เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 84 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 48.5 x 45.8 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10.9 : 1 ในรอบต่ำและ 9.0 : 1 ในช่วงที่ใช้รอบสูง

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN PWK 28 ส่งไอดีผ่านรีดวาล์วแบบคาร์บอนไฟเบอร์แล้วกระพรือเพื่อเพิ่มฝอยละอองของน้ำมันก่อนยิ่งเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิงจากก้านคลัทช์บนแฮนด์ฝั่งซ้าย

สตาร์ทเครื่องด้วย :  คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่และสเตอร์

ไฟหน้า : ไม่มี

ไฟท้าย : ไม่มี

ท่อไอเสีย : แบบ U โค้งม้วนบิดปลายไปออกเหนือวงล้อหลัง

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 16 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– การ์ดรังผึ่ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดกันคาลิเปอร์หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– การ์ดกันเครื่องยนต์

มิติรถตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง 764.5 x 1,828.8 x 1 099.8 มม.
– องศาการเลี้ยว 29 ° / 3.8 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– หน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 36 มม.ปรับตั้งค่าความกระด้างแข็งได้ 20 ระดับ มีระยะของการทำงาน 275 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– หลัง ช็อคอับเดี่ยว บอกต่อด้วยกระปุกซับแท้งค์ปรับตั้งค่าความกระด้างแข็งได้ 24 ระดับ มีระยะของการทำงาน 275 มม.

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า แบบซี่ล้อ ขนาด 70/100-17 นิ้ว ลายดอกข้าวโพด
– ล้อหลัง แบบซี่ล้อ ขนาด 90/100-14 นิ้ว ลายดอกข้าวโพด

ระบบเบรค
– ด้านหน้า แบบจานเดี่ยวแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง แบบจานเดี่ยวแบบตายตัว ขนาด 184 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ใช้แรงดันไฮดรอลิคในการสั่งงาน

นี่คือรถสูตรทางฝุ่นที่มาด้วยขนาดเครื่องยนต์ 85 ซีซี แถมยังเหนือชั้นกว่าด้วยการจุดระเบิดแบบ 2 จังหวะ ใครๆ ก็รู้ว่าเครื่องยนต์สองจังหวะให้ความเร็วและรอบเครื่องยนต์ที่จี๊ดกว่า 4 จังหวะหลายเท่าตัวครั้งนี้เป็นคิวของจอมแสบสายลุยอย่าง KAWASAKI KX 85 แค่ได้เห็นทรงก็อยากย้อนเวลากลับไปเป็นวัยรุ่น…เชื่อดิว่าจะกระโดดให้พลิ้วเลย เขียนไปก็ว่า “โม้” ไปดูรถกันเลยดีกว่าครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com