KAWASAKI Z400 มาพร้อมรูปลักษณ์ใหม่แบบเฉียบคม ดุดัน ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากสไตล์ Sugomi ของรถรุ่นเรือธงในตระกูล Z

จึงออกมาเป็นดีไซน์ใหม่ทั้งคันแบบ All-new ที่ผสมผสานไว้ด้วยกลิ่นอายของ Z650 และ Z300/250 สื่อให้เห็นถึงความคล่องแคล่ว ดุดันและแข็งแรงทรงพลัง

เรือนไมล์และสวิตช์แบบเดียวกับ Ninja 650 ตัวเรือนไมล์ถูกจัดวางข้อมูลมาให้อ่านง่าย มาตราวัดความเร็วรอบแบบเข็มมาพร้อมไฟบอกตำแหน่งเกียร์บริเวณตรงกลางและอยู่ด้านบนของจอ LCD มัลติฟังก์ชั่น

ตัวเบาะนั่งสีดำสอดรับกับดีไซน์ด้านท้ายที่โฉบเฉี่ยวได้อย่างลมตัว พร้อมชุดไฟท้ายด้านใต้ ในขณะที่ไฟเลี้ยวหน้า-หลังเป็นแบบก้ายยื่น

มิติตัวรถ ความยาว x ความกว้าง x ความสูง เท่ากับ 1,990 x 800 x 1,095 มม., ระยะห่างช่วงล้อ 1,370 มม., ความสูงของเบาะ 785 มม.,

ระยะห่างจากพื้น 145 มม., น้ำหนัก 186 กก. และความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 14 ลิตร

เครื่องยนต์ พิกัด 400 ซีซี แบบ 4 จังหวะ Parallel Twin DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ 70.0 x 51.8 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด เกียร์ 6 สปีด, เกียร์ถอยหลัง สตาร์ทมือระบบไฟฟ้า

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าโช๊คอัพเทเลสโคปิก 41 มม. ด้านหลัง Bottom-Link Uni-Trak โช้คอัพแก๊ส ปรับพรีโหลดได้

ระบบเบรก ด้านหน้าจานดิสก์เดี่ยวขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ลูกสูบคู่ ด้านหลังจานดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ลูกสูบคู่

ล้อแม็ก ขนาด 17 นิ้ว ยางหน้าขนาด 110/70R17M/C 54H ยางหลังขนาด 150/60R17M/C 66H

KAWASAKI Z400 ราคา 223,000.

Kawasaki Z400 ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์

เครื่องยนต์สองสูบเรียงทรงพลังตอบสนองได้เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่
– ปริมาตรกระบอกสูบ 399 ลบ.ซม เครื่องยนต์ใหม่ส่งผ่านสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับโมเดลเก่า: 33.4 กิโลวัตต์ สำหรับ Z400 ใหม่ (มากกว่า Z300 รุ่นปี 2018 ถึง +4.4 กิโลวัตต์

สมรรถนะที่สูงขึ้นโดยรวมแล้วมาจากท่อดักอากาศแบบดูดลงด้านล่าง(ดาวน์ดราฟต์) ซึ่งเมื่อรวมเข้ากับหม้อกรองที่มีขนาดใหญ่ขึ้นจึงเพิ่มประสิทธิภาพในการนำอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์

สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวยังเสริมให้ตัวรถมีคาแรคเตอร์การส่งกำลังที่เป็นมิตรมากยิ่งขึ้น; การตอบสนองที่นิ่มนวลไร้การสะดุดและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นมากในรอบต่ำทำให้การควบคุมหรือใช้คันเร่งสามารถทำได้ง่ายทั้งกับผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์

ดีไซน์กะทัดรัด
– เนื่องจากทั้งเครื่องยนต์และเฟรมเป็นของใหม่ วิศวกรจึงสามารถเลือกจุดในการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ให้มีความเหมาะสมมากที่สุดได้

เครื่องยนต์บล็อกใหม่นี้มีขนาดเท่ากับเครื่องของ Z250 รุ่นปี 2013- 2018 – เครื่องยนต์ใหม่ของ Z400 มีขนาดเกือบเท่ากับเครื่องยนต์ของ Z250 รุ่นปี 2019

ตลอดจนมีการลดน้ำหนักในหลายส่วนลงเพื่อให้ตัวเครื่องเบาที่สุดถึงปริมาตรกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นก็ตาม (ในกรณีของ Z400) การออกแบบใหม่ดังกล่าวยังช่วยให้สามารถตัดส่วนที่ไม่จำเป็นออกไปได้

