Honda กำลังเอาจริงกับการอัปเกรด Honda Civic Type R ให้โหดกว่าเดิม และล่าสุดมีคลิปทดสอบบนสนาม Suzuka ออกมาให้แฟน ๆ ได้เห็นกันแล้ว โดยรอบนี้ไม่ใช่แค่ชุดแต่งสวย ๆ แต่เป็นแพ็กเกจจาก Honda Racing Corporation หรือ HRC ที่พัฒนาด้วยแนวคิดแบบรถแข่งเต็มตัว

ที่สำคัญคือ อดีตนักแข่ง F1 และ IndyCar อย่าง Takuma Sato ได้ลองขับด้วยตัวเอง แล้วพูดตรง ๆ ว่า “ดีกว่าเดิมเยอะ!”

Honda เคยพูดมาก่อนหน้านี้ว่า กำลังพิจารณานำชุดแต่ง HRC ของ Honda Civic Type R มาขายจริง และตอนนี้ดูเหมือนแผนนั้นเริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ เพราะ Koji Watanabe ประธาน HRC ยืนยันแล้วว่า ชุดแต่งเหล่านี้จะวางขายเป็นอุปกรณ์เสริมทั้งในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ

นั่นหมายความว่า คนที่มี Honda Civic Type R อยู่แล้ว ก็สามารถซื้อชุดแต่งมาติดเพิ่มได้ ไม่จำเป็นต้องรอรุ่นพิเศษลิมิเต็ดแต่อย่างใด

ก่อนหน้านี้ HRC ใช้เวลาพัฒนาทั้งในซิมูเลเตอร์และอุโมงค์ลม ส่วนการทดสอบล่าสุดที่ Suzuka ถือเป็นการเอาของจริงลงสนามเต็มรูปแบบครั้งแรก

Takuma Sato บอกว่ารถเวอร์ชัน HRC ให้ความรู้สึก “แข็งขึ้น ดุดันขึ้น ตอบสนองไวขึ้น” และยังขับได้เฉียบคมกว่า Honda Civic Type R รุ่นปกติแบบชัดเจน

ด้านวิศวกรของ HRC ก็อธิบายว่า เป้าหมายของชุดแต่งนี้คือทำให้รถ “ตอบสนองคม แต่ยังควบคุมง่าย” ซึ่งเป็นสิ่งที่รถสายสนามหลายคันทำได้ยาก

ตัวรถต้นแบบที่ใช้ทดสอบเริ่มเผยรายละเอียดมากขึ้น หลังจากก่อนหน้านี้เคยเปิดตัวแบบพรางทั้งคันในงาน Tokyo Auto Salon 2026 แต่ตอนนี้ยังคงซ่อนดีไซน์บางส่วนเอาไว้ คาดว่าจะเปิดตัวเต็ม ๆ ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

เรื่องหน้าตาก็จัดเต็มสมชื่อ HRC ด้านหน้ามาพร้อมสปลิตเตอร์ใหม่ขนาดใหญ่ ช่องดักอากาศที่ออกแบบใหม่ และอินเตอร์คูลเลอร์ที่มีโลโก้ HRC ชัดเจน

ด้านข้างเพิ่มโป่งล้อพร้อมช่องระบายอากาศ และสเกิร์ตข้างที่ดูดุดันกว่าเดิม ส่วนท้ายรถมีทั้งปีกหลังแบบปรับได้ และชิ้นแอโรไดนามิกใหม่เพื่อช่วยเรื่องแรงกด

ที่สายแต่งน่าจะชอบมากคือชุดท่อไอเสีย Akrapovic พร้อมปลายท่อ 3 รูอันเป็นเอกลักษณ์ของ Type R

ตอนนี้ Honda ยังไม่เปิดเผยว่าจะมีการเพิ่มพลังเครื่องยนต์มากน้อยแค่ไหน แต่ยืนยันแล้วว่ามีการอัปเกรดระบบระบายความร้อนและระบบไอเสียแน่นอน

เครื่องยนต์ปัจจุบันเป็นบล็อก 2.0 ลิตร VTEC Turbo ให้กำลัง 326 แรงม้า และแรงบิด 420 นิวตันเมตรในสเปกญี่ปุ่น ส่วนเวอร์ชันอเมริกาจะอยู่ที่ 315 แรงม้า

ถ้ามีพลังเพิ่มขึ้นอีกแม้เพียงเล็กน้อย ก็อาจทำให้ Honda Civic Type R กลับไปทวงบัลลังก์รถขับหน้าที่เร็วที่สุดในสนามชื่อดังต่าง ๆ ได้อีกครั้ง

