ข่าวนี้อาจทำให้แฟน Honda หลายคนต้องถอนหายใจ เพราะล่าสุด Honda ออกมายืนยันชัดเจนแล้วว่า “Prelude รุ่น Type R เครื่องเทอร์โบเกียร์ธรรมดา” ที่หลายคนฝันถึงนั้น จะไม่เกิดขึ้น

แม้ในทางเทคนิค Honda จะสามารถสร้าง Prelude สายซิ่งแบบ Civic Type R ได้ แต่สุดท้ายบริษัทเลือกไม่ทำ และจะให้ Honda Prelude ใหม่เป็นรถไฮบริดสายไลฟ์สไตล์ต่อไป

เรื่องนี้ถูกเปิดเผยโดย Jay Joseph ประธานและ CEO ของ Honda Australia ระหว่างงานเปิดตัว Honda Prelude e:HEV รุ่นใหม่ในออสเตรเลีย

เขาถูกถามตรง ๆ ว่ามีโอกาสไหมที่ Prelude จะมีเวอร์ชันเครื่องเทอร์โบพร้อมเกียร์ธรรมดา แบบเดียวกับ Civic Si ในอเมริกา หรือ Civic RS ในญี่ปุ่น

แต่คำตอบที่ได้คือ แทบปิดประตูใส่แฟน ๆ เลย

Honda บอกว่าพวกเขามีรถหลายแบบสำหรับลูกค้าหลายกลุ่ม และระบบ Hybrid คือสิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Honda Prelude รุ่นใหม่ เพราะตอนวางแผนให้เป็นรถขายทั่วโลก ทุกอย่างถูกออกแบบมาให้ลงตัวกับแนวทางนี้แล้ว

แต่ความจริงที่น่าสนใจก็คือ Honda Prelude รุ่นใหม่ “สามารถ” ใส่เครื่องเทอร์โบและเกียร์ธรรมดาได้จริง

เนื่องจากพื้นฐานรถใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Honda Civic หลายรุ่น รวมถึง Civic Type R ด้วย นั่นหมายความว่า Honda สามารถสร้าง Prelude ขับหน้าพร้อมเครื่องเทอร์โบและเกียร์ธรรมดาได้ไม่ยากนักในเชิงวิศวกรรม

ปัญหาใหญ่กลับเป็นเรื่อง “ต้นทุน”

Jay Joseph อธิบายว่าถ้าจะทำ Honda Prelude Type R จริง ตัวถังและโครงสร้างหลายจุดต้องถูกพัฒนาใหม่ให้รองรับสมรรถนะระดับ Type R ทั้งช่วงล่าง ระบบระบายความร้อน แอโรไดนามิก และความแข็งแรงของตัวรถ

สุดท้ายต้นทุนจะบานปลายจนแทบเท่ากับการทำโปรเจกต์วิจัยและพัฒนารถใหม่ทั้งคัน

เขาระบุว่าต้องใช้เงินลงทุนระดับ “หลายร้อยล้านดอลลาร์”

ด้าน Robert Thorp ผู้อำนวยการ Honda Australia ก็พูดตรง ๆ ว่า ถ้าใครอยากได้ Honda สายโหดจริงจัง ตอนนี้ก็มี Civic Type R รออยู่ในโชว์รูมแล้ว

แต่ก็ใช่ว่าความหวังจะหายไปทั้งหมด

Honda อาจกำลังเตรียมทางเลือกสำหรับแฟนสายแต่งอยู่เหมือนกัน เพราะก่อนหน้านี้ Honda เคยโชว์ Prelude HRC Concept ในงาน Tokyo Auto Salon ซึ่งมาพร้อมชุดแต่งสุดดุจาก Honda Racing Corporation หรือ HRC

หลายฝ่ายคาดว่าชุดแต่งเหล่านี้อาจถูกผลิตขายจริงในอนาคต แบบเดียวกับที่ Honda กำลังทำกับ Civic Type R HRC

