Porsche เปิดตัวรุ่นใหม่ในตระกูล Porsche Cayenne Electric เพิ่มอีกหนึ่งรุ่นย่อยชื่อว่า Cayenne S Electric ซึ่งถูกวางตำแหน่งไว้ตรงกลางระหว่างรุ่นพื้นฐานกับรุ่นแรงสุดอย่าง Porsche Cayenne Electric Turbo แต่สมรรถนะบอกเลยว่าแรงไม่ธรรมดาเลย

แม้จะไม่ใช่รุ่นท็อป แต่ตัวเลขแรงม้าก็ระดับซูเปอร์คาร์ เพราะใช้ระบบ มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ให้กำลัง 536 แรงม้า และถ้าเปิด Launch Control จะพุ่งไปถึง 657 แรงม้า ผลคือ SUV คันใหญ่แบบนี้สามารถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.6 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 250 กม./ชม. เลยทีเดียว

ถ้าเทียบกับรุ่นเริ่มต้นของ Cayenne Electric ที่มี 435 แรงม้า จะเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ประมาณ 4.5 วินาที ดังนั้นรุ่น S ถือว่าแรงขึ้นชัดเจน

ระบบมอเตอร์ของรถใช้แบบ Permanent Magnet Synchronous Motor ทั้งหน้าและหลัง โดยมอเตอร์ด้านหลังมีระบบ ระบายความร้อนด้วยน้ำมันโดยตรง ซึ่งต่างจาก EV ทั่วไป เพราะช่วยดึงความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟไหลผ่านได้โดยตรง ทำให้รักษาประสิทธิภาพการทำงานได้ดีแม้ขับหนัก ๆ

อินเวอร์เตอร์ด้านหลังก็ใช้เซมิคอนดักเตอร์ ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ที่รองรับกระแสไฟได้สูงถึง 620 แอมป์ ช่วยเพิ่มทั้งประสิทธิภาพและพลังของระบบไฟฟ้า

ใครอยากเพิ่มความโหดก็สามารถเลือกแพ็กเกจเสริมได้ เช่น

• ระบบช่วงล่าง Porsche Active Ride
• ระบบกระจายแรงบิด Porsche Torque Vectoring Plus
• เบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche Ceramic Composite Brakes
• แพ็กเกจ Sport Chrono

แพ็กเกจ Sport Chrono ยังมีฟังก์ชัน Push-to-Pass ที่เพิ่มพลังอีก 120 แรงม้า เป็นเวลา 10 วินาที เวลาต้องการเร่งแซงทันที

ด้านการชาร์จไฟก็เร็วไม่แพ้กัน เพราะใช้แบตเตอรี่ขนาด 113 kWh รองรับการชาร์จสูงสุด 400 kW สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ภายในไม่ถึง 16 นาที เมื่อใช้เครื่องชาร์จความเร็วสูง

ตัวรถรองรับหัวชาร์จหลายแบบ เช่น

• NACS ฝั่งคนขับ
• J1772 ฝั่งผู้โดยสาร
• และมี CCS Adapter ให้มาในรถด้วย

ดีไซน์ภายนอกของรุ่น S จะมีรายละเอียดเฉพาะ เช่น

• ชิ้นตกแต่งสี Volcano Grey Metallic
• ล้อ Cayenne S Aero ขนาด 20 นิ้ว
• สีตัวถังให้เลือก 13 สี

ภายในยังมีตัวเลือกตกแต่งใหม่จาก Porsche Exclusive Manufaktur ที่เรียกว่า Interior Style Package ซึ่งใช้หนังสีดำตัดกับ สีเขียวและด้ายเย็บสีเดียวกัน ดูสปอร์ตและหรูมาก

สำหรับราคา Porsche Cayenne S Electric ในสหรัฐเริ่มต้นที่ 126,300 ดอลลาร์ (ประมาณ 3,990,000 บาท) และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถช่วง ปลายฤดูร้อนปี 2026

ขณะที่รุ่นแรงสุดอย่าง Cayenne Electric Turbo ที่มีพลังถึง 1,139 แรงม้า ก็เตรียมเปิดตัวตามมาในช่วงปลายปีนี้

สรุปง่าย ๆ คือ Porsche Cayenne S Electric กลายเป็น รุ่นกลางที่สมดุลมาก ได้ทั้งความแรงระดับรถสปอร์ต ความหรูแบบ SUV และการชาร์จที่เร็วสุด ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Porsche เดินหน้าสู่โลกไฟฟ้าแบบไม่ถอยหลัง และนี่คือผลงานใหม่ล่าสุด Porsche Cayenne Electric ปี 2026 รถ SUV ไฟฟ้าตัวแรงที่แรงยิ่งกว่า Taycan Turbo S และกลายเป็น รถโปรดักชันแรงสุดในประวัติศาสตร์ Porsche อย่างเป็นทางการ! โดยมาพร้อมกับขุมพลังสูงสุด 1,139 แรงม้า!

