Mazda กำลังทำให้แฟนรถสปอร์ตตื่นเต้นอีกครั้ง หลังมีการค้นพบ สิทธิบัตรใหม่ 2 ฉบับ ที่เพิ่งยื่นจดทะเบียน ซึ่งเผยให้เห็นรถสปอร์ตเปิดประทุนขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อม ประตูแบบปีกผีเสื้อ (Butterfly Doors) แต่ที่น่าสนใจคือ ในเอกสาร ไม่ได้ระบุชื่อรุ่นของรถ และยังไม่มีการพูดถึงเครื่องยนต์โรตารีเลย

จากภาพร่างในสิทธิบัตร ทำให้หลายฝ่ายเชื่อว่ารถคันนี้อาจเป็นได้ทั้ง Mazda MX-5 เจเนอเรชันใหม่ หรืออาจเป็นเวอร์ชันผลิตจริงของ Mazda Iconic SP Concept

รถสปอร์ตขับหลัง เครื่องวางหน้า ยังคงเน้นความสนุกในการขับขี่

ก่อนหน้านี้ Mazda ยืนยันแล้วว่ากำลังพัฒนา MX-5 รุ่นใหม่ โดยยังคงยึดแนวคิดเดิม คือ

• น้ำหนักเบา
• ใช้เครื่องยนต์สันดาป
• เน้นความสนุกในการขับขี่

ขณะเดียวกัน Mazda ก็เคยประกาศว่าต้องการนำ Iconic SP Concept เข้าสู่สายการผลิตเช่นกัน

สิทธิบัตรชุดล่าสุดจึงเป็นสัญญาณว่า Mazda ยังไม่ทิ้งรถสปอร์ตสำหรับคนรักการขับขี่อย่างแน่นอน

ครั้งแรกของ Mazda กับประตูปีกผีเสื้อ

ภาพร่างที่เว็บไซต์ Carbuzz นำมาเผยแพร่ แสดงให้เห็นรถเปิดประทุนขนาดเล็ก เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมประตูแบบ Butterfly Door

สิทธิบัตรฉบับแรกอธิบายโครงสร้างของเสา A และจุดยึดบานพับประตู โดย Mazda ต้องการออกแบบให้

• เสา A อยู่ใกล้กับจุดยึดโช้กหน้า
• เพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถัง
• รองรับการใช้งานประตูแบบยกขึ้นด้านบน

แม้ Mazda จะไม่เคยผลิตรถที่ใช้ประตูลักษณะนี้มาก่อน แต่รายละเอียดในสิทธิบัตรแสดงให้เห็นว่าบริษัทกำลังพัฒนาระบบนี้อย่างจริงจัง

ประตูจะเปิดโดยยกขึ้นและกางออกด้านข้าง คล้ายกับประตูแบบ Scissor Door หรือ Butterfly Door ที่พบในรถซูเปอร์คาร์หลายรุ่น

เสริมโครงสร้างให้แข็งแรง แม้เป็นรถเปิดประทุน

Mazda ยังออกแบบโครงสร้างเสริมหลายจุดเพื่อชดเชยการไม่มีหลังคา

หนึ่งในนั้นคือโครงสร้างที่เรียกว่า Bracing Reins ซึ่งช่วยถ่ายแรงจากจุดยึดช่วงล่างเข้าสู่เสาหลักของตัวรถ ทำให้ตัวถังแข็งแรงขึ้น

นอกจากนี้ยังมี Apron Frame หรือโครงเหล็กปั๊มขึ้นรูปที่เชื่อมระหว่างด้านหน้าของแชสซีกับผนังกั้นห้องเครื่อง ช่วยเพิ่มความแข็งแรงโดยไม่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นมาก

