ข่าวนี้ทำเอาแฟน ๆ Lancer EVO ต้องสะดุ้งกันอีกครั้ง เพราะล่าสุด วิศวกรของ Mitsubishi อย่างคุณ Kaoru Sawase ได้ออกมาแย้มว่า Lancer Evolution ตำนานสปอร์ตขับสี่สุดโหดอาจกลับมาอีกครั้ง

แม้ Lancer Evolution รุ่นสุดท้ายจะเลิกผลิตไปตั้งแต่ปี 2016 แต่ DNA สายแรงของ Mitsubishi ยังไม่จางหายไปไหน เพราะในงาน Japan Mobility Show 2025 ที่ผ่านมา Mitsubishi โชว์รถรุ่นใหม่หลายรุ่น ทั้ง SUV 3 แถว “Elevance Concept”, Delica D:5 รุ่นอัปเดต และ Delica Mini รุ่นใหม่ แต่ไม่มีรถสมรรถนะสูงเลยซักคัน

จนกระทั่งคุณ Kaoru Sawase ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อออสเตรเลีย Drive ว่า “พวกเรายังมีความฝันถึง Lancer Evolution อยู่ครับ มันคือความฝันส่วนตัวของผมเอง”

พร้อมแย้มอีกว่า Mitsubishi มีเทคโนโลยีมากมายในมือ ที่สามารถนำมาพัฒนาเป็น EVO ยุคใหม่ในรูปแบบไฟฟ้าหรือ Plug-in Hybrid ได้!

ปัจจุบัน Mitsubishi มีระบบ Plug-in Hybrid สุดล้ำใน Outlander PHEV ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และเครื่องยนต์เบนซิน ให้กำลังรวมถึง 302 แรงม้า (225 kW / 306 PS) พร้อมระบบ Super-All Wheel Control (S-AWC) ที่ขึ้นชื่อเรื่องการยึดเกาะระดับเทพ

และถ้าพัฒนาเพิ่มอีกหน่อย ใครจะรู้? เราอาจได้เห็น Lancer EVO เจเนอเรชันใหม่ ขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 4 มอเตอร์ + พลังเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นศูนย์ ก็เป็นได้!

คุณ Kaoru Sawase ยังพูดถึง Ralliart ซับแบรนด์สายแรงของ Mitsubishi ว่ามีแผนขยายต่อไป แต่ตอนนี้ยังไม่พร้อมเปิดเผยรายละเอียด “Ralliart มีแผนที่กำลังพิจารณาอยู่ในหลายด้านครับ แต่ตอนนี้ยังพูดไม่ได้มาก”

ในขณะที่ Mitsubishi ยังไม่ขยับ แต่แฟน ๆ ก็ยังไม่ยอมปล่อย EVO ไปไหน หลายดีไซน์เนอร์อิสระอย่าง Hycade Design ได้เผยภาพเรนเดอร์ของ “EVO เจเนอเรชันใหม่” ที่ทั้งหล่อ ดุดัน และเต็มไปด้วยกลิ่นอายของความเร็ว เหมือนจะกระซิบว่า ตำนานนี้ยังไม่จบแน่!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ในงาน Japan Mobility Show 2025 ที่ผ่านมา หนึ่งในดาวเด่นที่เรียกเสียงฮือฮามากที่สุดกลับไม่ใช่รถญี่ปุ่น แต่คือ BYD Racco รถยนต์ไฟฟ้าขนาดจิ๋วรุ่นแรกของ BYD ที่ทำมาเจาะตลาด “K-Car” โดยเฉพาะ

การเคลื่อนไหวนี้ทำให้วงการยานยนต์ญี่ปุ่นสะเทือนทันที ถึงขั้นที่ Toshihiro Suzuki ประธานใหญ่ของ Suzuki Motor ต้องออกมายอมรับว่า “BYD คือภัยคุกคามรายใหญ่ในตลาดรถขนาดเล็กของญี่ปุ่น”

