หลังจากที่แฟนๆ รอกันมานาน ในที่สุด Mitsubishi ก็ปล่อยภาพทีเซอร์ชุดใหม่ของ All-New Mitsubishi Pajero รถ SUV สายลุยพันธุ์แท้ระดับตำนานออกมาแล้ว โดยมีกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 กันยายนนี้ครับ!

งานนี้บอกเลยว่าไม่ได้มาเล่นๆ เพราะ Mitsubishi ตั้งใจส่งคันนี้ลงมาชนกับคู่แข่งระดับบิ๊กอย่าง Toyota Land Cruiser แบบวัดกันปอนด์ต่อปอนด์เลยทีเดียวครับ!

แชสซีส์แบบแชสซีส์ซีเฟรม (Ladder-Frame) พัฒนาจากกระบะ Mitsubishi Triton

ไฮไลต์เด็ดรอบนี้เน้นไปที่โครงสร้างวิศวกรรมใต้ท้องรถ ซึ่งค่ายตราเพชรยืนยันแล้วว่าจะใช้โครงสร้างแชสซีส์ซีเฟรมทรงพลังร่วมกับรถกระบะ Mitsubishi Triton แต่ถูกนำมาปรับเซตช่วงล่างใหม่เฉพาะตัวสำหรับ Mitsubishi Pajero โดยเฉพาะ!

ช่วงล่างเฟิร์มขึ้น: โครงสร้างตัวถังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดอาการโคลง รักษาสมดุล และซับแรงสั่นสะเทือนบนทางขรุขระได้อย่างยอดเยี่ยม

นุ่มนวลแบบรถท่องเที่ยว: ให้ความนุ่มนวลและนั่งสบายตลอดการเดินทางไกล ตรงตามโจทย์รถ SUV สายลุยข้ามประเทศ (Cross-Country SUV)

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อขั้นเทพ S-AWC พร้อม 7 โหมดลุยทุกสภาพถนน

ระบบขับเคลื่อนที่เป็นหัวใจสำคัญของ Mitsubishi Pajero ใหม่นี้ ได้ยกเอาระบบ Super-All Wheel Control (S-AWC) เวอร์ชันเดียวกับตัวท็อปของ Mitsubishi Triton มาปรับใช้ เพื่อการลุยที่มั่นใจทุกสภาพอากาศ:

ระบบขับเคลื่อนเลือกได้หลายแบบ: มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD), ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-time (4WD), ระบบล็อกดิฟเฟอเรนเชียลกลาง (Locked Center Diff) และโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วต่ำพร้อมล็อกดิฟเฟอเรนเชียล (Low Range)

7 โหมดการขับขี่ (Terrain Drive Modes): ปรับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังให้เข้ากับสภาพพื้นผิวได้ถึง 7 แบบ ได้แก่ Normal, Eco, Gravel (ทางฝุ่น), Snow (หิมะ), Mud (โคลน), Sand (ทราย) และ Rock (โขดหิน) ลุยได้ทุกที่หายห่วงครับ!

ดีไซน์ทรงกล่องย้อนยุค พร้อมชื่อ Montero บุกตลาดอเมริกา

จากทีเซอร์ก่อนหน้านี้และงานจัดแสดงรอบพิเศษสำหรับลูกค้าระดับ VVIP เผยให้เห็นดีไซน์ภายนอกทรงกล่องสุดแกร่งสไตล์เรโทร คู่อยู่กับชุดไฟ LED ทรง T-Shape ล้ำสมัย

ภายในห้องโดยสาร: คอนโซลหน้ามาพร้อมหน้าจอดิจิทัล และยังคงเอกลักษณ์ “เกจวัดหน้าปัดมัลติฟังก์ชัน” ตรงกลางคอนโซลสไตล์ Pajero ยุคเก๋าเอาไว้ด้วยครับ!

คืนชีพชื่อ Montero: Mitsubishi ยืนยันแล้วว่าในบางประเทศ (เช่น สหรัฐอเมริกา) จะใช้ชื่อในการทำตลาดว่า Mitsubishi Montero เพื่อสืบทอดความยิ่งใหญ่ในอดีตครับ!

มารอลุ้นวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ 2 กันยายนนี้กันครับ บอกเลยว่าสาวกสายลุยและคนที่มองหา SUV แกร่งๆ สักคัน ห้ามพลาดด้วยประการทั้งปวงครับ!