ออกแบบให้รับแรงชนได้ดีขึ้น

สิทธิบัตรอีกฉบับเน้นไปที่โครงสร้างด้านความปลอดภัย

Mazda ออกแบบให้แรงกระแทกจากอุบัติเหตุถูกส่งผ่าน

• ผนังกั้นห้องเครื่อง
• คานข้างตัวรถ
• ไปยังด้านท้ายรถ

เพื่อลดแรงที่ส่งถึงผู้โดยสารและเพิ่มความปลอดภัยเมื่อเกิดการชน

จุดที่หลายคนจับตา ไม่มีเครื่องโรตารี

สิ่งที่ทำให้แฟน ๆ สนใจมากที่สุด คือภาพในสิทธิบัตรเผยให้เห็นว่า

• ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ
• วางตามยาว (Longitudinal)
• มีอุโมงค์เกียร์แบบรถขับเคลื่อนล้อหลัง

ซึ่งแตกต่างจาก Mazda Iconic SP Concept ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ เพราะรถต้นแบบคันนั้นถูกพัฒนาให้ใช้ เครื่องยนต์โรตารีเป็น Range Extender สำหรับระบบไฟฟ้า

นั่นหมายความว่า หากสิทธิบัตรนี้เกี่ยวข้องกับ Iconic SP จริง รถเวอร์ชันผลิตอาจเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 4 สูบแทน

แล้ว Mazda กำลังซ่อนอะไรอยู่?

จากข้อมูลทั้งหมด ทำให้เกิดการคาดเดาหลายทาง

• อาจเป็น MX-5 รุ่นใหม่ ที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
• หรือเป็น Iconic SP เวอร์ชันผลิตจริง ที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ
• หรือ Mazda อาจกำลังพัฒนา แพลตฟอร์มใหม่เพียงชุดเดียว เพื่อใช้กับรถสปอร์ตทั้งสองรุ่น

อย่างไรก็ตาม หลายฝ่ายมองว่า MX-5 มีจุดเด่นเรื่องความเรียบง่าย น้ำหนักเบา และราคาจับต้องได้ จึงมีโอกาสน้อยที่จะติดตั้งประตูปีกผีเสื้อที่มีต้นทุนสูง

ด้วยเหตุนี้ หลายคนจึงเชื่อว่าประตูสุดล้ำแบบนี้น่าจะถูกเก็บไว้สำหรับ Iconic SP มากกว่า

ตอนนี้ Mazda ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม แต่สิทธิบัตรชุดนี้ก็เพียงพอที่จะทำให้แฟน ๆ รถสปอร์ตทั่วโลกเริ่มตั้งตารอว่า รถสปอร์ตยุคใหม่ของค่ายญี่ปุ่นจะออกมาน่าตื่นเต้นแค่ไหน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ใครเห็นแวบแรกอาจคิดว่าเป็น Chevrolet Corvette C1 รุ่นคลาสสิกจากยุค 50 แต่ความจริงแล้ว รถคันนี้คือผลงานใหม่ของ Mitsuoka Motors สำนักผลิตรถสุดแหวกแนวจากญี่ปุ่น ที่กำลังเตรียมเปิดตัวโรดสเตอร์รุ่นใหม่ในเดือน พฤศจิกายน 2026

ล่าสุด Mitsuoka ปล่อย ทีเซอร์ภาพที่ 2 ออกมาให้ชม โดยเผยให้เห็นมุมด้านหน้าของรถ ซึ่งยิ่งตอกย้ำว่าดีไซน์ได้รับแรงบันดาลใจจาก Corvette C1 รุ่นหลังปี 1958 อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าทรงกลมแบบ 4 ดวง ซุ้มล้อ และเส้นสายตัวถังสไตล์อเมริกันคลาสสิก

ก่อนหน้านี้ทีเซอร์แรกเผยให้เห็นเพียงเงาด้านข้างของรถเปิดประทุนเท่านั้น ส่วนหลังจากนี้ Mitsuoka ยังเตรียมปล่อยทีเซอร์เพิ่มเติมในเดือน สิงหาคมและกันยายน ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน

สำหรับคนที่คุ้นกับ Mitsuoka คงรู้ดีว่าแบรนด์นี้ขึ้นชื่อเรื่องการนำรถรุ่นปัจจุบันมาดัดแปลงให้มีหน้าตาเหมือนรถคลาสสิก โดยแทบทุกคันจะใช้พื้นฐานจากรถที่มีอยู่แล้ว ยกเว้นเพียง Mitsuoka Orochi ซูเปอร์คาร์ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเองทั้งหมด

