• ISUZU D-MAX ราคาเริ่ม 558,000.
• ISUZU D-MAX SPARK ราคาเริ่ม 595,000.
• ISUZU D-MAX Space Cab 2 ประตู ราคาเริ่ม 668,000.
• ISUZU D-MAX Double Cab 4 ประตู ราคาเริ่ม 749,000.
• ISUZU D-MAX X-SERIES ราคาเริ่ม 763,000.
• ISUZU D-MAX V-Cross ราคาเริ่ม 937,000.

ISUZU D-MAX SPACE CAB (2 ประตู) ออกแบบให้ตอบรับชีวิตรอบด้าน หลากหลายทุกการใช้งาน ที่สุดความสมบูรณ์แบบงานดีไซน์ ด้วยแนวคิด Bold but Emotional บึกบึน ปราดเปรียว โฉบเฉี่ยว สะกดทุกสายตา

ราคา ALL NEW ISUZU D-Max Space Cab (ตัวเตี้ย 2 ประตู)

2.2 Ddi (S) ราคา 668,000.

2.2 Ddi (S) AT ราคา 712,000.

2.2 Ddi (L) ราคา 733,000.

2.2 Ddi (L) AT ราคา 777,000.

3.0 Ddi (S)  ราคา 693,000.

ราคา ALL NEW ISUZU D-Max Space Cab Hi-Lander 2 ประตู

2.2 Ddi (L) ราคา 778,000.

2.2 Ddi (L) AT ราคา 822,000.

2.2 Ddi (Z) ราคา 841,000.

2.2 Ddi (Z) AT ราคา 885,000.

2.2 Ddi (ZP) AT ราคา 952,000.

• ISUZU D-Max ราคาเริ่ม 515,000.
• MITSUBISHI Triton ราคาเริ่ม 519,000.
• NISSAN Navara ราคาเริ่ม 519,000.
• TOYOTA Revo ราคาเริ่ม 544,000.
• MAZDA BT-50 ราคาเริ่ม 553,000.
• MG Extender ราคาเริ่ม 559,000.
• FORD Ranger ราคาเริ่ม 554,000.

• โปรโมชั่นพิเศษ ISUZU ทุกรุ่น ติดต่อ
• เซลล์ ISUZU คุณอาม : 087-332-1320
• LINE : @armisuzu108
• FB : Isuzuอามเพชรเกษม108
• TIKTOK : sirinriwatthana อามเพชรเกษม108
• เซลล์ใจดีให้คำปรึกษาฟรี สินเชื่อปล่อยง่าย ดันทุกเคส ออกรถง่ายๆจร้า
• โปรโมชั่นสุดว้าว
• ดาวน์น้อยหาคนค้ำไม่ได้..ทักอามมาได้เลยนะครับ

ราคา อีซูซุ ดีแมคซ์ 2 ประตู ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

EXTERIOR ภายนอก ISUZU D-MAX 2 ประตู

– ดีไซน์โฉบเฉี่ยวที่ก้าวล้ำไปสู่เทคโนโลยีอนาคตแฝงด้วยศาสตร์แห่งวิศวกรรมการขับเคลื่อนในทุกรายละเอียด

– กระจังหน้าแบบ 3-Dimension ดุดันสะกดทุกสายตากับสี Silky Silver และ Dark Gray

– ไฟหน้าดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ ISUZU Vision Bi-LED พร้อม Multifunctional Daylight ทำหน้าที่ทั้ง Daylight ไฟหรี่ และไฟเลี้ยว

– ไฟท้ายแบบ Triple-Armour LED ดุดัน โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์

– Air Curtain แบบ Integrated Design นวัตกรรม Aerodynamic ลดแรงต้านอากาศ แบบฉบับรถสปอร์ตหรู

– ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ดีไซน์แบบ Turbine Spiral โฉบเฉี่ยวทันสมัย

INTERIOR ภายใน ISUZU D-MAX 2 ประตู

– อรรถประโยชน์ที่เหนือกว่า พร้อมพื้นที่โอ่โถงตกแต่งด้วยวัสดุระดับพรีเมียม รองรับการใช้งานได้หลากหลายรูปแบบตามหลักการออกแบบ Usability Design ถึงพร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันสำหรับไลฟ์สไตล์อนาคตอย่างแท้จริง

– หน้าจอ Integrated MID ขนาดใหญ่ 7 นิ้ว* แสดงข้อมูลได้หลากหลายรูปแบบ สามารถแสดงผลหน้าจอได้ 2 สไตล์ สามารถเชื่อมต่อข้อมูลกับ Infotainment Display สะดวกยิ่งขึ้น

– เบาะนั่งเทคโนโลยี COOLMAX* ลดการสะสมความร้อน พร้อมระบบปรับเบาะไฟฟ้า 8 ทิศทางในตำแหน่งที่นั่งคนขับ

– Charging Socket แบบ USB-C* ชาร์จได้รวดเร็ว

– หน้าจอระบบสัมผัส Infotainment Display ขนาด 9 นิ้ว* ใช้งานง่าย รองรับระบบ Wireless Android Auto** และ Wireless Apple CarPlay** หน้าจอทำงานแบบ Multitasking System เชื่อมต่อข้อมูลกับ Integrated MID แสดงผลได้หลากหลายฟังก์ชัน

– ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone* ควบคุมอุณหภูมิอิสระซ้าย-ขวา สามารถกรองฝุ่นขนาดเล็กได้ถึงระดับ PM 2.5

UTILITY ความสะดวกสบาย ISUZU D-MAX 2 ประตู

– เทคโนโลยี Future of Technology สะดวกสบายไปกับเทคโนโลยีเพื่อการขับขี่แบบฉบับปิกอัพอีซูซุ

– กุญแจ Isuzu Genius Entry : กุญแจรีโมทในทุกรุ่น และ Isuzu Genius Entry พร้อมฟังก์ชัน Remote Engine Start สตาร์ท เครื่องยนต์ด้วยกุญแจรีโมทในระยะ 20 เมตร เฉพาะในรุ่น ZP

– Welcome Light ไฟส่องสว่างในห้องโดยสารเปิดอัตโนมัติ เมื่อเข้าใกล้รถในระยะ 2 เมตร

– สามารถเปิดไฟส่องสว่างได้นาน 30 วินาที หลังดับเครื่องยนต์ (Follow Me Home)
– ระบบปิดไฟหน้าอัตโนมัติ เมื่อดับเครื่องยนต์ และเปิดประตูรถ (Auto Light Off)