รวมถึงปรับปรุงโครงสร้างใหม่เพื่อให้เครื่องยนต์มีความกระชับ มีขนาดเล็กและมีระบบระบายความร้อนที่มีการเดินท่อด้านนอกน้อยที่สุด

เฟรมถักน้ำหนักเบา (TRELLIS FRAME)
– Z400 เลือกใช้เฟรมถักที่มีรูปทรงการออกแบบคล้ายคลึงกับ Ninja H2 คาวาซากินำระบบวิเคราะห์ความแข็งแรงและคงตัวเชิงพลวัตขั้นสูงมากใช้เพื่อให้ตัวเฟรมมีสัดส่วนความคงตัวสูง ทนต่อแรงบิดและน้ำหนักเบามากที่สุด

เครื่องยนต์ถูกยึดไว้ภายในเฟรมอย่างมั่นคงและถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของเฟรม (Stressed member) ในการรองรับแรงบิดและแรงกระทำต่างๆ เฟรมที่ได้รับการออกแบบใหม่นี้มีส่วนสำคัญมากต่อน้ำหนักที่เบาลงของตัวรถ

โช้คหน้าปรับปรุงใหม่
– โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคขนาด ø41 มม. เพิ่มศักยภาพในการซับแรงตอบสนองต่อการขับขี่ได้ดีขึ้นเสริมความมั่นคงในการยึดเกาะถนนให้แก่ล้อหน้าช่วยให้การหักเลี้ยวเปลี่ยนทิศทางเป็นเรื่องง่าย (แม้กระทั่งตอนที่รถอยู่ในตำแหน่งตั้งตรง – ช่วยให้ลัดเลาะผ่านการจราจรได้คล่องตัวขึ้นบนท้องถนน)

ควบคุมช่วงยุบและรองรับการถ่ายเทน้ำหนักได้ดียิ่งขึ้นเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนของรถที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงกว่า

จานดิสก์เบรกขนาดใหญ่
– ขนาด ø310 มม. (ขนาดเดียวกับที่ใช้ใน Z1000) แบบ Semi-floating กึ่งให้ตัวใน Z400 ให้กำลังแรงเบรกที่เต็มสมรรถนะ ผ้าเบรกจับหน้าสัมผัสได้เต็มที่ แม่ปั๊มเบรกบนใหม่ช่วยให้ควบคุมเบรกได้ดีขึ้น เบรกทำงานไวกว่าเดิม

ขณะที่สายเบรกซึ่งมีการคำนวณขนาดและเลือกใช้วัสดุมาเป็นอย่างดีช่วยลดการสูญเสียแรงดันเบรกให้สัมผัสเบรกมั่นคงต่อเนื่องทั้งยังมาพร้อมระบบเบรก ABS รุ่นล่าสุดจาก Nissin ซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

เรือนไมล์มัลติฟังก์ชั่นขนาดกะทัดรัด
– Z400 มาพร้อมเรือนไมล์และสวิตช์แบบเดียวกับ Ninja 650 ตัวเรือนไมล์ถูกจัดวางข้อมูลมาให้อ่านง่าย มาตราวัดความเร็วรอบแบบเข็มมาพร้อมไฟบอกตำแหน่งเกียร์บริเวณตรงกลางและอยู่ด้านบนของจอ LCD มัลติฟังก์ชั่น

แอสสิสท์ & สลิปเปอร์คลัตช์ใหม่
– ระบบคลัตช์มีขนาดเล็กลง (ø139 มม.>> ø125 มม.)แผ่นคลัตช์ได้รับการปรับปรุงใหม่ทำให้ก้านคลัตช์บีบง่ายขึ้นกว่าเดิมอีก 20% เมื่อก้านคลัตช์ใช้งานได้ง่ายขึ้นทำให้ระบบคลัตช์ใหม่มีระยะการทำงานที่กว้างกว่าเดิมควบคุม รวมถึงตัดและต่อกำลังได้ง่ายขึ้น

COLORS สี KAWASAKI Z400
KAWASAKI Z400 มีให้เลือกเพียงสีเดียว คือ สีดำ Metallic Spark Black

