GWM หรือ Great Wall Motor เปิดภาพอย่างเป็นทางการของ TANK 300 รุ่นปรับโฉมใหม่ ในประเทศจีน ก่อนเปิดให้สั่งจองล่วงหน้าในวันที่ 6 กรกฎาคมนี้ โดยรอบนี้ไม่ได้มาแค่เปลี่ยนหน้าตา แต่ยังอัปเกรดทั้งระบบช่วยขับ เทคโนโลยี และความสามารถลุยทางออฟโรดให้โหดกว่าเดิมอีกด้วย

สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดคือด้านหน้ารถที่ถูกออกแบบใหม่หมด โลโก้แบบเดิมถูกถอดออกและแทนที่ด้วยตัวอักษร “TANK” ขนาดใหญ่บนกระจังหน้า เพิ่มความดุดันสไตล์รถลุยเต็มพิกัด ส่วนกันชนหน้าก็มาในแนวฮาร์ดคอร์มากขึ้น มีน็อตโชว์ให้เห็นชัด ๆ และมีจุดสำหรับลากจูงติดตั้งมาให้ ดูพร้อมลุยตั้งแต่โรงงาน แม้ว่ายังไม่ยืนยันว่าจุดเหล่านั้นใช้งานจริงได้หรือเป็นเพียงงานดีไซน์ก็ตาม

บริเวณเสา A ด้านหน้าก็มีการเพิ่มจุดยึดอุปกรณ์เสริม ซึ่งอาจใช้ติดไฟส่องสว่าง LED หรือกล้องสำหรับสายออฟโรดได้ ทำให้รถคันนี้ดูคล้ายกับต้นแบบ Hooke Edition ที่เปิดตัวในงาน Auto Shanghai 2025 มากขึ้น

อีกจุดที่หลายคนจับตาคือส่วนโป่งนูนเหนือกระจกหน้า ซึ่งมีลักษณะคล้ายตำแหน่งติดตั้ง LiDAR เทคโนโลยีเซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยขับขั้นสูง จึงมีความเป็นไปได้สูงว่า TANK 300 รุ่นใหม่นี้จะมาพร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะ Coffee Pilot Ultra ของ GWM

ด้านตัวถัง รถมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม โดยมีความยาว 4,886 มม. กว้าง 1,984 มม. สูง 1,927 มม. และระยะฐานล้อยาวถึง 3,010 มม. ที่น่าสนใจคือวิศวกรได้ปรับโครงสร้างด้านหน้าให้มีระยะยื่นหน้าสั้นลง ส่งผลให้มุมไต่ดีขึ้นและช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยอุปสรรคต่าง ๆ ได้ดีกว่าเดิม

แม้ต้นแบบ Hooke Edition จะใช้เพลาหน้าแบบ Solid Axle แต่ TANK 300 รุ่นผลิตจริงคาดว่ายังคงใช้ช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) และด้านหลังแบบ Multi-Link พร้อมเพลาท้ายแข็งเหมือนเดิม นอกจากนี้ยังคาดว่าจะติดตั้ง ดิฟล็อกหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และสามารถเลือกเพิ่มดิฟล็อกหน้าได้สำหรับสายลุยตัวจริง

เรื่องเครื่องยนต์ก็ยังมีให้เลือกหลายแบบ โดยรุ่นเครื่องยนต์สันดาปคาดว่าจะใช้ชุดเดิม ได้แก่

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ แรงบิด 490 นิวตันเมตร
• เครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตร กำลัง 355 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ ที่ถูกอัปเกรดกำลังเป็น 235 แรงม้า

ส่วนไฮไลต์สำคัญอยู่ที่รุ่น PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) ซึ่งได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่ โดย GWM เตรียมนำระบบ Hi4-Z มาใช้ พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ถึง 60 kWh สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 200 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC ถือว่าไกลมากสำหรับรถ PHEV และใกล้เคียงรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบหลายรุ่นเลยทีเดียว

แม้ GWM ยังไม่เปิดเผยตัวเลขพละกำลังอย่างเป็นทางการ แต่หากใช้ระบบเดียวกับ TANK 400 Hi4-Z ก็อาจให้กำลังรวมสูงถึง 852 แรงม้า จากการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบและระบบไฟฟ้า 800 โวลต์

สำหรับ TANK 300 รุ่นปัจจุบันมีขนาดตัวถัง 4,750 x 1,930 x 1,903 มม. ฐานล้อ 2,750 มม. และจำหน่ายในจีนด้วยราคา 199,800 – 249,800 หยวน หรือประมาณ 980,000 – 1,220,000 บาท

ด้านยอดขายก็ยังถือว่าแข็งแกร่ง โดยในเดือนพฤษภาคม 2026 ตระกูล TANK 300 ทำยอดขายในจีนได้ 4,183 คัน ขณะที่รุ่น PHEV Hi4-T ทำได้ 588 คัน คิดเป็นประมาณ 14% ของยอดขายทั้งหมด ส่วนรุ่นเครื่องยนต์สันดาปยังคงได้รับความนิยมสูง โดยมียอดขายเฉลี่ยราว 3,500 คันต่อเดือน

ดูเหมือนว่า TANK 300 รุ่นใหม่จะไม่ได้เป็นแค่การไมเนอร์เชนจ์ธรรมดา แต่เป็นการยกระดับทั้งความล้ำและความสามารถในการลุยให้ครบเครื่องกว่าเดิม โดยเฉพาะการมาของ LiDAR และ PHEV วิ่งไฟฟ้าได้ 200 กิโลเมตร ที่อาจทำให้มันกลายเป็นหนึ่งใน SUV สายลุยที่น่าสนใจที่สุดของตลาดในช่วงนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