เครื่องยนต์ 4 จังหวะ สูบเดียว

กรองอากาศ เปลือย ของแต่งจาก K&N

ท่อไอเสีย ตีท่อสูตรเลื้อยลงด้านล่าง ประกบด้วยปลายท่อที่ดัดขึ้นดูย้อนยุคที่ให้พลังเสียงหนักแน่นและเพิ่มความเร็วแรงได้อีกสเต็ป

ระบบระบายความร้อน ด้วยลม ใส่ของแต่งออยคูลเลอร์ช่วยระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง

ขนาดความจุ 644 ซีซี.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาบูเรเตอร์

เกียร์ แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย ขับเคลื่อนชุดโซ่เเละสเตอร์

เบาะ รื้อของเดิมออกแล้วสร้างขึ้นใหม่ในสไตล์คลาสสิค พร้อมซ่อนสวิทช์ไฟหน้าได้บริเวณฝาถังน้ำมัน เพราะต้องการให้ช่วงแฮนด์นั้นโล้งที่สุด

ไฟหน้า ดวงกลมโตโคมเหลืองเพิ่มความโดดเด่น

ไฟท้าย แบบ LED ทรงกลมดวงเล็กโคมดำมาติดตั้งไว้ให้ดูดีขึ้นเล็กน้อย

กระจก เป็นกระจกปลายแฮนด์ทรงกลม

ไมล์วัดความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์/นาที (ติดตั้งไว้ข้างถังน้ำมัน)

 แฮนด์ เปลี่ยนมาใช้ของ TRIUMPH T 120

เฟรม เหล็ก

ถังเชื้อเพลิงจุได้  22 ลิตร ของ YAMAHA DT MX

ล้อหน้า/หลัง ยางใช้ของ MICHELIN /ด้านหลังเลือกเอาไซส์ 160/60 ZR 17 ที่ให้การเกาะแน่นทุกโค้งได้อย่างใจต้องการ

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า ช็อคอับคู่ (แต่ปรับเซ็ทให้มีความหนืดขึ้นและยืดให้ยาวขึ้น)

– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวซ้อนอยู่ใต้เบาะนั่ง

ระบบเบรค 

– ด้านหน้า ดิสค์เบรคเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

– ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

หากคุณเป็นคนที่ไม่ชอบความซ้ำซากจำเจคงต้องบอกว่า SUZUKI DR 650 ปี 1992 คันนี้ดูฉีกแปลกแหวกแนวกว่าการตกแต่งรถสไตล์โมตาร์ดอย่างที่เคยเห็น ณ จุดนี้มาจากความต้องการที่อยากให้รถคู่ใจมีความคลาสสิคผสมผสานเข้าไปอย่างลงตัว กรรมวิธีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดจึงบังเกิดขึ้น ทั้งหมดทั้งมวลนี้ทั้งของแต่งหลาย ๆ อย่างทำให้เจ้า SUZUKI DR 650 มีรูปทรงที่สวยงามได้ทรงโมตาร์ดที่พร้อมลุยทุกสถานการณ์

ขอขอบคุณภาพจาก thebikeshed.cc