เพราะตอนนี้ Volkswagen Golf GTI Edition 50 เพิ่งทำเวลาในสนาม Nürburgring ได้ 7:44.523 นาที ซึ่งเฉือนสถิติเดิมของ Honda Civic Type R ปี 2023 ที่ทำไว้ 7:44.881 นาทีแบบนิดเดียวเท่านั้น

อีกจุดเล็ก ๆ ที่หลายคนสังเกตเห็นคือ หน้าจอสัมผัส 9 นิ้วในรถทดสอบ HRC ใช้ระบบ Google Built-in แบบใหม่ เหมือนใน Honda Civic รุ่นปรับโฉมและ Honda Prelude รุ่นล่าสุด

นั่นอาจหมายความว่า Honda Civic Type R กำลังจะได้อัปเดตอุปกรณ์ภายในเล็ก ๆ น้อย ๆ พร้อมกับการเปิดตัวชุดแต่ง HRC ด้วยเช่นกัน

งานนี้แฟน Type R น่าจะเริ่มใจสั่น เพราะดูเหมือน Honda กำลังเตรียมส่งเวอร์ชันที่ “ดุขึ้น สนุกขึ้น และพร้อมลงสนามมากกว่าเดิม” ออกมาเร็ว ๆ นี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ดูเหมือนว่ารถฮอตแฮตช์ตัวแรงอย่าง Honda Civic Type R อาจยังไม่ปิดฉากง่าย ๆ เพราะล่าสุดมีข่าวลือจากญี่ปุ่นว่า รุ่นพิเศษตัวสุดท้ายของเจเนอเรชัน FL5 กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา และอาจเปิดตัวภายในปี 2026 นี้

ก่อนหน้านี้หลายคนคิดว่า Honda Civic Type R รุ่นปัจจุบันใกล้จะอำลาแล้ว โดยเฉพาะหลังจากมีรุ่นพิเศษในยุโรปที่ชื่อว่า Honda Civic Type R Ultimate Edition เหมือนเป็นการส่งท้าย แต่ข้อมูลล่าสุดกลับบอกว่าเรื่องยังไม่จบ เพราะ Honda อาจเตรียม เวอร์ชันสายสนามแข่งมากขึ้น มาเป็น “ตอนจบสุดท้าย” ของรุ่นนี้

เบาะแสสำคัญมาจากต้นแบบที่พัฒนาโดย Honda Racing Corporation ซึ่งถูกนำไปโชว์ในงาน Tokyo Auto Salon 2026 เมื่อต้นปีที่ผ่านมา โดยตัวรถมีดีไซน์โหดกว่ารุ่นปกติอย่างชัดเจน เช่น

• กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ ช่องดักลมใหญ่ขึ้น
• ซุ้มล้อหน้ากว้างขึ้น พร้อมช่องระบายอากาศ
• สเกิร์ตข้างทรงคมขึ้น
• ดิฟฟิวเซอร์หลังใหญ่กว่าเดิม
• สปอยเลอร์หลังดีไซน์ใหม่

แม้ตอนนี้จะยังเป็นต้นแบบ แต่ Honda บอกว่ากำลังพัฒนาเพื่อ ทำขายจริง และจะปรับปรุงเรื่องการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น

ด้านเครื่องยนต์คาดว่าจะยังใช้เครื่อง เทอร์โบ 2.0 ลิตร เหมือนเดิม แต่มีการปรับรายละเอียด เช่น

• ระบบระบายความร้อนดีขึ้น
• ท่อไอเสียใหม่
• ลดน้ำหนักตัวรถ

ทั้งหมดนี้มีเป้าหมายชัดเจนคือ ทำเวลาในสนามให้เร็วขึ้น และอาจพยายามสร้างสถิติใหม่ของรถขับหน้าบนสนามแข่งด้วย

ในห้องโดยสารก็มีข่าวว่าอาจอัปเกรดหน้าจออินโฟเทนเมนต์ใหม่ ขนาด 9 นิ้ว พร้อม Google built-in คล้ายกับระบบที่ใช้ใน **Honda Civic รุ่นปรับโฉม และ **Honda Prelude รุ่นใหม่

เรื่องราคาก็ถือว่าแรงไม่แพ้สมรรถนะ เพราะสื่อญี่ปุ่นรายงานว่ารุ่นพิเศษตัวท็อปนี้อาจมีราคาประมาณ 10,000,000 เยน หรือราว 2,000,000 บาท ซึ่งแพงกว่ารุ่นปกติในญี่ปุ่น ที่เริ่มต้นประมาณ 4,997,300 เยน หรือราว 1,000,000 บาท เรียกได้ว่าแพงกว่าเกือบเท่าตัวเลยทีเดียว

