แฟนคลับระดับตำนานของ Honda มารวมกันตรงนี้เลยครับ! หลังจากที่แฟนๆ รอคอยสปอร์ตคาร์ระดับตำนาน ยุค 90s ให้กลับมาผงาดอีกครั้ง สำนักแข่งชื่อดัง JAS Motorsport จึงจับมือกับสำนักดีไซน์ระดับโลกอย่าง Pininfarina (ผู้อยู่เบื้องหลังงานดีไซน์ Honda NSX ดั้งเดิม) เนรมิตโปรเจกต์ Restomod ระดับเทพภายใต้ชื่อ JAS Tensei!

งานนี้ถอดแบบงานคราฟต์คาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน อัปเกรดเครื่องยนต์ขยายความจุเป็น 3.4 ลิตร V6 รีดพละกำลังมหาศาล 414 แรงม้า ลากรอบได้ถึง 8,500 รอบ/นาที พร้อมส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ชนิดที่อายร์ตัน เซนนา มาเห็นคงต้องอยากใส่ถุงเท้าขาวกับรองเท้าคัทชูขึ้นไปเหยียบคลัตช์สับเกียร์แน่นอนครับ!

งานดีไซน์คาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน คงเอกลักษณ์ไฟป๊อบอัพ + ท้ายตูดเป็ด!

JAS Tensei นำเอาโครงสร้างตัวถังของ Honda NSX ดั้งเดิมยุค 1990 มาปรุงแต่งใหม่สไตล์ Singer Porsche แต่ผสมผสานลุคแห่งอนาคต:

ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา: ตัวถังภายนอกผลิตจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ช่วยควบคุมน้ำหนักตัวรถชั่งแห้ง (Dry Weight) ให้อยู่เพียง 1,250 กิโลกรัม (2,755 lbs)

รักษาเอกลักษณ์ไฟ Pop-up และสปอยเลอร์หลัง: ยังคงเสน่ห์ยุค 90s ด้วยไฟหน้าแบบ Pop-up และสปอยเลอร์หลังทรง Hoop เดิม แต่ปรับอัปเกรดระบบไฟส่องสว่างหน้า-หลังเป็นไฟ LED เต็มรูปแบบ

ตัวถัง Widebody ดุดันขึ้น: ขยายระยะฐานล้อและซุ้มล้อให้กว้างขึ้น (Wider Track) ทำให้ตัวรถมีมัดกล้ามและดูบึกบึนทรงพลังมากกว่ารุ่น NSX-R ดั้งเดิม

ขุมพลัง V6 3.4L หายใจธรรมดา 414 แรงม้า ลากรอบสะใจ 8,500 รอบ/นาที!

เพื่อให้สมสมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ JAS ได้ร่วมมือกับสำนักโมดิฟายเครื่องยนต์ระดับแข่งอย่าง Judd ในการอัปเกรดเครื่องยนต์ V6 เดิม:

ขยายความจุเครื่องยนต์เป็น 3.4 ลิตร: เครื่องยนต์เบนซิน V6 หายใจธรรมดา (N/A) ถูกขยายความจุจาก 3.0 ลิตร เป็น 3.4 ลิตร

พละกำลังมหาศาล 414 แรงม้า: รีดพละกำลังเพิ่มขึ้นจากเดิม 276 แรงม้า พุ่งขึ้นไปถึง 414 แรงม้า (420 PS) พร้อมขยับเรดไลน์ลากรอบได้สะใจสูงถึง 8,500 รอบ/นาที (จากเดิม 8,000 รอบ/นาที) ให้เสียงแผดแผดคำรามราวนักแข่ง Grand Prix ยุค 90s

เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับสนุกสะใจ: ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จับคู่กับหัวเกียร์วัสดุไทเทเนียมสุดคลาสสิก

ห้องโดยสารผสมผสานความคลาสสิกเข้ากับมาตรวัดดิจิทัล

ภายในห้องโดยสารยังคงรักษาโครงสร้างงานออกแบบและทัศนวิสัยดั้งเดิมของ NSX ไว้เป็นหลัก:

เรือนไมล์ดิจิทัล Digital Gauge Cluster: ยกระดับความทันสมัยด้วยการติดตั้งหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลแทนที่เข็มไมล์แบบเดิม

วัสดุและการตกแต่งพรีเมียม: ปรับแต่งชิ้นงานตกแต่งรอบห้องโดยสารด้วยวัสดุระดับไฮเอนด์ แต่ยังคงอารมณ์การขับขี่ที่จดจ่ออยู่กับการควบคุมรถ 3 แป้นเหยียบเต็มรูปแบบ

ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 35 คัน และสรุปราคาจำหน่าย

โปรเจกต์ JAS Tensei ถูกสร้างขึ้นมาระดับเอ็กซ์คลูซีฟสำหรับนักสะสมโดยเฉพาะ:

จำนวนการผลิต: จำกัดเพียง 35 คันทั่วโลก เท่านั้น

ราคาจำหน่าย: เคาะราคาเริ่มต้นที่ 880,000 ยูโร (หรือประมาณ 33,000,000 บาท) ซึ่งราคานี้ ยังไม่รวมตัวรถ Honda NSX ดั้งเดิม (Donor Car) ที่ต้องนำมาใช้เป็นรถตั้งต้น!