Porsche Cayenne Electric มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย คือ Cayenne Electric (รุ่นมาตรฐาน) และ Cayenne Turbo Electric (รุ่นท็อป)

Porsche Cayenne Electric (รุ่นมาตรฐาน)

• มอเตอร์คู่ (AWD) ขับเคลื่อน 4 ล้อ
• ปกติให้กำลัง 402 แรงม้า
• เมื่อเปิด Launch Control ให้กำลัง 435 แรงม้า แรงบิด 834 นิวตันเมตร
• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม.

Porsche Cayenne Turbo Electric (รุ่นท็อป)

• มอเตอร์คู่ (AWD) ขับเคลื่อน 4 ล้อ
• ปกติให้กำลัง 844 แรงม้า
• เมื่อ Push-to-Pass 10 วินาที ให้กำลัง 1,017 แรงม้า
• เมื่อเปิด Launch Control ให้กำลัง 1,139 แรงม้า แรงบิด 1,500 นิวตันเมตร
• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม.

ระบบเบรกที่ “แทบไม่ต้องใช้เบรก”

Porsche บอกว่า ระบบ Regenerative Braking ปั่นไฟกลับได้สูงสุด 600 kW ใช้เบรกจริง ๆ แค่ 3% ของการขับทั่วไป (หมายความว่า ผ้าเบรกอยู่กับคุณไปอีกนานมาก) และถ้าสายซิ่งอยากอัปเกรด ก็มีเบรกคาร์บอนเซรามิก PCCB แบบตัวแรง ๆ ให้เลือกเช่นเคย

ช่วงล่างจัดเต็ม เหมือน Taycan ผสม Panamera

ทั้ง 2 รุ่นมี Porsche Active Suspension Management (PASM) เป็นมาตรฐาน

• เพิ่ม Torque Vectoring Plus เฉพาะรุ่น Turbo
• เพิ่มได้: Rear-Axle Steering
• เพิ่มได้: Porsche Active Ride (กันโคลงไฟฟ้าขั้นเทพ)

Active Ride ช่วยลดการยกหัวตอนเร่ง ล้มตัวในโค้ง และการดิ่งจมตอนเบรก รถจะนิ่งขึ้นแบบรู้สึกได้

แบตใหญ่ 113 kWh + ชาร์จเร็ว 400 kW

• ความจุแบต: 113 kWh
• เทคโนโลยี 800V เหมือน Taycan
• ชาร์จ 10-80% ใน 16 นาที
• ระยะขับขี่มาตรฐาน WLTP วิ่งได้สูงสุดประมาณ 640 กม. (400 ไมล์)

ชาร์จไฟแบบไร้สาย (Wireless Charging)

นี่แหละครับ ไฮไลต์แบบล้ำสุด!

• ชาร์จไร้สายได้ 11 kW
• แค่ขับรถจอดทับแผ่นชาร์จบนพื้น ก็ชาร์จทันที
• Porsche เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกระบบนี้ในตลาดรถ EV

ดีไซน์ภายนอก: เหมือน Macan EV เวอร์ชัน XXL

ดีไซน์ภายนอกเน้นความลู่ลมและทันสมัย:

• ช่วงท้ายโค้งมน
• เส้นสายคลีนขึ้น
• หน้าตาใหม่แบบ Porsche ยุคไฟฟ้า
• โปรไฟล์คล้าย Macan Electric แต่ขนาดใหญ่กว่า
• บางมุมเริ่มคล้าย SUV พรีเมียมเจ้าอื่นอยู่เล็ก ๆ แต่ยังคง DNA Porsche อยู่เต็ม ๆ

ภายใน = Porsche ยุคใหม่แท้ ๆ

ถึงจะมีจอเยอะ แต่ยังคงความ “พอร์ช” ชัดเจน

• มาตรวัด OLED 14.3 นิ้ว
• จอกลาง OLED แบบโค้ง (รวมแอร์ + อินโฟฯ)
• จอผู้โดยสาร 14.9 นิ้วเป็นออปชั่น
• ปุ่มแอร์และเสียงเป็นแบบกายภาพ (แฟน Porsche ชอบ!)
• เบาะและตำแหน่งขับยังคงกลิ่นอายรถสปอร์ตของแบรนด์

ราคาและการวางจำหน่าย

• Cayenne Electric เริ่มต้น 111,350 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 3,620,000 บาท
• Cayenne Turbo Electric เริ่มต้น 165,350 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 5,370,000 บาท
• วางขายปลายฤดูร้อนปี 2026 แต่ เปิดให้สั่งแล้วตอนนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แม้ยังไม่เปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่ Porsche Cayenne EV รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ ก็โชว์พลังสุดโหด ทำลายสถิติรถ SUV ที่สนามแข่งเก่าแก่ในอังกฤษไปเรียบร้อย!