– Walk Away Auto Lock ระบบล็อกประตูอัตโนมัติ เมื่อกุญแจรีโมทอยู่ห่างจากตัวรถเกินระยะ 3 เมตร

– Rain Sensing Wiper ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ พร้อม Integrated Wiper Blade ระบบฉีดน้ำบนก้านปัด

PERFORMANCE สมรรถนะ ISUZU D-MAX 2 ประตู

– เครื่องยนต์ ISUZU 2.2 Ddi MAXFORCE พลังใหม่ล่าสุดจากอีซูซุ กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที

– เครื่องยนต์ ISUZU 3.0 Ddi MAXFORCE ที่สุดแห่งพลัง แรงสะใจจากอีซูซุ กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,600 รอบ/นาที

– เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แบบ REV TRONIC พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต Rev Tronic และ Sequential Paddle Shift ที่พวงมาลัย ออกแบบอัตราทดให้ส่งกำลังต่อเนื่อง สัมพันธ์กับแรงบิดที่สูงตั้งแต่ช่วงออกตัวและขณะเร่งแซง

– เกียร์ธรรมดา 6 สปีด แบบ GENIUS SPORT SHIFT พร้อมระบบแจ้งเตือนการเปลี่ยนเกียร์ในรอบความเร็วที่เหมาะสม ออกตัวดีเยี่ยมอัตราเร่งแรงเร้าใจ

SAFETY ความปลอดภัย ISUZU D-MAX 2 ประตู

– เพียบพร้อมด้วยระบบความปลอดภัยป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุและปกป้องหลังเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความอุ่นใจให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารตลอดการเดินทาง

– ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS (Anti-Lock Brake System) ชนิด 4-Channel 4-Sensor
– ระบบช่วยกระจายแรงเบรกให้สัมพันธ์กับน้ำหนักบรรทุกของรถ EBD (Electronic Brake-force Distribution)
– ระบบช่วยเพิ่มแรงเบรกอัตโนมัติ เมื่อเบรกกะทันหัน BA (Brake Assist)

– ระบบควบคุมการทรงตัว ESC (Electronic Stability Control)
– ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีขณะออกตัว TCS (Traction Control System)

– ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA (Hill Start Assist)
– ระบบควบคุมความเร็วลงทางลาดชัน HDC (Hill Descent Control)

– แอร์แบคคู่หน้า พร้อม Crash Unlock ปลดล็อกประตูอัตโนมัติ เมื่อแอร์แบคทำงาน

COLORS สี ISUZU D-MAX 2 ประตู

ISUZU D-MAX 2 ประตู มีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่ 1.สีดำบาวาเรียน ไมก้า  2.สีเทาเอลบรุส โอเพค  3.สีเงินโบฮีเมียน เมทัลลิก  4.สีขาวไซบีเรียน

ISUZU D-MAX 2 ประตู สีดำบาวาเรียน ไมก้า

ISUZU D-MAX 2 ประตู สีเทาเอลบรุส โอเพค

ISUZU D-MAX 2 ประตู สีเงินโบฮีเมียน เมทัลลิก

ISUZU D-MAX 2 ประตู สีขาวไซบีเรียน

• ISUZU D-MAX ราคาเริ่มต้น 515,000.
• ISUZU D-MAX SPARK ราคาเริ่มต้น 552,000.
• ISUZU D-MAX Space Cab 2 ประตู ราคาเริ่มต้น 610,000.
• ISUZU D-MAX Double Cab 4 ประตู ราคาเริ่มต้น 691,000.
• ISUZU D-MAX X-SERIES ราคาเริ่มต้น 728,000.
• ISUZU D-MAX V-Cross ราคาเริ่มต้น 867,000.

• ISUZU D-Max ราคาเริ่ม 515,000.
• MITSUBISHI Triton ราคาเริ่ม 519,000.
• NISSAN Navara ราคาเริ่ม 519,000.
• TOYOTA Revo ราคาเริ่ม 544,000.
• MAZDA BT-50 ราคาเริ่ม 553,000.
• MG Extender ราคาเริ่ม 559,000.
• FORD Ranger ราคาเริ่ม 554,000.

• โปรโมชั่นพิเศษ ISUZU ทุกรุ่น ติดต่อ
• เซลล์ ISUZU คุณอาม : 087-332-1320
• LINE : @armisuzu108
• FB : Isuzuอามเพชรเกษม108
• TIKTOK : sirinriwatthana อามเพชรเกษม108
• เซลล์ใจดีให้คำปรึกษาฟรี สินเชื่อปล่อยง่าย ดันทุกเคส ออกรถง่ายๆจร้า
• โปรโมชั่นสุดว้าว
• ดาวน์น้อยหาคนค้ำไม่ได้..ทักอามมาได้เลยนะครับ

ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถปิกอัพเป็นยานยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในสังคมไทย โดยเฉพาะกลุ่มคนที่ต้องใช้ประกอบอาชีพทำมาหากิน ด้วยเหตุผลของอรรถประโยชน์ที่สามารถรองรับการใช้งานได้อย่างหลากหลาย

ซึ่งในอดีตบางคนอาจมองว่าความสะดวกสบายตลอดจนความคล่องตัวในการใช้งาน อาจไม่ดีเหมือนรถเก๋งหรือรถประเภทอื่น และจากข้อจำกัดต่างๆ

ทำให้ผู้ผลิตได้ปรับปรุงพัฒนารถปิกอัพให้มีคุณสมบัติที่สามารถตอบโจทย์ได้ดีมากยิ่งขึ้นกว่าเดิม

อีซูซุเป็นหนึ่งในแบรนด์รถปิกอัพชั้นนำของไทยมีความเข้าใจและให้ความสำคัญกับความต้องการของผู้ใช้รถยุคใหม่มากขึ้น

โดย ISUZU D-MAX Hi-Lander 1.9 Ddi Z-Prestige โมเดลปี 2018 เป็นรถปิกอัพรุ่นล่าสุดที่ได้รับการพัฒนาให้ก้าวหน้าไปอีกขั้น พร้อมดีไซน์ที่สดใหม่เร้าใจกว่าเดิม เพิ่มเติมฟังก์ชั่นล้ำสมัย โดยเน้นไปที่การใช้งานง่ายและสะดวกสบายยิ่งขึ้น สามารถตอบทุกไลฟ์สไตล์ภายใต้แนวคิด UNIVERSAL DESIGN

