Renault ปล่อยทีเซอร์ “All-New Renault Niagara” กระบะรุ่นใหม่สุดลุย ก่อนเปิดตัวจริงวันที่ 10 กันยายนนี้ โดยงานนี้บอกเลยว่าไม่ได้ทำมาเล่น ๆ เพราะมันถูกพัฒนาขึ้นเพื่อชาวละตินอเมริกาโดยเฉพาะ

All-New Renault Niagara คันจริงได้รับแรงบันดาลใจมาจากรถต้นแบบ Niagara Concept ที่เคยโชว์ตัวก่อนหน้านี้ ซึ่ง Renault บอกว่ามันจะเป็นกระบะที่ทั้ง “กว้างขวาง นั่งสบาย” และ “แข็งแกร่งพร้อมเทคโนโลยีทันสมัย” แม้ตอนนี้จะยังไม่เผยรายละเอียดเยอะ แต่จากคลิปทีเซอร์ก็พอเห็นแนวทางชัดเจนว่ารถคันนี้มาในสไตล์ดุดันสายลุยเต็มตัว

ด้านดีไซน์ท้ายกระบะดูโดดเด่นมาก โดยเฉพาะซุ้มล้อทรงโค้งขนาดใหญ่ พร้อมคิ้วกันกระแทกสีดำที่ช่วยเพิ่มฟีลออฟโรด นอกจากนี้ยังมีเส้นสายตัวถังด้านข้างที่ดูแข็งแรง และขอบกระบะทรงเหลี่ยมที่เสริมพลาสติกป้องกันรอยเอาไว้ด้วย

ท้ายรถติดตั้งไฟ LED ดีไซน์เฉียบ พร้อมราวกระบะที่เชื่อมต่อไปยัง Sport Bar แบบบิวต์อิน ทำให้ภาพรวมดูสปอร์ตและลุยในเวลาเดียวกัน ส่วนกระบะท้ายยังมีช่องจ่ายไฟมาให้ใช้งานได้จริง และฝาท้ายประทับโลโก้ Renault พร้อมชื่อ “Niagara” แบบปั๊มนูนเพิ่มความเท่

แม้ Renault จะยังปิดรายละเอียดเรื่องขุมพลังเอาไว้ แต่ All-New Renault Niagara ถือเป็นหนึ่งในแผน futuREady ของบริษัท ที่เตรียมเปิดตัวรถใหม่ถึง 14 รุ่นนอกยุโรปภายในปี 2030 โดยจะต่อยอดจากความสำเร็จของรุ่นอย่าง Boreal และ Kardian ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้

กระบะรุ่นใหม่นี้จะถูกผลิตที่โรงงาน Córdoba ประเทศอาร์เจนตินา และเตรียมวางขายช่วงปลายปีนี้ อย่างไรก็ตาม แม้จะใช้ชื่อเดียวกับรถต้นแบบ แต่เวอร์ชันขายจริงอาจไม่ได้ใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดรักษ์โลกแบบต้นแบบ ที่เคยจับคู่เครื่องยนต์ mild-hybrid กับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง ก็ต้องรอดูกันว่า Renault จะเซอร์ไพรส์อะไรเพิ่มเติมตอนเปิดตัวจริง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Horse Powertrain บริษัทผู้พัฒนาระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการหนุนหลังจาก Geely, Renault Group และ Aramco เปิดตัวแนวคิดเครื่องยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ที่ใช้ น้ำมันเบนซินพลังงานหมุนเวียน 100% พร้อมเคลมแรงว่า ช่วยลดการใช้น้ำมันได้ถึง 40% และเตรียมโชว์รถต้นแบบคันแรกช่วงต้นปี 2026

Horse Powertrain ก่อตั้งขึ้นในปี 2024 โดยรวมธุรกิจเครื่องยนต์และไฮบริดของ Geely กับ Renault เข้าด้วยกัน ปัจจุบันถือหุ้นโดย Geely 45%, Renault 45% และ Aramco 10% และเป็นซัพพลายเออร์ให้หลายแบรนด์ดัง เช่น Renault, Geely, Volvo, Nissan, Mitsubishi และ Proton