ทำลายสถิติในสนามแข่ง Shelsley Walsh Hillclimb

สนามแข่งแห่งนี้เปิดมาตั้งแต่ปี 1905 และยังใช้เส้นทางเดิม! ล่าสุด Porsche Cayenne EV ได้ถูกทดสอบที่นี่ โดยนักแข่ง Gabriela Jílková จากทีม Formula E ของ Porsche

• วิ่งระยะ 1,000 หลา (914 เมตร) ด้วยเวลา 31.28 วินาที
• ทำลายสถิติเดิมของ Bentley Bentayga ที่เคยทำไว้ 35.53 วินาที

และที่พีคสุด ๆ คือ ออกตัว 60 หลาแรกในเวลาเพียง 1.94 วินาที เท่ากับรถแข่งล้อ Slick ทั้งที่ Cayenne ใช้แค่ยางซัมเมอร์ธรรมดา!

พิธีกรชื่อดัง Richard Hammond ก็ร่วมแจม

ก่อนวันทดสอบจริง อดีตพิธีกรรายการ Top Gear อย่าง Richard Hammond ได้ขับ Cayenne EV ลากรถคลาสสิก Lagonda ขึ้นเขา

• เขายืนยันว่า มอเตอร์ไฟฟ้าแรงจัดลากขึ้นเขาได้สบาย ๆ
• ระบบช่วงล่าง Porsche Active Ride ให้การควบคุมที่เหนือชั้น
• เสียงจำลองของรถในโหมด Track นั้น “เหมือน V8 มาก”

พลังแรงแค่ไหน?

แม้ Porsche จะไม่เผยตัวเลขแรงม้าแน่ชัด แต่บอกใบ้ว่ามากกว่า Cayenne Turbo E-Hybrid ที่มี 730 แรงม้า (544 kW) แน่นอน!

ลากจูงก็เทพ! ไม่ได้มีดีแค่ความเร็ว

Cayenne EV รุ่นใหม่นี้สามารถลากของได้ถึง 3,500 กก. (7,716 ปอนด์) เท่ากับรุ่นเครื่องยนต์น้ำมันเดิม และเท่ากับ Rivian R1S และถึงแม้จะไม่เท่า Hummer EV (5,440 กก.) แต่ถือว่าแรงระดับใช้งานจริงได้แบบมืออาชีพ

Porsche Cayenne EV เตรียมเปิดตัวแบบพรางตัวที่งาน Goodwood Festival of Speed เดือนนี้ และพร้อมขายจริงปลายปี 2025!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อนทราบอีกครั้งนะครับ

แม้ Porsche จะกลับมาให้ความสำคัญกับรถน้ำมันอีกครั้ง เพราะยอดขายรถหรูไฟฟ้าโตช้ากว่าที่คาดไว้ แต่ก็ไม่ได้หยุดเดินหน้า EV! โดย Cayenne ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เตรียมเปิดตัวปลายปีนี้ และนี่คือข้อมูลภายในล่าสุดจากภาพหลุดที่บอกเลยว่า…จัดเต็มจอและความไฮเทคแบบสุด ๆ

4 จอ เต็มแดชบอร์ด + ปุ่มมีน้อยมาก

• จอที่ 1: จอโค้งด้านหน้าคนขับ ใช้ดูมาตรวัดต่าง ๆ (ไม่สัมผัส)
• จอที่ 2: จอกลางแบบสัมผัส ควบคุมระบบหลักของรถ
• จอที่ 3: จอฝั่งผู้โดยสารหน้า (เหนือกล่องเก็บของ) เอาไว้ดูข้อมูลหรือความบันเทิง
• จอที่ 4: จอขนาดแท็บเล็ตบริเวณคอนโซลกลาง ใช้ควบคุมแอร์ / เบาะ / ระบบสภาพอากาศ

ทั้ง 3 จอบนแดชบอร์ดถูกครอบด้วยกระจกชิ้นเดียว ดูเหมือนเป็นจอแผงยาวต่อเนื่อง ส่วนปุ่มจริงมีนิดเดียว เช่น สวิตช์ปรับอุณหภูมิ + ปุ่มหมุนเสียงแบบ thumbwheel