วงการกระบะสายลุยมีเรื่องสุดเก๋มาเล่าให้ฟังอีกแล้วครับ! ค่าย Mitsubishi ในประเทศบราซิล เพิ่งจับมือกับแบรนด์ไลฟ์สไตล์สายลุยเจ้าถิ่นอย่าง BF///MS (ย่อมาจาก Big Foot และรัฐ Mato Grosso do Sul) เปิดตัวกระบะรุ่นพิเศษตัวใหม่ Mitsubishi Triton BF///MS ที่สายแต่งเห็นแล้วต้องร้องว้าว!

เพราะนอกจากลุคจะเข้ม ดุดัน เข้มข้นสไตล์ออฟโรดแล้ว ไฮไลต์เด็ดคือมีไฟส่องสว่างใต้กระจกมองข้าง (Puddle light) ยิง “โลโก้รูปม้า” ลงบนพื้นถนนตอนเปิดประตูอีกด้วยนะ! ส่องสว่างสุดๆ!

กระบะรุ่นนี้ต่างจากรุ่น Triton Terra สายเกษตรกรรมสุดเงาวับที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้อย่างสิ้นเชิงครับ เพราะคันนี้จะเน้นความเข้มและลุยเต็มขั้น โดยตัวถังมาในโทนสีน้ำตาล Baroque Brown ตัดกับสีดำเงา Onyx Pearl Black บริเวณช่วงล่างของตัวรถ

ส่วนกระจังหน้าและกระจกมองข้างเป็นสีดำดุดัน รัดด้วยล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว สีเข้มปัดเงา คู่กับยางสายลุยเกาะถนนดีเยี่ยมอย่าง Goodyear Wrangler Duratrac

นอกจากนี้ ยอดกระบะแต่งหล่อคันนี้ยังจัดเต็มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกภายนอกมาให้ครบๆ ทั้งบันไดข้างไฟฟ้าแบบพับได้, ผ้าใบปิดกระบะท้าย, กล่องเก็บของท้ายกระบะ, ช่องจ่ายไฟ 12V ท้ายกระบะ, ชุดลากจูง และประดับด้วยโลโก้ BF///MS บริเวณบานประตูและฝากระโปรงท้าย

สเปกและราคา Mitsubishi Triton BF///MS กระบะแต่งสายลุย ออปชันแน่น ลุยได้ทุกที่

มาดูกันครับว่าความพิเศษของ Mitsubishi Triton BF///MS คันนี้ มีไฮไลต์และออปชันอะไรเด็ดๆ ซ่อนอยู่อีกบ้าง!

ห้องโดยสารสุดพรีเมียม โทนน้ำตาล-ดำ

ภายในห้องโดยสารได้รับการอัปเกรดให้ดูหรูหราสปอร์ต:

เบาะหนังแท้สีน้ำตาลตัดดำ: เดินด้ายสติชสีส้มสุดสปอร์ต พร้อมปัก โลโก้รูปม้า ไว้ที่ตัวเบาะนั่ง

ออปชันจากรุ่นท็อป Katana: ได้หน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 9 นิ้ว พร้อมระบบนำทาง, กล้องมองรอบคัน 360 องศา, เครื่องเสียงพรีเมียมจาก JBL, ระบบแอร์อัตโนมัติแยก 2 โซน, พรมยางรองพื้น และระบบความปลอดภัย ADAS แบบจัดเต็มพร้อมถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง

ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบคู่ พร้อมระบบ 4WD ระดับท็อป

ในส่วนของขุมพลังและช่วงล่างยังคงความแรงและถึกทนตามมาตรฐาน Mitsubishi Triton:

เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบคู่ (Twin-Turbo) ให้กำลังสูงสุด 205 แรงม้า (202 hp) แรงบิดมหาศาล 470 นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ส่งกำลังลงล้อทั้งสี่ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select II 4WD อันเลื่องชื่อ

สายลุยตัวจริง: มาพร้อมระบบดิฟล็อกหลัง (Locking Rear Differential) และโหมดการขับขี่สำหรับสภาพพื้นผิวต่างๆ ถึง 7 โหมด!

ราคาจำหน่ายในประเทศบราซิล

Mitsubishi Triton BF///MS เปิดรับจองแบบผลิตตามสั่ง (Built-to-order) ในบราซิลโดยไม่จำกัดจำนวน โดยตั้งราคาปกติไว้ที่ 359,990 เรอัลบราซิล (ประมาณ 2,380,000 บาท) แต่ช่วงโปรโมชันเปิดตัวลดเหลือเพียง 339,990 เรอัลบราซิล (ประมาณ 2,250,000 บาท) ซึ่งถูกกว่ารุ่น Triton Terra ก่อนหน้านี้อีกด้วย!

