ข่าวนี้คือฝันของสายโรตารีที่ ยังต้องรอแบบใจเย็น ๆ เพราะแผนทำรถสปอร์ตโรตารีรุ่นใหม่ของ Mazda กำลังติด “กำแพงการเงิน” ที่วิศวกรก็แก้ไม่ได้

ตั้งแต่ Mazda เปิดตัว Iconic SP ในปี 2023 แฟนรถทั่วโลกก็พร้อมใจกันตะโกนว่า “RX-7 กลับมาแล้ว!”

ล่าสุดผู้บริหาร Mazda ให้สัมภาษณ์อีกครั้ง ยอมรับตรง ๆ ว่า ในบริษัทมีคนรักรถเยอะมาก และอยากทำรถสปอร์ตโรตารีจริง ๆ

ผู้บริหารฝ่ายวางแผนของ Mazda Europe บอกว่า “คนในบริษัทนี่เป็นสายรถซิ่งกันแทบทั้งนั้น ทุกคนอยากทำรถที่มีอารมณ์ร่วม”

ฟังดูมีหวังใช่ไหม แต่ปัญหาคือ “ความฝันมันไม่ช่วยให้ตัวเลขในบัญชีบวก” Mazda บอกว่าถึงจะทำรถสปอร์ตระดับแสนดอลลาร์ได้สบาย ๆ แต่คำถามคือ จะขายได้พอให้คุ้มทุนไหม?

เขาย้ำชัดว่า ตอนนี้รถที่เป็นไอคอนของค่ายจริง ๆ ยังเป็น Mazda MX-5 ไม่ใช่รถสปอร์ตโรตารีราคาแพงสำหรับคนกระเป๋าหนักแบบ Porsche

อย่างไรก็ตาม ฝั่งวิศวกรก็แอบหยอดความหวังนิดนึงว่า ถ้า Mazda ทำ Iconic SP ขายจริง อาจไม่ใช้ระบบแบบต้นแบบที่ให้เครื่องโรตารีทำหน้าที่แค่ “ปั่นไฟ” แต่จะเปลี่ยนเป็นระบบไฮบริดที่เครื่องยนต์ช่วยขับล้อโดยตรง เพื่อให้ “รู้สึกถึงพลังของโรตารีจริง ๆ ไม่ใช่แค่ได้ยินเสียง”

ประเด็นที่น่าสนใจคือ ก่อนหน้านี้หัวหน้าฝ่ายดีไซน์ Mazda เคยพูดว่า Iconic SP ไม่ใช่รถโชว์ลม ๆ แล้ง ๆ และออกแบบมาเพื่อผลิตจริงในอนาคตอันใกล้ แต่ฝั่งยุโรปตอนนี้ให้ภาพที่ต่างออกไป คือ “อยากทำ” แต่ “ยังไม่มั่นใจว่าคุ้ม”

ทางนักวิเคราะห์มองว่า สิ่งที่เป็นไปได้มากที่สุดคือ Iconic SP จะกลายเป็นแรงบันดาลใจดีไซน์ให้ MX-5 รุ่นใหม่ มากกว่าจะเป็น RX-7 ฟื้นคืนชีพแบบเต็มตัว

สรุปสั้น ๆ Mazda อยากทำรถสปอร์ตโรตารี คนในบริษัทอินมาก แต่กำแพงคือ “จะขายได้พอให้กำไรไหม?” ฝัน RX-7 ใหม่ ยังไม่ดับ แต่ก็ยังไม่ติดเครื่อง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Mazda “Iconic SP” รถคอนเซ็ปต์ที่เปิดตัวครั้งแรกในงาน Japan Mobility Show 2023 จุดประกายความหวังให้แฟน ๆ ที่อยากเห็นการกลับมาของตำนาน RX-7 แต่ดูเหมือนเส้นทางจาก “รถโชว์” ไปสู่ “รถขายจริง” จะไม่ได้ราบรื่นเท่าที่คิด

หลังจากโชว์ไปเมื่อปี 2023 บอสใหญ่ของ Mazda หลายคนออกมายืนยันว่า Iconic SP ถูกออกแบบมาให้สามารถผลิตจริงได้

Masashi Nakayama หัวหน้าฝ่ายดีไซน์บอกว่า “ตั้งใจทำให้ผลิตได้จริง” ส่วน CEO Masahiro Moro ก็ย้ำว่า “เรายังไม่ละทิ้งความพยายาม” และ Ryuichi Umeshita หัวหน้าฝ่ายเทคนิคก็ถึงขั้นเรียกมันว่า “ผู้สืบทอดจิตวิญญาณของ RX-7”