ภายนอกเติมเต็มรายละเอียดเพิ่มความสดใหม่ รูปลักษณ์ภายนอกของ ISUZU D-MAX Hi-Lander 1.9 Ddi Z-Prestige เสมือนได้รับการแต่งหน้าทาปากใหม่ เพื่อสะท้อนออกมาเป็นดีไซน์ที่ลงตัวมากขึ้น โดยปรับเปลี่ยนและเติมความสดใหม่เข้าไปในหลายๆ จุด

บริเวณด้านหน้ามีการเปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าแบบ Bi-LED ให้พื้นที่ความสว่างมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ใช้พลังงานน้อยลง อีกทั้งยังสามารถปรับความสูง-ต่ำได้ 4 ระดับ (โมเดลปี 2017 ไม่มี) พร้อม Multifunctional Daylight แบบ Built-in ดีไซน์ใหม่สปอร์ตลงตัว ซึ่งเป็นทั้งไฟส่องสว่างเวลากลางวันและไฟหรี่เวลากลางคืน ส่วนตัวกรอบไฟด้านบนมีการเสริมด้วยแถบโครเมียม ซึ่งลากยาวต่อเนื่องมาจากชุดกระจังหน้าช่วยให้รถดูสะดุดตาขึ้นอย่างชัดเจน

ในส่วนของแผงกระจังหน้าแบบโครเมียมได้รับการออกแบบใหม่ ให้มิติแห่งพลังและดูหรูหรามีระดับ ผสานกับกรอบไฟตัดหมอกแบบโครเมียมดีไซน์ใหม่ รับกับกันชนหน้าใหม่ที่มีความโฉบเฉี่ยวเร้าใจอย่างลงตัว (ขนาดกรอบไฟตัดหมอกรุ่นปี 2018 ใหญ่กว่าและมีตำแหน่งครอบอยู่ตรงกันข้าม)

กระจกมองข้างแบบโครเมียมปรับ-พับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED ในตัว ส่วนเสาประตูข้างเปลี่ยนเป็นสีดำ (Blackout Film) ถัดลงมาบริเวณชายล่างเสริมความแกร่งด้วยบันไดข้างดีไซน์ใหม่แบบชิ้นเดียว ซึ่งมีการเพิ่มลวดลายผิวสัมผัส เพื่อป้องกันการลื่นไถลขณะที่เหยียบขึ้น-ลงรถ ซึ่งรุ่นปี 2018 มีลักษณะเหมือนแถบยางดำเซาะร่องแนวนอน เหนือขึ้นไปที่หลังคาเสริมความเท่ทันสมัยด้วยเสาอากาศแบบ Shark Fin หรือครีบฉลาม (เฉพาะ Z-Prestige เท่านั้น) ถัดต่ำลงมาเป็นไฟเบรกดวงที่ 3

ส่วนด้านท้ายดีไซน์เส้นสายใหม่พร้อม Built-in Spoiler บึกบึนเต็มอารมณ์สปอร์ต สำหรับมือจับเปิดฝาท้ายเป็นโครเมียมซึ่งมีกล้องมองหลังฝังติดอยู่ด้วย ขณะที่ไฟท้ายยังเป็นแบบ LED ผสานความเท่ด้วยล้อแม็กดีไซน์ใหม่ ลายก้านคู่ขนาด 18 นิ้ว รัดด้วยยาง BRIDGESTONE DUELER H/T ขนาด 255/60 R18

กระจกมองข้างแบบโครเมียมปรับ-พับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED ในตัว

เสาประตูข้างเปลี่ยนเป็นสีดำ Blackout Film

บันไดข้างดีไซน์ใหม่แบบชิ้นเดียว ซึ่งมีการเพิ่มลวดลายผิวสัมผัส

ล้อแม็กดีไซน์ใหม่ลายก้านคู่ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง BRIDGESTONE DUELER H/T ขนาด 255/60 R18

มิติตัวรถ ยาว 5,200 มม. กว้าง 1,860 มม. สูง 1,795 มม. ระยะฐานล้อ 3,095 มม. ความกว้างช่วงล้อหน้า/หลัง 1,570/1,570 มม. ความสูงใต้ท้องรถ 235 มม. น้ำหนักรถโดยประมาณ 1,830 กก. ความจุถังน้ำมัน 76 ลิตร

ภายในห้องโดยสารจัดเต็มความสะดวกสบายพร้อมดีไซน์พรีเมี่ยมยิ่งขึ้น สำหรับรายละเอียดภายในห้องโดยสาร หากมองแบบผ่านๆ หลายคนอาจคิดว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนไปจากเดิมนัก แต่หากสังเกตดูจะเห็นได้ชัดเจนเลยว่ามีการปรับเปลี่ยนแปลงใหม่ในหลายจุด

ไม่ว่าจะแผงประตูที่มีการตกแต่งด้วยแถบวัสดุแบบ Piano Black โดยในตำแหน่งพนักพิงแขนมีการบุนวมให้ความรู้สึกนุ่มสบาย และหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์สีน้ำตาล (โมเดล 2017 เป็นพนักพิงพลาสติกล้วนตกแต่งด้วยแถบสีเงิน) สะท้อนความพรีเมี่ยมมากขึ้นโดยเลือกใช้วัสดุหุ้มเบาะทั้งชุด-ฝาปิดคอนโซลกลางด้วยหนังสังเคราะห์สีน้ำตาล ในขณะที่เบาะฝั่งผู้ขับสามารถปรับ-เลื่อนได้ด้วยระบบไฟฟ้า 6 ทิศทาง

เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าก็เป็นแบบ ELR 3 จุด ดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติ พร้อมสามารถปรับระดับได้เพื่อรองรับกับสรีระที่แตกต่างกันไป

ส่วนบริเวณคอนโซลกลางและช่องแอร์ด้านหน้ามีการเลือกใช้วัสดุตกแต่งแบบ Piano Black และแถบโครเมียม

ฝาเก๊ะเก็บของด้านบนฝั่งผู้โดยสาร ได้รับการหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์และตกแต่งด้วยแถบ Piano Black พร้อมสัญลักษณ์ D-MAX

