ข่าวนี้สาย EV ต้องมีสะดุ้งนิด ๆ เพราะ Nissan ขอ “เบรกโปรเจกต์ Leaf S รุ่นราคาประหยัด” ไปก่อนแบบกะทันหัน

เดิมทีเมื่อปีที่แล้ว Nissan เคยประกาศว่าจะเปิดตัว Nissan Leaf S รุ่นประหยัดในอเมริกา ภายในปีนี้ ตั้งราคาไว้แค่ประมาณ 25,360 ดอลลาร์ (ราว ๆ 780,000 บาท) ซึ่งถือว่าถูกมากสำหรับรถไฟฟ้า และเป็นความหวังใหม่ของสายอยากได้ EV ราคาจับต้องได้ แต่ล่าสุด รุ่นนี้ ยังไม่เปิดตัว และอาจไม่ได้เปิดเลยก็ได้

Nissan ออกมายืนยันแล้วว่า

• Leaf S จะ ยังไม่ขายในปีนี้ตามแผนเดิม
• ยังไม่ถึงขั้น “ยกเลิกถาวร”
• แต่ก็ ไม่มีอะไรการันตีว่าจะได้ขายจริงในอนาคต

โฆษก Nissan บอกว่า บริษัทต้องประเมิน

• เทรนด์ตลาด
• ความต้องการลูกค้า
• และสถานการณ์รถไฟฟ้าที่เปลี่ยนเร็ว เพื่อใช้ทรัพยากรให้คุ้มที่สุด

พูดง่าย ๆ คือ ตอนนี้ยังไม่มั่นใจว่ารุ่นถูกสุดจะ “คุ้มทำ” หรือเปล่า

เดิมที Leaf S จะได้แบตเตอรี่ 52 kWh เล็กกว่ารุ่นอื่นที่ใช้ 75 kWh ซึ่งหมายความว่า

• ระยะทางวิ่งจะสั้นลง (คาดว่าราว ๆ 300 กว่ากิโลเมตร)
• พอใช้ในเมืองได้
• แต่คนเดินทางไกลอาจไม่ปลื้ม

ในขณะที่ Leaf รุ่นปัจจุบันวิ่งได้ถึง 463-487 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

สาเหตุจริง ๆ ที่ทำให้ชะลอโปรเจกต์นี้ แม้ Nissan จะไม่พูดตรง ๆ แต่หลายฝ่ายมองว่าเกี่ยวกับ “ภาษีนำเข้า” เพราะ Leaf ผลิตในญี่ปุ่น ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น และอาจทำให้ขายราคาถูกแบบที่ตั้งใจไว้ได้ยาก

สรุป

• Leaf S รุ่นถูกสุดที่หวังจะเป็น EV สำหรับคนทั่วไป = พักโปรเจกต์ไปก่อน
• ยังไม่ตาย แต่ก็ยังไม่เกิด
• Nissan กำลังชั่งใจว่าจะทำต่อดีไหม

เพราะตลาด EV ตอนนี้แข่งขันหนัก และต้นทุนก็กดดันสุด ๆ ใครที่รอ Leaf ราคาประหยัดอยู่ ตอนนี้ต้องรอต่อไปแบบใจเย็น ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นกำลังเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ แม้ยอดขาย EV โดยรวมจะยังไม่หวือหวา แต่แรงสั่นสะเทือนเริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะกับ Nissan ที่ครองแชมป์ตลาด EV ในประเทศมานานเกือบ 15 ปี จากความสำเร็จของ Nissan Leaf เป็นหลัก ทว่าในไตรมาส 4 ปี 2025 ทุกอย่างไม่เหมือนเดิมอีกต่อไปแล้ว

เมื่อความนิยมในรถไฟฟ้าของ Nissan เริ่มแผ่วลง ขณะเดียวกันคู่แข่งรายอื่นกลับเดินเกมรุกด้วยโมเดลใหม่ ๆ ส่งผลให้ Nissan ถูกแซงเป็นครั้งแรกในแง่ยอดขาย EV รายไตรมาส โดย Toyota ก้าวขึ้นมาเป็นเบอร์หนึ่งของตลาด EV ญี่ปุ่นในไตรมาสสุดท้ายของปี 2025

ข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นระบุว่า Toyota ทำยอดขายรถไฟฟ้าในประเทศได้ 3,684 คันในไตรมาส 4 ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากการเปิดตัว bZ4X ในเดือนตุลาคม แม้ตัวเลขจะยังถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับตลาดโลก แต่เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดขายกลับพุ่งขึ้นถึง 13 เท่าเลยทีเดียว