เสียดายที่รุ่นพิเศษพร้อมไฟยิงรูปม้าสุดเท่นี้ทำมาขายเฉพาะในบราซิลเท่านั้น แต่บอกเลยว่าแนวทางการแต่งโทนสีน้ำตาล-ดำตัดกับล้อใหญ่และยางออฟโรดแบบนี้ สาวก Mitsubishi Triton ในไทยสามารถเอาไปเป็นไอเดียแต่งรถของตัวเองได้เลยครับ หล่อเท่ไม่ซ้ำใครแน่นอน!

สาวกสายลุยและแฟนคลับระดับตำนานมีเฮ! เพราะ All-New Mitsubishi Pajero เจเนอเรชันใหม่ล่าสุด กำลังจะกลับมาทวงบัลลังก์อย่างเป็นทางการแล้ว โดยมีกำหนดการจะเปิดตัวระดับโลกช่วงเดือนกุมภาพันธ์ ถึง พฤศจิกายน 2026 นี้ และพร้อมลงโชว์รูมลุยตลาดออสเตรเลียทันทีภายในช่วงสิ้นปีหรือก่อนคริสต์มาส 2026!

การกลับมาครั้งนี้ Mitsubishi ไม่ได้มาเล่นๆ เพราะเพิ่งปล่อยวิดีโอทีเซอร์เผยให้เห็นน้ำจิ้มของงานดีไซน์ด้านท้ายและห้องโดยสาร แถมยังจัดกิจกรรมสุดพิเศษหาแฟนพันธุ์แท้ 1 ท่าน พร้อมผู้ติดตาม ให้ไปร่วมทริปทดสอบขับ Mitsubishi Pajero ใหม่ก่อนใครในโลกเป็นเวลา 2 วันเต็มที่เมืองอัปเดเลด (Adelaide) อีกด้วย!

สรุปไฮไลต์ All-New Mitsubishi Pajero การคืนชีพของตำนาน SUV สายลุยตัวจริง

มาดูกันว่ารถ SUV สายลุยแชสซีส์บอร์ดี้ออนเฟรมระดับตำนานคันนี้ มีข้อมูลเด็ดอะไรหลุดออกมาแล้วบ้าง!

โครงสร้างแข็งแกร่ง แชสซีส์เดียวกับ Mitsubishi Triton แต่ปรับจูนใหม่

โครงสร้างตัวถัง: ใช้พื้นฐานแชสซีส์ขั้นบันได (Ladder-frame) ร่วมกับกระบะ Mitsubishi Triton รุ่นใหม่

ช่วงล่างพัฒนาพิเศษ: Mitsubishi ยืนยันว่าถึงจะใช้แพลตฟอร์มร่วม แต่ตัวห้องโดยสาร รวมถึง ระบบช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง ถูกพัฒนาขึ้นใหม่เฉพาะสำหรับ Mitsubishi Pajero เท่านั้น เน้นความนุ่มนวลและนั่งสบายเพื่อท้าชนคู่แข่งอย่าง Toyota Land Cruiser Prado และ Ford Everest โดยเฉพาะ!

ดีไซน์ด้านหน้า 2 สไตล์ และดีเทลห้องโดยสารหรูขึ้น

กระจังหน้ามี 2 ลาย: จากภาพแอบถ่าย (Spy Shot) คาดว่าจะมีหน้าตาให้เลือก 2 แบบ คือ ลายตะแกรงรังผึ้ง (Honeycomb) และลายซี่แนวตั้ง (Vertical Slat) ตามแต่รุ่นย่อยหรือตลาดที่วางจำหน่าย

ภายในสุดพรีเมียม: ทีเซอร์เผยให้เห็นเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง สีน้ำตาลแทน (Tan Upholstery) สุดหรู และมีการใช้มือจับเปิดประตูภายในดีไซน์เดียวกับ Triton

ทีมดีไซเนอร์ระดับมือพระกาฬ: งานออกแบบครั้งนี้ได้ Norihiko Yoshimine (ผู้อยู่เบื้องหลังการออกแบบ Mitsubishi Triton รุ่นใหม่) มาเป็นหัวหน้าทีม ซึ่งเจ้าตัวถึงกับออกปากว่า “ผมมาเป็นนักออกแบบที่ Mitsubishi ก็เพราะอยากออกแบบ Mitsubishi Lancer Evolution และ Mitsubishi Pajero นี่แหละ!

