HUSABERG TC 85 2017

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุสุทธิ : 84 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 47 x 48.9 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN รุ่น PWK ขนาด 28 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยคันสตาร์ทเท้าเท่านั้น

สวิงอาร์ม : เป็นอลูมิเนียมอัลลอย

ความสูงของเบาะ : 890 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 377 มม.

ระยะห่างฐานล้อหน้า-หลัง : 1,290 มม.

น้ำหนักตัวรถ : 68 กก.

ความจุถังเชื้อเพลิง : 5 ลิตร

ถังเชื้อเพลิง : ทำขึ้นจากพลาสติกเพื่อลดปัญหาการเกิดของสนิมและให้น้ำหนักที่เบา

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 14 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า
– ป้ายเบอร์หน้า
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– ฝาครอบกรองอากาศซ้าย/ขวา
– ป้ายเบอร์ข้างซ้าย/ขวา
– บังโคลนท้าย
– ตัวดันโซ่ล่าง

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า ขนาด 1.60 x 19 นิ้ว ยาง 70/100-19 นิ้ว
– ล้อหลัง ขนาด 1.85 x 16 นิ้ว ยาง 90/100-16 นิ้ว

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยวแบบตายตัว ขนาด 270 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยว ขนาด 210 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ของ BREMBO

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิค อัพไซด์ดาวน์ ผิวแกนช็อคเคลือบด้วยสารฮาร์ดโครเมี่ยม ขนาด 48 มม. ของ WP ปรับตั้งได้ ระยะการทำงาน  300 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์ของ WP Monoshock PQS ปรับตั้งค่าได้ ระยะทำงานที่ 330 มม.

HUSABERG เป็นผู้ผลิตเพียงค่ายเดียวเท่านั้นที่สร้างรถมาเพื่อทำการแข่งขันเอนดูโร่โดยเฉพาะแบบ 4 จังหวะ และ 2 จังหวะ ซึ่งเจ้าตัวนี้เป็นน้องสุดท้องของตระกูล TC มาในพิกัด 85 ซีซี ถึงจะพกความแรงมาน้อยแต่ก็ก้าวล้ำด้วยเทคโนโลยีอันทันสมัยกว่าที่คาดคิด เพราะมันคือรถที่ใช้ในการแข่งขันเท่านั้น

ขอขอบคุณรูปภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com

HUSABERG TE 300

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1  ลูกสูบ  ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ  293.2 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก   72 x 72  มม.

ถังบรรจุเชื้อเพลิง  10.7 ลิตร

ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide

ระบบเกียร์  เกียร์ธรรมดา

ระบบคลัทช์ ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสลิง

ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์

ระบบเบรค

– ด้านหน้า ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

– ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค  ระยะการทำงาน 300 มม.

– ด้านหลัง โช๊คอัพหลังแบบเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์  ระยะการทำงาน 335 มม.

TE 300 เป็นรถที่เหมาะสำหรับเส้นทางอ๊อฟโรต มาพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์เบนซินแบบ  2 จังหวะ  1 ลูกสูบ มีระบบระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ  ขนาดความจุอยู่ที่ 293.2 ซีซี  ใช้รีตวาล์วซึ่งทำหน้าที่ส่งผ่านไอดีต่อสูบจากคาร์บูเรเตอร์เข้าห้องเผาไหม้ใช้คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide ทำหน้าที่รีดอากาศและคลุกเคล้ากับน้ำมันเชื้อเพลิงยิงตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้

เกียร์เป็นชนิดธรรมดา  6 สปีด  ระบบคลัทแบบเปียกสั่งงานด้วยสลิง  การสตาร์ทมาพร้อมกับความพิเศษด้วยระบบไฟฟ้า  น้ำมันเชื้อเพลิงสามรถเติมได้  ต้องมีค่าอ๊อคเทน  95  ขึ้นไปหรือมากกว่า   มีความจุถึง 10.7 ลิตร   ลักษณะภายนอกภายในใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาและทนทานต่อการใช้งานสูง   สวิงอาร์มเป็นอะลูมินั่มอัลลอย  เน้นความแข็งแรงและทนทาน

TE 300  มีระยะห่างฐานล้อ 1,482+/-10 มม. ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ  355 มม. ความสูงของเบาะนั่ง 960 มม. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบเทเลสโคปิคชนิดหัวกลับ  มีระยะของการทำงาน  300 มม.  ด้านหลังเป็นโช๊คอัพเดี่ยวของ WP   ติดด้วยกระปุกซับแท็งค์   ในส่วนของจานเบรคใช้เบรคหน้าจานเดี่ยวคาลิเปอร์  2  ลูกสูบ จานเบรคหลังเป็นแบบเดียวตายตัว  มาด้วยคาลิเปอร์    1  ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค    วงล้อหน้าหลังจะใช้เป็นซี่ลวด  ใช้ยางลายดอกเอนดูโร่  มีระบบไฟส่องสว่างและสัญญาณไฟเบรค   ถึงแม้  HUSABERG นำ TE 300  มาเสนอ ก็ตามแต่ยังไม่เหมาะสำหรับรถที่จะนำออกมาใช้งานในชีวิตประจำวัน