สำหรับที่นั่งแถวสองก็เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร ด้วยพนังวางแขนที่ง้างออกและเก็บจากพนักพิงเบาะได้ นอกจากนี้ยังเพิ่มความอเนกประสงค์ด้วยเบาะที่สามารถพับได้แบบ 60:40 พร้อมจุดยึดที่นั่งสำหรับเด็ก (ISOFIX)

เต็มอรรถรสความบันเทิงด้วย ISUZU iCONNECT สะดวกและใช้งานได้ง่ายด้วยจอสัมผัสขนาดใหญ่ 8 นิ้ว สามารถเล่นทั้ง CD/DVD/MP3/WMA/AAC พร้อมระบบ Air Mirroring รองรับการเชื่อมต่อแบบไร้สายกับสมาร์ทโฟนผ่าน Wi-Fi Dongle รวมทั้งมีระบบ Bluetooth เชื่อมต่อระบบโทรศัพท์ พร้อมฟังก์ชั่นบลูทูธออดิโอ ฟังเพลงผ่านบลูทูธอุ่นใจในทุกการขับขี่ด้วยระบบนำทางพร้อมแผนที่แบบ Built-in Navigator

นอกจากนี้ยังเพิ่มความสะดวกรองรับอุปกรณ์สื่อสาร-สมาร์ทโฟน ด้วยช่อง USB ชาร์จไฟ 2 ตำแหน่งที่ด้านหน้าใต้สวิตช์แอร์และด้านหลังคอนโซลกลาง เพิ่มความปลอดภัยด้วยกล้องมองภาพด้านหลังขณะถอยจอดแบบ Built-in พร้อมเส้นกะระยะ Lane Guide

เต็มอารมณ์ความสุนทรีภาพแห่งการฟังเพลงกับ ISUZU SURROUND SYSTEM ด้วยลำโพงถึง 8 ตัว พร้อม Roof Speaker ลำโพงพิเศษบนเพดาน เพิ่มมิติเสียงให้ความรู้สึกดั่งเสียงระดับ Hi-end กระหึ่มรอบทิศทาง

เท่มีสไตล์ด้วยเรือนไมล์ Super Vision ดีไซน์แบบ 3D Shape Point พร้อมหน้าจอ Color Display MID แสดงข้อมูลการขับขี่อย่างละเอียด ส่วนพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังพร้อมสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นเพิ่มความสะดวกสบายในขณะขับขี่ และให้ความเย็นสบายอย่างทั่วถึงทุกมุมของห้องโดยสาร ด้วยระบบปรับความเย็นแบบอัตโนมัติ

ระบบ Push Start ระบบสตาร์ทอัจฉริยะ พร้อม ISUZU Genius Entry

ขุมพลัง 1.9 ลิตร ขับสนุกอย่างเพียงพอ เครื่องยนต์ ISUZU D-MAX 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ รหัส RZ4E-TC 1,900 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว คอมมอนเรลไดเร็คอินเจคชั่น พร้อม VGS เทอร์โบและอินเตอร์คลูเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตรที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที

โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด ‘The Power of Less’ มีเป้าหมายสำคัญสูงสุด 3 ด้านคือ กำลังเครื่องยนต์สูงสุด ค่ามลพิษต่ำสุด ประหยัดน้ำมันสูงสุด รวมทั้งต้องมีแรงม้าและแรงบิดเพียงพอสำหรับรถปิกอัพขนาด 1 ตัน และสามารถรองรับการใช้งานกับรถบรรทุกขนาดกลาง ที่มีน้ำหนักบรรทุกรวมถึง 5 ตันได้ในอนาคต

เน้นความอึดและคงทน โดยเสื้อสูบเป็นแบบ Melt-in Liner ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำด้วยคลื่นความถี่สูง ลิขสิทธิ์เฉพาะอีซูซุ หัวฉีดใหม่เคลือบด้วยสารพิเศษเพิ่มความแข็งแกร่งทนทาน รวมทั้งมี Oil Galleries ช่องกักเก็บน้ำมันเครื่องและ Shower Spray ที่ฝาครอบวาล์ว ปกป้องเครื่องยนต์ได้ทันทีตั้งแต่สตาร์ทยืดอายุการใช้งาน ช่วยลดการสึกหรอได้ดีเยี่ยม ในขณะเดียวกันชุดกระเดื่องกดวาล์วก็พัฒนาใหม่เป็นแบบลูกกลิ้ง Roller Rocker Arm พร้อมระบบปรับตั้งระยะวาล์วอัตโนมัติ* (Hydraulic Lash Adjuster) ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน

และยังติดตั้งระบบหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ช่วยลดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่น เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ โดยออกแบบระบบโพรงน้ำใหม่เป็นแบบแยกเฉพาะสูบ ให้น้ำไหลแนวขวางผ่านทุกกระบอกสูบ ช่วยยืดอายุการใช้งาน เช่นเดียวกับท่อร่วมไอเสียพัฒนาใหม่เพิ่มส่วนผสมของสาร Molybdenum ช่วยให้สามารถทนความร้อนได้สูงกว่าเดิม

สำหรับระบบส่งกำลัง ในรุ่นที่เรานำมารีวิวเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต Rev Tronic สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้เฉกเช่นเกียร์ธรรมดา รวมทั้งยังมีโอเวอร์ไดร์ฟ (2 ตำแหน่ง ที่เกียร์ 5-6) อัตราทดเกียร์ เกียร์ 1/3.600, 2/2.090, 3/1.488, 4/1.000, 5/0.687, 6/0.580 และเกียร์ถอยหลัง 3.732 อัตราทดเฟืองท้าย 4.1  นอกจากนี้ยังมีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และโอเวอร์ไดร์ฟ (2 ตำแหน่ง ที่เกียร์ 5-6) เป็นทางเลือก ด้านระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ทำให้ควบคุมพวงมาลัยได้อย่างเบามือและแม่นยำ

ทันสมัยด้วยอีซูซุอินไซท์ เทคโนโลยีวิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่หนึ่งเดียวแห่งวงการปิกอัพ ช่วยแนะนำให้ผู้ขับสามารถพัฒนาการขับขี่ของตนเอง ทั้งด้านความประหยัดน้ำมันและความปลอดภัยได้เต็มศักยภาพยิ่งขึ้น