หัวใจใหม่ของไฮบริด = H12

ระบบใหม่นี้พัฒนาบนพื้นฐานเครื่องยนต์ไฮบริด H12 ร่วมกับบริษัทพลังงานสเปน Repsol

จุดเด่นคือ

• อัตราส่วนกำลังอัดสูงถึง 17:1
• ประสิทธิภาพความร้อน (Thermal Efficiency) สูงสุด 44.2%
• อัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WLTP ต่ำกว่า 3.3 ลิตร/100 กม.
• หรือดีกว่าค่าเฉลี่ยรถยุโรปปี 2023 ถึงราว 40%

เทคนิคที่ใช้ก็จัดเต็ม เช่น

• ระบบ EGR ออกแบบใหม่
• ทอร์โบปรับจูนเฉพาะทาง
• เกียร์และระบบไฮบริดปรับให้รีดพลังงานกลับมาใช้ได้มากขึ้น

ไม่ใช่แค่ประหยัด แต่ลดคาร์บอนด้วย

เครื่องยนต์นี้ออกแบบมาให้ใช้น้ำมันเบนซินแบบพลังงานหมุนเวียนของ Repsol โดยเฉพาะ ผลคือถ้าเอาไปใส่ในรถขนาดกลาง จะลดการปล่อย CO₂ ได้ราว 1.77 ตันต่อปี (คำนวณจากการขับประมาณ 12,500 กม./ปี) ถือว่าเป็นไฮบริดสายรักษ์โลกตัวจริง

ตอนนี้ไปถึงไหนแล้ว?

• สร้างเครื่องต้นแบบแล้ว 2 ตัว และผ่านการทดสอบแล้ว
• รถสาธิตคันแรก จะเปิดตัวช่วงต้นปี 2026
• Horse Powertrain มีโรงงาน 17 แห่ง และศูนย์ R&D 5 แห่งทั่วโลก

สรุป

ในยุคที่โลกไม่ได้เลือกแค่ EV อย่างเดียว ค่ายรถใหญ่ ๆ เลยเดิน หลายทางพร้อมกัน

• ทั้งไฟฟ้า
• ทั้งไฮบริด
• ทั้งน้ำมันทางเลือก

Horse Powertrain เลยโชว์ของว่า “เครื่องยนต์สันดาปยังไม่ตาย แค่ต้องฉลาดและสะอาดขึ้น” ถ้าทำได้จริงตามที่เคลม ไฮบริดยุคใหม่อาจจะเป็นพระเอกเงียบ ๆ ของยุคเปลี่ยนผ่านก็ได้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

รถไฟฟ้าคันนี้โหดเกินต้านจริง ๆ เมื่อ Renault สร้างสถิติใหม่ส่งท้ายปี 2025 ด้วย EV ต้นแบบสุดเพี้ยน ที่วิ่งไกลถึง 626 ไมล์ หรือ 1,008 กิโลเมตร ต่อการชาร์จครั้งเดียว แถมยังไม่ใช่การคลานช้า ๆ แต่ทำความเร็วเฉลี่ยสูงถึง 102 กม./ชม. ต่อเนื่องเกือบ 10 ชั่วโมง

ที่พีคกว่านั้นคือ หลังวิ่งครบระยะ รถคันนี้ยังเหลือแบตเตอรี่อีก 11% ซึ่ง Renault บอกว่ายังวิ่งต่อได้อีกประมาณ 120 กม. ถ้าขับด้วยความเร็วเท่าเดิม เท่ากับว่าระยะทางรวมอาจแตะ 1,083 กม. แบบไม่ต้องเสียบปลั๊กเพิ่มเลย

พระเอกของงานนี้คือ Renault Filante Record 2025 รถต้นแบบที่ออกแบบมาเพื่อทำลายสถิติโดยเฉพาะ เปิดตัวครั้งแรกเมื่อต้นปี และกว่าจะพร้อมลงสนามจริงก็เจอทั้งอุปสรรคด้านแอโรไดนามิกและสภาพอากาศ จนสุดท้ายต้องย้ายสนามทดสอบจากฝรั่งเศสไปโมร็อกโก และทำสถิติได้สำเร็จเมื่อวันที่ 18 ธันวาคมที่ผ่านมา

