แม้โลกยานยนต์ตอนนี้จะวิ่งเข้าหา “รถไฟฟ้า” กันแทบทุกแบรนด์ แต่ดูเหมือน Nissan ยังไม่กล้าเอา GT-R รุ่นใหม่ไปเสี่ยงกับระบบไฟฟ้าล้วนเต็มตัว

ล่าสุดมีรายงานว่า Nissan GT-R R36 เจเนอเรชันใหม่ จะยังไม่ใช่ EV 100% แต่จะเลือกใช้ขุมพลัง “Hybrid V6” แทน เพราะบริษัทมองว่าตอนนี้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังไม่ตอบโจทย์รถสปอร์ตระดับ GT-R ได้ดีพอ

ช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถไฟฟ้าลามไปแทบทุกเซกเมนต์ ตั้งแต่รถบ้าน รถหรู SUV ไปจนถึงไฮเปอร์คาร์ระดับหลายสิบล้าน แต่พอถึงเวลาขายจริง หลายแบรนด์กลับเจอปัญหาที่คิดไม่ถึง

ตัวอย่างชัด ๆ คือรถไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าอย่าง Rimac Nevera และ Lotus Evija ที่แม้แรงมหาศาล ตัวเลขสมรรถนะโหดสุด ๆ แต่กระแสตอบรับกลับไม่ได้เปรี้ยงแบบที่คาด

ดูเหมือน Nissan จะจับตาสถานการณ์นี้อยู่เหมือนกัน และไม่อยากให้ GT-R เดินซ้ำรอยเดียวกัน

หลังจาก Nissan ยุติสายการผลิต GT-R R35 ไปเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว แฟน ๆ ทั่วโลกก็เริ่มสงสัยทันทีว่า “Godzilla” รุ่นต่อไปจะออกมาแบบไหน

ก่อนหน้านี้ Nissan เคยโชว์รถต้นแบบ Hyper Force Concept เมื่อปี 2023 ซึ่งให้ภาพเหมือน GT-R ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ล่าสุดผู้บริหารออกมายืนยันแล้วว่า “ยังไม่ถึงเวลา”

Richard Candler หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ระดับโลกของ Nissan ให้สัมภาษณ์กับ EVO Magazine ว่า

“รถสปอร์ตไฟฟ้ายังไม่ได้รับความนิยมมากนัก และแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบันยังไม่สามารถสร้างรถแบบ GT-R ได้ตามที่เราต้องการ เราจะไม่ใช้แบตเตอรี่ล้วนใน GT-R รุ่นหน้า แน่นอน” เรียกได้ว่าพูดชัดแบบไม่อ้อมค้อม

อย่างไรก็ตาม Nissan ก็รู้ดีว่าหนีเรื่องระบบไฟฟ้าไม่พ้น เพราะกฎหมายไอเสียและมาตรฐานสิ่งแวดล้อมเริ่มเข้มงวดขึ้นทั่วโลก

ดังนั้น GT-R R36 จะต้องมี “ระบบไฟฟ้า” เข้ามาช่วยแน่นอน เพียงแต่จะเป็นในรูปแบบ Hybrid มากกว่า ไม่ใช่ EV ล้วน

คาดว่ารถจะใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบ จับคู่กับระบบไฮบริด ซึ่ง Nissan ก็กำลังพัฒนาเทคโนโลยีนี้อยู่แล้ว

แนวทางนี้อาจเป็นทางสายกลางที่สมเหตุสมผล เพราะ GT-R เป็นรถที่แฟน ๆ ผูกพันกับ “ฟีลลิ่ง” ทั้งเสียงเครื่องยนต์ คาแรกเตอร์การขับ และความดิบแบบรถสปอร์ตญี่ปุ่นแท้ ๆ

ถ้ากลายเป็น EV เต็มตัวเร็วเกินไป อาจทำให้เสียจิตวิญญาณของ GT-R ไปได้เหมือนกัน

ตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ GT-R R36 แต่ชัดเจนแล้วว่า Nissan กำลังเดินเกมอย่างระมัดระวัง และเลือกเรียนรู้จากความสำเร็จรวมถึงความผิดพลาดของแบรนด์อื่นก่อน

แฟน ๆ Godzilla ก็อาจจะโล่งใจได้ระดับหนึ่ง เพราะอย่างน้อย Nissan GT-R รุ่นใหม่ยังไม่ทิ้งเสียง V6 และความดิบแบบที่หลายคนรักไปในเร็ววันแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แม้ Nissan จะยังต้องเผชิญความท้าทายในหลายด้าน แต่ค่ายยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นยังไม่ถอย ล่าสุดประกาศเดินหน้าเต็มกำลังในสายสมรรถนะสูง ด้วยแผน ขยายแบรนด์ Nismo แบบจริงจังระดับโลก เตรียมเพิ่มจำนวนรุ่นแรงเป็นเท่าตัว พร้อมรถสปอร์ตที่พัฒนาจากสนามแข่ง และโปรแกรมรีสโตร์–คัสตอมจากโรงงาน

