Nissan บอกชัดเลยว่า Patrol รถออฟโรดตัวใหญ่ประจำแบรนด์ มีโอกาสได้ใช้พลังงานไฟฟ้าแน่นอน ทั้งแบบ Hybrid หรือ EV แต่จะทำก็ต่อเมื่อถึงเวลาจำเป็นจริง ๆ ไม่ว่าจะเป็นเพราะ กฎมลพิษ CO₂ หรือ เสียงเรียกร้องจากลูกค้า นั่นเอง

ผู้บริหาร Nissan พูดเองในงาน Tokyo Motor Show

Antonio Lopez ผู้ดูแลไลน์รถ SUV ใหญ่ บอกว่า “ถ้ากฎระเบียบหรือความต้องการของลูกค้าบอกว่าต้องใช้ไฟฟ้า เราก็จะทำรถให้ตามนั้น”

ง่าย ๆ คือตอนนี้ยังไม่รีบ แต่ถ้าวันไหนตลาดต้องการ Nissan พร้อมลุยทันที

ออสเตรเลียลุ้นหนัก!

เพราะรุ่น Patrol เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบเบนซิน ที่จะขายปี 2027 นั้น โดนค่าปรับ CO₂ หนักมาก ตามกฎหมายใหม่ของรัฐบาลออสเตรเลีย แบรนด์ต้องจ่ายค่าปรับ ถ้าไม่สามารถชดเชยด้วยยอดขายรถไฟฟ้าหรือ Hybrid ที่ปล่อยมลพิษต่ำพอ

“แบต Solid-State” คือกุญแจสำคัญ

ผู้บริหาร Nissan เคยบอกว่า แบต Solid-State คือเกมเชนเจอร์ที่จะทำให้มี Patrol EV จริง ๆ เพราะ

• วิ่งได้ไกลเท่าเครื่องเบนซิน
• ราคาจะ “รับได้” มากขึ้น
• ทำรถใหญ่หนักแบบ Patrol เป็นไฟฟ้าได้จริง

Nissan ตั้งเป้าจะใช้แบตชนิดนี้ครั้งแรกในปี 2028 กับรถสมรรถนะสูง (แพงหน่อยเพราะเทคโนโลยีใหม่มาก)

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดตอนนี้: ทำ Hybrid แบบ P2

ถ้าจะทำ Hybrid แบบไวที่สุด Nissan น่าจะเลือกระบบ P2 Hybrid คือวางมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ “ระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์” ข้อดีคือ ยังเก็บระบบขับสี่เดิมไว้ได้ มีโหมด Low Range ยังมี Diff Lock

เหมือน Toyota ทำใน Land Cruiser 300 Hybrid ที่จับคู่ V6 3.4 เทอร์โบกับมอเตอร์ประมาณ 40 kW

Hybrid แบบไม่ต้องเสียบปลั๊ก = แบตเล็ก วางง่าย

Nissan น่าจะเลือก Hybrid แบบ “ไม่ต้องชาร์จปลั๊ก” เพราะ ใช้แบตเล็กกว่า ติดตั้งง่าย ไม่ต้องใส่แบตใหญ่เท่า Nissan Leaf เพื่อให้ขับ EV ได้ไกล ฟีลลิ่งคือ Hybrid ช่วยเสริมพลัง ไม่ได้ทำให้เป็นรถไฟฟ้าจริงจัง

สรุปง่าย ๆ

Nissan Patrol รุ่นไฟฟ้าหรือ Hybrid มาแน่นอน แต่จะมาเมื่อ ตลาดต้องการ กฎหมายบังคับ เทคโนโลยีแบตพร้อมทำให้รถใหญ่แบบนี้วิ่งไกลพอ

ตอนนี้ Nissan เล่นแบบรอจังหวะ ไม่รีบ แต่ถ้าต้องทำ พร้อมจัดเต็ม!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทาบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