แต่ความจริงคือ มันยังติดอยู่ที่เรื่อง “เงิน” ซึ่งทาง Ryuich Umeshita ยอมรับตรง ๆ กับสื่อว่า “นี่คือรถในฝันของผม ผมอยากให้มันเกิดขึ้นจริง ด้านเทคโนโลยีเราทำได้แน่นอน แต่ปัญหาเดียวคือเรื่องการเงิน”

ก่อนหน้านี้ Mazda ตัดงบพัฒนาเทคโนโลยีไฟฟ้าลงกว่า ครึ่งล้านล้านเยน (ราว 3.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพราะบริษัทเลือกใช้แนวทาง “Multi-Solution” ที่พัฒนาเครื่องยนต์สันดาป (ICE), ไฮบริด และรถไฟฟ้า (BEV) ไปพร้อมกัน ไม่ได้เทหมดหน้าตักไปทาง EV เหมือนค่ายอื่น

นั่นทำให้ทรัพยากรถูกกระจายไปหลายทิศ ทั้งแพลตฟอร์ม EV ใหม่, ระบบไฮบริด, และเครื่องยนต์ SkyActiv-Z ที่กำลังจะมา จึงไม่แปลกที่ “สปอร์ตคาร์โรตารี่” จะยังไม่ติดอันดับต้น ๆ ของลิสต์งบลงทุน

แม้สถานการณ์ดูตึง ๆ แต่ฝันของ Mazda ยังไม่ดับ! โดยในงาน Japan Mobility Show 2025 Mazda เปิดตัวคอนเซ็ปต์ใหม่ Vision X Coupe ที่โชว์ให้เห็นว่า “เทคโนโลยีโรตารี่” ยังไม่หายไปไหน คราวนี้มาพร้อม ระบบไฮบริด + เทอร์โบ แถมแรงถึง 503 แรงม้า (510 PS)

Ryuichi Umeshita ยืนยันว่า “เราตั้งทีมพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ขึ้นมาใหม่ เพราะเรารู้ดีว่า DNA ของ Mazda คือรถสปอร์ต เราไม่มีวันยอมแพ้แน่นอน” นอกจากนี้ Vision X Coupe ยังมาพร้อมเทคโนโลยี ดักจับคาร์บอน (Carbon Capture) เพื่อลดมลพิษจากเครื่องยนต์อีกด้วย

ส่วน Iconic SP รุ่นก่อนหน้ามีกำลัง 365 แรงม้า ซึ่งน้อยกว่า แต่ก็ยังจัดว่าแรงใช้ได้เลย!

และถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน Mazda จะใช้เวลาอีกประมาณ 2-3 ปี เพื่อทำให้เครื่องยนต์โรตารี่ใหม่สามารถ “ขับล้อโดยตรง” ได้จริง ไม่ใช่แค่ทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟอีกต่อไป

ขณะเดียวกัน Mazda ก็ยังไม่ลืม MX-5 Miata รถสปอร์ตขับสนุกตัวจิ๋วที่ครองใจทั่วโลก โดยยืนยันแล้วว่า รุ่นใหม่จะมาในช่วงปลายทศวรรษนี้ และยังคง “จิตวิญญาณน้ำหนักเบา” เช่นเดิม พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ SkyActiv-Z ความจุใหญ่ขึ้น และเกียร์ธรรมดาที่หลายคนรอคอย!

แม้เส้นทางของ “RX-7 รุ่นใหม่” จะยังอีกยาวไกล และติดปัญหาด้านงบประมาณ แต่ Mazda ก็ยังไม่ล้มเลิกความฝันในการคืนชีพ “เครื่องโรตารี่ในตำนาน” แน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แม้ Mazda จะยังไม่กระโจนเข้าสู่โลกของรถไฟฟ้าเต็มตัวแบบเจ้าอื่น ๆ แต่พวกเขาก็กำลังเดินเกมอย่างมีชั้นเชิง ด้วยการผสมผสานระหว่าง รถไฮบริด, EV, และ สปอร์ตคาร์สายเลือดแท้ ที่เตรียมคัมแบ็กในเร็ว ๆ นี้!