ถ้าข่าวนี้เป็นจริง เราอาจได้เห็น Honda Civic Type R FL5 เวอร์ชันสุดโหดสำหรับส่งท้ายเจเนอเรชัน เปิดตัวช่วงเดือนกันยายน 2026 และแฟน ๆ ก็หวังว่าจะไม่ได้ขายเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น

เรียกได้ว่า ถ้าคุณคิดว่า Honda Civic Type R รุ่นนี้แรงสุดแล้ว บางที Honda อาจกำลังเตรียมเซอร์ไพรส์รอบสุดท้าย อยู่ก็ได้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Honda ประกาศชัดบนเวที Tokyo Auto Salon 2026 ว่า “DNA ความสปอร์ตของฮอนด้า” ยังแรงไม่แผ่ว และกำลังจะถูกต่อยอดแบบจริงจังยิ่งกว่าเดิม วันที่ 9 มกราคม 2026 ที่ประเทศญี่ปุ่น Honda เปิดตัวทั้งคอนเซ็ปต์คาร์ รถแข่ง และแนวทางผลิตภัณฑ์ใหม่ ที่สะท้อนความหลงใหลในการขับขี่แบบ Honda แท้ ๆ

หัวใจสำคัญคือการเปิดตัว 2 ไลน์ใหม่อย่างเป็นทางการ คือ Sport Line สำหรับสายถนน และ Trail Line สำหรับสายลุย พร้อมโชว์รถสเปกพิเศษ HRC ที่ดึงองค์ความรู้จาก Honda Racing Corporation (HRC) มอเตอร์สปอร์ตระดับโลกของค่าย มาผสานเข้ากับรถใช้งานจริง

Honda ย้ำว่า ตั้งแต่วันแรกที่ก่อตั้ง บริษัทขับเคลื่อนด้วย “ความฝัน” และการท้าทายตัวเองในสนามแข่งมาโดยตลอด เทคโนโลยีจากการแข่งขันถูกถ่ายทอดสู่รถโปรดักชัน เพื่อให้ผู้ใช้ได้สัมผัส “ความสุขในการขับที่ควบคุมได้ดั่งใจ” และสิ่งนี้คือสิ่งที่เรียกว่า Honda Sports DNA

จากแนวคิดนี้ Honda จะขยายไลน์รถสปอร์ตให้เร้าใจยิ่งขึ้น ทั้งสายถนนและสายออฟโรด และหนึ่งในแกนหลักคือการนำ HRC-spec models ไปใช้กับรถหลายรุ่นมากขึ้น ด้วยเทคโนโลยีสนามแข่งจริง + ฟีดแบ็กจากนักแข่งตัวจริง

ในฝั่ง Sport Line ที่เน้นการขับบนถนน ฮอนด้านำเสนอทิศทางรถสปอร์ตยุคใหม่ที่ยกระดับความสนุกในการขับแบบ “สั่งได้ดั่งใจ” โดยมีไฮไลต์คือ Civic Type R HRC Concept ที่ต่อยอดจาก Type R ซึ่งถูกพัฒนาเพื่อความเป็น “เพียวสปอร์ตขั้นสุด” เพิ่มเติมด้วยเทคโนโลยีจาก HRC และประสบการณ์ตรงจากนักแข่ง ทำให้ฟีลลิ่งการขับยิ่งคม ดิบ และจริงจังกว่าเดิม

อีกคันคือ Prelude HRC Concept ซึ่งเป็น Prelude ใหม่ที่วางขายไปเมื่อกันยายน 2025 นำมาติดตั้ง HRC Performance Parts ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ เพื่อเสริมสมรรถนะการขับขี่ด้วยเทคโนโลยีจากสนามแข่ง ใครชอบ Prelude บอกเลยว่าคันนี้คือสายแท้

ตัดมาที่ฝั่ง Trail Line ทาง Honda เอาประสบการณ์จากการแข่งออฟโรด โดยเฉพาะ Baja races มาต่อยอดเป็นรถลุยที่ทั้งดูแข็งแกร่งและขับสนุกในสภาพถนนที่หลากหลาย

