Audi เปิดตัว Concept C โรดสเตอร์ต้นแบบสุดล้ำ ก่อนโชว์ตัวจริงครั้งแรกที่งาน Munich Motor Show รถคันนี้ไม่ใช่แค่โชว์ดีไซน์ แต่ยังเป็น “ภาพตัวอย่าง” ของรถสปอร์ตเวอร์ชันผลิตจริง ที่จะออกโรงปี 2027 และถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Böllinger Höfe เดียวกับ Audi e-tron GT และ R8 เลยทีเดียว

Concept C ถือเป็นการเปิดตัว ภาษาการออกแบบใหม่ล่าสุดของ Audi โดยได้รับแรงบันดาลใจจากตำนานรถแข่ง Auto Union Type C

ด้านหน้ามาพร้อม กระจังหน้าแนวตั้งทรงสี่เหลี่ยม (Rectangular Grille) ดีไซน์ใหม่หมดจด ประกบด้วยช่องดักอากาศแนวตั้ง และ ไฟหน้า 4-Element LED ที่ Audi ยืนยันว่าจะกลายเป็นเอกลักษณ์ใหม่ทั้งกลางวันและกลางคืน เส้นสายด้านข้างคมชัด รับกับ บานกระจกหน้าลาดเอียง และ เส้นไหล่ตัวถังชัดเจน ให้ลุคสปอร์ตและพรีเมียม

หนึ่งในลูกเล่นที่ทำให้ Concept C โดดเด่นคือ หลังคา Hardtop พับเก็บได้ ดีไซน์แบ่งเป็น 2 ส่วน คล้ายระบบของ Porsche 911 Targa ฝาท้ายเปิดขึ้นเพื่อเก็บหลังคา จากนั้นปิดเรียบเนียนสวยงาม ได้ทั้งความโปร่งสบายแบบ Convertible และความปลอดภัยสไตล์ Coupe ในคันเดียว

ชุดไฟท้ายดีไซน์ 4-Element LED รับกับ Diffuser ขนาดใหญ่ ไม่มี กระจกมองหลัง แต่ใช้ กล้องดิจิทัล แทน เท่และล้ำสุด

ภายในสไตล์ “Minimalism” โดย คอนเซ็ปต์นี้ใช้แนวคิด “Shy Tech” เน้นลดสิ่งรบกวนสายตา จออินโฟเทนเมนท์ 10.4 นิ้วแบบพับเก็บได้ มาตรวัด Digital Cluster ทันสมัย วัสดุตกแต่งอะลูมิเนียมแบบ Anodized + ไฟ Ambient Lighting และตัดวัสดุที่เป็นหนังออกไปทั้งหมด แล้วใช้ผ้าพรีเมียมแทน เพื่อความโมเดิร์นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เวอร์ชันผลิตจริงกำลังมา

• Audi ยืนยันว่า Concept C ไม่ใช่แค่โชว์ แต่เป็นการพรีวิวรุ่นผลิตจริง ที่จะวางขายในปี 2027
• ใช้พื้นฐานร่วมกับ Porsche 718 Boxster และ Cayman รุ่นใหม่
• สร้างที่โรงงาน Böllinger Höfe
• นอกจากนี้ ดีไซน์ของ Concept C จะถูกนำไปใช้กับรถ Audi รุ่นอื่น ๆ ในอนาคตด้วย

ก่อนถึงปี 2027 แฟน ๆ ยังได้เจอ Audi EV รุ่นเริ่มต้นใหม่ปี 2026 ที่จะผลิตที่ Ingolstadt รวมถึง รุ่นสมรรถนะสูงใหม่อย่าง S6 และ RS6 Avant ที่จะเปิดตัวในปีเดียวกันอีกด้วย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ใหม่ New Porsche 718 Cayman, Boxster ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์

บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Toyota จะใช้สนามแข่ง Nürburgring Nordschleife อันโด่งดังในเยอรมนี เพื่อเป็นสนามทดสอบสำหรับรถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นใหม่ FT-Se โดยตั้งเป้าทำตลาดแข่งขันไปที่ Porsche 718 Boxster และ Cayman รุ่นไฟฟ้า ที่กำลังจะเปิดตัวเร็ว ๆ นี้