CX-5 ไฮบริด มาแน่ในปี 2027

รถขายดีอันดับ 1 อย่าง Mazda CX-5 เตรียมปรับโฉมครั้งใหญ่ พร้อมเพิ่มทางเลือกไฮบริดในปี 2027 ใช้ขุมพลังไฮบริดที่ Mazda พัฒนาขึ้นเอง บนพื้นฐานเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร SkyActiv-Z ถือเป็นก้าวสำคัญในการเสริมทัพรถ SUV ที่เน้นความประหยัดแต่ยังขับสนุกในสไตล์ Mazda

Mazda ตั้งเป้าว่ารุ่น CX-5 และ CX-50 รุ่นไฮบริดจะทำยอดขายรวมในสหรัฐฯ ได้ถึง 250,000 คัน/ปี

ตลาดหลักยังเป็นอเมริกา

ช่วงครึ่งแรกของปี 2025:

• ยอดขายทั่วโลก: 636,968 คัน (+2.6%)
• ยอดขายในสหรัฐฯ: 210,297 คัน (+3.9%)
• ญี่ปุ่น: โตถึง 18.7%
• ยุโรปและจีน: ลดลง 12.2% และ 18.7%

แม้จะมีความไม่แน่นอนเรื่องภาษีนำเข้า แต่ Mazda ยังไม่ได้ปรับราคารถนำเข้าในตอนนี้

แผนรุ่นรถที่อัปเดตในปีต่อ ๆ ไป

• CX-50 อาจจะมีการปรับโฉมใหญ่ในปี 2030
• CX-70 & CX-90 เตรียมไมเนอร์เชนจ์ในปี 2026 ก่อนเปลี่ยนโฉมหลังปี 2030
• CX-30 จะอัปเดตเล็กน้อยเรื่อย ๆ จนถึงการเปิดตัวเจนใหม่ในปี 2029
• Mazda 3 (ทั้งแฮทช์แบ็กและซีดาน) คาดว่าจะมีเจนใหม่ในปี 2032

EV ตัวจริงมาในปี 2028

• Mazda มีแผนเปิดตัวรถ EV ที่พัฒนาเองทั้งหมดในปี 2027
• คาดว่าจะเป็น ครอสโอเวอร์ รุ่นแรกในไลน์ BEV จริงจัง
• พร้อมปูทางสู่เป้าหมายปี 2030 ซึ่งจะมี EV จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ

ในยุโรปและออสเตรเลีย จะได้เห็น Mazda 6e และ CX-6e ก่อน เพราะพัฒนาร่วมกับพันธมิตรจีน

กลับมาหัวใจสปอร์ตอีกครั้ง!

สำหรับแฟน Mazda สายซิ่ง… ข่าวดีที่สุดอยู่ตรงนี้!

Mazda Iconic SP (เวอร์ชันผลิตจริงของต้นแบบปี 2023)

• รถสปอร์ต 2 ประตูขับหลัง
• ใช้ระบบ EV พร้อมโรตารีเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์
• ดีไซน์แบบ “จิตวิญญาณ RX-7” แต่ไม่แทน MX-5
• คาดว่าจะเผยโฉม ปี 2026 หรือภายในครึ่งแรกของปี 2028

MX-5 รุ่นใหม่ (เจนเนอเรชันถัดไป)

• กำลังพัฒนาอยู่
• เปิดตัวภายในปี 2029
• ยังใช้ เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ
• เน้นความเบา ขับสนุก ตอบสนองดีเยี่ยมเหมือนเดิม

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถ้าคุณคือแฟน Fast & Furious โดยเฉพาะภาค Tokyo Drift ไม่มีทางไม่รู้จัก Mazda RX-7 สีส้มดำ Veilside Fortune คันนี้! เพราะล่าสุด มันเพิ่งถูกประมูลไปในราคา 911,000 ปอนด์ (หรือประมาณ 39,700,000 บาท)

รถคันนี้มีอะไรพิเศษ?