KAWASAKI Z400 สีดำ Metallic Spark Black

SPECIFICATIONS KAWASAKI Z400

>> รีวิว Kawasaki Z400 SE Naked Bike ไซส์เริ่มต้น ที่มาพร้อมความดุดัน ทรงพลัง

KAWASAKI Z400  ฉีกทุกความคาดหมายของใครหลายๆ คน ด้วยรูปร่างหน้าตาการดีไซน์ที่เรียกได้ว่าแปลกตาไปจากคอนเซ็ปต์ที่ใครหลายๆ คนคาดการ ว่าต้องมีหน้าตาเหมือนรุ่นพี่อย่าง Z900 แต่พอเปิดตัวออกมาหลายคนต้องร้อง “ว้าว” อย่างแน่นอน

ชุดแฟริ่งท้ายยกแฟริ่งของเจ้า Ninja 400 มาใส่ แต่แฟริ่งด้านหน้าเป็นการออกแบบดีไซต์ใหม่ ถ้ามองดูดีๆ ตรงไฟหน้าจะคล้ายกับเจ้า Z800 ที่เป็นตำนานไปแล้วในตอนนี้ แต่จะมีเหลี่ยมที่เยอะกว่า

KAWASAKI Z400 มีราคาดังนี้
KAWASAKI Z400 รุ่น Standard ราคา 196,200.
KAWASAKI Z400 รุ่น SE ราคา 205,700.

Kawasaki Z400 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

ENGINE – POWER – PERFORMANCE

ประเภทเครื่องยนต์ : Liquid-cooled, 4-stroke, Parallel Twin

ปริมาตรกระบอกสูบ : 399 cc

ระบบวาร์ว : DOHC, 8 valves

ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก : 70.0 x 51.8 mm

อัตราส่วนกำลังอัด : 11.5:1

ระบบส่งกำลัง : 6-speed, return shift

ระบบจุดระเบิด : Battery and coil

ระบบจ่ายน้ำมัน : Fuel injection: ø32 mm x 2

ระบบการสตาร์ทเครื่องยนต์ : Electric

ประเภทคลัทช์ : Wet multi-disc, manual

ยางหน้า : 110/70R17M/C 54H

ยางหลัง : 150/60R17M/C 66H

ยาว x กว้าง x สูง : 1,990 mm x 800 mm x 1,055 mm

ระยะห่างฐานล้อ : 1,370 mm

ระยะห่างจากพื้น : 145 mm

ความสูงเบาะนั่ง : 785 mm

น้ำหนักรวม : 167 kg

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 14 litres

BRAKES – SUSPENSION

เบรกหน้า : Single semi-floating 310 mm petal discs.

เบรกหลัง : Single 220 mm petal disc.

ระบบกันสะเทือนหน้า : ø41mm telescopic fork

ระบบกันสะเทือนหลั : Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload

คาลิปเปอร์หน้า : Single balanced actuation dual piston

คาลิปเปอร์หลัง : Dual-piston

Naked Bike ถือเป็นหนึ่งในสไตล์ของรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นที่นิยมอย่างมากของไบค์เกอร์ชาวไทย

เนื่องด้วยรูปทรงที่ดุดันทรงพลัง ผสานกับการขับขี่ที่คล่องตัว เหมาะกับสภาพการจราจรของประเทศไทย และหนึ่งในรหัสสุดเร้าใจที่ครองใจไบค์เกอร์ชาวไทยมาอย่างยาวนาน

นั่นก็คือรถในตระกูล Z จากค่าย Kawasaki ที่เปิดตัวมาก่อนใครเพื่อน และมีให้เลือกใช้งานหลายขนาด เริ่มตั้งแต่ Z250, Z400, Z650, Z900 และ Z1000

แต่หนึ่งในโมเดลใหม่ล่าสุด ที่ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Motor Expo 2018 และเป็นรุ่นยอดนิยมที่ขายดีที่สุดในตระกูล ก็คือ Kawasaki Z400

โดยมีรุ่นย่อยให้เลือกด้วยกัน 2 เวอร์ชั่น ซึ่งวันนี้ 9carthai.com จะพาไปทำความรู้จักรุ่นท็อปอย่าง Kawasaki Z400 SE

พร้อมเจาะลึกข้อมูลอย่างละเอียดให้ทราบกันครับ

ทั้งนี้ Kawasaki Z400 เป็นการต่อยอดความสำเร็จต่อจาก Kawasaki Z300 ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2015 ซึ่งเป็นการแทนที่โมเดลเดิมอย่าง Z250 ก่อนที่ในปี 2018 ที่ผ่านมา