รถสปอร์ตไฟฟ้าต้นแบบ Toyota FT-Se เปิดตัวเมื่อปลายเดือนที่แล้วในงาน Japan Mobility Show 2023 โดย คาดว่าโมเดลดังกล่าวจะกลายเป็นรถสปอร์ตคูเป้ BEV คันแรกของแบรนด์ โดยมีการออกแบบคล้ายกับ MR2 เครื่องยนต์วางกลางในช่วงปี 1980 และ 1990

เนื่องจากโมเดลการผลิตจะมาในปี 2026 ดังนั้น FT-Se อาจใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันถัดไปของ Toyota ที่มีน้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นปัจจุบัน

ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Top Gear ของอังกฤษ ฟูมิฮิโกะ ฮาซามะ หัวหน้าวิศวกรของ FT-Se กล่าวว่ารถสปอร์ตคันนี้จะถูกทดสอบที่สนามแข่งระยะทาง 20.8 กิโลเมตร ก่อนที่จะเข้าสู่การผลิต

“Nordschleife คือเป้าหมายของเราสำหรับรถคันนี้” ฟูมิฮิโกะ ฮาซามะ บอกกับบรรณาธิการของ Top Gear

“น่าเสียดาย ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่าเวลาต่อรอบเป้าหมายของเราคือเท่าไร แต่เราจะนำต้นแบบไปที่เนือร์บูร์กริงในอนาคต”

แม้จะเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3 วินาที แต่ ฟูมิฮิโกะ ฮาซามะ คาดการณ์ถึงความท้าทายกับ Toyota FT-Se หรือรถยนต์ไฟฟ้าใดๆ ที่ถูกขับไปรอบๆ Nürburgring เนื่องจากลักษณะทางเรียบของสนามแข่งทำให้อุณหภูมิแบตเตอรี่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

“การระบายความร้อนแบตเตอรี่บริเวณสนามเนือร์บูร์กริงจะเป็นเรื่องยากมาก” ฮาซามะ กล่าว “การขับรถระยะทางไกลเป็นเรื่องยากซึ่งทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น การระบายความร้อนจะมีความสำคัญต่อสมรรถนะของรถคันนี้ สำหรับความเร็วของมัน”

ผู้บริหารของ Toyota มองว่า Porsche Cayman รุ่นไฟฟ้าล้วน ที่กำลังจะเปิดตัว ถือเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพของ FT-Se ซึ่งรายงานในต่างประเทศแนะนำว่าจะเปิดตัวในปี 2025 หรือประมาณ 1 ปี ก่อนที่รถสปอร์ตของญี่ปุ่นจะเข้าสู่การผลิต

“Porsche Cayman รุ่นต่อไปจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นบางทีนั่นอาจจะเป็นหนึ่งในเป้าหมายของเรา” ฮาซามะ กล่าวกับ Top Gear

ตามรายงานเมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา Toyota FT-Se คาดว่าจะเป็นรุ่นแรกของผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาเสมือน ที่มีแนวโน้มว่ารุ่นผลิตจริงจะหยิบยืมคันคลัตช์และชุดเปลี่ยนเกียร์จากรถสปอร์ต GR86

แม้ว่าการทำงานของการเปลี่ยนเกียร์จะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยใช้ซอฟต์แวร์เพื่อปรับความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อจำลองการส่งสัญญาณจริง

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ทาง Porsche ได้เปิดเผยว่าบริษัทกำลังพัฒนารถ Super-SUV EV รุ่นใหม่ ในชื่อรหัส K1 ที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2027 โดยจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SSP และถูกวางในตำแหน่งเหนือกว่า Cayenne เพื่อทำตลาดแข่งขันกับ Aston Martin DBX, Bentley Bentayga และ Lamborghini Urus

ในการประกาศดังกล่าว Porsche ได้แสดงภาพตัวอย่างของรถ Super-SUV EV ดังกล่าว ที่เผยให้เห็นโครงร่างคร่าว ๆ ของตัวรถ ที่เหมือนกับเป็นการผสมผสานดีไซน์การออกแบบของ Taycan และ Cayenne เข้าด้วยกัน ที่สำคัญมันจะมาพร้อมกับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติ และการตกแต่งภายในใหม่ที่ทันสมัย

