ช่วงที่ผ่านมา มีข่าวลือเกี่ยวกับ Subaru Levorg เจเนอเรชันใหม่ ออกมาอย่างต่อเนื่อง แต่รถที่ Subaru เพิ่งเปิดตัวในญี่ปุ่นครั้งนี้ยังไม่ใช่โฉมใหม่ทั้งหมด เพราะเป็นการปรับปรุงรุ่นปัจจุบัน พร้อมเพิ่มรุ่นไฮบริดใหม่ Subaru Levorg Layback S:HEV ที่มาพร้อมขุมพลัง “Strong Hybrid” และดีไซน์ด้านหน้าที่เปลี่ยนไปจนหลายคนอาจนึกว่าเป็น Impreza Wagon เวอร์ชันยกสูง

สิ่งที่สังเกตได้ทันทีคือด้านหน้าของ Subaru Levorg Layback S:HEV ถูกปรับโฉมใหม่จนแตกต่างจาก Subaru Levorg รุ่นปกติพอสมควร

โดย Subaru ถอดเอกลักษณ์เดิมอย่าง ช่องดักอากาศบนฝากระโปรง (Hood Scoop) ออกไป แล้วเปลี่ยนมาใช้ไฟหน้า ฝากระโปรง และซุ้มล้อหน้าที่ยกมาจาก Subaru Impreza แทน ผสานเข้ากับกระจังหน้าขนาดใหญ่ของ Subaru Layback และกันชนหน้าที่ปรับดีไซน์ใหม่เล็กน้อย ทำให้ภาพรวมดูเรียบหรูและทันสมัยมากขึ้น

ส่วนด้านข้างและด้านท้ายยังคงรูปแบบเดิมของ Subaru Levorg Layback เอาไว้ครบถ้วน รวมถึงชุดพลาสติกกันกระแทกรอบคันที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ แต่จุดที่น่าสนใจคือรุ่นไฮบริดคันนี้ถูกลดความสูงตัวรถลง 20 มม. เมื่อเทียบกับ Subaru Layback ปกติจากการปรับเซ็ตช่วงล่างใหม่

อย่างไรก็ตามยังคงมีความสูงใต้ท้องรถถึง 180 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางนอกเมือง

สำหรับสายแต่ง Subaru ก็ยังมีอุปกรณ์เสริมให้เลือกเหมือนเดิม ไม่ว่าจะเป็นชุด Premium Urban Package, Active Style Package และ STI Aero Package รวมถึงชุดไฟ LED ตกแต่งกระจังหน้าที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่นในเวลากลางคืน

ภายในห้องโดยสารแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจาก Subaru Levorg รุ่นเครื่องยนต์ปกติ โดยรุ่น Premium S:HEV EX มาพร้อมเบาะหนัง Nappa สีแทน-ดำ พร้อมด้ายเย็บสีทองแดง ขณะที่รุ่น Premium Black S:HEV จะเน้นโทนดำทั้งห้องโดยสาร รวมถึงหลังคาสีดำด้วยเช่นกัน ให้บรรยากาศสปอร์ตและหรูหรามากขึ้น

อุปกรณ์มาตรฐานยังคงจัดเต็มตามสไตล์ Subaru ประกอบด้วย

• หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว
• หน้าจออินโฟเทนเมนต์แนวตั้งขนาด 11.6 นิ้ว
• ระบบเชื่อมต่อและฟังก์ชันอำนวยความสะดวกครบครัน

ไฮไลต์สำคัญที่สุดอยู่ใต้ฝากระโปรง เพราะ Subaru Levorg Layback S:HEV ได้ยกเลิกเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.4 ลิตรเดิม แล้วเปลี่ยนมาใช้ระบบ S:HEV (Strong Hybrid Electric Vehicle) รุ่นใหม่ ซึ่งประกอบด้วย

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร
• มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical AWD อันเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru

แม้ Subaru จะยังไม่เปิดเผยตัวเลขแรงม้าและแรงบิดอย่างเป็นทางการ แต่ระบุว่าระบบใหม่นี้ให้การตอบสนองที่รวดเร็วและอัตราเร่งที่เร้าใจกว่าเดิม ขณะเดียวกันก็ประหยัดน้ำมันมากขึ้นอย่างชัดเจน

• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 19 กม./ลิตร (มาตรฐาน WLTC)

เมื่อเทียบกับ Subaru Levorg Layback รุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรเดิมที่ทำได้ประมาณ 14.1 กม./ลิตร ถือว่าประหยัดขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เหมาะกับยุคที่ผู้ใช้ต้องการทั้งสมรรถนะและความประหยัดในคันเดียว

นอกจากรุ่นไฮบริดแล้ว Subaru ยังอัปเดต Levorg และ Levorg Layback รุ่นเครื่องยนต์สันดาปด้วย โดยมีการปรับปรุงระบบ SI-Drive ใหม่เพื่อเพิ่มความสนุกในการขับขี่

• โหมด S ให้การตอบสนองคันเร่งเป็นธรรมชาติและต่อเนื่องมากขึ้น โดยเฉพาะเวลาออกจากโค้ง
• โหมด I เน้นความนุ่มนวลสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ภายในยังเพิ่มรายละเอียดเล็ก ๆ เช่น ด้ายเย็บสีดำบนพวงมาลัยและหัวเกียร์ ขณะที่บางรุ่นจะได้ฝาคอนโซลกลางสีดำใหม่เพิ่มความหรูหรา

Subaru Layback ทุกรุ่นยังติดตั้ง กระจกมองหลังอัจฉริยะ (Smart Rearview Mirror) มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยให้มองเห็นด้านหลังได้ชัดเจนแม้บรรทุกสัมภาระเต็มคัน และเพิ่มฟังก์ชันใหม่อย่าง Hazard Light Flashing Function ที่ช่วยให้หารถได้ง่ายขึ้นในลานจอดรถขนาดใหญ่

สำหรับราคาจำหน่ายในญี่ปุ่น

• Subaru Levorg รุ่นปกติ เริ่มต้นที่ 3,630,000 เยน (ประมาณ 742,000 บาท)
• รุ่นท็อป R-Black Limited ราคา 4,686,000 เยน (ประมาณ 958,000 บาท)

ส่วน Subaru Levorg Layback

• Limited EX ราคา 4,059,000 เยน (ประมาณ 829,000 บาท)
• Black Selection ราคา 4,246,000 เยน (ประมาณ 868,000 บาท)

ขณะที่ Subaru Levorg Layback S:HEV ใหม่ จะเริ่มวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นช่วงเดือนกรกฎาคมนี้

อย่างไรก็ตาม Subaru ยังไม่ยืนยันว่าจะนำแวกอนไฮบริดรุ่นใหม่นี้ไปทำตลาดในประเทศอื่นหรือไม่ แต่ด้วยกระแสความนิยมของรถไฮบริดในหลายภูมิภาค ก็มีโอกาสไม่น้อยที่เราอาจได้เห็น Subaru Levorg Layback S:HEV ออกสู่ตลาดโลกในอนาคต

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แฟน ๆ Subaru เริ่มตั้งข้อสงสัยกันอีกครั้ง หลังมีภาพ รถต้นแบบปริศนา ที่ดูเหมือนจะเป็นเวอร์ชันใหม่ของ Subaru Levorg Layback ออกมาวิ่งทดสอบในญี่ปุ่น แต่สิ่งที่สะดุดตาที่สุดคือ ฝากระโปรงไม่มีช่องดักลม (Hood Scoop) แบบที่ Subaru ชอบใช้กันมานาน

ปกติแล้วรถอย่าง Subaru WRX หรือ Levorg จะมี ช่องดักลมบนฝากระโปรง เพื่อส่งลมเย็นไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบ ซึ่งกลายเป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตจาก Subaru ไปแล้ว