ดีไซน์ของรถได้แรงบันดาลใจจากรถทำสถิติในตำนานของ Renault ทั้งรุ่นปี 1925 และ 1956 แต่ก็ผ่านการปรับในอุโมงค์ลมอย่างหนัก ตัดไฟ LED สุดล้ำ ลดช่องดักอากาศ ปรับซุ้มล้อใหม่ เพื่อให้ลู่ลมที่สุด แต่ยังคงความล้ำแบบเครื่องบิน ทั้งฝากระโปรงยาว หลังคาใส ท้ายทรงอากาศยาน ท่านั่งขับแบบ F1 และสีฟ้าอัลตราไวโอเลตสุดสะดุดตา

โครงสร้างรถเน้นเบาและแข็งแรง ใช้วัสดุอย่างคาร์บอนไฟเบอร์ อะลูมิเนียมอัลลอย และชิ้นส่วนพิมพ์ 3D พร้อมยาง Michelin พิเศษแรงต้านต่ำ ระบบพวงมาลัยและเบรกเป็นแบบ by-wire ทั้งหมด ส่วนแบตเตอรี่มีขนาด 87 kWh ซึ่งน่าทึ่งตรงที่เป็นขนาดเดียวกับ Renault Scenic E-Tech ที่ขายจริง ไม่ใช่แบตเทพจากอนาคตแต่อย่างใด

วันทำสถิติ รถคันนี้วิ่งทั้งหมด 239 รอบสนาม ระยะทางรวมกว่า 1,000 กม. โดยเปลี่ยนคนขับ 3 คน ไม่มีการชาร์จระหว่างทาง มีแค่หยุดเช็กระบบสั้น ๆ เท่านั้น ส่งผลให้ตัวเลขการใช้พลังงานออกมาที่เพียง 7.8 kWh/100 กม. น้อยกว่ารถ EV ใช้งานจริงทั่วไปเกือบครึ่ง แถมเป็นการวิ่งที่ความเร็วใช้งานจริง ไม่ใช่ตัวเลขในห้องแล็บ

Renault บอกว่ารถคันนี้ไม่ได้ทำมาอวดสถิติอย่างเดียว แต่เป็นห้องทดลองเคลื่อนที่ เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีความประหยัดให้รถไฟฟ้าในอนาคต โดยเฉพาะการขับทางไกล ซึ่งถ้าแนวคิดนี้ถูกถ่ายทอดมาสู่รถขายจริงเมื่อไร บอกเลยว่าโลก EV จะไปไกลกว่าที่คิดแน่นอน

วงการรถยนต์อินเตอร์เดือดอีกครั้ง! เพราะมีรายงานว่า Nissan และ Renault กำลังพูดคุยกันแบบลับ ๆ เพื่ออาจกลับมาเป็นพันธมิตรแน่นแฟ้นเหมือนยุคทองในอดีต หลังจากความสัมพันธ์เคยสั่นคลอนย่อยยับเมื่อ 2-3 ปีก่อน

และทั้งหมดเกิดขึ้นในช่วงที่ทั้งสองค่ายกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนหัวเรือใหญ่ และต่างก็ต้องการ “พันธมิตรทางเทคโนโลยีและเงินทุน” เพื่อรอดในตลาดรถยนต์โลกที่แข่งขันโหดสุดในรอบหลายสิบปี

Renault ขายหุ้น Nissan ไม่ได้อย่างที่หวัง

ย้อนกลับไปที่ดีลใหญ่ในปี 2023 Renault ตกลง ลดสัดส่วนการถือหุ้น Nissan จาก 43% ลงเหลือเพียง 10% พร้อมแผนนำเงินที่ขายหุ้นได้ไปลงทุนต่อยอดธุรกิจของตัวเอง