• เป็นหนึ่งในเพียง 2 คันเท่านั้น ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อถ่ายทำจริง
• มาพร้อมชุดแต่ง Veilside Fortune Widebody ที่เปลี่ยนชิ้นส่วนแทบทุกจุด ยกเว้น หลังคาและฝาท้าย
• ไม่ใช่แค่ “เปลือกสวย” แบบรถหนังทั่วไป คันนี้ยังคงใช้ เครื่องยนต์โรตารี่เทอร์โบ 2 โรเตอร์ แบบดั้งเดิมของ RX-7 อยู่ด้วย!
• ได้รับการโมดิฟายโดย RE-Amemiya สำนักแต่งระดับเทพจากญี่ปุ่น
• แรงม้าประมาณ 280 แรงม้า แต่ตัวรถเบาเพียง 1,050 กก.
• ภายในแต่งเต็มด้วย เบาะ Veilside, คาร์บอนไฟเบอร์, โครเมียม และอะลูมิเนียม
• แถมยังมีระบบ NOS เดิม ๆ ติดอยู่ในรถพร้อมใช้งานอีกด้วย!

ก่อนขาย เค้าจัดเต็มให้อีก:

• เปลี่ยน คลัตช์ใหม่
• ระบบเบรกใหม่
• โช้คอัพแบบ คอยล์โอเวอร์ ใหม่
• ท่อไอเสีย Blitz Nur-Spec ใหม่

แม้จะมีร่องรอยการใช้งานบ้าง เช่น ยางขอบประตูเริ่มเสื่อม, พื้นผิวบางจุดมีตำหนิ แต่ด้วยชื่อเสียงจากหนังและความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ คันนี้ถือว่า โคตรพรีเมียม ในหมู่รถจากภาพยนตร์

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แฟน ๆ สายโรตารีและรถสปอร์ตตัวเล็กเตรียมเฮ เพราะ Mazda กำลังจะพารถสปอร์ตระดับตำนานกลับมา ทั้งรุ่นที่มี DNA ของ RX-7 และ MX-5 Miata เจเนอเรชันใหม่!

RX-7 เวอร์ชันใหม่ กำลังจะมา พร้อมโรตารีลูกผสม

• Mazda เผยว่าแนวคิด Iconic SP ที่เปิดตัวเมื่อปี 2023 กำลังถูกพัฒนาเป็นเวอร์ชันขายจริง
• รถคูเป้ขนาดกะทัดรัดนี้ถูกวางตัวเป็น “ผู้สืบทอดจิตวิญญาณของ RX-7” โดยจะมาพร้อมเครื่องยนต์โรตารีและระบบไฮบริด

Ryuichi Umeshita (CTO ของ Mazda) ยืนยันชัด: “Iconic SP คือผู้สืบทอด RX-7 ที่ดีแน่นอน”

• แม้ยังไม่เคาะชื่อจริงว่า RX-7 หรือ RX-9 แต่มีแววว่าจะใช้ชื่อใหม่หมดเลย
• เครื่องยนต์โรตารี รุ่นใหม่ล่าสุดกำลังจะพร้อมใช้งาน และจะถูกปรับให้ผ่านมาตรฐานมลพิษของสหรัฐอเมริกา

ขุมพลัง Hybrid โรตารี 365 แรงม้า!

Iconic SP มาพร้อมระบบไฮบริดแบบนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้า + เครื่องยนต์โรตารี 2 โรเตอร์ (เป็น Range Extender) พลังรวม 365 แรงม้า
• มีแววว่า Mazda อาจทำเวอร์ชันที่ ใช้โรตารีขับล้อหลักโดยตรง ด้วย!

MX-5 (Miata) ใหม่ก็มาแน่ (แต่รออีกนิด)

• MX-5 Miata รุ่นปัจจุบัน (ND) อยู่กับเราตั้งแต่ปี 2014 แล้ว
• Mazda ยืนยันว่ากำลังพัฒนา MX-5 เจเนอเรชันใหม่ แต่เปิดตัวจริงอาจต้องรอถึง ปี 2027
• ยังคงเป็นโรดสเตอร์ 2 ที่นั่ง ขับหลัง พร้อม เกียร์ธรรมดา!
• ขุมพลังคาดว่าเป็นเครื่องยนต์ Skyactiv Z รุ่นใหม่ แบบเบนซิน 4 สูบ NA (ไม่ใช่ไฮบริดหรือโรตารี)

ดีไซน์ได้แรงบันดาลใจจาก Iconic SP

• Mazda บอกว่า MX-5 Miata ใหม่จะมีดีไซน์อ้างอิงจาก Iconic SP
• แต่จะถูกย่อขนาดให้เหมาะกับรูปร่างเล็กของ Miata
• คงความ “เล็ก เบา ราคาจับต้องได้” แบบที่ทำให้ MX-5 เป็นไอคอนมาโดยตลอด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