 147,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 3,420,000 บาท)

และอาจกลายเป็น “รถจีนที่แพงที่สุดในตลาดบางช่วง”

ตอนนี้ GWM ไม่ได้ทำแค่ Tank 800 แต่กำลังบุกตลาดพรีเมียมเต็มตัว เช่น Wey V9X SUV หรูอีกคัน รถ MPV อย่าง Gaoshan/G9 และยังมีแผนกระบะไซซ์ใหญ่ชน Ram 1500 อีกด้วย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวนี้คืออีกหนึ่งสัญญาณชัดเลยว่า “ค่ายจีนไม่ได้มีดีแค่รถไฟฟ้าแล้วนะ” เพราะล่าสุด Great Wall Motors หรือ GWM ออกมายืนยันเองว่า เตรียมยัดเครื่อง V8 ลงใน Tank 700 SUV ตัวท็อปของค่าย!

พูดง่าย ๆ คือ ในยุคที่หลายแบรนด์ลดขนาดเครื่อง หรือเลิกใช้เครื่องยนต์ไปเลย แต่ GWM กลับสวนกระแส บอกเลยว่ายังเชื่อใน “พลังเครื่องใหญ่” อยู่เต็มที่

ที่น่าสนใจคือ V8 ตัวนี้ ไม่ได้ทำมาเพื่อคนจีน แต่ตั้งใจพัฒนาเพื่อ “ตลาดต่างประเทศ” โดยเฉพาะ เช่น ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ที่ยังนิยมรถ SUV เครื่องใหญ่ เอาไว้ลากจูง เดินทางไกล และลุยจริงจัง

ประธาน GWM อย่าง Jack Wei ยังบอกชัดว่า

• เทรนด์ในจีนตอนนี้คือรถไฟฟ้า + เครื่องเล็ก
• แต่ตลาดโลกยังมีคนต้องการ V8 อยู่เยอะ

เรียกว่าทำมา “เอาใจสายลุยตัวจริง” เลย

แล้ว Tank 700 เดิมก็ไม่ธรรมดาอยู่แล้วนะ

• ในจีนตอนนี้มีทั้งเครื่อง V6 เทอร์โบ และปลั๊กอินไฮบริดที่แรงทะลุ 800+ แรงม้า
• ดังนั้นถ้าเอา V8 มาผสมระบบไฮบริดเข้าไปอีก บอกเลยว่า “แรงระดับโหด” แน่นอน

อีกจุดที่ต้องรู้คือ V8 ตัวนี้จะไม่ใช่แบบเดียวกับซูเปอร์คาร์ของ GWM ที่กำลังจะมาในปี 2027

• ตัวนั้นจะเป็น V8 ไฮบริด 4.0 ลิตร Twin-Turbo สาย Performance
• แต่ของ Tank 700 จะเป็นเวอร์ชันที่ “ใช้งานจริงได้มากกว่า” เน้นสมดุลทั้งแรงและความทน

ภาพรวมคือ Tank 700 ยังคงเป็น SUV สายลุยตัวใหญ่

ที่ตั้งใจชนตรง ๆ กับพวกตัวโหดอย่าง

• Toyota Land Cruiser
• Nissan Patrol
• Lexus LX

แต่จุดขายคือ “ได้พลัง + ความหรู + ราคาดุดันกว่า”

สรุปง่าย ๆ GWM กำลังส่งสัญญาณว่า เราทำ EV ก็ได้ แต่เครื่อง V8 เราก็ทำ “โหดได้เหมือนกัน” และตลาดโลกกำลังจะได้เห็น SUV จีนที่ไม่ธรรมดาอีกคันแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