ฝั่ง Nissan กลับเผชิญสถานการณ์ตรงข้าม โดยยอดขายรถไฟฟ้าลดลงถึง 56% เหลือเพียง 2,857 คันในไตรมาสเดียว ทั้ง Leaf และ Sakura ต่างมียอดขายอ่อนแรงในช่วงปลายปี

ไม่ใช่แค่ Toyota เท่านั้นที่มาแรง Honda เองก็เร่งเครื่องขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จากการเปิดตัว Honda N-One e: รถไฟฟ้าไซส์เล็กที่วิ่งได้ไกลถึง 295 กม./ชาร์จ และกลายเป็นรถไฟฟ้า mini car ที่วิ่งไกลที่สุดในตลาดญี่ปุ่นตอนนี้ โดย Honda ทำยอดขายได้ 2,732 คันในไตรมาส 4 มากพอที่จะแซง Tesla ไปแบบเฉียดฉิว

แม้ Tesla จะโดนแซง แต่ยอดขายก็ยังเติบโต โดยเพิ่มขึ้น 62% จากปีก่อน ทำได้ 2,600 คันในไตรมาสเดียว ถือว่ายังรักษาฐานแฟน ๆ เอาไว้ได้ดี

อย่างไรก็ตาม หากมองภาพรวมทั้งประเทศ รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มในญี่ปุ่น เพราะปัจจุบัน EV มีสัดส่วนเพียง 1.9% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งนับว่าต่ำที่สุดในกลุ่มประเทศพัฒนาแล้ว

อนาคตอาจเริ่มสดใสขึ้น เพราะในปี 2026 จะมีรถไฟฟ้ารุ่นใหม่หลายรุ่นเตรียมเปิดตัว ขณะเดียวกันรัฐบาลญี่ปุ่นก็เร่งผลักดันการใช้ EV ด้วยเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 1,300,000 เยน หรือราว 250,000 บาท เพื่อจูงใจผู้บริโภคให้หันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น

อีกหนึ่งแบรนด์ที่น่าจับตาคือ BYD จากจีน ซึ่งทำยอดขายในไตรมาส 4 เพิ่มขึ้นถึง 72% อยู่ที่ 832 คัน และเตรียมเปิดตัวรถไฟฟ้า kei car รุ่นใหม่ “Racco” ในญี่ปุ่นปีนี้ งานนี้อาจได้เห็นผู้เล่นหน้าใหม่เข้ามาเขย่าตลาดที่ขึ้นชื่อว่าเข้าถึงยากที่สุดแห่งหนึ่งของโลกก็เป็นได้

หลังจาก Nissan เพิ่งประกาศแผน ขยายไลน์อัปรถสมรรถนะสูง Nismo เป็น 2 เท่า เพิ่มจาก 5 เป็น 10 รุ่นภายในปี 2028 ได้เพียงไม่นาน ล่าสุดก็ไม่รอช้า ปล่อย ภาพทีเซอร์คันแรกของ Nismo Concept ที่เตรียมนำไปจัดแสดงในงาน Tokyo Auto Salon 2026 ระหว่างวันที่ 9-11 มกราคม นี้

ภาพทีเซอร์เผยให้เห็นเพียงส่วนท้ายของรถ แต่แค่นี้ก็ชวนให้แฟน ๆ เดากันสนุกว่า นี่อาจเป็นได้ตั้งแต่ รถสปอร์ต ไปจนถึง SUV-Coupe หรือบางทีอาจเป็นว่าที่โมเดลใหม่ใกล้ขายจริงกว่าที่คิด

ดีไซน์ที่ดู “ใกล้ผลิตจริง”

จากภาพที่เห็น:

• ไฟท้ายแนวนอน ดีไซน์ดู Production-Ready มาก
• ติดตั้งใต้สปอยเลอร์เล็ก ๆ แบบเรียบเนียน
• ซุ้มล้อหลังมีช่องระบายอากาศแนวตั้ง เพิ่มความดุดัน
• กระจกหลังลาดเอียง และแนวรอยต่อตัวถังดูคล้าย แฮตช์แบ็ก

ทั้งหมดนี้ทำให้หลายคนเชื่อว่า นี่อาจไม่ใช่แค่คอนเซ็ปต์โชว์เท่ ๆ แต่อาจเป็นการพรีวิวรถโปรดักชันในอนาคต ก็เป็นได้

ICE หรือ EV?