Kawasaki จะอัปเกรดขยับ cc. ใหม่อีกครั้ง ด้วยการเปิดตัว Kawasaki Z400 ใหม่ (แทนที่โมเดล Z300) และเปิดตัว Kawasaki Z250 โฉมใหม่ ให้เป็นอีกหนึ่งทางเลือก

แต่ทว่าถ้าจะต้องให้เลือกจริงๆ ขอแนะนำให้เลือก Kawasaki Z400 ไปเลยดีกว่า เพราะมีราคาต่างกันเพียง 23,000 บาท กับการได้ cc. ที่เพิ่มขึ้นมาถึง 150cc. เลยทีเดียว

สำหรับดีไซน์ของ Kawasaki Z400 SE นั้น ได้รับการถ่ายทอด DNA มาจากรุ่นพี่อย่าง Kawasaki Z650

ซึ่งจะมาในรูปแบบ Naked Bike ที่ผสมผสานกับรูปแบบ Touring หน่อยๆ

โดยใช้พื้นฐานมาจากพี่น้องร่วมสายเลือดรหัสแรงอย่าง Kawasaki Ninja 400 ไม่ว่าจะเป็น โครงสร้างตัวถัง, เครื่องยนต์ และระบบช่วงล่าง

แต่มีการปรับจูน และเซ็ตอัพใหม่ให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกันออกไป

โดย Kawasaki Z400 SE นั้น มาพร้อมกับเฟรมถักลักษณะเดียวกับ Kawasaki Ninja H2 ซึ่งมีความแข็งแกร่ง ทนต่อแรงบิดสูง และน้ำหนักเบา

ด้านหน้ามาพร้อมโคมไฟดีไซน์ใหม่ ส่องสว่างแบบ LED, วินชิลด์หน้าแบบยกสูง (มีเฉพาะรุ่น SE), ไฟเลี้ยวแบบ LED (มีเฉพาะรุ่น SE)

ควบคุมบังคับเลี้ยวด้วยแฮนด์บาร์ ที่ถูกวางตำแหน่งในระดับเดียวกับถังน้ำมัน ซึ่งอาจจะต้องโน้มตัวในการขี่เล็กน้อย แต่ได้อารมณ์แบบรถสปอร์ต

ถังน้ำมันขนาดใหญ่ความจุ 14 ลิตร สามารถออกทริปได้สบายๆ, การ์ดกันกระแทกหม้อน้ำ (มีเฉพาะรุ่น SE)

เบาะนั่งแบบ 2 ตอน ยกระดับผู้ซ้อนท้ายแบบรถสปอร์ต, ไฟท้ายแบบ LED แบบเดียวกับ Ninja 400 ปิดท้ายด้วยบังโคลนท้ายแบบสั้น

สำหรับเรือนไมล์ของ Kawasaki Z400 SE นั้น จะแตกต่างไปจาก Kawasaki Ninja 400 ไปอย่างสิ้นเชิง

โดยจะมาพร้อมกับหน้าจอ LCD แบบดิจิตอลเต็มระบบ ซึ่งจะคล้ายๆ กับรุ่น Kawasaki Ninja 650 แต่จะไม่มีจอวัดความเร็วแยก

ซึ่งจะมีมาตรวัดความเร็ว, ไฟบอกตำแหน่งเกียร์, อุณหภูมิเครื่องยนต์, จำนวนน้ำมันเชื้อเพลิง, Trip A, Trip B, ระยะทางรวม และวัดความเร็วแบบดิจิตอล

ที่สำคัญ Kawasaki Z400 SE นั้น มี Red Line ให้ถึง 15,000 รอบ/นาที เลยทีเดียว

มิติตัวถังของ Kawasaki Z400

• ความยาว : 1,990 มม.
• ความกว้าง : 800 มม.
• ความสูง : 1,095 มม.
• ระยะฐานล้อ : 1,370 มม.
• ความสูงเบาะนั่ง : 785 มม.
• น้ำหนัก : 168 กก.

ด้านระบบช่วงล่าง ของ Kawasaki Z400 SE นั้น มาพร้อมกับโช้คอัพหน้าแบบ Telescopic ขนาด 41 มม. และด้านหลังแบบ Link Uni-Trak โช้คอัพแก็ส ที่สามารถปรับค่า Preload ได้

ส่วนระบบเบรก ด้านหน้าเป็นแบบดิสก์เบรกเดี่ยว ทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin แบบ 2 ลูกสูบ และด้านหลังกับดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มม.