Honda Prelude HRC Concept มาพร้อมชุด Widebody เต็มคัน ทั้งโป่งล้อขนาดใหญ่ กันชนใหม่ สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์ท้าย และสปอยเลอร์หลังทรง Fixed Wing ดูดุดันกว่า Honda Prelude ปกติมาก

นอกจากนี้ยังใส่ล้อ HRC พร้อมยางสมรรถนะสูง ระบบเบรกอัปเกรด ช่วงล่างโหลดเตี้ย และเซ็ตแชสซีใหม่ให้ขับสนุกขึ้นอีก

ขณะที่สำนักแต่งอิสระก็เริ่มลงมือกันแล้ว โดยเฉพาะ Mugen ที่เปิดตัวชุดแต่งสำหรับ Honda Prelude ใหม่ออกมาเรียบร้อย แพ็กเกจของ Mugen มีทั้งชุดแอโรพาร์ต ล้อฟอร์จ BBS โช้กอัปที่เซ็ตโดย Yamaha ผ้าเบรกสมรรถนะสูง และท่อไอเสียสปอร์ต

สรุปง่าย ๆ คือ Honda Prelude ใหม่อาจไม่ได้กลายเป็น Type R สายฮาร์ดคอร์อย่างที่หลายคนหวัง แต่ Honda ก็ยังพยายามเปิดทางให้มัน “ดูซิ่งและขับสนุกขึ้น” ผ่านชุดแต่งและอุปกรณ์ Performance ต่าง ๆ แทน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Honda ประกาศชัดบนเวที Tokyo Auto Salon 2026 ว่า “DNA ความสปอร์ตของฮอนด้า” ยังแรงไม่แผ่ว และกำลังจะถูกต่อยอดแบบจริงจังยิ่งกว่าเดิม วันที่ 9 มกราคม 2026 ที่ประเทศญี่ปุ่น Honda เปิดตัวทั้งคอนเซ็ปต์คาร์ รถแข่ง และแนวทางผลิตภัณฑ์ใหม่ ที่สะท้อนความหลงใหลในการขับขี่แบบ Honda แท้ ๆ

หัวใจสำคัญคือการเปิดตัว 2 ไลน์ใหม่อย่างเป็นทางการ คือ Sport Line สำหรับสายถนน และ Trail Line สำหรับสายลุย พร้อมโชว์รถสเปกพิเศษ HRC ที่ดึงองค์ความรู้จาก Honda Racing Corporation (HRC) มอเตอร์สปอร์ตระดับโลกของค่าย มาผสานเข้ากับรถใช้งานจริง

Honda ย้ำว่า ตั้งแต่วันแรกที่ก่อตั้ง บริษัทขับเคลื่อนด้วย “ความฝัน” และการท้าทายตัวเองในสนามแข่งมาโดยตลอด เทคโนโลยีจากการแข่งขันถูกถ่ายทอดสู่รถโปรดักชัน เพื่อให้ผู้ใช้ได้สัมผัส “ความสุขในการขับที่ควบคุมได้ดั่งใจ” และสิ่งนี้คือสิ่งที่เรียกว่า Honda Sports DNA

จากแนวคิดนี้ Honda จะขยายไลน์รถสปอร์ตให้เร้าใจยิ่งขึ้น ทั้งสายถนนและสายออฟโรด และหนึ่งในแกนหลักคือการนำ HRC-spec models ไปใช้กับรถหลายรุ่นมากขึ้น ด้วยเทคโนโลยีสนามแข่งจริง + ฟีดแบ็กจากนักแข่งตัวจริง

ในฝั่ง Sport Line ที่เน้นการขับบนถนน ฮอนด้านำเสนอทิศทางรถสปอร์ตยุคใหม่ที่ยกระดับความสนุกในการขับแบบ “สั่งได้ดั่งใจ” โดยมีไฮไลต์คือ Civic Type R HRC Concept ที่ต่อยอดจาก Type R ซึ่งถูกพัฒนาเพื่อความเป็น “เพียวสปอร์ตขั้นสุด” เพิ่มเติมด้วยเทคโนโลยีจาก HRC และประสบการณ์ตรงจากนักแข่ง ทำให้ฟีลลิ่งการขับยิ่งคม ดิบ และจริงจังกว่าเดิม