หลุดข้อมูล 4 รุ่นย่อยสำหรับตลาดออสเตรเลีย

จากเอกสารอนุมัติของภาครัฐในออสเตรเลีย (ADR) หลุดออกมาว่า Mitsubishi Pajero ใหม่จะมีให้เลือกทั้งหมด 4 เกรดมาตรฐาน:

GLX: รุ่นเริ่มต้น (มีออปชัน 5 ที่นั่ง)
GLS: รุ่นกลางออปชันคุ้ม (มีให้เลือกทั้ง 5 และ 7 ที่นั่ง)
Exceed: รุ่นท็อปสายหรู (มีให้เลือกทั้ง 5 และ 7 ที่นั่ง)
GSR: รุ่นท็อปสายสปอร์ตลุยเข้ม ตกแต่งด้วยชุดแต่งสีดำรอบคัน (7 ที่นั่ง)

เครื่องยนต์คาดว่ายืมความแรงจาก Mitsubishi Triton

แม้ยางและขุมพลังจะยังไม่ประกาศเป็นทางการ แต่นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าน่าจะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบคู่ (Twin-Turbo) จาก Mitsubishi Triton ที่ให้พละกำลัง 204 แรงม้า (150 kW) แรงบิด 470 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออันเลื่องชื่ออย่าง Super Select 4WD II

Kunitoshi Itagaki หัวหน้าทีมดูแลผลิตภัณฑ์กล่าวทิ้งท้ายไว้อย่างน่าสนใจว่า “นี่คือรถที่ผู้ขับขี่จะไว้วางใจได้ในทุกการเดินทาง ไม่ว่าจะชีวิตประจำวัน ทางไกล หรือเส้นทางสมบุกสมบัน และไม่ว่าจะวิวัฒนาการไปแค่ไหน คนขับจะยังรู้สึกได้ทันทีว่า นี่แหละคือ Mitsubishi Pajero!”

แฟนๆ สาย SUV ตัวจริงเตรียมล้างตารอชมคันจริงและการประกาศราคาอย่างเป็นทางการช่วงปลายปี 2026 นี้ได้เลยครับ!

วงการยักษ์ใหญ่ยานยนต์ญี่ปุ่นมีสั่นสะเทือน! เมื่อ โคจิ ซาโตะ (Koji Sato) อดีต CEO ของ Toyota ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งประธานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (JAMA) ได้ออกมาส่งสัญญาณเตือนภัยครั้งใหญ่ และเรียกร้องให้ ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมดจับมือผนึกกำลังกัน เพื่อต่อสู้กับคลื่นลูกใหม่สุดน่ากลัวอย่าง “ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน” ที่กำลังรุกตลาดโลกอย่างหนัก!

โคจิ ซาโตะ ได้เปิดใจผ่านสัมภาษณ์กับ Automotive News ว่า หัวใจสำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นในตอนนี้คือ “การเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในระดับอินเตอร์” ซึ่งหากค่ายรถญี่ปุ่นยังคงต่างคนต่างทำ และไม่ยุทธศาสตร์ร่วมกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ บอกเลยว่า “อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นจะไม่รอด!”

ความกังวลนี้ไม่ได้คิดไปเองนะทุกคน! เพราะตัวเลขสถิติชี้ชัดว่า ช่วงต้นปีที่ผ่านมา ยอดขายรวมของค่ายรถจีนในยุโรปสามารถ แซงหน้าค่ายรถญี่ปุ่นได้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์!

แถมในตลาดออสเตรเลีย รถยนต์ที่นำเข้าจากจีนก็ทำยอดขายแซงหน้าการนำเข้าจากญี่ปุ่นขึ้นเป็นอันดับ 1 ไปแล้วเรียบร้อย ตลาดเกิดใหม่ทั่วโลกก็กำลังโดนจีนตีแตก มีเพียงตลาดสหรัฐฯ เท่านั้นที่จีนยังเข้าได้ยากเพราะกำแพงภาษีสูงลิ่ว

สรุปยุทธศาสตร์ “รวมพลังญี่ปุ่น” รับมือจีน: ลดต้นทุนงานหลังบ้าน มุ่งพัฒนาเทคโนโลยีแห่งอนาคต

เพื่อสู้กับจีนได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ JAMA และเหล่าบิ๊กบอสของค่ายรถญี่ปุ่นจึงเตรียมวางแผนความร่วมมือกันในหลากหลายด้าน!