แต่รถต้นแบบที่ถูกพบในจังหวัดกุนมะ ประเทศญี่ปุ่น กลับมีฝากระโปรง เรียบสนิท ไม่มีช่องลม ไม่มีปุ่มนูนใด ๆ ทำให้หลายคนเริ่มคิดว่า รถคันนี้อาจไม่ได้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแบบเดิมอีกต่อไป

จากรูปที่แชร์บน X โดยผู้ใช้ @HEV_Sanpuri จะเห็นว่าดีไซน์ด้านหน้าของรถยังดูเหมือน Levorg Layback อยู่ ทั้งไฟหน้าและกระจังหน้า แต่ฝากระโปรงที่เปลี่ยนไปอาจเป็นสัญญาณสำคัญว่า Subaru กำลังทดสอบระบบไฮบริด อยู่ก็ได้

ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า Levorg รุ่นอัปเดตใหญ่ อาจเปิดตัวช่วง ปลายปี 2026 และอาจถูกทำตลาดเหมือนเป็น เจเนอเรชันใหม่ เลย โดยไฮไลต์สำคัญคือการเพิ่ม ระบบขับเคลื่อนไฮบริด

ระบบนี้คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์ Boxer 2.5 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ จับคู่กับเทคโนโลยีไฮบริดจาก Toyota ซึ่งเป็นพันธมิตรใกล้ชิดของ Subaru

ระบบลักษณะเดียวกันนี้ถูกใช้แล้วใน

• Subaru Forester
• Subaru Crosstrek

โดยให้กำลังรวมประมาณ 194 แรงม้า

อีกจุดที่น่าสนใจคือ รถต้นแบบ Subaru คันนี้ถูกพบจอดอยู่ข้าง ๆ Toyota Crown Crossover ซึ่งอาจไม่ได้เป็นเรื่องบังเอิญ เพราะ Toyota Crown มีระบบไฮบริด AWD ที่แรงพอสมควร

เวอร์ชันแรงสุดของ Crown ใช้เครื่อง 2.4 ลิตร เทอร์โบ ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ให้กำลังรวมถึง 344 แรงม้า

ปัจจุบัน Levorg และ Layback มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ คือ

• 1.8 ลิตร เทอร์โบ 174 แรงม้า
• 2.4 ลิตร เทอร์โบ 271 แรงม้า

ทั้งคู่ใช้เกียร์ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเอกลักษณ์ของค่ายอย่าง Symmetrical AWD

มีรายงานจากสื่อญี่ปุ่นว่า เครื่องยนต์ 1.8 เทอร์โบอาจถูกยกเลิก และแทนที่ด้วยระบบไฮบริดใหม่ ส่วนเครื่อง 2.4 เทอร์โบ น่าจะยังอยู่ต่อในรุ่นแรง ๆ ถ้าเป็นแบบนั้น รุ่นเทอร์โบก็อาจ ได้เห็น Hood Scoop กลับมาอีกครั้ง

ที่น่าสนใจคือ Levorg มีความเกี่ยวข้องกับ WRX มาก เพราะในบางประเทศอย่างออสเตรเลีย รถรุ่นนี้ยังถูกขายในชื่อ Subaru WRX Sportswagon อีกด้วย

ตอนนี้ระบบไฮบริดของ Subaru ยังเน้นเรื่อง ความประหยัด เป็นหลัก แต่หลายคนก็หวังว่าในอนาคตค่ายดาวลูกไก่อาจทำ ไฮบริดสายแรง สำหรับรุ่นสปอร์ตอย่าง WRX ก็ได้

ก่อนหน้านี้ Subaru เองก็เคยโชว์ต้นแบบ STI Prototype ถึงสองคัน ทั้งแบบ ไฟฟ้าล้วน และแบบ เครื่องยนต์ Boxer แบบดั้งเดิม ซึ่งทำให้แฟน ๆ ยิ่งลุ้นว่า WRX ยุคต่อไปจะเปลี่ยนไปแค่ไหน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