แต่ปัญหาคือหุ้น Nissan ดันราคาตกหนัก ทำให้ Renault พลาดแผนใหญ่ทันที เพราะกำไรที่หวังไว้หายวับไปกับตา จนถึงขั้นต้องบันทึกขาดทุนกว่า 9.5 พันล้านยูโร (ราว 4 แสนล้านบาท!) ผลคือปัจจุบัน Renault ยังถือหุ้น Nissan อยู่ ราว 36% (รวมในทรัสต์ของรัฐบาลฝรั่งเศสด้วย)

CEO ใหม่ทั้งสองฝ่าย = ความหวังใหม่ของพันธมิตร

หลัง Luca de Meo ลาออกกลางปีนี้ Renault ก็ได้ CEO คนใหม่คือ François Provost คนที่ขึ้นชื่อว่าเป็น “สายพันธมิตรตัวยง” เพราะเคยดูแลด้านความร่วมมือกับพาร์ทเนอร์โดยตรง

ขณะที่ Nissan ก็มีแม่ทัพคนใหม่ Ivan Espinosa ผู้ถูกแต่งตั้งให้พลิกฟื้น Nissan ให้กลับมายืนได้ในยุคที่บริษัทเผชิญปัญหาหนักทั้งยอดขายและกำไร

จากรายงานบอกว่า ทั้งคู่ คุยกันบ่อยมากในช่วงที่ผ่านมา และกำลังมองหาวิธี กลับมาทำงานร่วมกันแบบลึกซึ้งกว่าเดิม

François Provost ให้สัมภาษณ์แบบชัด ๆ ว่า: “20 ปีที่ร่วมงานกับ Nissan สอนเราว่า เราเจรจาพันธมิตรเก่ง และที่สำคัญกว่านั้น คือเราทำให้มันสร้างประโยชน์ให้ Renault ได้จริง ๆ” แปลได้ว่า Renault พร้อมกลับมาแน่นอน หากดีลคุ้มพอ

หลายโปรเจกต์ใหม่อาจเกิดขึ้น Nissan เรียกร้องหนักเป็นพิเศษ

มีแหล่งข่าววงในเผยว่า:

• มี หลายโปรเจกต์ร่วมกัน อยู่บนโต๊ะแล้ว
• Nissan อยากให้ ผลิตรถร่วมกันมากขึ้น เพื่อลดต้นทุน
• ทั้งสองค่ายต้องการแชร์เทคโนโลยี EV, เทคโนโลยี Software-defined vehicle และแพลตฟอร์มใหม่ ๆ

นอกจากนี้ Nissan ยังเพิ่งออกมายอมรับว่า กำลัง คุยกับ Honda เพื่อร่วมพัฒนารถรุ่นใหม่ในสหรัฐด้วย แม้ดีลควบรวม Honda–Nissan ก่อนหน้านี้จะล่มไปแล้วก็ตาม แปลว่า Nissan ต้องการพันธมิตรเยอะกว่าเดิม เพราะตอนนี้บริษัทกำลังยากลำบากจริง

สรุปสั้นแบบเข้าใจง่าย

• Renault ตั้งใจลดหุ้น Nissan เพื่อหาเงินไปลงทุนต่อ แต่หุ้นดันร่วงจนขาดทุนยับ
• ทั้งสองบริษัทได้ CEO ใหม่ทั้งคู่ และ “เข้ากันได้ดี”
• ตอนนี้ทั้งคู่กำลังคุยกันเงียบ ๆ เพื่อกลับมาร่วมมือกันลึกขึ้น
• Nissan ต้องการกำลังเสริมด่วน ทั้งด้านเงินและเทคโนโลยี
• ความร่วมมือใหม่อาจรวมถึงแพลตฟอร์ม EV, ซอฟต์แวร์ และการผลิตร่วมกัน
• Nissan ยังคุยกับ Honda อีกด้วย!

อนาคตจะเป็นยังไง?