Nismo โตทั่วโลก ยอดขายพุ่ง

แผนใหม่ของ Nissan คือการขยายไลน์อัป Nismo จาก 5 รุ่น เป็น 10 รุ่นทั่วโลก

เป้ายอดขาย:

• ปัจจุบัน 100,000 คัน/ปี
• ภายในปี 2028 ตั้งเป้า 150,000 คัน/ปี

ที่สำคัญ ตลาดนอกญี่ปุ่นจะมีบทบาทมากขึ้น

• จากเดิม 40% เพิ่มเป็น 60% ของยอดขายรวม

Nissan ยังเปิดกว้างสำหรับ พันธมิตรภายนอก เพื่อเร่งพัฒนาบริการ Personalization / Customization และไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ให้เร็วขึ้น

สปอร์ตคาร์ใหม่ “เกิดจากสนามแข่ง”

มอเตอร์สปอร์ตยังเป็นหัวใจหลักของ Nismo

• เดินหน้าลุยต่อใน Super GT, Formula E และ Super Taikyu Series (ญี่ปุ่น)
• เตรียมขยายสู่รายการแข่งใหม่ ๆ เพื่อใช้เป็น สนามทดสอบเทคโนโลยีจริง

ไฮไลต์ที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือ ต้นแบบ Nismo Prototype ที่จะลงแข่งจริงในปีงบประมาณ 2026 จากนั้นจะถูกพัฒนาจนกลายเป็นรถโปรดักชันในอนาคต อย่างไรก็ตามยังไม่ชัดเจนว่านี่คือ ว่าที่ GT-R เจเนอเรชันใหม่ หรือสปอร์ตคาร์สายพันธุ์ใหม่เอี่ยม? ตอนนี้ยังเป็นปริศนา

ไลน์รถแรง Nismo จะเยอะขึ้นอีก

หลังจาก GT-R R35 ยุติสายการผลิต ลูกค้าอเมริกาเหนือเหลือให้เลือกแค่ Nissan Z และ Armada

ฝั่งญี่ปุ่นยังมี Nismo ให้เลือกหลายรุ่น:

• X-Trail (Rogue)
• Aura / Note Aura
• Ariya
• Skyline

รุ่นที่ “มีแววมาแน่” ในอนาคต:

• Leaf เวอร์ชันสปอร์ต
• Hot Hatch ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ บนพื้นฐาน Micra สำหรับตลาดยุโรป

Nismo x Infiniti ก็มา

อย่างที่เคยมีรายงานก่อนหน้านี้ รถ Nismo บางรุ่นในอนาคตจะใช้ ตรา Infiniti ตัวเต็งคือ QX80 Track Spec Concept ที่เปิดตัวเมื่อสิงหาคม 2025

สเปกโหดจัด

• เครื่องยนต์ V6 3.5L Twin-Turbo
• พลังสูงถึง 650 แรงม้า
• ชุดแต่งดุดัน ช่วงล่างเตี้ยลง

แนวทางเดียวกันนี้อาจถูกนำไปใช้กับ

• Infiniti Q50S (Sedan)
• Infiniti QX65 (Crossover)

ฟื้นตำนาน GT-R จากโรงงาน

Nismo ไม่ได้มองแค่อนาคต แต่ยังหันกลับไปดูอดีตด้วย ตลาด Restoration / Restomod ทั่วโลก มีมูลค่าราว

• ปัจจุบัน: 500,000 ล้านเยน
• คาดปี 2032: ทะลุ 1.2 ล้านล้านเยน

Nissan เตรียมรุกตลาดนี้เต็มตัว ผ่าน:

• โปรแกรมบูรณะรถ
• Restomod
• อะไหล่แท้จากโรงงาน

ตอนนี้โฟกัสที่ GT-R R32, R33 และ R34 และมีแผนขยายไปยังรุ่นอื่น ๆ ในอนาคต

Nissan เพิ่งปิดสายการผลิต GT-R R35 อย่างเป็นทางการ หลังโลดแล่นในโลกยานยนต์มากว่า 18 ปี พร้อมยอดผลิตรวมกว่า 48,000 คัน ซึ่งรถคันสุดท้ายคือ GT-R Premium Edition T-Spec สี Midnight Purple ที่ส่งตรงถึงลูกค้าในญี่ปุ่น