ปั้มเบรกของ Nissin ซึ่งมีระบบเบรก ABS มาให้ทั้งล้อหน้า และล้อหลัง

โดยติดตั้งบนล้อแม็กสีเลือดหมูขนาด 17″ รัดด้วยยาง Dunlop Sport Max ที่ขนาดยางหน้า 110/70R17 และยางหลังขนาด 150/60R17

ทั้งนี้ในส่วนของสีล้อแม็กนั้น จะมีเฉพาะในรุ่น SE ซึ่งเป็นสิ่งที่ช่วยสร้างความแตกต่างกับรุ่นธรรมดานั่นเอง

สำหรับขุมพลังของ Kawasaki Z400 SE นั้น ใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกับ Kawasaki Ninja 400

ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ขนาด 399 ซีซี. DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ (พร้อมการ์ดหม้อน้ำเฉพาะรุ่น SE)

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก อยู่ที่ 70 x 51.8 มม. กำลังอัด 11.5:1

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด คลัทช์มือ

พร้อมมี Slipper Clutch ระบบป้องกันล้อหลังล็อค และท้ายปัดขณะเชนเกียร์

โดย Kawasaki Z400 SE มีสมรรถนะสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุดที่ 38 นิวตัน-เมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที (เท่ากับ Kawasaki Ninja 400)

สำหรับท่วงท่าในการนั่งของ Kawasaki Z400 SE นั้น ถือว่าเป็นรถ Naked Bike ที่มีเบาะนั่งที่ต่ำ

มีความสูงเบาะนั่งที่ 785 มม. ทำให้ผู้ขี่ที่สูง 168 ซม. สามารถวางเท้าทั้ง 2 ข้างได้อย่างเต็มฝ่าเท้า ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจทั้งในตอนขับขี่ และตอนจอด

รวมไปถึงน้ำหนักของตัวรถที่กำลังพอดิบพอดีกับขนาดของเครื่องยนต์ยนต์ที่ 168 กก. ทำให้การควบคุมรถ หรือใช้เท้าเข็นถอยหลังทำได้อย่างง่ายดาย

ส่วนท่วงท่าในการขับขี่ (แขนจับแฮนด์) ตัวผู้ขับจะโน้มไปข้างหน้าสักเล็กน้อย เนื่องจากแฮนด์บาร์มีตำแหน่งที่ต่ำ

ซึ่งทาง Kawasaki ตั้งใจทำให้ได้รับความรู้สึกในการขับขี่ที่สปอร์ต แต่ถ้าขี่ไปนานๆ อาจจะมีอาการเมื่อยหลัง และข้อมือเล็กน้อย

สำหรับสมรรถนะในการขับขี่ ต้องบอกว่า Kawasaki Z400 SE นั้น เป็นรถ Naked Bike ที่มาพร้อมความดุดัน และทรงพลังอย่างแท้จริง

โดยเฉพาะในเรื่องของแรงบิด ที่มีให้ใช้งานระดับ 38 นิวตัน-เมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 8,000 รอบ/นาที (แรงบิดสูงที่สุดเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน) และมีช่วงกำลังที่กว้างมากขึ้น

ทำให้จังหวะการออกตัว หรือเร่งแซง ทำได้อย่างเด็ดขาด ซึ่งเกียร์ 3 นั้น ก็สามารถทำความเร็วได้ถึง 120 กม./ชม.

โดยลากรอบได้ถึง 13,000 รอบ/นาที เลยทีเดียว ส่วนความเร็วสูงสุดนั้น รับรองได้เลยว่าสามารถทำได้เกิน 170 กม./ชม. อย่างแน่นอน

เพราะตอนที่ทดสอบนั้น ผู้เขียนสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 162 โดยใช้รอบเครื่องยนต์ที่ 8,000 รอบ/นาที (สภาพการจราจรไม่เป็นใจ)

ซึ่ง Kawasaki Z400 SE ยังเหลือรอบ และคันเร่งที่สามารถลากต่อไปได้อีก

ส่วนสมรรถนะในการเข้าโค้ง และระบบช่วงล่างนั้น ถือว่าใช้งานได้ดี โดยการขับขี่ด้วยความเร็วช่วงล่างมีความเฟิร์ม ไม่ส่าย หรือสะบัด จังหวะโดดคอสะพาน หรือตกหลุม