Suzuki กล่าวว่าการที่ BYD เลือกทำรถตามมาตรฐาน K-Car ของญี่ปุ่น (เครื่องต่ำกว่า 660cc) ถือเป็นเรื่องที่ “น่ายินดี” เพราะจะช่วยเพิ่มความหลากหลายให้ตลาด แต่ก็ยอมรับว่า “ผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นเปิดใจต่อสินค้าจีนมากขึ้นเรื่อย ๆ และ BYD ก็เป็นคู่แข่งที่น่ากลัวจริง ๆ”

ขณะที่ทางฝั่งของ BYD ก็ตอบกลับอย่างนุ่มนวลแต่มั่นใจ โดย Liu Xueliang ผู้จัดการใหญ่ฝ่ายขายภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของ BYD กล่าวกับสื่อจีนว่า “เราไม่ได้มาที่ญี่ปุ่นเพื่อแข่งขันกับแบรนด์ท้องถิ่น แต่เพื่อให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกมากขึ้น จะเลือกแบรนด์ไหนก็แล้วแต่ใจพวกเขา”

BYD เข้ามาทำตลาดรถยนต์โดยสารในญี่ปุ่นอย่างจริงจังตั้งแต่ กรกฎาคม 2022 และเปิดตัวรถไฟฟ้าหลายรุ่นแล้ว เช่น Atto 3, Dolphin, Seal, และ Sealion 7

ยอดขายรวมจนถึงเดือนตุลาคม 2025 อยู่ที่ 7,123 คัน และในปีนี้ BYD ทำยอดขายแซงทั้งปี 2024 ไปแล้วภายในแค่ 9 เดือนแรก

Liu Xueliang ยังบอกด้วยว่า BYD จะเติบโตแบบ “ค่อยเป็นค่อยไป” เพื่อให้เข้าใจตลาดญี่ปุ่นอย่างลึกซึ้ง พร้อมปรับปรุงสินค้าและบริการให้ตรงจุดมากขึ้น

ตลาดรถ K-Car ของญี่ปุ่นมีขนาดใหญ่มาก คิดเป็นประมาณ 40% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ หรือมูลค่ารวมกว่า 18 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และผู้นำตลาดในปี 2025 คือ

• Honda N-Box
• Suzuki Spacia
• Daihatsu Move, Daihatsu Tanto, และ Suzuki Hustler

สรุปก็คือ BYD ไม่ได้แค่บุก แต่กำลัง “ปักธง” อย่างมั่นใจในดินแดนที่ถือเป็นบ้านเกิดของ Kei Car ขณะที่ Suzuki เองก็ยอมรับแล้วว่า สงครามครั้งใหม่ระหว่างญี่ปุ่นกับจีนในตลาดรถเล็กเริ่มต้นขึ้นแล้วจริง ๆ!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Nissan เปิดภาพ SUV รุ่นใหม่ Nissan Kait ป็นครั้งแรกในงาน Japan Mobility Show 2025 พร้อมยืนยันว่าจะผลิตที่โรงงานในเมือง ริโอ เด จาเนโร ประเทศบราซิล ด้วยงบลงทุนกว่า 540 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (ราว 17,500 ล้านบาท)

Nissan Kait จะเป็นรถรุ่นสำคัญสำหรับตลาดลาตินอเมริกา แต่จะถูกส่งออกไปขายใน กว่า 20 ประเทศทั่วโลก รวมถึงบางตลาดนอกภูมิภาคอีกด้วย! ส่วนภาพทีเซอร์แรกที่ปล่อยออกมาคือ ฝากระโปรงท้ายพร้อมไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่ ที่ดูทันสมัยและมีเอกลักษณ์แบบ SUV ยุคใหม่ของ Nissan

แต่สิ่งที่น่าสนใจกว่าคือ “มันอาจไม่ใช่รถใหม่ทั้งหมด” เนื่องจากมีรายงานจากสื่อท้องถิ่นในบราซิลระบุว่า Nissan Kait อาจเป็นเพียงรุ่นปรับโฉมของ “Nissan Kicks รุ่นแรก” (ปี 2016) ซึ่งปัจจุบันยังขายอยู่บางตลาดภายใต้ชื่อ Kicks Play เพื่อเปิดทางให้ Kicks รุ่นใหม่เจเนอเรชัน 2

