เครื่องยนต์ : V-Twin 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ มีชื่อเรียกว่า Thunder Stroke 111

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ / ออยล์คูลเลอร์

ขนาดความจุสุทธิ : 111 คิวบิค-นิ้ว หรือ 1,811 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 101 x 113 มม.

แรงบิดสูงสุด : 119.2 ft-lbs/138.9 นิวตัน-เมตร ที่ 2,600-3,000รอบ/นาที

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบปิด ขนาด 54 มม.

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 54 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

อัตราทดเกียร์ (โดยรวม)
-1st9.403 : 1
-2nd6.411 : 1
-3rd4.763 : 1
-4th3.796 : 1
-5th3.243 : 1
-6th2.789 : 1

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : สายพานมาตรฐานอเมริกันนิยม

ระบบสตาร์ท : เป็นแบบพิเศษ เพียงแค่เข้าใกล้รถก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เอง แต่ถ้าวันไหนลืมกุญแจรถ ก็สามารถใช้รหัสที่ตั้งไว้กับตัวรถในการสตาร์ทเครื่องได้

วินด์ชีลหน้า : ปรับด้วยระบบไฟฟ้าคันเกียร์ : เพิ่มที่ส้นเท้ามาด้วย ช่วยในการเปลี่ยนเกียร์ให้กับคนขี่ที่ถนัดการใช้ส้นเท้า

ไฟหน้า : ขนาดใหญ่

ไฟท้าย : ถูกออกแบบให้เข้ากันกับช่วงท้าย

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : แบบ LED ฝังในหน้ากาก / ด้านท้ายจะอยู่ที่เดียวกับไฟท้ายเลยครับ

ถังน้ำมัน : ทรงหยดน้ำ

ถังบรรจุเชื้อเพลิง : 20.8 ลิตร

กระจกมองข้าง : ติดอยู่บนแฮนด์บังคับ

เรือนไมล์ : แบบ 2 วงรวมอยู่ในกรอบครึ่งวงกลม

ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง) : 1,000 x 2,571 x 1,388 มม.

ความสูงของเบาะ : 660 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 142 มม.

ระยะห่างฐานล้อ : 1,668 มม.

น้ำหนักตัวรถพร้อมขับขี่ : 391 กิโลกรัม

ฝาถังน้ำมัน : แบบแพ็คคู่ทรงกลม โครเมี่ยม แยก ซ้าย/ขวา

เบาะนั่ง : เน้นความหนานุ่มหุ้มหนังแท้แยกเป็น 2 ตอน ประดับด้วยหมุดกระดุมเงิน

ท่อไอเสีย : 2-2

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า 16 X 3.5 นิ้ว / ยาง 130/90B16 73H นิ้ว
– ล้อหลัง 16 X 5 นิ้ว /  ยาง 180/60R16 80H นิ้ว

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า จานเบรกคู่แบบให้ตัวได้ ขนาดจาน 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจาน 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า โช๊คอัพเทเลสโคปิค เคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ขนาด 46 มม. ระยะการทำงาน 119 มม. สามารถปรับตั้งได้
– ด้านหลัง โช๊คอัพเดี่ยวระยะทำงานที่ 114 มม.

โดยส่วนตัวแล้วชื่นชอบ INDIAN Chieftain อยู่ไม่น้อย ด้วยรูปทรง หรือลูกเล่นต่างๆ บนตัวรถ มันมาแบบเหนือกว่าคู่แข่ง นอกจากนั้นกำลังที่ปั่นออกมาจากเครื่อง Thunder Stroke 111 ยังมีครบทั้งแรงม้าและความเร็ว นอกจากนั้นมันยังเดินเบานิ่งๆ และไม่กระเทือนขึ้นมือเวลาที่ขี่ นี่ถ้าย้อนอายุลงไปได้สัก 20 ปี จะเร่งเก็บเงิน หามาขี่สักคัน แต่เวลานี้เรียกได้ว่าราคาแพงยิ่งกว่ารถยนต์บางรุ่นเสียอีก แต่ถึงยังไงก็ต้องบอกว่าคุ้มค่ากับเงินที่คุณเสียไปอย่างแน่นอน

ขอขอบคุณภาพจาก www.indianmotorcycle.com

https://www.youtube.com/watch?v=oKSXMEmG-Xc

เครื่องยนต์ : V-Twin 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ มีชื่อเรียกว่า Thunder Stroke 111

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ / ออยล์คูลเลอร์

ขนาดความจุสุทธิ : 111 คิวบิค-นิ้ว หรือ 1,811 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 101 x 113 มม.

แรงบิดสูงสุด : 119.2 ft-lbs/138.9 นิวตัน-เมตร ที่ 2,600-3,000รอบ/นาที

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบปิด ขนาด 54 มม.