ระบบช่วงล่างมั่นใจได้พร้อมให้ความนุ่มนวล ขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยด้วย i-GRIP Platform โดยมีการวางตำแหน่งเครื่องยนต์แบบ Semi-midship ช่วยกระจายน้ำหนักให้สมดุลยิ่งขึ้น สำหรับระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง-เหล็กกันโคลง พร้อมโช้กอัพแก๊ส ส่วนด้านหลังเป็นแบบแหนบแผ่นรูปครึ่งวงรี (แหนบเหนือเพลา พร้อมโช้กอัพแก๊ส ขณะที่ระบบหยุดยั้งความเร็วด้านเป็นดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก

อัดแน่นระบบความปลอดภัย ให้ทุกการเดินทางอุ่นใจมากขึ้น ทั้งความปลอดภัยเชิงป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งประกอบด้วย HDC ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน, HSA ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, ABS ระบบป้องกันล้อล็อคขณะเบรก, EBD ระบบกระจายแรงเบรก, BA ระบบเพิ่มแรงเบรกอัตโนมัติ , ESC ระบบควบคุมการทรงตัว, TCS ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีขณะออกตัว ในขณะที่ระบบความปลอดภัยปกป้องขณะเกิดอุบัติเหตุ ประกอบด้วย High Tensile Strength Steel หรือโครงสร้างตัวถังแบบเหล็กกล้า แข็งแกร่งสามารถดูดซับแรงกระแทกภายในห้องโดยสารได้ดี Dual SRS Airbags & Pretensioner with Load Limiter Safety Belt แอร์แบคคู่หน้า ที่ทำงานร่วมกับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า พร้อมระบบดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติ รวมไปถึงแกนพวงมาลัยและแป้นเบรกที่ยุบตัวได้

ช่วงทดลองขับ ในด้านสมรรถนะและพละกำลังของเครื่องยนต์ ISUZU D-MAX Hi-Lander 1.9 Ddi Z-Prestige ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับการแบกน้ำหนักตัวรถและผู้ขับแล้วก็เกือบตันเก้า (1,900 กก.) ภายใต้พละกำลังระดับ 150 แรงม้า พร้อมแรงบิด 350 นิวตัน-เมตร แบบแฟลตทอร์ค ก็ถ่ายทอดอัตราเร่งออกมาได้ค่อนข้างน่าประทับใจ ช่วงออกตัวหรือจังหวะความเริ่มต้นตอบสนองได้ดีไม่อืดไม่หน่วง จังหวะเร่งแซงก็กดคันเร่งทะยานออกไปได้อย่างทันอกทันใจ แต่ในช่วงความเร็วลอยตัวระดับ 130-140 กม./ชม.ขึ้นไป หากต้องการกดคันเร่งเพื่อเติมความเร็วอาจจะรู้สึกว่ารถหนืดๆ หน่วงๆ ไปบ้าง แต่นั่นก็ไม่ส่งผลกระทบหรือมีปัญหาต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพราะตามความเร็วเฉลี่ยที่ใช้กันบนท้องถนนส่วนใหญ่ก็อยู่ประมาณ 100-120 กม./ชม. ขณะเดียวกันระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ก็ถ่ายทอดกำลังได้ค่อนข้างเนียน การเปลี่ยนอัตราทดราบเรียบและต่อเนื่อง

สำหรับการควบคุมรถหลายคนมักเชื่อและเข้าใจเสมอว่า รถปิกอัพเมื่อใช้งานในเมืองหรือที่จราจรแออัดไม่ค่อยสะดวกนัก แต่ทว่าเมื่อได้ลองขับจริงบนถนนเพชรเกษม ซึ่งใครที่เคยผ่านไปผ่านมาย่านนี้ ก็จะรู้ดีว่าติดขัดขนาดไหน ทั้งรถเมล์ที่จอดเข้าป้ายรับคนแทบทุกซอย จุดกลับรถถี่ๆ ใกล้กัน แถมบางช่วงก็ยังทำถนนอีก ซึ่งก็พบว่าในการใช้งานก็ไม่รู้สึกว่าขับได้ยากลำบากเท่าไรนัก การเปลี่ยนเลนหลบรถช้าหรือจอด ตลอดจนเบี่ยงหลบช่องจราจรที่ซ่อมแซมอยู่กับทำได้ง่ายคล่องตัว

ที่สำคัญการบังคับพวงมาลัยก็ไม่หนักมือ คุณผู้หญิงก็สามารถขับใช้งานได้ เพราะระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนที่พร้อมกับเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ที่สำคัญด้วยความสูงของรถซึ่งเอาเข้าจริง ก็ให้ทัศนะวิสัยในการมองรอบๆ ด้านได้ดี แต่ทว่าคนที่ไม่คุ้นเคยกับการขับปิกอัพก็ต้องปรับตัวสักระยะ รับรองว่าจะขับได้อย่างมั่นใจน่นอน

ในส่วนของระบบช่วงล่าง ใครที่เคยขับอีซูซุมาก่อนจะรู้เลยว่าคาแร็คเตอร์ของแบรนด์นี้จะออกไปทางนุ่มๆ มีอาการโคลงเคลงอยู่บ้าง แต่ในรุ่นใหม่ทั้งโมเดลปี 2017-2018 ทีมวิศวกรได้พยายามแก้ไขและปรับปรุงช่วงล่างให้มีความแน่นมากขึ้น ซึ่งก็ช่วยลดอาการโคลงได้พอสมควร แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงสไตล์นุ่มๆ ไว้เช่นเดิมและยึดเกาะถนนได้ดี สำหรับการหยุดยั้งความเร็วก็ทำได้ในระดับที่น่าพอใจ สามารถรองรับพละกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม ที่สำคัญมีตัวช่วยในการเบรกมากมายทั้ง ABS, EBD และ BA จึงช่วยให้การหยุดหรือชะลอความเร็วทำงานได้อย่างมั่นใจ