จากสัดส่วนของตัวรถ หลายฝ่ายคาดว่าโรดสเตอร์รุ่นใหม่นี้จะใช้พื้นฐานของ Mazda MX-5 (ND) เช่นเดียวกับรถรุ่นก่อน ๆ ของ Mitsuoka

ย้อนกลับไปในปี 2018 บริษัทเคยเปิดตัว Mitsuoka Rock Star ที่นำ Mazda MX-5 ND มาแปลงโฉมให้คล้าย Chevrolet Corvette C2 ส่วน Mitsuoka Himiko ก็ใช้โครงสร้างของ MX-5 ทั้งเจเนอเรชัน NC และ ND เช่นกัน

รถรุ่นใหม่นี้ยังเป็นผลงานการออกแบบของ Takanori Aoki นักออกแบบคนเดียวกับที่สร้าง Himiko และ Rock Star

จากภาพสเก็ตช์จะเห็นรายละเอียดที่โดดเด่น เช่น

• ไฟหน้าทรงกลม
• กระจังหน้าขนาดใหญ่
• ช่องระบายอากาศด้านข้างที่ให้อารมณ์แบบ Corvette C1
• ซุ้มล้อหลังที่โป่งสวย
• กันชนหน้าแบบสปอร์ต สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์ท้าย

แม้จะยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลทางเทคนิค แต่หากใช้พื้นฐานของ Mazda MX-5 ND จริง ก็คาดว่าจะมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบ ไม่มีระบบอัดอากาศ

ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า (184 PS) ส่งกำลังสู่ล้อหลัง พร้อมตัวเลือกทั้ง

• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

Mitsuoka ระบุว่า รถรุ่นใหม่นี้จะสะท้อนถึง “จุดกำเนิดแห่งความสนุกและเอกลักษณ์ของแบรนด์” พร้อมทยอยเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมผ่านเว็บไซต์และโซเชียลมีเดียตลอดช่วงหลายเดือนข้างหน้า

หากอ้างอิงจากผลงานที่ผ่านมา มีความเป็นไปได้สูงว่ารถรุ่นนี้จะเป็น รุ่นผลิตจำนวนจำกัด และวางจำหน่ายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น

สำหรับแฟนรถคลาสสิกที่อยากได้รูปลักษณ์แบบ Corvette C1 แต่ยังชื่นชอบความขับง่ายและความน่าเชื่อถือของ Mazda MX-5 รถคันนี้อาจเป็นหนึ่งในโรดสเตอร์ที่น่าสนใจที่สุดของปี 2026 ก็เป็นได้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวนี้อาจทำให้แฟน ๆ Mazda MX-5 หรือ Miata ทั่วโลกใจหายกันเล็กน้อย เพราะ Mazda ออกมาส่งสัญญาณว่า MX-5 เจเนอเรชันถัดไป อาจเป็นรุ่นสุดท้ายที่ยังใช้เครื่องยนต์สันดาป (ICE) ก่อนที่รถสปอร์ตโรดสเตอร์ระดับตำนานคันนี้จะก้าวเข้าสู่ยุคไฟฟ้าอย่างเต็มตัวในอนาคต

แม้โลกยานยนต์กำลังมุ่งหน้าสู่รถ EV อย่างรวดเร็ว แต่ Mazda MX-5 ถือเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตไม่กี่รุ่นที่ยังยึดมั่นในสูตรดั้งเดิมมาตลอด ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักเบา ขนาดกะทัดรัด ขับสนุก และราคาเข้าถึงได้ง่าย ทำให้รถรุ่นนี้สามารถอยู่รอดผ่านยุคที่รถสปอร์ตทยอยหายไปจากตลาด และกระแส SUV ครองโลกได้อย่างน่าทึ่ง

ข้อมูลล่าสุดมาจาก Vinesh Bhindi ผู้บริหาร Mazda Australia ซึ่งเปิดเผยว่าผู้บริหารระดับสูงจากญี่ปุ่นที่เดินทางมาเยือนออสเตรเลียยืนยันแล้วว่า MX-5 รุ่นใหม่กำลังอยู่ในแผนพัฒนาแน่นอน แม้จะยังไม่มีใครยอมเปิดเผยวันเปิดตัวก็ตาม