ช่วงล่างให้การซับแรงสะเทือนที่ดี และไม่ดีดคืนอย่างรวดเร็ว ซึ่งถือว่ามีความมั่นคง และปลอดภัยในระดับหนึ่ง

ส่วนการเข้าโค้งนั้น Kawasaki Z400 SE สามารถพลิกรถได้ง่าย เนื่องด้วยมิติของตัวรถที่กระชับ และน้ำหนักเบา แต่ถ้าเลี้ยวแคบๆ อาจจะต้องใช้ทักษะผู้ขับขี่สักเล็กน้อย เนื่องด้วยแฮนด์บาร์มีขนาดที่ต่ำระดับถังน้ำมัน การหักเข้าหาตัวแบบสุดจะทำให้ควบคุมได้ยากสักเล็กน้อย

ระบบ Slipper Clutch สามารถช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้จริง โดยทดลองเชนเกียร์อย่างรวดเร็วจากเกียร์ 5 ลงมาเหลือเกียร์ 3 พอปล่อยคลัทช์ระบบจะเข้ามาจัดการโดยทันที

อารมณ์เหมือนระบบเบรก ABS ทำงาน ซึ่งจะรู้สึกถึงการทำงานได้ที่ล้อหลัง แต่จะไม่สบัด หรือส่ายออกนอกทิศทางที่ต้องการควบคุมรถ

ข้อดีของ Kawasaki Z400 SE

• ดีไซน์ดุดัน ทรงพลัง
• เบาะนั่งต่ำ ขับขี่ได้อย่างมั่นใจ
• เครื่องยนต์มีความจุมากที่สุดในรถระดับเดียวกัน (400 cc.)
• แรงบิดสูง ให้การขับขี่ที่สนุกเร้าใจ
• มิติตัวถังมีความกระชับ ไม่ใหญ่จนเกินไป ให้การขับขี่ที่คล่องตัว
• ระบบเบรกตอบสนองได้ดี
• มีระบบ Slipper Clutch มาให้พร้อมจากโรงงาน

ข้อเสียของ Kawasaki Z400 SE

• เบาะท้ายสำหรับผู้ซ้อนมีความสูง ขึ้นยาก
• ไม่มีที่จับผู้ซ้อนท้าย
• ตำแหน่งแฮนด์บาร์อยู่ต่ำ ขับขี่ทางไกลอาจมีอาการเมื่อยหลัง
• โช้คอัพหน้าน่าจะให้มาแบบ Upside Down

โดยรวมแล้วถือว่า Kawasaki Z400 SE นั้น เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่น่าใช้ ให้การขับขี่ที่สนุกเร้าใจ และคล่องตัว การตอบสนองในเรื่องของอัตราเร่งจัดจ้านในทุกย่านกำลัง

ระบบเบรก และระบบช่วงล่างให้การขับขี่ที่มั่นใจ และปลอดภัย แต่อาจจะต้องแลกมาด้วยราคาค่าตัวที่สูงไปสักเล็กน้อย

โดย Kawasaki Z400 SE นั้น มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 195,000 บาท

แต่ถ้าหากใครอยากได้การขับขี่ที่สนุก และเร้าใจแบบนี้ ยังมี Kawasaki Z400 เวอร์ชั่นธรรมดา ที่จะไม่มีอุปกรณ์เสริมที่กล่าวไว้ในบทความข้างต้นให้เลือกใช้งาน ด้วยราคา 186,000 บาท

แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ

รีวิว All-New Yamaha NMAX155 พรีเมียม A.T. สุดคุ้มค่า ซ่าได้เต็มแม็กซ์

รีวิว Yamaha XSR 155 สปอร์ตเฮอริเทจน้องเล็กในตระกูล XSR เท่เกินใคร เร้าใจเกินตัว

รีวิว Yamaha Grand Filano Hybrid ชีวิตมีคลาส สมาร์ทไปกับเทคโนโลยีไฮบริดรุ่นแรกของไทย

รีวิว Honda ADV 150 ทดลองขี่ครั้งแรกในไทย Street Adventure A.T. เจ้าของค่าตัว 97,900.

รีวิว Honda CB300R มาดเท่สไตล์ Neo Sports Cafe อ็อพชั่นจัดเต็มระดับ Big Bike ในราคา 149,800.