เมื่อเร็ว ๆ นี้ สำนักข่าว Reuters รายงานว่า Nissan กำลังขอให้ซัพพลายเออร์ในยุโรปและอังกฤษ ยอมให้เลื่อนการจ่ายเงิน เพื่อช่วยให้บริษัทมี “สภาพคล่อง” พอประคองตัวในไตรมาสเมษายน–มิถุนายน

โดยเสนอทางเลือก 2 แบบให้ซัพพลายเออร์:

1. รับเงินตามกำหนดเดิม แต่จ่ายผ่าน HSBC ที่จะสำรองเงินให้ก่อน (Nissan จะคืนให้พร้อมดอกเบี้ย)
2. ยอมเลื่อนรับเงินออกไปเล็กน้อย แลกกับค่าชดเชยพิเศษเล็กน้อย

มาตรการระยะสั้น แต่ปัญหาระยะยาว?

Nissan พยายาม “ขยับวันจ่าย” ออกไปให้เลยสิ้นไตรมาส เช่นจากเดือนมิถุนายน ไปเป็นกลางสิงหาคม หรือบางกรณีลากยาวถึงกันยายนเลยทีเดียว

แหล่งข่าววงในระบุว่า Nissan เคยใช้วิธีนี้มาแล้วช่วงสิ้นปีงบประมาณที่ผ่านมา (มี.ค. 2025) และยังมีข้อกล่าวหาว่าเคย จ่ายซัพพลายเออร์ในญี่ปุ่นไม่ครบตามกฎหมาย

Nissan ยอมรับ ยืดเวลาจ่ายเงินจริง

ทาง Nissan ชี้แจงว่า การยืดเวลาจ่ายเงินให้กับซัพพลายเออร์ เป็น “แผนเพื่อบริหารเงินสด” ที่จำเป็นต่อการพลิกฟื้นกิจการ และเตรียมจ่ายหนี้พันธบัตรก้อนใหญ่ที่กำลังจะมาถึง

เอกสารหนึ่งระบุว่าฝ่าย Treasury ของ Nissan พยายาม “หาเงินสด” จำนวน €150 ล้านยูโร (ราว 6,000 ล้านบาท) ผ่านวิธีนี้ โดยประเมินว่าจะช่วยประหยัดได้ €59 ล้านยูโร จากการชะลอจ่ายกับซัพพลายเออร์ใหญ่กว่า 12 ราย เช่น ManpowerGroup และ Mitsui O.S.K. Lines

ตัวเลขการเงินชวนใจหาย

• ขาดทุนสุทธิในปีงบประมาณที่ผ่านมา: 4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ ¥700 พันล้านเยน)
• เงินสดคงเหลือ: 15.1 พันล้านดอลลาร์ (¥2.2 ล้านล้านเยน)
• ยัง ไม่กล้าออกประมาณการรายได้ปีถัดไป ซึ่งแหล่งข่าวบอกว่า “ก็ยังหนักเหมือนเดิม”

บริษัทโดนลดเครดิตลงระดับ “ขยะ” โดยทั้ง 3 สถาบันจัดอันดับใหญ่ ทำให้ หาเงินใหม่ยากขึ้น ทวีคูณ

แผนรอดของ Nissan (หวังว่าจะได้ผล)

• ตัดค่าใช้จ่ายลง ¥500 พันล้านเยน ($3.4 พันล้าน) ภายใน 2 ปี
• ปิดโรงงานบางแห่ง
• ปลดพนักงาน 15% ทั่วโลก
• เป้าหมาย: พลิกกลับมามีกระแสเงินสดเป็นบวกภายในปีงบประมาณ 2026

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมจะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