สรุป ISUZU D-MAX Hi-Lander 1.9 Ddi Z-Prestige รุ่นโมเดลปี 2018 แม้ไม่ใช่รุ่นโมเดลเช้นจ์ เป็นเพียงรุ่นปรับโฉม แต่งหน้าทาปากใหม่ด้วยการปรับเปลี่ยนรายละเอียดในบางจุด แต่ทว่าก็สามารถช่วยเติมเต็มและปรับภาพลักษณ์ให้ตัวรถดูมีเสน่ห์น่าสนใจมากกว่าเดิม ผสานภายในห้องโดยสารซึ่งมีโดดเด่นเรื่องความกว้างขวาง มาพร้อมกับความพรีเมี่ยมและฟังก์ชั่นของอุปกรณ์ต่างๆ ที่รองรับการใช้งานได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น ภายใต้สมรรถนะเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร BLUE POWER ที่สามารถมอบการขับขี่ได้อย่างเร้าใจเพียงพอและให้ความประหยัดเป็นเลิศ ซึ่งเมื่อเทียบกับราคาค่าตัว 990,000 บาท นับว่าเป็นรถปิกอัพที่คุ้มค่า สามารถรองรับไลฟ์สไตล์การใช้งานในยุคปัจจุบันซึ่งต้องการความอเนกประสงค์อย่างลงตัว

ได้รับความนิยมทั่วไทยกันเลยจริง ๆ สำหรับ อีซูซุ ดี-แม็กซ์ ซูเปอร์เดย์ไลท์ รุ่น 4 ประตู ไม่ว่าจะไปท่องเที่ยวอำเภอใด จังหวัดไหน ในทุกภูมิภาคของประเทศไทย ก็พบเห็นรถกระบะรุ่นนี้วิ่งกันมากมายบนท้องถนน เปิดไฟ Daylight สีขาวสุดเท่ อวดใครได้อย่างภาคภูมิใจ เพราะ Isuzu เป็นกระบะรายแรกที่ให้ไฟ Daylight เป็นอุปกรณ์มาตรฐานมากับรถ โดยที่ไม่ต้องจ่ายเงินติดตั้งเพิ่มตามร้านค้าข้างถนน ที่ไม่ได้รับมาตรฐาน อายุการใช้งานสั้น และมักจะมีปัญหาหรือ LED ดับไปบางดวงอยู่เสมอ แต่นี่คืออุปกรณ์มาตรฐานที่ได้รับการรับประกันคุณภาพจาก Isuzu

โดยเฉพาะรถกระบะสีขาวในยุคนี้ เป็นสียอดนิยมอย่างมาก สำหรับอีซูซุ เรียกว่า สีขาวมุก เอเวอเรสต์ เพิ่มเงิน 7,000 บาท ก็ได้ความสวยงาม ดูแลรักษาง่าย นอกจากนั้นก็ยังมีสีฟ้า สีเงิน และสีดำให้เลือก ซึ่งไม่ต้องเพิ่มเงินแต่อย่างใด

หน้าตาของรถเป็นเอกลักษณ์ของอีซูซุที่ไม่เหมือนใคร

กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ ถูกใจคนไทยแน่นอน

ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ โคมรมดำ สุดเท่

เสาอากาศบนหลังคา มีทั้งแบบธรรมดาอย่างในภาพ และเสาแบบ Shark-fin (ครีบปลาฉลาม)

บรรทุกหนักได้สบาย พ่อค้าแม่ค้าชื่นชอบกันอยู่แล้ว

ราคาของรุ่น Hi-Lander จะสูงกว่า Cab 4 อยู่พอสมควร แต่รับรองว่าคุ้มค่ากับการลงทุน

การทดสอบขับและรีวิวในครั้งนี้ ได้เลือกรุ่น Hi-Lander 2.5 VGS Z Navi A/T เป็นคันทดสอบขับจริงบนถนนเพชรเกษม ย่านบางแค จากโชว์รูมถนนเพชรเกษม 108 ส่วนรถที่จะเห็นในภาพประกอบบทความจะเป็นรุ่น 2.5 VGS Z DVD A/T ซึ่งมีความแตกต่างกันเพียงแค่ระบบเครื่องเสียงและเครื่องปรับอากาศในบริเวณคอนโซลกลางเท่านั้น ไม่มีความแตกต่างในเรื่องสมรรถนะหรือความรู้สึกในการขับขี่

มองมุมนี้ สวยถูกใจคนชื่นชอบรถกระบะ

– ไฟเลี้ยวและไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์รมดำ ลำแสงส่องสว่างและสวยงามมากกว่าโคมไฟแบบปกติ
– กระจังหน้า พร้อมโลโก้ Isuzu ขนาดใหญ่ แวววาว โดดเด่นอย่างมาก
– ไฟ Daylight สีขาว ตกแต่งด้วยโครเมียม หรูหรา เพิ่มความปลอดภัยในเวลากลางวัน

ทรงด้านข้างมีการพัฒนาให้ดูทันสมัยมากขึ้น โป่งล้อขึ้นรูปขนาดใหญ่ ดูบึกบึน ทรงพลัง

ประตูขนาดใหญ่ เข้าออกได้สะดวก

สัญลักษณ์ Hi-Lander มีทั้งสองข้างของตัวรถ

มือจับประตูแบบโครเมียม หรูหราสมราคา

ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ลวดลายเรียบๆ   ยางที่ให้มา มีขนาด 255/65 R17

บันไดข้าง สวยเท่ ไม่ต้องตกแต่งเพิ่ม

มุมท้ายก็สวยงาม

ฝาถังน้ำมันอยู่ทางด้านซ้าย รองรับ Diesel B5

ไฟท้ายและไฟเลี้ยวขนาดไม่ใหญ่แต่ก็เห็นได้ชัดเจน

ไฟท้ายและไฟเบรคทั้งหมด เป็นแบบ LED สีแดง ทำงานฉับไวกว่าหลอดไฟธรรมดา อายุการใช้งานก็นานมากกว่าเป็นร้อยเท่า

กันชนท้ายพลาสติกสีดำพร้อมปิดโครเมียม 2 ข้าง ดูหรูหรา

ฝาปิดท้าย แข็งแรง น้ำหนักค่อนข้างมาก กลไกทนทาน ไว้ใจได้

พื้นที่บรรทุกมากมายเหลือเฟือ ความยาวก็ถือว่าพอตัว  ฝาท้ายน้ำหนักเยอะ ขณะเปิดปิดต้องระวังอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้นกับเด็กเล็ก

มือจับฝาท้ายก็เป็นโครเมียมเหมือนกับที่ประตู หากเป็นรุ่น Navi จะมีกล้องมองภาพขณะถอยหลังติดตั้งในจุดนี้