1. มาตรฐานอะไหล่ร่วมกัน (Standardisation)

โคจิ ซาโตะ ชี้ว่า ปัจจุบันแค่อะไหล่หลังบ้านอย่าง “ชุดสายไฟ” (Wiring Harness) ซัพพลายเออร์ญี่ปุ่นต้องผลิตแยกย่อยมากกว่า 70,000 รูปแบบ ซึ่งสเปกกระจุกกระจิกแบบนี้ทำให้การใช้อุตสาหกรรมหุ่นยนต์อัตโนมัติทำได้ยากมาก!

แนวทางแก้ไข: ญี่ปุ่นเตรียมจับมือกันกำหนด “สเปกมาตรฐานร่วม” (Standard Specs) สำหรับชิ้นส่วนพื้นฐาน เช่น ชุดสายไฟ, เกรดเหล็ก และสเปกเม็ดพลาสติก

ผลลัพธ์: คาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้สูงขึ้นถึง 10 เท่า! รีไซเคิลได้ง่ายขึ้น และช่วยประหยัดต้นทุนมหาศาล เพื่อจะได้นำเงินไปทุ่มกับการพัฒนาเทคโนโลยีแห่งอนาคต เช่น แบตเตอรี่ชาร์จไว, ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และซอฟต์แวร์ตัวรถ

2. ขยายความร่วมมืออีก 6 ด้านหลัก

นอกจากเรื่องอะไหล่มาตรฐานแล้ว สมาคม JAMA ยังมองข้ามช็อตไปถึงความร่วมมือในด้านอื่นๆ อีก ได้แก่:

• การบริหารจัดการระบบโลจิสติกส์ร่วมกัน
• การจัดหาวัตถุดิบหลัก
• การผลักดันเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) และการรีไซเคิล
• การดึงดูดและพัฒนาบุคลากรเก่งๆ
• การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของญี่ปุ่นเพื่อรองรับ “รถยนต์ไร้คนขับ”
• การเสนอให้ภาครัฐปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ให้เป็นธรรมและง่ายขึ้น

3. เสียงตอบรับและพันธมิตรในวงการ

ไอเดียนี้ไม่ได้มีแค่ Toyota ที่เล่นด้วย! เพราะ อิวาน เอสปิโนซา (Ivan Espinosa) CEO ของ Nissan ก็ออกมาขานรับทันทีว่า “นี่คือโอกาสครั้งใหญ่ที่เราจะได้ใช้ชิ้นส่วนสำคัญร่วมกัน มีสเปกมาตรฐานของ JAMA ที่รับรองซัพพลายเออร์เจ้าเดียวกัน แล้วนำมาใช้อย่างอิสระ”

ปัจจุบัน ค่ายรถญี่ปุ่นเริ่มมีการเกี่ยวก้อยกันอยู่บ้างแล้ว เช่น Toyota ที่ถือหุ้นบางส่วนใน Subaru, Mazda และ Suzuki ส่วน Nissan เองนอกจากจะถือหุ้น 27% ใน Mitsubishi แล้ว ล่าสุดก็มีข่าวจับมือกับ Honda เพื่อร่วมกันพัฒนาชิ้นส่วน ซอฟต์แวร์ และตัวรถอีกด้วย!

ศึกครั้งนี้บอกเลยว่าน่าติดตามสุดๆ เพราะเป็นการเดิมพันด้วยอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นทั้งประเทศ ช้าไปแค่นิดเดียวอาจโดนค่ายรถจากจีนยึดตลาดไปหมดแน่นอน!

Mitsubishi Motors กำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของการผลิตรถยนต์ หลังประกาศจับมือกับสตาร์ทอัปด้านหุ่นยนต์จากญี่ปุ่น เพื่อร่วมพัฒนา หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ (Humanoid Robot) สำหรับทำงานภายในโรงงานผลิตรถยนต์ โดยมีเป้าหมายสำคัญคือช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลนแรงงานในประเทศญี่ปุ่น และยกระดับระบบการผลิตให้ทันคู่แข่งมากขึ้น

พันธมิตรของ Mitsubishi ในโครงการนี้คือ Highlanders บริษัทด้านหุ่นยนต์ที่ก่อตั้งโดยทีมวิจัยจาก มหาวิทยาลัยโตเกียว ซึ่งทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันพัฒนาหุ่นยนต์ที่สามารถทำงานในสายการผลิตได้จริง และปรับตัวให้เหมาะกับความต้องการของโรงงานในอนาคต

