เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยอาากาศ

ขนาดความจุ 199 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก 66 x 58.2 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.4 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์

ชุดเกียร์ แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ ชนิดเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย โซ่

เฟรม เหล็ก

วงล้อ ซี่ลวด เลือกใช้ยางหน้า ขนาด 70/100-21 นิ้ว ยางหลัง 100/90-18 นิ้ว ดูจากขนาดยางแล้วเรียกได้ว่าพร้อมลุยทุกสภาพเส้นทาง

ระบบกันสะเทือน

-ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม มียางหุ้มแกนช็อคอับทำหน้าที่ป้องกันฝุ่นผงและเม็ดทราย

-ด้านหลัง เป็นแบบเดี่ยว ซุกตัวอยู่ใต้เบาะจับยึดกับเฟรมและสวิงอาร์มโดยมีกระเดื่องทำหน้าที่ยึดติดและยังปรับตั้งได้

ระบบเบรค 

– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นจานเดี่ยวชนิดตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

– ด้านหลัง เป็นดรัมเบรค สั่งงานด้วยเหล็กเส้นรับและส่งกำลัง

มิติตัวรถ ขนาดความกว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ 805/2,155/1,140 มม. ระยะฐานล้อ 1,405 มม. ความสูงของเบาะนั่ง 845 มม.

ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 12.5 ลิตร

น้ำหนักตัวรถ 126 กิโลกรัม

บอดี้พาร์ทของ DR 200 S มีอยู่ราว 12 ชิ้น ไม่มีการ์ดแข็งสำหรับแกนช็อคอับคู่หน้า แต่จะใช้ยางยืด ๆ มาหุ้มแกนช็อคอับแทน หน้ากากมาพร้อมกับไฟหน้า แอบดึงอารมณ์รถสูตรมาใช้นิด ๆ ไม่เล่นสีหรือลายกร๊าฟฟิค แต่จะใช้สีเพียงสีเดียวแล้วประดับด้วยตัวอักษร S (SUZUKI) ลงไป กระจกมองข้างเล่นทรงสี่เหลี่ยมดูอารมณ์ย้อนยุคดี แถมเท่อีกด้วย ไม่มีการ์ดแฮนด์เพราะตัวรถไม่ได้เน้นการขี่เข้าลุยในป่ารกทึบ มีปีกคลุมถังน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนหน้าเป็นการ์ดป้องกันถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปในตัว

เบาะนั่งใบเดียว เน้นมุมท่านั่งเยอะมาก ๆ สามารถขยับเข้า/ออกจากแฮนด์ได้สบายและง่ายอีกด้วย ช่วยในการคุมรถ ฝาครอบข้างเบาะขวาและซ้าย แม้จะไม่มีหน้าที่อะไร แต่ถ้าขาดไปรถหมดสวยแน่ ๆ บังโคลนหน้าและหลังไม่ต้องบอกก็รู้ว่าเป็นของรถทางฝุ่นชัด ๆ นอกจากนั้นยังมีการ์ดโซ่และยังยึดลงมาป้องกันสเตอร์หลังอีกด้วยจุดสุดท้ายก็คือ แป้นเหล็กกันกระแทกเป็นชิ้นส่วนที่มักจะโดนลืมมากที่สุด แต่ถ้ารถไม่มีเจ้าสิ่งนี้เวลาลุยปีนผาเชิงหิน รับรองเฟรมบี้แน่ ๆ

ขอขอบคุณภาพจาก www.motorcycle.com , www.totalmotorcycle.com