เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 249 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 66.4 X 72 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide โดยจ่ายไอดีผ่านรีดวาล์วก่อนเข้าห้องเผาไหม้

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค MAGURA

สตาร์ทเครื่อง : ระบบคันสตาร์ท/ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ระยะห่างฐานล้อ : 1,482+/- 10 มม. (ขึ้นอยู่ที่การปรับตั้งแกนล้อหลังและโซ่)

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 355 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 960 มม.

น้ำหนักตัวรถ : 104.2 กิโลกรัม

ไฟหน้า : เพิ่งแสงสว่างในเวลาแข่งกลางคืน หรือใช้ในสภาวะที่อับแสง

ไฟท้าย : ดวงเล็กติดที่อยู่บังโคลนท้าย

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– หน้ากาก
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– บังโคลนหน้า/หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

ถังเชื้อเพลิง : เป็นแบบผสมรวมระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงและออโตลู้บ จุได้ 11 ลิตร (อ๊อคเทน 95)

เฟรม :  แบบอุ้มเครื่องใช้วัตถุดิบอย่าง Molybdenum ที่ให้ความเบาและแข็งแกร่งมากกว่าเหล็ก แยกเป็น 2 ส่วน

สวิงอาร์ม : ใช้วัตถุดิบอย่าง Molybdenum

วงล้อ : แบบซี่ลวด

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ปรับตั้งได้ทั้งค่าความกระด้างของขดสปริงและจังหวะการคืนตัว ระยะการยุบตัว 330 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเดี่ยวแบบตายตัว จานเบรกขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค ของ BREMBO
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัว จานเบรกขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO

ขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com