จากทีเซอร์ยังบอกไม่ได้ชัดเจนว่า ใช้เครื่องยนต์สันดาป (ICE) หรือเป็นรถไฟฟ้าล้วน (EV)

แต่เมื่อเชื่อมโยงกับแผนของ Nissan ที่จะให้ Nismo Prototype ลงแข่งจริงในปีงบประมาณ 2026 ก่อนเปิดขาย อาจมีความเป็นไปได้ว่า คอนเซ็ปต์คันนี้เกี่ยวข้องกับโปรเจกต์นั้น หรืออาจเป็นอีกหนึ่งโมเดลใหม่แยกต่างหากก็ได้

ไลน์อัป Nissan ใน Tokyo Auto Salon 2026

นอกจาก Nismo Concept แล้ว Nissan ยังขนของเด็ดมาอีกเพียบ ได้แก่

Nissan Fairlady Z รุ่นปรับโฉม

• เตรียมขายในญี่ปุ่นช่วงซัมเมอร์ 2026
• คันที่โชว์เป็น Z Nismo เกียร์ธรรมดา

Nissan Leaf Crossover รุ่น Autech สายพรีเมียม

Nissan X-Trail Rock Creek Multibed Wildplay

• SUV สายแคมป์ปิ้ง ดัดแปลงพิเศษ

Nissan March คลาสสิก

• รีสโตร์ใหม่ทั้งคัน แถมแปลงเป็น เกียร์ธรรมดา

และไฮไลต์สายแข่ง Motul Autech GT-R Super GT 2016 นำมาจัดแสดงเพื่อยกย่องการอำลาสนามของนักแข่งระดับตำนาน Tsugio Matsuda

งานนี้บอกเลยว่า บูธ Nissan / Nismo ใน Tokyo Auto Salon 2026 มีอะไรให้ลุ้นมากกว่าที่คิด แฟน ๆ สายสปอร์ตห้ามพลาดด้วยประการทั้งปวง!

Nissan เปิดตัว Nissan Leaf เจเนอเรชันที่ 3 รุ่นใหม่ล่าสุด อย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น พร้อมเพิ่มทางเลือกสุดพรีเมียมอย่างรุ่นแต่งพิเศษ Nissan Leaf Autech ที่มาพร้อมความหรูหรา สปอร์ต และลุคสุดพิเศษ

ภายนอกโดดเด่นด้วยชุดแต่งรอบคัน

• กันชนหน้ามี Splitter อะลูมิเนียม
• คิ้วข้างและสเกิร์ตหลังแต่งด้วยเส้นโลหะเงา
• กระจังหน้า สีดำด้าน
• ไฟ DRL สีน้ำเงิน สไตล์เฉพาะ Autech
• ฝากท้ายมี ตรา Autech สุดพรีเมียม
• ล้ออลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว ออกแบบเฉพาะรุ่น

พร้อมตัวถังสีพิเศษ “Deep Ocean Blue” หลังคาดำ Super Black หรือจะเลือกสี “Prism White” / “Midnight Black” ก็ได้ทั้งหมด

ภายในหรูหรา

เปิดประตูเข้ามา ก็สัมผัสได้ถึงบรรยากาศหรูหราและโมเดิร์นสุด ๆ

• เบาะหนัง สีดำเดินด้ายฟ้า (Blue Stitching) พร้อมโลโก้ Autech ปักบนพนักพิง
• เข็มขัดนิรภัยเฉพาะรุ่น
• พรมพื้นมีตรา Autech
• ฟีเจอร์ครบ เช่น เบาะหลังและพวงมาลัย มีระบบทำความร้อน สำหรับอากาศหนาว

แต่รุ่นนี้ยัง ไม่มีหน้าจอขนาด 14.3 นิ้ว แบบเวอร์ชันอเมริกา โดยญี่ปุ่นได้จอคู่ 12.3 นิ้วแทน

ขุมพลังไฟฟ้า 215 แรงม้า วิ่งได้ไกลสุด 702 กม.

• มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า
• กำลังสูงสุด 215 แรงม้า
• แรงบิด 355 นิวตันเมตร
• แบตเตอรี่ขนาด 78 kWh
• วิ่งได้ไกลสุดถึง 702 กม. ตามมาตรฐาน WLTC ประเทศญี่ปุ่น

(แต่ถ้าวัดตามมาตรฐานยุโรป WLTP เหลือราว 604 กม. และตาม EPA สหรัฐฯ จะเหลือประมาณ 488 กม.)