ที่น่าสนใจกว่านั้นคือเขายังบอกเป็นนัย ๆ ว่า รถรุ่นนี้อาจเป็น Mazda MX-5 เครื่องยนต์สันดาปรุ่นสุดท้ายในประวัติศาสตร์

แม้ข่าวนี้อาจฟังดูน่าเศร้าสำหรับสายเบนซิน แต่ข่าวดีคือ Mazda ยังไม่มีความคิดที่จะเปลี่ยน Miata ให้กลายเป็นรถสปอร์ตไฮเทคที่สูญเสียจิตวิญญาณดั้งเดิมไป

ผู้บริหาร Mazda หลายคนยืนยันตรงกันว่า แนวคิดหลักของ Mazda MX-5 รุ่นใหม่ยังคงเหมือนเดิมทุกประการ นั่นคือ

• น้ำหนักเบา
• ขนาดกะทัดรัด
• เครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติ (Naturally Aspirated)
• เกียร์ธรรมดายังต้องมีให้เลือก

พูดง่าย ๆ คือ Mazda ยังอยากรักษาสิ่งที่ทำให้ MX-5 เป็น MX-5 เอาไว้ให้มากที่สุด

รายงานจากหลายแหล่งระบุว่า Mazda MX-5 รุ่นใหม่อาจเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Skyactiv-Z ขนาด 2.5 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ แทนเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรในปัจจุบัน โดยอาจเพิ่มระบบ Mild Hybrid เข้ามาช่วยลดการปล่อยไอเสียและผ่านมาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดขึ้น แต่ยังพยายามไม่เพิ่มน้ำหนักตัวรถมากเกินไป

เพราะสำหรับ Mazda แล้ว “ศัตรูตัวร้ายที่สุด” ของ MX-5 ไม่ใช่รถคู่แข่ง แต่คือ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น นั่นเอง

บริษัทตั้งเป้าให้ Mazda MX-5 รุ่นใหม่มีน้ำหนักต่ำกว่า 1,000 กก. ซึ่งถือเป็นเป้าหมายที่ท้าทายมากในยุคปัจจุบัน เนื่องจากรถต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ และหากมีระบบไฮบริดเพิ่มเข้ามาก็ยิ่งทำให้ควบคุมน้ำหนักได้ยากกว่าเดิม

หากวิศวกรของ Mazda สามารถทำได้จริง ก็จะเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่น่าทึ่งที่สุดของวงการรถสปอร์ตยุคใหม่เลยทีเดียว

อย่างไรก็ตาม อนาคตระยะยาวของ Mazda MX-5 ดูเหมือนจะหนีไม่พ้นการใช้พลังงานไฟฟ้า

หากเจเนอเรชันถัดไปยังคงอยู่ในตลาดไปจนถึงช่วงกลางทศวรรษ 2030 รถรุ่นต่อจากนั้นอาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากการเป็นรถไฟฟ้าล้วน โดยเฉพาะในตลาดสำคัญอย่างยุโรปที่มีกฎหมายควบคุมการปล่อย CO2 เข้มงวดมากขึ้นทุกปี

แม้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ในอนาคตจะก้าวหน้ากว่าปัจจุบันมาก แต่การสร้างรถ EV ที่ให้ความรู้สึก “เบา คล่อง และสนุก” แบบ Miata ก็ยังเป็นโจทย์ใหญ่ที่ไม่มีใครตอบได้ในตอนนี้

ขณะเดียวกัน Mazda MX-5 ในบ้านเกิดอย่างญี่ปุ่นก็เริ่มเปลี่ยนไปแล้วเช่นกัน

กฎหมายควบคุมเสียงรบกวนฉบับใหม่ของญี่ปุ่นทำให้ Mazda ต้องปรับรถให้เงียบลง โดยใช้ยางที่ลดเสียงรบกวนและติดตั้งหม้อพักไอเสียขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้เสียงเครื่องยนต์และเสียงท่ออันเป็นเสน่ห์ของโรดสเตอร์ลดลงไปพอสมควร

