เครื่องยนต์ : In line 4 ซึ่งในส่วนต่างๆ ที่หมุนของเครื่องยนต์แทนที่จะใช้ลูกปืนธรรมดาเหมือนที่เคยใช้ก็เปลี่ยนมาใช้ลูกปืนความเร็วสูง บอกได้เลยว่าข้อดีของลูกปืนความเร็วสูงคือมันไม่กินกำลังเครื่องยนต์ในการหมุน และอีกอย่างคือเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเต็มที่ ปัญหาจากการหมุนของลูกปืนก็จะไม่เกิด

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 749 ซีซี.

วาล์ว : ใช้การควบคุมวาล์วทั้ง 16 ชุด ด้วยเพลาลูกเบี้ยว DOHC

ชุดเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

อัตราส่วนการอัด : 12.3 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 72 x 46 มม.

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

ระบบพิเศษที่ถูกติดตั้งมากับตัวรถ : GSX-S750 มีการใส่ระบบ TCS หรือ Trac tion Control System ลงไปที่รถ โดยจะมีด้วยกัน 3 ระดับ ขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกการป้องกันล้อล็อคในระดับไหน

เรือนไมล์ : เป็นจอ LCD ที่แสดงผลอย่าชัดเจนทั้งมาตรวัดความเร็ว ระดับน้ำมัน ตำแหน่งเกียร์ ระยะทาง นาฬิกา รวมถึงสัญญาณไฟต่างๆ

คลัทช์ : แบบเปียก

แฮนด์ : ทรง T-Bar

ไฟหน้า : แบบดวงเดียว

ไฟท้าย : เป็น LED

เบาะนั่ง : แบบ 2 ระดับ

ท่อไอเสีย : 4-2-1 สเตนเลสทั้งใบ พร้อมปลายท่อทรงสามเหลี่ยม

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว : 785/2125 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1455 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 135 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 820 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 211 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า แบบหัวกลับปรับตั้งไม่ได้
– ด้านหลัง เป็นแบบเดี่ยวสามารถปรับตั้งค่าความกระด้างแข็งของสปริงได้

ระบบเบรค
– หน้า เป็นแบบคู่ขนาด 310 มม. พร้อมระบบ ABS เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถขณะใช้คาลิเปอร์ 4 ลูกสูฐเรเดียลเม้าท์
– หลัง เป็นแบบตายตัวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอยขอบ 17 นิ้ว ยางขนาด 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอัลลอยขอบ 17 นิ้ว ยางขนาด 180/55 ZR 17

สมัยก่อนรถแรงๆ ต้องคันโตๆ เพื่อรับมือกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แต่มาสมัยนี้ ความคิดนั้นกลับสวนทาง เราไม่จำเป็นต้องสร้างรถให้คันใหญ่เหมือนเมื่อสมัยก่อนแล้ว และเครื่องยนต์ก็ไม่ต้องระเบิดความจุให้มากมายเหมือนอดีต นั้นก็เพราะเทคโนโลยีต่างๆ ในยุคนี้มันเข้ามารองรับการออกแบบไว้ได้เกือบหมดแล้ว ยกตัวอย่าง SUZUKI GSX-S750 นี่ถ้าใครเคยขี่ Impulse หรือ Inazuma 400 บอกเลยว่าขนาดนั้นไล่เลี่ยกันเลย เพียงแต่แรงม้าและการจัดการต่างๆ ของ GSX-S750 นั้นเหนือชั้นกว่าเดิมเยอะ

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com และ ultimatemotorcycling.com