นอกจากนี้ Porsche ยังได้เปิดเผยไลน์อัพยืนยันการเปิดตัวรถยนต์รุ่นต่าง ๆ ที่กำลังจะมาถึง โดยจะเริ่มต้นด้วย Cayenne PHEV หลังจากนั้นจะเป็นคิวของ Macan EV ในปี 2024 ตามมาด้วย 718 Boxster และ Cayman ในปี 2025 ส่วน Cayenne EV จะมาในปี 2026

อย่างไรก็ตามทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ปอร์เช่เสริมทัพยนตกรรมสายพันธุ์สปอร์ต 2 ที่นั่งเครื่องยนต์วางกลางด้วย 718 บ็อกซเตอร์ จีทีเอส(718 Boxster GTS) และ 718 เคย์แมน จีทีเอส (718 Cayman GTS) รุ่นล่าสุด ยกระดับประสิทธิภาพขุมพลัง 4 สูบนอน
ขนาดความจุ 2.5 ลิตร เพิ่มสมรรถนะให้แรงม้าสูงสุดมากขึ้นเป็น 365 แรงม้า (269 กิโลวัตต์) ผลลัพธ์ที่ได้จากการปรับปรุงทางเดินไอดีและปรับแต่งระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์คือ พละกำลังที่เพิ่มขึ้น 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์)

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 718 เอส (718 S) และเพิ่มขึ้นถึง 35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์) เมื่อเปรียบเทียบกับโมเดล จีทีเอส (GTS) รุ่นก่อนหน้าซึ่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศ รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางรุ่นใหม่คันนี้ตอบสนองต่อความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างเต็มรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือ เลือกติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะคลัทช์คู่ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์พิเศษ สำหรับรุ่น จีทีเอส (GTS) สร้างความแตกต่างอย่างเหนือระดับด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากมายที่ได้รับการติดตั้งเป็นมาตราฐาน อาทิ

ชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะ สปอร์ต โครโน (Sport Chrono Package) ระบบ Porsche Torque Vectoring (PTV) พร้อมเฟืองท้าย differential lock และระบบควบคุมการทำงานของช่วงล่างด้วยอิเล็กทรอนิกส์ Porsche Active Suspension Management (PASM) ระดับความสูงของตัวรถลดลงถึง 10 มิลลิเมตร

ขีดสุดแห่งพละกำลังเพื่อขีดสุดแห่งสมรรถนะ
ด้วยแรงบิดสูงสุดกว่า 430 นิวตันเมตร จึงสามารถสร้างอัตราเร่งและมอบความยืดหยุ่นต่อทุกรูปแบบการขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น แรงบิดมหาศาลดังกล่าวพร้อมให้เรียกใช้งานตั้งแต่การทำงานของเครื่องยนต์ที่ 1,900 ถึง 5,000 รอบต่อนาที เมื่อผสานประสิทธิภาพเป็นหนึ่งเดียวกับระบบเกียร์ PDK และชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะ สปอร์ต โครโน (SportChrono Package) ส่งผลให้ จีทีเอส (GTS)

สามารถออกตัวจากจุดหยุดนิ่งไปยังความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายในระยะเวลาเพียง 4.1 วินาที ทะยานทะลุพิกัดความเร็วสูงสุดที่ 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ธรรมเนียมปฏิบัติของยนตกรรมสายพันธุ์ จีทีเอส (GTS): งามสง่าด้วยสีดำทั้งงานตกแต่งภายในและภายนอกความโดดเด่นของยานยนต์ปอร์เช่ตระกูล จีทีเอส (GTS) ที่ถ่ายทอดมาถึงสายพันธุ์ 718 ไม่ได้ถูกจำกัดไว้แค่เพียงแง่มุมของเทคโนโลยีล้ำอนาคตเท่านั้น แต่ยังหมายรวมถึงการออกแบบรูปลักษณ์ที่สร้างความประทับใจให้แก่ทุกสายตา