รุ่นนี้ไม่มีราวบนหลังคา

ความสูงของใต้ท้องรถ

ยางอะไหล่

ไฟเลี้ยวที่โคมไฟหน้าและกระจกมองข้าง ทั้งสองจุด สว่างในมุมกว้าง มองเห็นได้ทั้งจากด้านหน้าและด้านข้าง

ประตู เปิดได้ค่อนข้างกว้าง ไม่มีปัญหาในการเข้าออก ปีนขึ้นลงได้ไม่ยาก

ที่จับบริเวณเสาหลังคา เพื่อความสะดวกในการปีนเข้าออก

– ที่วางแขนลาดเอียงเล็กน้อยบนผนังประตู
– สวิตช์กระจกไฟฟ้า และที่เปิดประตู
– มีช่องใส่ขวดน้ำและติดตั้งลำโพง Woofer เอาไว้

ที่นั่งคนขับสามารถปรับความสูงได้

เบาะผ้าสีเทา มีลวดลาย

ที่พิงศีรษะ ค่อนข้างนุ่มดี ไม่ค่อยกระแทกสะเทือนศีรษะ

เบาะพิงหลังขนาดใหญ่

กระจกมองข้างขนาดใหญ่ ให้มุมมองที่ค่อนข้างกว้าง

มีที่พักเท้าซ้ายเล็กน้อย ใช้งานไม่ค่อยสะดวก

สวิตช์ปรับกระจกมองข้าง ถัดลงมา เป็นที่วางแก้วน้ำแบบดึงออกมา, ปุ่มเปิดฝากระโปรงหน้า และ ที่เปิดฝาน้ำมัน

ใส่แก้วน้ำหรือเครื่องดื่ม

กุญแจรีโมท

มีปุ่ม Unlock และ Lock

ลำโพง Tweeter

คอนโซลหน้าเน้นโทนสีดำตัดแถบสีเงิน

มาตรวัดพร้อมจอภาพแสดงข้อมูลการขับขี่

พวงมาลัยนูนขึ้นมาในส่วนของแตร

พวงมาลัยหุ้มหนังเทียม จับได้กระชับมือดีกว่าเดิม

ปรับระดับพวงมาลัยได้

เครื่องเสียง เล่นแผ่น DVD ได้ รองรับไฟล์ WMA / MP3 และเชื่อมต่อไร้สายกับโทรศัพท์มือถือได้

ปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ

หากเป็นรุ่น Navi ก็จะกลายเป็นเครื่องเสียงที่มีจอภาพระบบสัมผัสพร้อมระบบนำทาง แต่ก็ยังเล่นแผ่น DVD ได้เช่นเดิม รองรับไฟล์วิดีโอที่ดาวน์โหลดมาจากอินเทอร์เน็ต และบลูทูธเชื่อมต่อ

รุ่น Navi เครื่องปรับอากาศเป็นแบบดิจิตอล ใช้งานง่าย แสดงตัวเลขอุณหภูมิด้วยไฟสีส้ม

ช่องเก็บของแบบมีฝาปิด

เกียร์อัตโนมัติ พร้อมปุ่ม Shift lock และสามารถปรับ Shift เกียร์ได้

ที่วางแขนพร้อมช่องใส่ของ

ไฟส่องแผนที่และที่เก็บแว่นตา

แยกไฟส่องสว่างซ้ายขวา

ที่บังแดดมีกระจกส่องหน้าเฉพาะฝั่งผู้โดยสารเท่านั้น

กระจกมองหลัง

มาดูที่นั่งฝั่งผู้โดยสารกันบ้าง

เบาะปรับความสูงไม่ได้ แต่ก็อยู่ตำแหน่งที่สูงพอดีแล้ว

ช่องเก็บของทั้งด้านบนและด้านล่าง

ช่องใส่แก้วครื่องดื่มเหมือนกับฝั่งคนขับ

ช่องจ่ายไฟสำรองสำหรับ Car Charger อยู่ในช่องเก็บของด้านบน

ทัศนวิสัยในการขับขี่ ก็เหมือนกับรถกระบะยกสูงทั่วไป มุมมองกว้างไกล เห็นพื้นถนนระยะใกล้ได้ชัดเจน

เสาหลังคาและฐานกระจกมอข้างไม่ค่อยบดบังมุมมองขณะเลี้ยวเท่าไรนัก

ไฟส่องสว่างกลางห้องโดยสาร

เข็มขัดนิรภัยปรับความสูงได้

ช่องใส่ขวดน้ำดื่มแบบพับซ่อนได้

หลังเบาะผู้โดยสารมีตะขอแขวนถุง

หลังเบาะมีช่องใส่หนังสือพิมพ์

มีโลโก้ Live Surround Sound ติดตั้งลำโพงบนเพดานด้วย รวมแล้วมีลำโพง 8 ตัวในห้องโดยสาร

Leg room กว้าง ไม่อึดอัด วางขาและวางเท้าได้สบาย เป็นจุดเด่นของรถกระบะ 4 ประตู

เบาะหลังนั่งได้ 3 คน แต่มีที่พิงศีรษะ 2 ตำแหน่ง ถอดออกได้

พับเบาะได้ เพื่อวางของ

ที่วางแขนพับเก็บได้

ที่พิงศีรษะ ปรับระดับได้สูงมากกว่ารถเก๋งในทุกที่นั่ง

ประตูที่นั่งตอนหลัง ออกแบบโดยคำนึงถึงประโยชน์ใช้สอยเหมือนประตูหน้า มีทั้งลำโพงและช่องใส่ขวดน้ำเหมือนกัน

– รุ่นที่รีวิวในครั้งนี้ ใช้เครื่องยนต์ Ddi 2.5 VGS Turbo ให้กำลัง 136 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตัน-เมตร
– หัวฉัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ 8 รู ฉีดละอองน้ำมันได้ละเอียดมากขึ้น ประหยัดน้ำมัน
– เป็นเครื่องยนต์ซูเปอร์คอมมอนเรล มีเทคโนโลยีเทอร์โบแปรผันแบบ Zero Gap
– อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ด้านหน้ารถ ระบายความร้อนได้ดี

ฝากระโปรงหน้าพร้อมเหล็กค้ำยัน ซึ่งฝากระโปรงหน้ามีน้ำหนักมาก ดูแข็งแรง งานประกอบเรียบร้อยดี

มีบอกข้อมูลการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ติดไว้ที่ใต้ฝาประโปรงด้วย