อีกคันคือ Prelude HRC Concept ซึ่งเป็น Prelude ใหม่ที่วางขายไปเมื่อกันยายน 2025 นำมาติดตั้ง HRC Performance Parts ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ เพื่อเสริมสมรรถนะการขับขี่ด้วยเทคโนโลยีจากสนามแข่ง ใครชอบ Prelude บอกเลยว่าคันนี้คือสายแท้

ตัดมาที่ฝั่ง Trail Line ทาง Honda เอาประสบการณ์จากการแข่งออฟโรด โดยเฉพาะ Baja races มาต่อยอดเป็นรถลุยที่ทั้งดูแข็งแกร่งและขับสนุกในสภาพถนนที่หลากหลาย

ตัวแทนสำคัญคือ Passport TrailSport Elite (สเปกอเมริกาเหนือ) ที่โชว์ศักยภาพออฟโรดเต็มขั้น และยังมี TrailSport HRC Concept ที่พัฒนาบนพื้นฐาน SUV หลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็น CR-V ใหม่ที่กำลังจะขายในญี่ปุ่น, ZR-V, Vezel และ WR-V โดยใส่ดีไซน์และเทคโนโลยีจากออฟโรดเรซเข้าไป ให้ฟีลผจญภัยแบบจริงจัง

นอกจากนั้น Honda ยังโชว์โมเดลอื่น ๆ ที่เรียกเสียงฮือฮาไม่แพ้กัน เริ่มจาก Civic e:HEV RS Prototype ที่เป็น RS สายสปอร์ตของ Civic ไฮบริด และเป็นรุ่นที่สองต่อจาก Prelude ที่ได้ใช้ระบบใหม่ Honda S+ Shift เพิ่มอารมณ์สปอร์ตให้รถ HEV ที่ไม่ใช่แค่ประหยัด แต่ขับมันจริง!

ที่เด็ดคือดีไซน์ของรถคันนี้ ได้แรงบันดาลใจจาก Civic ที่เคยคว้าแชมป์ All-Japan Touring Car Championship เมื่อเกือบ 30 ปีก่อน เป็นการคารวะตำนาน และย้ำว่าความสปอร์ตของ Honda ไม่มีวันหายไป โดยรุ่นขายจริงเตรียมเปิดตัวในญี่ปุ่นก่อนสิ้นปี 2026

ฝั่งรถไฟฟ้าก็ไม่เบา Super-ONE Prototype รถ EV ขนาดเล็กที่เน้น “สนุกในการขับ” มาพร้อม Boost Mode เพิ่มพลัง, เกียร์ 7 สปีดเสมือนจริง และเสียงเครื่องจำลอง ทำให้ขับ EV ได้ฟีลเหมือนรถเครื่องยนต์ ผสานอัตราเร่งแบบไฟฟ้าเข้าไปอย่างลงตัว แถมยังเป็นรถเล็กของฮอนด้าคันแรกที่ได้ Bose Premium Sound System เสียงจัดเต็ม

ยังมี N-ONE RS Racing Mate Concept ที่นำ RS เกียร์ธรรมดา 6 สปีด มาตีความใหม่ในสไตล์ Racing Mate ยุค 60s สายคลาสสิกต้องรัก และปิดท้ายด้วย Acura Integra Type S (สเปกอเมริกาเหนือ) ที่ใช้เครื่องและเกียร์เดียวกับ Civic Type R แต่ห่อด้วยความพรีเมียมแบบ Acura

สรุปชัด ๆ คือ Honda ประกาศเต็มปากว่า ไม่ว่ายุคเครื่องยนต์ ไฮบริด หรือไฟฟ้า “ความสนุกในการขับ” จะยังเป็นหัวใจหลัก และจากที่เห็นใน Tokyo Auto Salon 2026 บอกเลยว่าอนาคตสายสปอร์ตของฮอนด้า… โคตรน่าตื่นเต้น