ดังนั้น Nissan Kait อาจใช้พื้นฐานและขนาดตัวถังใกล้เคียงกับ Nissan Kicks เดิม ที่มีระยะฐานล้อเท่ากันที่ 2,620 มม. (103 นิ้ว) และใช้ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 4 สูบธรรมดา ที่สามารถใช้ เชื้อเพลิงอีทานอล (Flex-Fuel) ซึ่งนิยมในบราซิล ส่งกำลังผ่าน เกียร์ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD)

Nissan Kait เป็นหนึ่งใน 2 โปรเจกต์ SUV ที่นิสสันลงทุนผลิตในบราซิล โดยจะขายคู่กับรุ่น Magnite, Kicks, X-Trail และ Pathfinder ในตลาดลาตินอเมริกา แม้ตอนนี้ยังไม่มีวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่มีแนวโน้มว่า Nissan จะเผยโฉม ภายในปี 2026 ก่อนเริ่มผลิตเพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศกว่า 20 แห่งทั่วโลก

แม้จะไม่ใช่ SUV “ใหม่หมด” แต่ Nissan Kait ก็สะท้อนแนวทางของนิสสันในการ “ปรับโฉมรถยอดนิยมให้เหมาะกับตลาดเกิดใหม่” ใช้งานได้จริง ราคาจับต้องได้ และผลิตในภูมิภาคเพื่อลดต้นทุน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota เผยโฉม Hiace Concept รุ่นต้นแบบสุดล้ำในงาน Japan Mobility Show 2025 ที่มาพร้อมดีไซน์ใหม่หมดจด เตรียมปูทางสู่รถตู้ยุคอนาคตที่อาจเปลี่ยนโฉม Toyota Hiace ไปตลอดกาล!

เดิมที Toyota ตั้งชื่อรถต้นแบบว่า Kayoibako-L และ Kayoibako-XL แต่เมื่อเปิดตัวจริงกลับใช้ชื่อว่า Hiace Concept พร้อมโลโก้และป้ายทะเบียนเต็มรูปแบบ บ่งบอกว่าใกล้เคียงกับรถเวอร์ชันขายจริงมากกว่าที่คิด!

ดีไซน์ล้ำยุค เหมือนหลุดจากอนาคต:

• มีให้ชม 2 รูปแบบ ตัวถังขนาดมาตรฐาน และรุ่นตัวถังยาวหลังคาสูง
• ไม่มีเสากลาง (B-pillar) ระหว่างประตูหน้าและประตูบานเลื่อนด้านข้าง ทำให้พื้นที่บรรทุกโปร่งโล่งแบบเต็มพิกัด
• ในรุ่นตัวถังขนาดมาตรฐาน (Kayoibako-L) สามารถวางบันไดได้ยาวจากห้องโดยสารหน้าถึงท้ายรถ ส่วนรุ่นตัวถังยาวหลังคาสูง (Kayoibako-XL) จัดที่นั่งแบบเบาะยาวสองข้าง รองรับผู้โดยสารหลายคน
• เบาะผู้โดยสารด้านหน้า “หมุนออกนอกรถได้” เพิ่มความสะดวกในการขึ้นลงสุด ๆ

ภายในสุดสมาร์ท

• หน้าจอความละเอียดสูงเต็มความกว้างของคอนโซล
• ปุ่มควบคุมแอร์และเกียร์รวมอยู่บนแผงเดียวกัน ดูเรียบหรูแบบมินิมอล
• เกียร์ถูกย้ายขึ้นมาบนแดชบอร์ด ทำให้พื้นที่ตรงกลางโล่งใช้งานได้หลากหลาย

พลังขับเคลื่อนยังไม่เปิดเผย

แต่ด้วยดีไซน์ด้านหน้าที่กะทัดรัด และกระแสรถไฟฟ้าที่มาแรง มีแนวโน้มสูงว่า Toyota Hiace รุ่นใหม่ที่จะมาในอนาคต อาจใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (EV) โดยเฉพาะในตลาดที่มีกฎห้ามรถเครื่องยนต์ดีเซลในเมืองใหญ่

