เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 3 สูบ In-line 3

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ : 798 ซีซี.

จากกระบอกสูบ X ระยะชัก : เท่ากับ 79 X 54.3 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.3 : 1

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ MIKUNI

วาล์ว : 12 ตัว ขบด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ด้านบนเหนือฝาสูบ DOHC

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบชนิดเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 3-1-3 ปลายท่อทรงกระบอกเรียงหน้า 3 Pipe ดึงเอาเอกลักษณ์เฉพาะของเทพในนิยายกรีก

แรงม้า : 116 ตัวที่ 11,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 83 นิวตัน-เมตร ที่ 7,600 รอบ/นาที

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง ของเบาะนั่ง เท่ากับ 875/2,045/830 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1,400 มม.
– ถังเชื้อเพลิงจุ 16.6 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ระยะการทำงาน 125 มม. ผิวแกนเคลือบด้วย DLC พร้อมโหมดการปรับตั้งแบบเต็มรูปแบบของ MARZOCCHI
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบเดี่ยว สปริงเหลืองกระปุกซับแท้งค์สีทอง จากสำนัก SACHS ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ ระยะของการยุบตัว 125 มม.

เบรก
– เบรกหน้า เป็นแบบจานเบรกคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO เรเดี้ยลเมาท์ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค พร้อมด้วยระบบ ABS
– เบรกหลัง แบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO และระบบ ABS

MV AGUSTA เดินหน้าสร้างรถและเครื่องยนต์ในรูปแบบใหม่ๆ ออกมา จากแต่ก่อนจะสร้าง In-Line 4 จนมาระยะหลังๆ ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ และสามารถลดขนาดของเครื่องลงมาเหลือเพียง 3 สูบ แต่ประสิทธิภาพไม่ได้ลดลงเลย ด้วยเหตุนี้เอง เครื่อง In line 3 เลยถือกำเนิดขึ้น มันจี๊ดแต่ควบคุมได้ง่ายกว่า และที่สำคัญประหยัดกว่าแบบ 4 สูบ มีมาเฉียดๆ 240 กม/ชม. แม้ความจุจะไม่ถึง 1 ลิตรก็ตาม

ขอขอบคุณภาพจาก www.mvagusta.com