ถ้า Nissan–Renault รีเทิร์นสำเร็จ เราอาจได้เห็น:

• รถยนต์รุ่นใหม่ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันมากขึ้น
• EV และเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติออกมาเร็วขึ้น
• ต้นทุนลดลง ทำให้มีโอกาสเปิดตัวรถราคาดีกว่าเดิม

แต่ทั้งหมดนี้ ยังเป็นการพูดคุยลับ ๆ ต้องรอดูกันว่าการรีเทิร์นครั้งนี้ของ Nissan และ Renault” จะไปได้ไกลแค่ไหน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Renault กำลังจะเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นเล็กสุดในไลน์อัป Twingo E-Tech เจเนอเรชันที่ 4 ในวันที่ 6 พฤศจิกายนนี้ ซึ่งจะมาก่อนคู่แข่งตัวแรงอย่าง Volkswagen ID.1 (หรือ ID. Lupo) ถึง 2 ปีเต็ม! อย่างไรก็ตามแบรนด์ Renault ไม่ได้ทำตลาดในประเทศไทย

Renault Twingo E-Tech ใหม่ เป็น รถแฮทช์แบ็กรุ่นเล็กกะทัดรัด ขนาด “ต่ำกว่า Clio” แต่โดดเด่นด้วยดีไซน์สุดคิ้วท์แบบ เรโทรโมเดิร์น (Retro Modern) ที่ได้แรงบันดาลใจจาก Twingo รุ่นปี 1990s ที่หลายคนยังคิดถึง

• ราคาคาดการณ์ต่ำกว่า 17,000 ปอนด์ หรือราว ๆ 20,000 ยูโร (ประมาณ 760,000 บาท)
• คู่แข่งโดยตรง : Volkswagen ID.1 (เปิดตัวปี 2027) และ BYD Dolphin Surf

แต่ด้วยการมาถึงก่อนถึง 2 ปีเต็ม Renault ตั้งใจจะคว้าหัวใจแฟน EV รุ่นใหม่ก่อนใครแน่นอน

จากภาพทีเซอร์ล่าสุดและคอนเซ็ปต์ปี 2024 บอกเลยว่าเวอร์ชันโปรดักชันของ Twingo E-Tech 2026 แทบจะถอดแบบมาเลย

• ไฟหน้า-ไฟท้าย LED ลายตากลมโตแบบ “กบยิ้ม” ดูเป็นมิตรและโดดเด่นไม่เหมือนใคร
• กระจกบังลมหน้าเอนยาวลากไปจรดฝากระโปรงหน้า สร้างความโฉบเฉี่ยวและลดแรงลม
• ตัวรถแบบ 4 ประตูเต็มรูปแบบ (ไม่เหมือนรุ่นดั้งเดิมที่เป็น 2 ประตู)
• เส้นสายเรียบง่ายแต่เต็มไปด้วยเอกลักษณ์แบบ “ฝรั่งเศสแท้ ๆ”

ด้านใน (แม้ยังไม่เปิดภาพเต็ม) คาดว่าจะได้จออินโฟเทนเมนต์ 10.1 นิ้ว พร้อมหน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 7 นิ้ว แบบเดียวกับที่เห็นในรุ่นคอนเซ็ปต์

แม้ Renault ยังไม่เปิดสเปกอย่างเป็นทางการ แต่มีแนวโน้มว่าจะใช้ระบบไฟฟ้าที่มีสเปกต่ำกว่า Renault 5 E-Tech เพื่อให้ขายในราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้น

• รุ่น Renault 5 E-Tech ใช้มอเตอร์ 94 แรงม้า / แบตฯ 40 kWh / วิ่งได้ 312 กม.
• คาดว่า Twingo E-Tech จะลดขนาดลงคล้ายกับ Dacia Spring (แบตฯ 24.3 kWh / วิ่งได้ 225 กม.) เพื่อเน้นความคุ้มค่าและขับในเมือง

ด้วยขนาดเล็กและน้ำหนักเบา Twingo ใหม่จึงเหมาะสุด ๆ สำหรับชีวิตในเมือง ทั้งจอดง่าย คล่องตัว และไม่เปลืองพลังงาน

Renault ยืนยันแล้วว่า Twingo E-Tech จะเผยโฉมเต็มรูปแบบในวันที่ 6 พฤศจิกายน 2025 พร้อมโชว์ดีไซน์จริงและรายละเอียดทางเทคนิคครบถ้วน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