เบาะแสจากญี่ปุ่นชี้ว่า

Toyota Hiace รุ่นต่อไปอาจรวมร่างสองโมเดลเดิม ทั้งแบบที่ขายในญี่ปุ่น และแบบที่ขายทั่วโลก เข้าด้วยกันบนแพลตฟอร์มใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับ รถตู้ไฟฟ้าโดยเฉพาะ และคาดเปิดตัวจริงราวปี 2030

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ใครที่เสียใจเมื่อรู้ว่า Daihatsu Copen จะยุติการผลิตปีหน้า ขอให้ยิ้มได้อีกครั้ง! เพราะในงาน Japan Mobility Show 2025 ปีนี้ Daihatsu ได้ปลุกตำนาน โรดสเตอร์จิ๋ว ขึ้นมาใหม่ ในชื่อ “K-Open Concept”

คันจิ๋วสายซิ่ง ที่มี DNA จาก Copen รุ่นเก่า

“K-Open” เป็นคอนเซ็ปต์ที่ยังคงเอกลักษณ์ของ Copen เดิมไว้ครบ แต่เพิ่มความสปอร์ตและเฉียบคมขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

• ขนาดตัวรถยังเล็กกะทัดรัดตามมาตรฐาน Kei Car ญี่ปุ่น
• ดีไซน์ด้านหน้าโดดเด่นด้วย ไฟหน้าแบบวงรี (Oval LED)
• ฝากระโปรงและซุ้มล้อมีช่องระบายอากาศ เพิ่มกลิ่นอายความแรง
• ด้านท้ายมีท่อไอเสียเดี่ยวตรงกลาง พร้อมซุ้มล้อหลังบานเล็กน้อย

เครื่องยนต์เบนซิน + ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD)

Daihatsu ยืนยันว่า K-Open ใช้เครื่องยนต์เบนซิน (น่าจะขนาด 660cc ตามข้อจำกัด Kei Car) และระบบ ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ซึ่งหายากสุด ๆ ในรถขนาดนี้! คาดว่าอาจมาพร้อม เทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อเพิ่มแรงม้าและความสนุกในการขับ

ภายในเรียบหรู แต่โคตรสปอร์ต

ห้องโดยสารแบบเปิด 2 ที่นั่ง สไตล์มินิมอลสุด ๆ

• ไม่มีจออินโฟเทนเมนต์ให้รกตา มีแค่จอดิจิทัลโค้งหลังพวงมาลัย
• ใช้ Alcantara ตกแต่งรอบห้องโดยสาร
• เบาะทรงสปอร์ตหุ้มผ้าแน่นหนา พร้อมเข็มขัดนิรภัยสีตัดโทน
• คอนโซลแนวนอนเรียบง่าย มีเพียงปุ่มสัมผัสไม่กี่ปุ่ม
• ที่จับเปิดประตูด้านใน เป็น สายผ้าแบบรถแข่งแท้ ๆ!

“สนุกเหมือนเดิม แต่เท่กว่าเดิม”

แม้ยังไม่ประกาศสเปกทางการ แต่ Daihatsu ย้ำว่า K-Open ยังคงจิตวิญญาณของ Copen ไว้อย่างครบถ้วน “รถเล็กที่ให้ความตื่นเต้นในการขับขี่แบบที่รถใหญ่ให้ไม่ได้”

คาดว่า Copen รุ่นใหม่ (เวอร์ชันผลิตจริง) จะเปิดตัวภายในไม่กี่ปีข้างหน้า เนื่องจาก Copen รุ่นปัจจุบันจะเลิกผลิตในเดือนสิงหาคม 2026 และนี่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของ “Kei Roadster ยุคใหม่” ที่ทั้งเบา คล่องตัว และขับสนุกแบบ RWD แท้ ๆ แฟน Copen และ Miata ต้องใจเต้นแน่!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