Mitsubishi เปิดเผยว่าได้ลงทุนใน Highlanders แล้ว และอาจเพิ่มเงินลงทุนในอนาคต แม้จะยังไม่เปิดเผยตัวเลขหรือสัดส่วนการถือหุ้นก็ตาม

สิ่งที่น่าสนใจคือ Mitsubishi จะไม่เลือกซื้อหุ่นยนต์สำเร็จรูปจากบริษัทภายนอกเหมือนผู้ผลิตรถยนต์บางราย เช่น BMW แต่เลือก ร่วมออกแบบและพัฒนาหุ่นยนต์กับ Highlanders ตั้งแต่ต้น ก่อนจะนำมาผลิตเองภายในโรงงานของบริษัท

โรงงานที่จะใช้ผลิตหุ่นยนต์แห่งแรกคือโรงงานในเมือง เกียวโต โดย Mitsubishi จะนำอาคารที่ไม่ได้ใช้งานกลับมาปรับปรุงใหม่ เพื่อใช้เป็นสายการผลิตหุ่นยนต์ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มเดินสายการผลิตได้เร็วที่สุดในปี 2027

ปัจจุบันโรงงานแห่งนี้ผลิตเครื่องยนต์อยู่แล้ว และ Mitsubishi ตั้งเป้าผลิตหุ่นยนต์ได้สูงถึง 1,000 ตัวต่อเดือน

ในช่วงแรก หุ่นยนต์จะรับหน้าที่งานพื้นฐาน เช่น

• ขนส่งชิ้นส่วนภายในโรงงาน
• ช่วยประกอบเครื่องยนต์

หากผลการใช้งานเป็นที่น่าพอใจ Mitsubishi ก็มีแผนต่อยอดด้วยการ จำหน่ายหุ่นยนต์ให้ผู้ผลิตรายอื่น ในอนาคตอีกด้วย

Mitsubishi ระบุว่า ข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) กับ Highlanders ถือเป็น ความร่วมมือครั้งแรกระหว่างผู้ผลิตรถยนต์กับบริษัทพัฒนาหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ เพื่อการผลิตเชิงอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ แม้ว่าค่ายรถรายอื่นจะเริ่มทดลองใช้หุ่นยนต์ในโรงงานเช่นกัน แต่ Mitsubishi มองว่านี่คือก้าวสำคัญที่จะช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันของบริษัทในระยะยาว

อย่างไรก็ตาม Mitsubishi ย้ำชัดว่า เป้าหมายของโครงการนี้ ไม่ใช่การแทนที่พนักงานมนุษย์

บริษัทต้องการสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่ “มนุษย์และหุ่นยนต์ทำงานร่วมกัน” เพื่อให้แต่ละฝ่ายทำในสิ่งที่ถนัดที่สุด

คุณ Takao Kato ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) ของ Mitsubishi Motors กล่าวว่า

ความร่วมมือกับ Highlanders เป็นความท้าทายครั้งใหม่ในการสร้างรากฐานอุตสาหกรรมที่มนุษย์และหุ่นยนต์สามารถทำงานร่วมกันได้ พร้อมทั้งช่วยให้ Mitsubishi พัฒนาความรู้ทั้งด้านเทคโนโลยีและธุรกิจเกี่ยวกับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์

เขายังเสริมอีกว่า การนำหุ่นยนต์มาใช้งานในโรงงานของ Mitsubishi และการช่วยผลิตหุ่นยนต์ให้ Highlanders จะช่วยสร้างโอกาสใหม่ในการเติบโต และเพิ่มมูลค่าให้กับบริษัทในอนาคต

นอกจากนี้ คุณ Takao Kato ยังมองว่า เครือข่ายซัพพลายเชนของอุตสาหกรรมยานยนต์ สามารถต่อยอดไปสู่อุตสาหกรรมหุ่นยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพราะกระบวนการผลิตรถยนต์มีงานหลากหลาย ตั้งแต่งานเชื่อม งานประกอบ ไปจนถึงงานขนส่งชิ้นส่วน ซึ่งล้วนเป็นงานที่หุ่นยนต์สามารถเข้ามาช่วยแบ่งเบาภาระได้ในอนาคต

ถือเป็นอีกก้าวสำคัญที่สะท้อนว่าอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเดินหน้าสู่ยุคที่ AI และหุ่นยนต์ จะเข้ามามีบทบาทมากกว่าที่เคย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