2014 HUSABERG TE 125

เครื่องยนต์ เบนซิน 2 จังหวะ สูบเดี่ยว  ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ความจุ 125 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบxระยะชัก 54 x 54.5 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ลูกชักเหลี่ยม Flat Slide

ระบบเกียร์ 6 สปีด

ระบบขับเคลื่อน โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ท สตาร์ทเท้า

ระบบกันสะเทือน

– โช๊คหน้า WP ด้านหน้าเป็นโช๊คอัพเทเลสโคปิคหัวกลับ

– โช๊คหลัง โช๊คอัพเดี่ยวมีซับแท้งบรรจุก๊าซ

ระบบเบรค

– เบรคหน้า จานเบรคหน้าขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 สูบ Brembo

– เบรคหลัง จานเบรคหลังขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 สูบ Brembo

รถคันนี้ออกแบบมาเพื่อแข่งขันโดยเฉพาะ ส่วนเรื่องการประหยัดน้ำมันนั้นลืมไปได้เลย แรงบิดอาจจะไม่สูงมากนักแต่แรงม้าและความเร็วนั้น จัดหนักจัดเต็มกันเลยทีเดี่ยว  ช่วงจังหวะที่ต้องใช้ความเร็วนั้นสามารถตอบสนองได้อย่างทันใจ

งานบอดี้พาร์ททั้งหมด 17 ชิ้น เริ่มด้วยการ์ดแฮนด์, ปีกหม้อน้ำขวา/หลัง, หน้ากากไฟหน้า, การ์ดแฮนด์ ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, เบาะนั่ง, ฝาบิดข้างเบาะ, ชุดดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง, การ์ดรังผึ่งหม้อน้ำขวา/ซ้าย และแผ่นกันกระแทกใต้เครื่องยนต์ ชิ้นส่วนออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลด ภาระการแบกน้ำหนักช่วยการควบคุมรถ ทุกชิ้นส่วนล้วนมีความสำคัญ

2014 HUSABERG FE 250 Pure Enduro รถวิบากเอนดูโร่จากโรงงาน HUSABERG สร้างเฉพาะรถเอนดูโร่เท่านั้น รถรุ่นนี้ขนาด 250 ซีซี. แม้แรงบิดจะไม่เยอะ แต่แรงม้านั้นมามากแบบไม่ธรรมดาและปลายยังไหลอีกต่างหาก การแข่งแบบเอนดูโร่ เป็นการแข่งที่ใช้เวลาค่อนข้างนาน ในบางครั้งแข่งขันกันจนค่ำมืด ฉะนั้นอุปกรณ์ไฟที่ใช่ในการส่องสว่างจึงมีความสำคัญ  เพื่อเพิ่มทัศนะวิสัยในตอนกลางคืน และเป็นสัญญาบอกการเบรคของคันหน้า เพื่อป้องกันการชนท้ายกันเอง

– มีชิ้นงานบอดี้พาร์ทอยู่ 15 ชิ้นเท่านั้น เริ่มด้วยแกนโช๊คอัพคู่หน้า, บังโคลนหน้า/หลัง, หน้ากากไฟหน้า, การ์ดแฮนด์ทั้งสองข้าง, ปีกหม้อน้ำ, ซ้าย/ขวา, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, เบาะนั่ง, แป้นเบอร์ด้านข้าง ขวา/ซ้าย, การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ และแผ่นกันกระแทกเครื่องยนต์ด้านล่าง

– เครื่องยนต์แบบสูบเดี่ยว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุสุทธิ 249.91 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 78 x 52.30 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN เรือนลิ้นเร่ง ขนาด 42 มม. ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ชุดคลัทช์ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค BREMBO สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยโซ่สเตอร์ ท่อไอเสียเป็นแบบ 1-1 พร้อมปลายท่อควบคุมเสียงและบำบัดไอเสีย เสียงดังซะใจแน่นอน

– ระบบช่วงล่างโช๊คอัพหน้าเป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. WP 4860 4 CS ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 300 มม. ด้านหลังเป็นโช๊คอัพเดี่ยวพ่วงด้วยซับแท้งค์ WP PDS 5018 DCC ระยะการทำงาน 335 มม. ปรับตั้งความกระด้างและสปีด เร็ว/ช้า เวลาคืนตัวได้ตามชอบ จานเบรคหน้าแบบเดี่ยว มีสัดส่วน 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคแรงดันน้ำมันเบรค จานเบรคหลังแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

www.motorcycle-usa.com