Honda เตรียมสร้างสีสันครั้งใหญ่ในงาน Tokyo Auto Salon 2026 ด้วยขบวน Concept Cars และ Prototype เพียบ โดยหนึ่งในไฮไลต์ที่คนรัก Civic ต้องหันมามองคือ Civic e:HEV RS Prototype รุ่นใหม่ ที่แม้จะเป็นไฮบริด แต่ให้ฟีลเหมือนได้ “เปลี่ยนเกียร์เอง” ราวกับรถเกียร์ธรรมดา

เดิมที Civic RS รุ่นปัจจุบันเป็นสายสปอร์ตแท้ ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 เทอร์โบ พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แต่เวอร์ชัน e:HEV RS Prototype คันนี้ Honda เลือกเดินคนละทาง ด้วยการเปลี่ยนมาใช้ระบบไฮบริดแบบชาร์จตัวเอง พร้อมเทคโนโลยีใหม่ที่เรียกว่า S+ Shift ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มอารมณ์การขับขี่ ให้ผู้ขับรู้สึกเหมือนมีการเปลี่ยนเกียร์จริง ทั้งจังหวะรอบเครื่อง แรงบิด และแม้แต่เสียงเครื่องยนต์

แม้ตอนนี้ Civic e:HEV RS Prototype จะยังเป็นเพียงรถต้นแบบ แต่การนำมาโชว์ตัวในงานใหญ่แบบนี้ ก็เหมือนเป็นสัญญาณว่า Honda กำลังพิจารณาผลิตขายจริง หากเกิดขึ้นจริง รุ่นนี้จะเป็นรถรุ่นที่สองของค่ายที่ได้ใช้ระบบ S+ Shift ต่อจาก Prelude รุ่นใหม่ และจะกลายเป็น Civic สายสปอร์ตไฮบริดที่ขับสนุก

ด้านขุมพลัง คาดว่าจะใช้ระบบไฮบริดพื้นฐานของ Honda ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้พละกำลังรวมราว 200 แรงม้า ถือว่าแรงใช้ได้เลยสำหรับแฮตช์แบ็กไฮบริดสายสปอร์ต

ในแง่หน้าตา ถึง Honda จะยังไม่ปล่อยภาพทางการออกมา แต่คาดว่าทรงรวม ๆ จะใกล้เคียง Civic RS รุ่นปัจจุบัน ทั้งโลโก้สีแดง ชิ้นตกแต่งสีเข้ม ล้ออัลลอยสีดำขนาด 18 นิ้ว และออปชันเสริมแนวแอโรไดนามิก แต่สิ่งที่หายไปแน่ ๆ คือปลายท่อคู่แบบรุ่นเครื่องยนต์ล้วน

นอกจาก Civic e:HEV RS Prototype  แล้ว ฝั่งสายแรงยังมี Honda Racing Corporation (HRC) ส่งรถคอนเซ็ปต์มาโชว์ถึง 2 รุ่น ทั้ง Civic Type R HRC Concept ที่ถูกวางตัวเป็นที่สุดของสมรรถนะสายสปอร์ตล้วน และ Prelude HRC Concept ที่เน้นยกระดับ “ความสนุกในการขับขี่” ให้เข้มข้นยิ่งขึ้น

ยังไม่หมดแค่นั้น เพราะ Honda ยังเตรียมนำรถแข่ง HRC Prelude-GT ที่จะลงแข่งจริงในรายการ Super GT รุ่น GT500 ตั้งแต่ปี 2026 มาโชว์ตัว รวมถึงซิมูเลเตอร์แข่งรถตัวใหม่ที่อ้างอิงจาก NSX-GT สำหรับสายเกมเมอร์อีกด้วย

จากทีเซอร์บูธของ Honda มีทั้งรถยนต์ถึง 14 คัน และมอเตอร์ไซค์อีก 2 คัน บอกเลยว่างานนี้น่าจะยังมีเซอร์ไพรส์ซ่อนอยู่อีกเพียบ

งาน Tokyo Auto Salon 2026 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 9–11 มกราคม ที่ Makuhari Messe จังหวัดชิบะ โดย Honda จะจัดแถลงข่าวในวันที่ 8 มกราคม งานนี้แฟนๆ Honda ห้ามพลาดเด็ดขาด!