เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ มีชื่อเรียกว่า Thunder Stroke 111

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุสุทธิ : 111 คิวบิค-นิ้ว หรือ 1,811 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 101 x 113 มม.

แรงบิดสูงสุด : 138.9นิวตัน-เมตร ที่ 2,600 รอบ/นาที

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบปิด ขนาด 54 มม.

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 54 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

อัตราทดเกียร์ (โดยรวม)
-1st9.403 : 1
-2nd6.411 : 1
-3rd4.763 : 1
-4th3.796 : 1
-5th3.243 : 1
-6th2.789 : 1

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : สายพานมาตรฐานอเมริกันนิยม

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า

ไฟท้าย : เป็นทรงสามเหลี่ยมทับทิมแดง

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : เป็นเลนส์ทับทิมส้้ม

ถังบรรจุเชื้อเพลิง : เป็นแบบถังฝังไมล์ 20.8 ลิตร

กระจกมองข้าง : ติดอยู่บนแฮนด์บังคับ เป็นรูปทรงหยดน้ำให้ทัศนวิสัยยอดเยี่ยม

ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง) : 1,000 x 2,630 x 1,176 มม.

ความสูงของเบาะ : 660 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 140 มม.

ระยะห่างฐานล้อ : 1,730 มม.

น้ำหนักตัวรถพร้อมขับขี่ : 357 กิโลกรัม

ฝาถังน้ำมัน : แบบแพ็คคู่ทรงกลม โครเมี่ยม

เบาะนั่ง : เป็นแบบใบเดียว ประดับด้วยหมุดกระดุมเงิน

ท่อไอเสีย : 2-2

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า ขนาด 16 ยาง 130/90-16 นิ้ว
– ล้อหลัง ขนาด 16 ยาง 180/60-16 นิ้ว

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า จานเบรกคู่แบบให้ตัวได้ ขนาดจาน 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจาน 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า โช๊คอัพเทเลสโคปิค เคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ขนาดแกนช็อคอับ  46 มม. ระยะการทำงาน 119 มม. สามารถปรับตั้งได้
– ด้านหลัง โช๊คอัพเดี่ยวระยะทำงานที่ 94 มม.

อย่าเอารถของ INDIAN ไปเปรียบกับ ฮาร์เลย์-เดวิสัน เพราะงานออกแบบนั้นกันสุดโต่ง เพียงเพราะคนไทยนิยมและชื่นชมรถฮาร์เล่ มาช้านานพอมาเจอ INDIAN เข้าไป ก็มักจะโดนจับเปรียบคู่มวยอยู่บ่อยๆ งานนี้ก็เลยดึงเอา CHIEF มาโชว์ตัวสักหน่อย เนื่องจากรถตระกูลนี้ดูจะบอกความเป็นตัวตนได้ดีที่สุด วัดกันเป็น นิ้ว ต่อ นิ้ว เลยก็ว่าได้ ว่า INDIAN เข้าได้ทิ้ง “ลายเซ็น” ไว้ทุกอณู

ขอขอบคุณรูปภาพจาก www.indianmotorcycle.com