ตัวแทนสำคัญคือ Passport TrailSport Elite (สเปกอเมริกาเหนือ) ที่โชว์ศักยภาพออฟโรดเต็มขั้น และยังมี TrailSport HRC Concept ที่พัฒนาบนพื้นฐาน SUV หลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็น CR-V ใหม่ที่กำลังจะขายในญี่ปุ่น, ZR-V, Vezel และ WR-V โดยใส่ดีไซน์และเทคโนโลยีจากออฟโรดเรซเข้าไป ให้ฟีลผจญภัยแบบจริงจัง

นอกจากนั้น Honda ยังโชว์โมเดลอื่น ๆ ที่เรียกเสียงฮือฮาไม่แพ้กัน เริ่มจาก Civic e:HEV RS Prototype ที่เป็น RS สายสปอร์ตของ Civic ไฮบริด และเป็นรุ่นที่สองต่อจาก Prelude ที่ได้ใช้ระบบใหม่ Honda S+ Shift เพิ่มอารมณ์สปอร์ตให้รถ HEV ที่ไม่ใช่แค่ประหยัด แต่ขับมันจริง!

ที่เด็ดคือดีไซน์ของรถคันนี้ ได้แรงบันดาลใจจาก Civic ที่เคยคว้าแชมป์ All-Japan Touring Car Championship เมื่อเกือบ 30 ปีก่อน เป็นการคารวะตำนาน และย้ำว่าความสปอร์ตของ Honda ไม่มีวันหายไป โดยรุ่นขายจริงเตรียมเปิดตัวในญี่ปุ่นก่อนสิ้นปี 2026

ฝั่งรถไฟฟ้าก็ไม่เบา Super-ONE Prototype รถ EV ขนาดเล็กที่เน้น “สนุกในการขับ” มาพร้อม Boost Mode เพิ่มพลัง, เกียร์ 7 สปีดเสมือนจริง และเสียงเครื่องจำลอง ทำให้ขับ EV ได้ฟีลเหมือนรถเครื่องยนต์ ผสานอัตราเร่งแบบไฟฟ้าเข้าไปอย่างลงตัว แถมยังเป็นรถเล็กของฮอนด้าคันแรกที่ได้ Bose Premium Sound System เสียงจัดเต็ม

ยังมี N-ONE RS Racing Mate Concept ที่นำ RS เกียร์ธรรมดา 6 สปีด มาตีความใหม่ในสไตล์ Racing Mate ยุค 60s สายคลาสสิกต้องรัก และปิดท้ายด้วย Acura Integra Type S (สเปกอเมริกาเหนือ) ที่ใช้เครื่องและเกียร์เดียวกับ Civic Type R แต่ห่อด้วยความพรีเมียมแบบ Acura

สรุปชัด ๆ คือ Honda ประกาศเต็มปากว่า ไม่ว่ายุคเครื่องยนต์ ไฮบริด หรือไฟฟ้า “ความสนุกในการขับ” จะยังเป็นหัวใจหลัก และจากที่เห็นใน Tokyo Auto Salon 2026 บอกเลยว่าอนาคตสายสปอร์ตของฮอนด้า… โคตรน่าตื่นเต้น

Honda กำลังเตรียมยกขบวนความดุไปโชว์ที่งาน SEMA Show 2025 ในลาสเวกัส และหนึ่งในไฮไลต์เด็ดก็คือ Honda Passport TrailSport HRC Concept รถอเนกประสงค์สายลุยที่แต่งโดยทีมแข่ง Honda Racing Corporation (HRC) นั่นเอง!

ลุคดุ สไตล์ออฟโรดตัวจริง

Honda Passport TrailSport HRC Concept นี้อัปเกรดเต็มพิกัดเพื่อสายผจญภัยโดยเฉพาะ!

• ชุดกันชนหน้า–หลังแบบใหม่ เพิ่มมุม approach / departure ให้ข้ามเนินได้ง่ายขึ้น
• ยกสูง 2.4 นิ้ว (60 มม.) พร้อมล้อโปรโตไทป์พันด้วยยางออฟโรดขนาดใหญ่
• ติดตั้ง แผ่นกันกระแทกอลูมิเนียม (skid plate) กันหินดินสุดแกร่ง
• ระบบกันสะเทือนใหม่, ท่อไอเสีย custom และ rock slider ที่ใช้เป็นบันไดข้างได้ในตัว

และแน่นอน สำหรับสายลุยตัวจริงยังมาพร้อม วินช์ลากขนาด 8,000 ปอนด์ (3,629 กก.) และปั๊มลมในตัว (air compressor) สำหรับเติมลมยางกลางทาง