ในรุ่น MX-5 RF หลังคาแข็งเปิดประทุน หม้อพักไอเสียขนาดใหญ่ที่เพิ่มเข้ามายังไปกินพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายอีกด้วย

แม้วันนี้ Mazda MX-5 ยังไม่กลายเป็นรถไฟฟ้า และแฟน ๆ ยังมีเวลาอีกหลายปีที่จะได้ฟังเสียงเครื่องยนต์และเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง แต่ดูเหมือนว่านาฬิกากำลังนับถอยหลังเข้าสู่ยุคใหม่ของรถสปอร์ตระดับตำนานคันนี้แล้ว

สำหรับคนรักรถ หลายคนคงหวังว่าไม่ว่าจะใช้พลังงานแบบไหนในอนาคต Mazda จะยังรักษาหัวใจสำคัญของ Mazda MX-5 เอาไว้ได้ นั่นคือความเรียบง่าย น้ำหนักเบา และรอยยิ้มทุกครั้งที่ได้อยู่หลังพวงมาลัย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แม้ว่า Mazda MX-5 Miata เจเนอเรชัน ND จะอยู่ในตลาดมาตั้งแต่ปี 2014 และผ่านการปรับโฉมมาแล้วในปี 2018 และ 2024 แต่ Mazda ยังไม่ปล่อยให้โรดสเตอร์ขวัญใจสายขับรุ่นนี้หยุดพัฒนา

ล่าสุดได้เปิดตัวเวอร์ชันปี 2027 สำหรับตลาดยุโรป พร้อมการอัปเกรดเล็ก ๆ ที่ช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้รถคันนี้มากขึ้น ทั้งสีตัวถังใหม่ รุ่นพิเศษใหม่ และเครื่องยนต์ที่แรงขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย

ภายนอกยังคงใช้ดีไซน์เดิมที่แฟน ๆ คุ้นเคย ไม่มีการเปลี่ยนแปลงตัวถัง แต่เพิ่มสีใหม่ชื่อ Zinc Green สีเขียวเข้มสุดพรีเมียม ซึ่งเปิดตัวพร้อมกับ Mazda CX-30 รุ่นปี 2027 เช่นกัน

ไฮไลต์สำคัญคือการมาของรุ่นพิเศษ Yakudo Special Edition ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นหลังคาผ้าใบเปิดประทุนเท่านั้น โดยตกแต่งด้วยรายละเอียดสีเงินรอบคัน คาลิปเปอร์เบรกสีเงิน และห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่งที่หุ้มวัสดุ Alcantara เพิ่มความหรูหราและสปอร์ตในเวลาเดียวกัน

นอกจากนี้ยังมีรุ่นย่อย Kazari ที่เน้นความหรู และ Homura ที่เน้นสมรรถนะการขับขี่มากขึ้น โดย Homura มาพร้อมล้ออัลลอย RAYS สีดำขนาด 16 นิ้ว คาลิปเปอร์เบรก Brembo สีแดง ช่วงล่าง Bilstein และค้ำโช้คหน้า ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการควบคุม คล้ายกับ MX-5 Club ที่ขายในสหรัฐฯ แต่ใช้ล้อคนละแบบ

ภายในห้องโดยสารยังคงใช้ดีไซน์เดิมจากรุ่นปรับโฉมปี 2024 ที่มาพร้อมหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 8.8 นิ้ว แต่มีการเพิ่มระบบความปลอดภัยใหม่ Driver Attention Alert (DAA) ที่ช่วยตรวจจับอาการเหนื่อยล้าหรือเสียสมาธิของผู้ขับขี่ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยระหว่างเดินทาง

ส่วนที่แฟน Mazda MX-5 น่าจะชอบที่สุดคือการปรับปรุงเครื่องยนต์

สำหรับตลาดยุโรป ปัจจุบัน Mazda MX-5 มีให้เลือกเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 1.5 ลิตร เท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรต้องยุติการจำหน่ายในหลายประเทศจากข้อกำหนดด้านมลพิษ (แม้ว่ายังมีขายในสหราชอาณาจักรก็ตาม)