ทดสอบการส่องสว่างของไฟหน้าและไฟท้าย

สว่างเป็นดวงกลม ลำแสงเข้ม มองเห็นในชัดเจนมากขึ้นกว่าโคมไฟฮาโลเจนปกติ

ไฟ Daylight

ไฟเลี้ยว / ไฟฉุกเฉิน โคมเดียวกับไฟหน้ารถ

ไฟ Daylight สามารถปิดได้ และไม่ติดสว่างถ้าเปิดไฟหน้า จึงเปิดพร้อมกันไม่ได้

ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง

ไฟท้าย LED

ไฟเลี้ยวเป็นแบบหลอดไฟสีเหลืองธรรมดา

โลโก้เท่ ๆ ท้ายกระบะ

โลโก้ ISUZU D-MAX

ไฟเบรคดวงที่ 3

ไฟเลี้ยวกระจกมองข้าง มองเห็นได้จากด้านหน้าและด้านข้างตัวรถในเลนข้าง

ทดสอบขับ

ทีมงาน 9CarThai ได้ทดสอบขับ ISUZU D-MAX Super Daylight Hi-Lander 2.5 VGS ในลานกว้างสำหรับทดสอบขับ ย่านหนองแขม ถนนเพชรเกษม ก็พบว่ามีจุดที่น่าสนใจดังนี้

สิ่งที่ประทับใจ

• เบาะนั่งที่ไม่แข็งเกินไปอีกแล้ว นั่งได้นานโดยไม่ค่อยมีอาการเมื่อยล้า เป็นพัฒนาการที่ดีขึ้น
• ไฟหน้าแบบ Projector ในโคมรมดำ โดนใจวัยรุ่นที่ชอบความเท่
• ไฟ Daylight สวยงามโดดเด่นในเวลากลางวัน ทนทาน ดีกว่าสินค้าจากจีน คุณภาพต่ำ ไม่ได้มาตรฐาน
• กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ ถูกใจคนชอบความหรูหรา
• เข้าออกได้ตัวรถได้สะดวกในทุกที่นั่ง
• ที่นั่งด้านหลังไม่เตี้ยเกินไปจนรู้สึกเมื่อยขา นั่งได้นาน เดินทางไกลสบายกว่าเดิม
• ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ทำงานได้มีประสิทธิภาพ ไม่ค่อยรู้สึกว่าร้อน
• กลิ่นเหม็นของควันไอเสีย มีน้อยลง
• เครื่องเสียงและระบบนำทาง ทำงานได้ดี ใช้งานได้จริง สร้างความเพลิดเพลิน สนุกสนาน
• ในรุ่นที่มีกล้องช่วยมองหลัง ทำให้ถอยจอดได้ง่ายมากขึ้น
• โครงสร้างและตัวถังดูแข็งแรง มีน้ำหนักเยอะ รู้สึกปลอดภัยและอุ่นใจ

ข้อสังเกตุ

• เบรคขาดความนุ่มนวล ไม่เหมาะกับผู้โดยสารที่เมารถง่าย
• อัตราเร่งในขณะออกตัวด้วยเกียร์ 1 ยังตอบสนองช้า ไม่ทันใจ การเร่งแซงบนทางหลวง ต้องลุ้นกันพอสมควร
• กระจกส่องหน้าที่บังแดด น่าจะให้มาทั้งสองฝั่ง
• ดีไซน์โดยรวม ดูสวยงามน้อยกว่าคู่แข่ง ยังคงเน้นเอกลักษณ์ของ Isuzu รถเพื่อการพาณิชย์เช่นเดิม

คู่แข่งในระดับเดียวกัน

• Toyota VIGO ใกล้จะเปิดตัวรุ่นใหม่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ ขอให้ทุกคนอดใจรออีกนิด ถ้าชื่นชอบความแรง สมรรถนะดี ขับขี่สไตล์สปอร์ต น่าจะตอบโจทย์ได้ดีกว่า Isuzu เช่นเดิม
• Ford Ranger รถกระบะพันธุ์แกร่ง หน้าตาดุดัน ดูทรงพลังที่สุดในตลาด สวยงามและใหญ่โตแบบรถอเมริกัน เป็นรถที่ขายดีจนไม่เพียงพอต่อความต้องการ ส่งมอบรถได้ช้ากว่าคู่แข่ง
• Chevrolet Colorado รถกระบะจากเชฟโรเลตที่มีการอัพเกรดทุกปี ปรับปรุงนิด ๆ หน่อย ๆ ให้ทันสมัยและตามทันคู่แข่งอยู่เสมอ ด้านหน้ายังสวยดูสวยงามอมตะ มองทีไรก็ไมน่าเบื่อ สมรรถนะของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ก็น่าประทับใจดี ลุยในเส้นทางโหดได้ดี
• Mazda BT-50 รถกระบะที่มาสด้าเพิ่งโปรโมตเวอร์ชั่นล่าสุด ที่ตกแต่งใหม่ให้ดูสปอร์ตปราดเปรียว ไฟท้ายทรงสวยและใหญ๋ที่สุดในบรรดารถกระบะของไทย รูปลักษณ์โค้งมนแหลมคมทันสมัย ไม่เน้นดุดันเหมือนรุ่นอื่น ดูหน้าตาเป็นมิตรกว่า
• Mitsubishi Triton ใกล้จะเปิดตัวรุ่นใหม่อีกเช่นกัน ยังเน้นรถกระบะทรงยาวเช่นเดิม พื้นที่บรรทุกกว้างขวาง
• Nissan Navara NP300 รถกระบะรุ่นใหม่ล่าสุดของไทย แกร่งเกินคาด ฉลาดเกินใคร สวยงามทุกมุมมอง ภายในห้องโดยสารคล้ายรถเก๋ง ให้ความสะดวกสบายและหรูหราแบบรถเก๋ง มีจุดเด่นที่ภายในห้องโดยสาร ที่ยังไม่มีคู่แข่งรายใดทำได้ดีกว่า

ดูรายละเอียด ISUZU D-MAX เพิ่มเติมได้ที่

ใหม่ All New ISUZU D-MAX Super Daylight 2014-2015 ราคา อีซูซุ ดีแมคซ์ ซูเปอร์ เดย์ไลท์ ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

 ถ้าบทความนี้มีประโยชน์ฝากกด LIKE + SHARE ด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ ^__^