ดีไซน์จัดเต็ม สะดุดตาแต่ไกล

ตัวรถมาในสี Thermal Orange สุดร้อนแรง ตัดด้วยหลังคาสีดำด้านและลายกราฟิกพิเศษ HRC เสริมความพร้อมด้วย

• ชุดไฟเสริมรอบคัน พร้อมระบบควบคุมไฟ “multi-zone” สุดล้ำ
• แร็คหลังคาเตี้ย + กันสาดข้าง (canopy)
• ยางอะไหล่เต็มไซซ์ติดท้ายรถ พร้อมพร้อมออกทริปทุกเมื่อ

ภายในสปอร์ตพรีเมียม

ห้องโดยสารตกแต่งโทน น้ำเงิน–ดำ ด้วยวัสดุ Alcantara พร้อมตะเข็บด้ายตัดสีฟ้า ติดตั้งระบบนำทาง Garmin Navigation และรายละเอียดตกแต่งแนว HRC รอบห้องโดยสาร

ขบวนฮอนด้าสายแข่งที่ SEMA ยังไม่หมด!

Honda ยังนำอีกหลายรุ่นร่วมโชว์ เช่น

• Civic Type R HRC Rally XP : Type R สายแรลลี่พร้อมเบรกใหญ่, ชุดช่วงล่างแข่ง และแฮนด์เบรกไฮดรอลิกคาร์บอนไฟเบอร์
• Acura Integra Type S HRC Prototype : อัปเกรดล้อ forged น้ำหนักเบา, แอโร่ใหม่ และระบบช่วงล่างจูนพิเศษ
• Baja Passport Race Truck, Civic Type R Super GT, Civic Type R TCR, และรถแข่ง Acura ARX-06 ที่ชนะ IndyCar

เตรียมเปิดตัวเดือนพฤศจิกายน 2025 ที่งาน SEMA Show และบอกเลยว่า Passport TrailSport HRC นี่แหละคือ “SUV สายโหด” ที่จะมาสยบ Ford Bronco

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Honda กำลังพัฒนาเวอร์ชันสุดโหดที่เหนือกว่า Type R และ Type S ผ่านแผนกมอเตอร์สปอร์ต Honda Racing Corporation USA (HRC US) โดยครั้งนี้อาจเป็นการเปิดตัวรถโรงงานที่มาพร้อมชุดแต่ง HRC ตั้งแต่แรก!

โดยเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา HRC US ประกาศแผนผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ปรับแต่งสำหรับรถ Honda และ Acura แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่า Honda กำลังเล็งไปไกลกว่านั้น นั่นคือการสร้าง รถเวอร์ชันโรงงานที่มีอะไหล่ HRC ติดตั้งมาตั้งแต่แรก!

Koji Watanabe ประธานของ HRC US กล่าวที่งาน Rolex 24 Hours ว่า “ตอนนี้ผมยังบอกแผนที่แน่ชัดไม่ได้ แต่ใช่ครับ เราควรสร้างโมเดลที่ใช้เทคโนโลยีแข่งของ HRC”

Jon Ikeda รองประธานอาวุโสของ HRC กล่าวถึงแนวคิดนี้ว่า “คุณมี Acura Integra Type S หรือ Honda Civic Type R สำหรับถนน และอีกด้านหนึ่งคือ รถแข่งเต็มรูปแบบ … แล้วถ้ามีบางอย่างที่อยู่ตรงกลางล่ะ?

สเปกที่คาดหวัง:

• สมรรถนะระดับ รถแข่งแท้ๆ แต่ยังขับบนถนนได้
• ใช้เทคโนโลยีจากสนามแข่ง HRC Racing Tech
• อาจมีตัวเลือกปรับแต่งเหมือน Porsche Performance Parts

ยังไม่มาเร็วๆ นี้ แต่แฟน Honda เตรียมตัวให้ดี!

อุปสรรคหลัก คือ กฎหมายความปลอดภัย ซึ่ง Honda ยังต้องศึกษาแนวทางในการผ่านมาตรฐาน แต่ Ikeda หวังว่า อนาคตลูกค้าจะสามารถเลือกอัปเกรด HRC ได้เอง เหมือนกับที่ Porsche ให้ลูกค้าเลือกออปชันสมรรถนะต่างๆ

ดังนั้น Type R และ Type S อาจไม่ใช่จุดสูงสุดอีกต่อไป ส่วนจะเป็นอย่างไรต่อไปนั้น แฟนๆ สายซิ่งต้องจับตาไว้ให้ดี เพราะ HRC กำลังเตรียมของแรงกว่าที่เคย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