Mazda ได้ปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่ให้มีกำลังเพิ่มขึ้น พร้อมปรับเสียงเครื่องยนต์ให้เร้าใจยิ่งขึ้น เพื่อเพิ่มความรู้สึกเชื่อมต่อระหว่างคนขับกับรถตามสไตล์โรดสเตอร์แท้ ๆ

ตัวเลขใหม่มีดังนี้

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร Skyactiv-G
• กำลังสูงสุด 134 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 155 นิวตันเมตร
• เพิ่มขึ้น 4 แรงม้าจากรุ่นเดิม

แม้ตัวเลขจะดูไม่มาก แต่สำหรับรถสปอร์ตน้ำหนักเบาอย่าง MX-5 การเพิ่มกำลังเพียงเล็กน้อยก็ช่วยให้การตอบสนองดีขึ้นได้อย่างรู้สึกได้

ที่น่าสนใจคือ Mazda ยังสามารถลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ลงเหลือ 139 กรัม/กม. จากเดิม 140-142 กรัม/กม. และลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามมาตรฐาน WLTP เหลือ 6.1 ลิตร/100 กม. จากเดิม 6.2-6.3 ลิตร/100 กม. อีกด้วย

Mazda เริ่มผลิตรุ่นพวงมาลัยซ้ายสำหรับยุโรปตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ส่วนรุ่นพวงมาลัยขวาจะเริ่มผลิตในเดือนกันยายน และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถให้ลูกค้าในยุโรปได้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2026 เป็นต้นไป โดยราคาจำหน่ายจะประกาศใกล้ช่วงเปิดขายจริง

แม้ Mazda MX-5 ND จะมีอายุกว่า 10 ปีแล้ว แต่รายงานล่าสุดระบุว่า Mazda ยังมีแผนทำตลาดเจเนอเรชันนี้ต่อไปจนถึงปี 2029 ก่อนส่งต่อให้รุ่นใหม่ที่จะมาพร้อมระบบช่วยขับเคลื่อนไฮบริดบางรูปแบบ แต่ยังคงรักษาเอกลักษณ์สำคัญของ Mazda MX-5 เอาไว้ นั่นคือ “รถสปอร์ตน้ำหนักเบา ขับสนุก และเชื่อมโยงคนขับกับรถได้ดีที่สุด”

เรียกได้ว่า Mazda MX-5 Miata ปี 2027 อาจไม่ได้เปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่ แต่การเพิ่มพลังอีก 4 แรงม้า ปรับเสียงเครื่องยนต์ให้เร้าใจขึ้น และเพิ่มรุ่นพิเศษใหม่ ก็เพียงพอที่จะทำให้โรดสเตอร์ในตำนานคันนี้ยังคงมีเสน่ห์ไม่เสื่อมคลายสำหรับแฟนรถสายขับทั่วโลก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถ้าพูดถึงค่ายรถที่มีสไตล์ไม่เหมือนใครในญี่ปุ่น ชื่อของ Mitsuoka ต้องติดโผอย่างแน่นอน เพราะแบรนด์นี้ขึ้นชื่อเรื่องการนำรถรุ่นดังมาปรับโฉมใหม่จนดูเหมือนรถคลาสสิกจากอีกยุคหนึ่ง และล่าสุดพวกเขาก็ปล่อยภาพทีเซอร์ของรถรุ่นใหม่ออกมาเรียกน้ำย่อยแล้ว

จากภาพสเก็ตช์ที่เผยออกมา รถคันใหม่นี้เป็น โรดสเตอร์ 2 ที่นั่ง ที่มาในสไตล์ย้อนยุคเต็มพิกัด โดยมีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายนนี้ แม้ Mitsuoka จะยังไม่เปิดเผยชื่อรุ่นหรือรายละเอียดทางเทคนิค แต่รูปทรงโดยรวมก็ทำให้แฟนรถหลายคนเริ่มคาดเดากันไปต่าง ๆ นานา

ตามสไตล์ของ Mitsuoka รถส่วนใหญ่ที่บริษัทผลิตจะเป็นการนำรถโปรดักชันจากผู้ผลิตรายอื่นมาปรับเปลี่ยนตัวถังใหม่ทั้งหมด ยกเว้นเพียงซูเปอร์คาร์ Orochi ที่พัฒนาขึ้นเองทั้งคัน ดังนั้นโรดสเตอร์รุ่นใหม่นี้ก็น่าจะเดินตามแนวทางเดิมเช่นกัน