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 54 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

อัตราทดเกียร์ (โดยรวม)
-1st9.403 : 1
-2nd6.411 : 1
-3rd4.763 : 1
-4th3.796 : 1
-5th3.243 : 1
-6th2.789 : 1

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : สายพานมาตรฐานอเมริกันนิยม

ระบบสตาร์ท : เป็นแบบพิเศษ เพียงแค่เข้าใกล้รถก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เอง แต่ถ้าวันไหนลืมกุญแจรถ ก็สามารถใช้รหัสที่ตั้งไว้กับตัวรถในการสตาร์ทเครื่องได้

วินด์ชีลหน้า : ปรับด้วยระบบไฟฟ้าคันเกียร์ : เพิ่มที่ส้นเท้ามาด้วย ช่วยในการเปลี่ยนเกียร์ให้กับคนขี่ที่ถนัดการใช้ส้นเท้า

ไฟหน้า : ขนาดใหญ่

ไฟท้าย : ถูกออกแบบให้เข้ากันกับช่วงท้าย

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : แบบ LED ฝังในหน้ากาก / ด้านท้ายจะอยู่ที่เดียวกับไฟท้ายเลยครับ

ถังบรรจุเชื้อเพลิง : 20.8 ลิตร

กระจกมองข้าง : ติดอยู่บนแฮนด์บังคับ

เรือนไมล์ : แบบ 2 วงรวมอยู่ในกรอบครึ่งวงกลม

ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง) : 1,000 x 2,571 x 1,388 มม.

ความสูงของเบาะ : 660 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 142 มม.

ระยะห่างฐานล้อ : 1,668 มม.

น้ำหนักตัวรถพร้อมขับขี่ : 385 กิโลกรัม

ฝาถังน้ำมัน : แบบแพ็คคู่ทรงกลม โครเมี่ยม

เบาะนั่ง : เน้นความหนานุ่มหุ้มหนังแท้แยกเป็น 2 ตอน ประดับด้วยหมุดกระดุมเงิน

ท่อไอเสีย : 2-2

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า ขนาด 16  ยาง 130/90-16 นิ้ว
– ล้อหลัง ขนาด 16  ยาง 180/60-16 นิ้ว

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า จานเบรกคู่แบบให้ตัวได้ ขนาดจาน 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจาน 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า โช๊คอัพเทเลสโคปิค เคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 119 มม. สามารถปรับตั้งได้
– ด้านหลัง โช๊คอัพเดี่ยวระยะทำงานที่ 114 มม.

INDIAN รูปทรงโดยรวมมองแล้วไม่ค่อยต่างจากเพื่อนร่วมสัญชาติแต่ให้ฟีลการชับชี่ที่นิ่มนวลชนิดชวนฝันและมีกำลังแรงกว่าที่เคยคิด ขอนำเอารถเดินทางอย่าง Chieftain มาเสนอจะน่าใช้ขนาดไหน ผมต้องบอกเลยว่านี้คือที่สุดของ Biker สายเลือดอเมริกัน

ขอขอบคุณภาพจาก www.indianmotorcycle.com

2014 INDIAN CHIEFTAIN คุ้มค่า…น่ารักษา

เครื่องยนต์ V-TWIN ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ขนาดความจุ 1,818 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบxช่วงชัก 101×113 ซีซี.

กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.5 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์ ธรรมดา 6 สปีด

ระบบสตาร์ท ระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน สายพาน

ระบบเบรค

– ด้านหน้า จานคู่ชนิดกึ่ง คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ

– ด้านหลัง จานเดี่ยวคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

INDIAN เป็นรถสไตล์ปี 1940 ผสมกับความเป็นรถรุ่นใหม่ รูปทรงหรูหรามีเสน่ห์ ประกอบด้วยหน้ากากโม่งแบบหัวเลี้ยวขนาดใหญ่ ไฟหน้าสามดวง แผ่นบังลมปรับระดับได้ด้วยอิเล็คทรอนิคส์ บังโคลนหน้า/หลัง กระดกท้ายลักษณะโค้งมน  ตัวรถติดตั้งเทคโนโลยีระบบสื่อสารแบบ บูลทูธ เครื่องเสียง เนื้องานโลหะทุกชิ้นเนียนละเอียด ชุดท่อไอเสียปั้มคำว่า INDIAN ที่ปลายท่อ

ตัวรถจากโรงงานมีมาให้เลือก 3 สี แดง ดำ น้ำเงิน รูปทรง กว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ 1,021/2,570/1,529 มม. วงล้อหน้าและหลังเป็นอัลลอย ขนาดยางหน้า 130/90 16 นิ้ว ยางหลัง 180/60 16 นิ้ว ความสูงของเบาะนั่ง 660 มม. ความจุถังน้ำมันเชื่อเพลิง 24 ลิตร กระเป๋าด้านข้างสามารถถอดออกได้

ภาพประกอบจาก www.motorcycle-usa.com