เครื่องยนต์ เป็นแบบ 4 จังหวะ 3 สูบ In-line 3

ระบบระบายความร้อน หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ 798 ซีซี.

จากกระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ 79 X 54.3 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ 13.3 : 1

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ MIKUNI

วาล์ว : 12 ตัว ขบด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ด้านบนเหนือฝาสูบ DOHC

ชุดเกียร์ แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ เป็นแบบชนิดเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน โซ่/สเตอร์

ท่อไอเสีย เป็นแบบ 3-1-3 ปลายท่อทรงกระบอกเรียงหน้า 3 Pipe ดึงเอาเอกลักษณ์เฉพาะของเทพในนิยายกรีก

แรงม้า 140 ตัวที่ 13,100 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด 86 นิวตัน-เมตร ที่ 10,100 รอบ/นาที

ทำความเร็วสูงสุด : 200 กม./ชม.

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง ของเบาะนั่ง เท่ากับ 725/2,085/810 มม.

– ระยะห่างฐานล้อ 1,380 มม.

– น้ำหนักรวม 168 กิโลกรัม

– ถังเชื้อเพลิงจุ 16.6 ลิตร

– เฟรมเดิมเป็นสีแดงถูกเปลี่ยนเป็นสีทอง

วงล้อเป็นอัลลอย
– ด้านหน้าขนาด 17 นิ้วจับคู่กับยาง 120/70 ZR 17

– ล้อหลังขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 180/55 ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ระยะการทำงาน 125 มม. ผิวแกนเคลือบด้วย DLC พร้อมโหมดการปรับตั้งแบบเต็มรูปแบบของ MARZOCCHI

– ช็อคอับหลัง เป็นแบบเดี่ยว สปริงเหลืองกระปุกซับแท้งค์สีทอง จากสำนัก SACHS ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ ระยะของการยุบตัว 125 มม.

เบรค
– เบรคหน้า เป็นแบบจานเบรกคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO เรเดี้ยลเมาท์ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค พร้อมด้วยระบบ ABS

– เบรคหลัง แบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO และระบบ ABS

พูดกันถึงมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตออกมาขายอยู่ ณ ปัจจุบัน มันก็มีคำว่า “สเป็ค” เข้ามาเอี๋ยวด้วยเสมอไป ไม่ว่าจะเป็น “สเป็คอเมริกา” หรือ “สเป็คญี่ปุ่น” ซึ่งคำว่า “สเป็ค” ในที่นี้ก็หมายถึง รูปแบบที่จะประจำอยู่กับรถคันนั้นๆ โดยบางครั้งตัวรถก็มีหน้าตาที่เหมือนๆ กัน แต่มาต่างตรงไฟเลี้ยวบ้าง ไฟในการส่องป้ายทะเบียนบ้าง หรือไม่ก็โน่นเลยไปแตกต่างที่เครื่องยนต์ โดยบางสเป็คจะมีแรงม้าแบบมาเต็มและบางสเป็คก็มีการกั๊กเอาไว้ ซึ่งขึ้นอยู่กับกฏหมายของแต่ละประเทศ โอกาสนี้ก็เลยจะดึงเอา Brutale 800 RR รถสเป็คยุโรปมาให้ชมกัน

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com , www.mvagusta.com