จุดเริ่มต้นและตำนาน

เปิดตัวครั้งแรกที่ Tokyo Motor Show 2007

ฉายา “Supercar Killer” ด้วยสมรรถนะท้าชนซูเปอร์คาร์ยุโรป

ขุมพลัง VR38DETT 3.8 ลิตร V6 ทวินเทอร์โบ

• รุ่นแรก 473 แรงม้า (480 PS)
• รุ่นล่าสุด 562 แรงม้า (570 PS)
• รุ่น Nismo แรงสุด 600 แรงม้า (608 PS)

สร้างสถิติ Nürburgring จาก 7:38 นาที (2007) เหลือเพียง 7:08.679 นาที (2013)

ใช้เครื่องยนต์ที่ประกอบด้วยมือจากช่างฝีมือระดับตำนาน “Takumi” พร้อมป้ายชื่อประจำเครื่อง

ความสำเร็จในสนามแข่ง

GT-R R35 ไม่ได้มีดีแค่บนถนน แต่วาดลวดลายในสนามแข่งทั่วโลก ทั้ง Super GT (GT500 & GT300), Blancpain GT, Bathurst 12H และ Super Taikyu

คำสัญญาจาก Nissan

Ivan Espinosa CEO ของ Nissan กล่าวไว้ชัดเจนว่า GT-R ยังไม่ตาย!

“นี่ไม่ใช่คำอำลาตลอดกาล GT-R จะกลับมาอีกครั้งในอนาคต แม้ยังไม่สามารถบอกวันได้ แต่เราจะสร้างสิ่งที่คู่ควรกับตำนานนี้”

อนาคต R36 – EV หรือ Hybrid?

• คาดว่าจะได้รับแรงบันดาลใจจาก Nissan Hyper Force Concept (2023)
• อาจมาพร้อม ขุมพลัง EV สุดล้ำ พร้อมแบตเตอรี่ Solid State
• แต่ Hiroshi Tamura (R35 Product Planner) เผยว่า Hybrid ก็ยังเป็นไปได้ หากแฟน ๆ ต้องการมากกว่า

แม้ R35 จะปิดตำนานไป แต่ GT-R ยังมีเส้นทางข้างหน้ารออยู่ เชื่อว่า R36 จะกลับมาสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกซูเปอร์คาร์อีกครั้งแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถึงเวลาบอกลา! หลังจากโลดแล่นในวงการมานานถึง 18 ปี Nissan GT-R R35 ก็ถึงเวลาปิดฉากลงอย่างเป็นทางการ โดยล่าสุดทาง Nissan ได้ประกาศหยุดรับคำสั่งซื้อ GT-R R35 ในญี่ปุ่น พร้อมแถลงการณ์ว่า:

“เราได้รับคำสั่งซื้อมากมายสำหรับ Nissan GT-R และขณะนี้การผลิตที่วางแผนไว้ได้สิ้นสุดลงแล้ว ขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่สนับสนุนมาตั้งแต่ปี 2007”

รุ่นปี 2025 จะเป็นปีสุดท้ายของ R35 อย่างเป็นทางการ โดยโซนอเมริกาเหนือปิดไลน์ผลิตไปตั้งแต่ตุลาคม 2024 กับรุ่นพิเศษ T-Spec Takumi และ Skyline Edition

ลาก่อน Godzilla ซูเปอร์คาร์ตัวฉกาจ!

• อัปเกรดมาแล้วหลายรอบ
• Facelift ปี 2010, 2016 และล่าสุด 2023
• ขุมพลัง V6 3.8L Twin-Turbo พัฒนาจาก
• 473 แรงม้า (480 PS) > 565 แรงม้า (573 PS) ในรุ่นมาตรฐาน
• 600 แรงม้า (608 PS) ในรุ่น Nismo!

บางประเทศหยุดขายก่อนหน้านี้แล้ว เช่น

• ออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์ ปิดไลน์ไปตั้งแต่ ตุลาคม 2021
• ยุโรป-อังกฤษ ก็โบกมือลาใน มีนาคม 2022 เนื่องจากกฎข้อบังคับเรื่องเสียง, มลพิษ และความปลอดภัย

R36 จะมาในรูปแบบไหน? ไฮบริด หรือ EV?

Nissan แอบบอกใบ้ผ่าน Hyper Force Concept 2023 ว่า GT-R เจเนอเรชั่นต่อไป อาจกลายเป็น EV เต็มรูปแบบ! ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต ที่ Nissan กำลังพัฒนา แต่เทคโนโลยีนี้ยังไม่พร้อมจนกว่าจะ ปี 2028 ดังนั้น R36 อาจต้องรอนานอีกหลายปี หรือ Nissan อาจใช้แผนสำรอง? GT-R ไฮบริด อาจมาก่อน EV 100% เพื่อรักษาจิตวิญญาณของ “Godzilla” ไว้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Nissan GT-R ถือเป็นตำนานที่ผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีและประสิทธิภาพ จนเป็นที่ยอมรับทั่วโลก และนี่คือความเป็นมาของ Nissan GT-R โดยสรุป 10 ข้อสั้น ๆ