แนวทางงานออกแบบที่ตอกย้ำบุคลิกภาพแห่งยนตกรรมสปอร์ตยุคใหม่ แสดงออกอย่างเด่นชัดตั้งแต่บริเวณชิ้นส่วนตัวถังด้านหน้าซึ่งถือเป็นแบบฉบับบเฉพาะตัวของ จีทีเอส (GTS) ทุกคันด้วยชุดไฟหน้า Bi-Xenon และไฟท้ายรมดำชิ้นส่วนตัวถังด้านหลังคมเข้มด้วยตราสัญลักษณ์ตัวอักษรสีดำ

บริเวณด้านล่างของกันชนท้ายตกแต่งด้วยสีดำพร้อมระบบระบายไอเสียแบบสปอร์ตและปลายท่อไอเสียสีดำติดตั้งบริเวณกึ่งกลางเป็นอุปกรณ์มาตราฐาน

มุมมองด้านข้างดุดันเฉียบคมยิ่งขึ้นด้วยตราสัญลักษณ์ GTS สีดำบริเวณมุมประตูรถทั้ง 2 ข้างรวมทั้งล้ออัลลอยสีดำขนาด 20 นิ้ว ทั้งหมดนี้คืออัตลักษณ์ที่จะพบได้ในรถยนต์รุ่น จีทีเอส (GTS) เท่านั้น

ตกแต่งด้วยวัสดุ Alcantara คุณภาพสูง และเข้าถึงทุกข้อมูลผ่าน Porsche Track Precision Appความเกรียงไกรของยนตกรรมสายพันธุ์ จีทีเอส (GTS) ฝังอยู่ทุกอณูของตัวรถ ไม่เว้นแม้แต่ภายในห้องโดยสาร
นาฬิกาจับเวลาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะ สปอร์ต โครโน (Sport Chrono Package) ที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตราฐาน ผสานรวมเป็นชิ้นงานเดียวกันกับแผงควบคุมและอุปกรณ์อื่นบนคอนโซลหน้าได้อย่างลงตัว

เบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมให้สุนทรียภาพในการขับขี่และโดยสารทั้ง 2 ตำแหน่ง ประดับตกแต่งคอนโซลกลางด้วยวัสดุ Alcantaraเช่นเดียวกับยนตกรรมปอร์เช่ จีทีเอส (GTS) รุ่นอื่นๆ ทุกคัน เบาะนั่งสปอร์ตประทับตราสัญลักษณ์ GTS บนหมอนรองศีรษะ ปรับระดับด้วยไฟฟ้าพร้อมเพิ่มความกระชับและความนุ่มนวล

ยิ่งไปกว่านั้น วัสดุ Alcantara ยังได้รับการนำมา ตกแต่งภายในห้องโดยสารอีกหลายจุด ไม่ว่าจะเป็น คอพวงมาลัย คอนโซลกลางและที่เท้าแขน

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ที่ต้องการเข้าถึงอารมณ์ของการบังคับควบคุมรถสปอร์ตอย่างสมบูรณ์แบบจะสามารถรับทราบข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อการขับขี่ผ่านแอปพลิเคชัน Porsche Track Precision App (PTPA) ซึ่งมาพร้อมศักยภาพในการบันทึกแบบอัตโนมัติแสดงผลและวิเคราะห์ข้อมูลการขับขี่ผ่านโทรศัพท์มือถือได้อย่างง่ายดาย

ปอร์เช่ 718 จีทีเอส (Porsche 718 GTS) พร้อมรับคำสั่งซื้อแล้ววันนี้ และเริ่มต้นส่งมอบรถยนต์ให้แก่ตัวแทนจำหน่าย
ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคม 2017 เป็นต้นไป

พบกับภาพถ่ายยนตกรรมปอร์เช่หลากหลายรุ่นได้ที่ Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.com)
และฐานข้อมูลสำหรับสื่อมวลชนได้ที่ Porsche press database (https://presse.porsche.de)

ปอร์เช่ 718 บ็อกซเตอร์ จีทีเอส (Porsche 718 Boxster GTS): อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.9 – 12.1 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ 9.1 – 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
207 – 186 กรัมต่อลิตร

ปอร์เช่ 718 เคย์แมน จีทีเอส (Porsche 718 Cayman GTS): อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.9 – 12.1 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ 9.1 – 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
207 – 186 กรัมต่อลิตร