ดีไซน์หรูแบบ Porsche แท้ ๆ

• ติดตั้ง นาฬิกา Sport Chrono บนคอนโซลกลาง เหมือนใน 911 รุ่นก่อน ๆ
• คันเกียร์แบบสวิตช์ toggle อยู่บนแดชบอร์ดเหมือนใน Macan EV และ Taycan
• ดีไซน์คอนโซลกลางใหม่ มี “โหนก” ใต้คอนโซล คาดว่าเป็นพื้นที่สำหรับแท่นชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย

ใช้พื้นฐานเดียวกับ Macan EV + Audi Q6 e-tron

• ไม่ใช่เอา Cayenne รุ่นน้ำมันมาแปลง! แต่ใช้แพลตฟอร์ม PPE (Premium Platform Electric) แบบ Macan EV
• คาดว่าเริ่มต้นด้วยมอเตอร์คู่ 402 แรงม้า (เหมือน Macan 4)
• รุ่นแรงสุด Turbo อาจแรงกว่า 630 แรงม้า ของ Macan Turbo ก็เป็นได้!

เปิดตัวปลายปีนี้ – ขายจริงปี 2026

• ราคาเริ่มต้นราว 90,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 2,930,000 บาท)
• รุ่นท็อป Turbo แต่งเต็มออปชันอาจทะลุ 130,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 4,230,000 บาท)

คู่แข่ง : BMW iX M60, Mercedes EQE SUV, Audi Q8 e-tron

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

หลังจากมีข่าวลือมากมาย Porsche ได้ประกาศว่า Cayenne EV กำลังอยู่ในขั้นตอนการผลิต ซึ่งเปิดเผยโดย ประธาน Oliver Blume ระหว่างงานแถลงข่าวประจำปี 2023

ผู้บริหารวัย 54 ปี กล่าวถึง Porsche Cayenne EV ว่าจะเป็น SUV เจนเนอเรชันที่ 4 เท่ากับว่าจะไม่อิงกับรุ่นปัจจุบันที่มีกำหนดจะปรับโฉมในเดือนเมษายน โดยโมเดล EV นี้ มีกำหนดจะวางจำหน่ายหลังจาก Macan EV (2024) และ 718 EV (2025)

นอกจากนี้ยังยืนยันว่ารถ SUV ชื่อรหัสว่า K1 ซึ่งจะอยู่เหนือกว่า Cayenne กำลังได้รับพัฒนาและใช้สถาปัตยกรรม SSP Sport ที่ออกแบบโดย Porsche โดยทาง Blume อธิบายว่ามันจะมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในตลาดอเมริกา และจีนที่มากขึ้น

เนื่องด้วย Taycan และ Macan ที่กำลังจะมาถึง, 718, Cayenne และ SUV EV ขนาดใหญ่ Porsche จึงได้ตั้งเป้ายอดขาย EV มากกว่า 80%/ปีภายในปี 2030 และแม้ว่าจะยังไม่มีแผนการพัฒนาสำหรับ 911 EV ในทศวรรษนี้ แต่ก็มีการยืนยันแล้วว่าเวอร์รุ่นไฮบริดจะมาก่อนถึงปี 2030

ในงานแถลงข่าวประจำปี 2023 แบรนด์หรูสัญชาติเยอรมันยังได้ประกาศโครงการ “Road to 20” ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณถึงเป้าหมายในการบรรลุผลตอบแทนจากการดำเนินงานของ Volkswagen Group จากยอดขายมากกว่า 20% ในระยะยาว เพื่อให้ทำกำไรได้มากขึ้น

Porsche ตั้งเป้าที่จะปรับเปลี่ยนกลุ่มผลิตภัณฑ์และราคาในปีต่อๆ ไป ซึ่งระหว่างนั้น Porsche จะพัฒนารุ่นพิเศษที่มีจำนวนจำกัดมากชึ้นด้วย นอกจากนี้ จะมีการขยายแผนก Porsche Sonderwunsch (special request) ของแผนก Porsche Exclusive Manufaktur และแผนก Porsche Classic

แม้ว่าความพยายามในการวิจัยและพัฒนาจะมุ่งไปที่ EV ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ Porsche ก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะใช้เชื้อเพลิงไฟฟ้า เนื่องจากเชื่อว่าจะสามารถ “มีบทบาทเสริมที่เป็นประโยชน์สำหรับรถยนต์ที่มีอยู่จำนวนมากและกลุ่มเฉพาะกลุ่ม

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