แม้รุ่น Autech จะดูสปอร์ต แต่ไม่มีการอัปเกรดเครื่องยนต์หรือช่วงล่างใด ๆ โดยเน้นไปที่ความความพรีเมียมและภาพลักษณ์

ราคาในญี่ปุ่น (เริ่มส่งมอบต้นปี 2026)

• Nissan Leaf รุ่น B7 X ราคา 5,188,700 เยน (ประมาณ 1,100,000 บาท)
• Nissan Leaf รุ่น B7 G ราคา 5,999,400 เยน (ประมาณ 1,280,000 บาท)
• Nissan Leaf รุ่น Autech ราคา 6,513,100 เยน (ประมาณ 1,390,000 บาท)

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Nissan เตรียมส่ง Nissan Leaf รุ่นปี 2026 ลงโชว์รูมในสหรัฐฯ เร็ว ๆ นี้ พร้อมดีไซน์ใหม่แนว ครอสโอเวอร์ ที่ดูบึกบึนทันสมัยกว่าเดิม! แต่สิ่งที่แฟน ๆ หลายคนแอบเสียดายก็คือ มันยังคงเป็นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) เท่านั้น

แม้จะยังไม่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) แต่ Nissan ก็ตั้งใจอัปเกรด Nissan Leaf รุ่นปี 2026 ให้ใช้งานได้ดีขึ้นในสภาพอากาศหนาวจัด

โดยมีการเพิ่มระบบ จัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่แบบใหม่ (Thermal Management System) ที่ใช้ความร้อนเหลือจากมอเตอร์และเครื่องชาร์จ เพื่อช่วยอุ่นแบตเตอรี่ให้พร้อมใช้งาน ช่วยให้ชาร์จไฟได้เสถียรและประหยัดพลังงานขึ้น

รุ่น SV+ และ Platinum+ มาพร้อม ฮีตปั๊ม (Heat Pump) และสามารถติดตั้งตัวอุ่นแบตเตอรี่ (Battery Heater) เพิ่มได้ในราคา 300 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อให้ชาร์จได้ดีขึ้นในหน้าหนาว

แล้ว AWD หายไปไหน?

อย่างไรก็ตาม มีหลายคนสงสัยว่า “ในเมื่อดีไซน์ใหม่เป็นครอสโอเวอร์ ทำไมถึงไม่มีขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) ?” โดยทาง Nissan ชี้แจงว่า “เราออกแบบ Leaf ให้เป็นรถไฟฟ้าที่ราคาจับต้องได้ก่อนเป็นหลัก”

ซึ่งก็สมเหตุสมผล เพราะคู่แข่งอย่าง Hyundai Kona Electric และ Kia Niro EV ก็เป็นขับเคลื่อนล้อหน้าเหมือนกัน

อย่างไรก็ตาม ประตูของ Leaf AWD ก็ยัง “ไม่ปิดสนิท” เพราะ Leaf ใช้พื้นฐาน แพลตฟอร์ม CMF-EV เดียวกับรุ่นพี่ Ariya ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่แล้วนั่นเอง!

ส่วนด้านผู้บริหาร Nissan ก็พูดอย่างตรงไปตรงมาว่า “จริง ๆ แล้วตลาดหลักของรถ EV อยู่ในโซนแดดแรงอย่าง Sun Belt (ตอนใต้ของสหรัฐฯ) ซึ่งแทบไม่ต้องกังวลเรื่องหิมะหรือน้ำแข็งเท่าไหร่”

พูดง่าย ๆ คือ ถ้าคนส่วนใหญ่ไม่ได้ต้องใช้ AWD ก็คงยังไม่ถึงเวลาที่ต้องทำออกมา

Ariya ยังไม่หาย! แค่ “พักชั่วคราว”

ในระหว่างที่ Leaf รุ่นใหม่กำลังมาแรง ทาง Nissan ก็ยืนยันด้วยว่า รุ่นพี่อย่าง Nissan Ariya “ยังไม่หายไปไหน แค่ อยู่ในช่วงพักการผลิตเท่านั้น” 

โดยโฆษกของ Nissan กล่าวเพิ่มเติมว่า “เรายังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะหยุดหรือไปต่อ เราจะจับตาตลาดอย่างใกล้ชิด เพื่อให้แน่ใจว่าเราส่งมอบรถไฟฟ้าที่ตรงกับความต้องการของลูกค้าจริง ๆ”

สรุปสั้น ๆ:

• Nissan Leaf 2026 ได้ดีไซน์ใหม่แนวครอสโอเวอร์
• เน้นฟีเจอร์ช่วยใช้งานในอากาศหนาว
• ยังขับเคลื่อนล้อหน้า FWD เท่านั้น
• AWD “อาจจะมาในอนาคต” แต่ยังไม่คอนเฟิร์ม
• Nissan Ariya ยังไม่จากไป แค่พักยกชั่วคราว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