1. ต้นกำเนิดของ Skyline GT-R
Nissan GT-R เริ่มต้นในฐานะส่วนหนึ่งของตระกูล Skyline ซึ่งถูกผลิตขึ้นครั้งแรกในปี 1969 ภายใต้ชื่อ Nissan Skyline 2000 GT-R (C10) หรือที่รู้จักในชื่อ “Hakosuka” ถือเป็นจุดเริ่มต้นของตำนาน GT-R

2. เครื่องยนต์ RB26DETT ใน R32
ในปี 1989 Nissan เปิดตัว Skyline GT-R R32 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ RB26DETT ขนาด 2.6 ลิตร เทอร์โบคู่ 6 สูบเรียง ซึ่งกลายเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ช่วยให้ GT-R R32 คว้าชัยชนะในสนามแข่งและได้รับฉายาว่า “Godzilla”

3. R34 Skyline GT-R สู่ระดับตำนาน
Nissan Skyline GT-R R34 เปิดตัวในปี 1999 และกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด โดดเด่นด้วยการออกแบบที่สวยงามและเทคโนโลยีอย่างระบบแสดงผล MFD (Multi-Function Display) ที่ล้ำสมัย

4. การเปลี่ยนชื่อเป็น Nissan GT-R
ในปี 2007 Nissan ได้ตัดสินใจแยก GT-R ออกจากตระกูล Skyline และเปิดตัว Nissan GT-R R35 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ใช้ชื่อ GT-R โดยตรง โดยไม่มี Skyline อยู่ในชื่ออีกต่อไป

5. เครื่องยนต์ VR38DETT ใน R35
Nissan GT-R R35 มาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ VR38DETT ขนาด 3.8 ลิตร เทอร์โบคู่ V6 ที่สร้างกำลังได้ถึง 480 แรงม้าในรุ่นแรก ๆ และมีการพัฒนาให้มีพละกำลังมากกว่า 600 แรงม้าในรุ่นที่ใหม่กว่า

6. เทคโนโลยีการขับเคลื่อน ATTESA E-TS
R35 ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่เรียกว่า ATTESA E-TS ซึ่งมีเทคโนโลยีควบคุมการกระจายแรงบิดที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะถนนและการเข้าโค้ง

7. สถิติในสนาม Nürburgring
GT-R R35 เคยทำสถิติในสนาม Nürburgring ประเทศเยอรมนี หนึ่งในสนามแข่งที่ท้าทายที่สุด ด้วยเวลา 7:29 นาที ในปี 2009 ทำให้เป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดในเวลานั้น

8. เทคโนโลยีการผลิตเฉพาะของ Takumi
เครื่องยนต์ของ GT-R R35 ถูกประกอบโดยช่างเทคนิคระดับสูงที่เรียกว่า Takumi มีช่างเพียงไม่กี่คนที่ได้รับการฝึกฝนและได้รับอนุญาตให้ประกอบเครื่องยนต์ของ GT-R

9. GT-R Nismo
GT-R Nismo เปิดตัวในปี 2014 โดยเป็นรุ่นที่มีการปรับแต่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทั้งในด้านเครื่องยนต์ การควบคุม และการออกแบบ ด้วยพละกำลังมากถึง 600 แรงม้า

10. ไอคอนแห่งวัฒนธรรม
Nissan GT-R ได้รับความนิยมในสื่อบันเทิงเช่น ภาพยนตร์และเกมต่าง ๆ เช่นซีรีส์ Fast & Furious และ Gran Turismo ซึ่งช่วยสร้างความนิยมและภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งในฐานะรถสปอร์ตขั้นเทพ

ส่วนสำหรับเจเนอเรชันใหม่อย่าง Nissan GT-R R36 เป็นรุ่นที่หลายคนรอคอย เนื่องจากรุ่น GT-R R35 ถูกเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2007 และแม้จะมีการปรับปรุงในหลายด้าน แต่ยังไม่มีการเปิดตัวรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ

จากข่าวและการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ คาดว่า R36 อาจจะมาพร้อมเทคโนโลยีไฮบริดหรือขุมพลังไฟฟ้าบางส่วนเพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มในอนาคตที่รถสปอร์ตต้องเน้นความยั่งยืนและการลดมลพิษ

อย่างไรก็ตาม ณ ตอนนี้ Nissan ยังไม่ได้ประกาศวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับ GT-R R36 แต่มีการคาดเดาว่ามีโอกาสที่จะเปิดตัวได้ในช่วงปี 2025 หรือหลังจากนั้น ขึ้นอยู่กับทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์และความต้องการของตลาด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากมีข่าวสารอื่น ๆ ที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์เพิ่มเติม ทางทีมงานจะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ได้ทราบกันอีกครั้งนะครับ