หลายฝ่ายเชื่อว่ารถคันนี้อาจสร้างบนพื้นฐานของ Mazda MX-5 (ND) เนื่องจากสัดส่วนตัวรถใกล้เคียงอย่างมาก ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับ Mitsuoka เพราะก่อนหน้านี้

• Mitsuoka Rock Star เปิดตัวในปี 2018 โดยนำ MX-5 ND มาแปลงโฉมให้มีหน้าตาเหมือน Chevrolet Corvette C2
• Mitsuoka Himiko ก็ใช้พื้นฐาน MX-5 เช่นกัน แต่ยืดตัวถังให้ยาวขึ้นเพื่อสร้างบรรยากาศแบบรถโรดสเตอร์คลาสสิกจากยุค 50-60

สำหรับโรดสเตอร์ปริศนาคันใหม่นี้ ถูกออกแบบโดย Takanori Aoki นักออกแบบคนเดียวกับที่อยู่เบื้องหลัง Himiko และ Rock Star ทำให้หลายคนคาดหวังว่าจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่แพ้รุ่นก่อน ๆ

จากภาพทีเซอร์ เราจะเห็นรายละเอียดที่น่าสนใจหลายจุด เช่น

• ไฟหน้าทรงกลมสไตล์คลาสสิก
• กระจังหน้าขนาดใหญ่
• ช่องระบายอากาศด้านข้างที่ให้กลิ่นอายคล้าย Chevrolet Corvette C1
• ซุ้มล้อหลังขนาดใหญ่ทรงโค้งมน
• ท้ายรถลาดต่ำแบบรถสปอร์ตยุคเก่า

นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดสปอร์ตแอบซ่อนอยู่ ไม่ว่าจะเป็น

• สปลิตเตอร์หน้า
• สเกิร์ตข้าง
• ดิฟฟิวเซอร์หลัง

ซึ่งช่วยให้รถดูทันสมัยขึ้นแม้จะยังคงคอนเซ็ปต์ย้อนยุคก็ตาม

หากใช้พื้นฐานของ Mazda MX-5 ND จริง ขุมพลังที่คาดว่าจะถูกนำมาใช้ก็คือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ กำลังสูงสุด 181 แรงม้า (184 PS) ส่งกำลังไปยังล้อหลัง

เลือกได้ทั้ง

• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

แม้ตัวเลขพลังอาจไม่หวือหวา แต่จุดเด่นของ MX-5 คือความสนุกในการขับขี่ น้ำหนักเบา และบาลานซ์ตัวรถที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าจะเข้ากับคาแรกเตอร์ของโรดสเตอร์คลาสสิกคันนี้ได้อย่างลงตัว

Mitsuoka ยังเผยอีกว่าพวกเขาจะค่อย ๆ ปล่อยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถรุ่นนี้ผ่านเว็บไซต์และช่องทางโซเชียลมีเดียตลอดหลายเดือนข้างหน้า โดยมีแผนปล่อยทีเซอร์เพิ่มเติมใน

• กรกฎาคม
• สิงหาคม
• กันยายน

ก่อนเปิดตัวเต็มรูปแบบในเดือนพฤศจิกายน 2025

หากอิงจากรถรุ่นก่อน ๆ ของ Mitsuoka ก็มีความเป็นไปได้สูงว่าโรดสเตอร์คันนี้จะถูกผลิตจำนวนจำกัด และเน้นจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นเป็นหลัก

สำหรับแฟน ๆ รถคลาสสิกและ Mazda MX-5 นี่อาจเป็นอีกหนึ่งโปรเจกต์ที่น่าจับตามอง เพราะ Mitsuoka มักสร้างรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวจนแทบไม่มีใครเหมือนบนท้องถนน และครั้งนี้ก็ดูเหมือนจะเป็นอีกหนึ่งผลงานสุดพิเศษที่ผสมผสานความคลาสสิกเข้ากับความสนุกในการขับขี่ได้อย่างลงตัว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