ถือเป็นงานศิลปะบนเรือนร่างสปอร์ตคาร์ JDM ระดับตำนานที่นำกลับมาปัดฝุ่นและใส่วิศวกรรมสมัยใหม่ได้อย่างงดงามน่าหลงใหลจริงๆ ครับ! มารอลุ้นและติดตามชมผลงานคันจริงบนท้องถนนไปพร้อมๆ กันครับ!

โปรเจกต์นี้คือการคืนชีพตำนาน Honda NSX โดยฝีมือระดับโลกจาก Pininfarina จับมือกับ JAS Motorsport ในชื่อใหม่ว่า NSX Tensei ซึ่งเป็นสาย “Restomod” คือเอารถคลาสสิกมาปรับใหม่ให้ทันสมัย แต่ยังคงจิตวิญญาณเดิมไว้ครบๆ

รอบนี้เค้าปล่อยภาพเพิ่มมาอีก 2 สีใหม่ คือ

• สีน้ำเงินเข้มลึกสุดพรีเมียม
• สีแดง Burgundy คาร์บอนไฟเบอร์แบบโชว์ลายเส้นใยชัดๆ

บอกเลยว่าไม่ใช่แค่ “เปลี่ยนสี” แต่เป็นการโชว์งาน craftsmanship ของตัวรถแบบเต็มๆ ใครชอบงานคาร์บอนนี่น่าจะหลง

ดีไซน์ใหม่ แต่ยังเคารพต้นฉบับ

จุดเด่นคือทีมออกแบบปรับ “สัดส่วน” ใหม่แทบทั้งหมด เช่น

• ฐานล้อยาวขึ้น
• ท้ายสั้นลง
• ตัวรถกว้างขึ้น
• โหลดเตี้ยลง
• ล้อใหญ่ขึ้น

แต่ที่แฟนๆ ต้องยิ้มคือ

• ยังมี ไฟป๊อปอัพ (pop-up headlights)
• สปอยเลอร์หลังแบบดั้งเดิม (แต่ปรับดีไซน์ใหม่)

แถมทรงบั้นท้ายและโป่งล้อ ยังมีกลิ่นอายของ Ferrari 288 GTO อีกด้วย

เครื่อง V6 ล้วนๆ + เกียร์ธรรมดา!!

คันนี้ใช้เครื่อง V6 NA (ไม่มีเทอร์โบ)

• ปรับจูนใหม่ เน้นแรง + ตอบสนองไว
• ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีไฮบริด
• จับคู่กับ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ภายในยังไม่โชว์ แต่มีของดีแน่นอน

แม้ยังไม่มีภาพภายในออกมา แต่ข้อมูลบอกว่า NSX Tensei ยังยึดแนวคิด “คนขับเป็นศูนย์กลาง” แบบ NSX ดั้งเดิม ใช้วัสดุพรีเมียมจัดเต็ม สวิตช์ต่างๆ ออกแบบใหม่เฉพาะรุ่น และมีลุ้นว่าจะได้เห็นมาตรวัดแบบ อนาล็อก มากกว่าดิจิทัล

เบื้องหลังที่โคตรมีความหมาย

จริงๆ แล้ว Pininfarina กับ Honda มีประวัติร่วมกันตั้งแต่ปี 1984

• ตอนนั้นเคยทำรถต้นแบบชื่อ HP-X Concept
• ซึ่งถือเป็น “ต้นกำเนิดแนวคิด NSX” ก่อนจะมีตัวจริงออกมา

เรียกได้ว่า NSX Tensei คือการ “กลับไปสู่รากเหง้า” อย่างแท้จริง

งานแฮนด์เมดล้วนๆ ระดับสะสม

• ผลิตด้วยมือที่โรงงานของ JAS Motorsport ใกล้เมืองมิลาน
• ลูกค้าปรับแต่งได้แบบ bespoke
• เปิดตัวเต็มรูปแบบภายในปี 2026

เรื่องราคายังไม่เปิด แต่เดาได้เลยว่า “ไม่ธรรมดา” แน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งครั้งนะครับ

แม้ชื่อ NSX จะถูกพักไว้ในหน้าประวัติศาสตร์ไปแล้ว แต่ดูเหมือนว่าตำนานจะยังไม่ยอมตายง่าย ๆ เพราะล่าสุด Italdesign สำนักออกแบบระดับโลกจากอิตาลี ได้หยิบเอา Honda NSX เจเนอเรชันที่ 2 (ปี 2016–2022) มาปั้นใหม่อีกครั้ง ในเวอร์ชันที่หลายคนมองว่า “ดีกว่าเดิม” ทั้งหน้าตาและอารมณ์ โดยที่งานนี้ยังได้รับไฟเขียวจาก Honda อย่างเป็นทางการอีกด้วย

ผลงานชิ้นนี้มีชื่อว่า NSX Tribute by Italdesign เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Tokyo Auto Salon และจะผลิตในจำนวนจำกัดมาก ๆ แบบพิเศษสุด ๆ ทั้งหมดเป็นรถพวงมาลัยขวา

โดย Italdesign จะนำรถ NSX ของลูกค้ามาปรับโฉมใหม่ทั้งด้านดีไซน์และแอโรไดนามิก ได้แรงบันดาลใจจาก NSX รุ่นแรกในตำนาน รวมถึงเวอร์ชันพิเศษหายากบางรุ่น ทำให้รถคันนี้ดูเหมือนการเชื่อมอดีตกับอนาคตเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว

Italdesign อธิบายว่า NSX Tribute ไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อย้อนวันวานแบบโหยหาอดีต แต่เป็นการยกย่องตำนานในมุมมองใหม่ ผสานความทรงจำเข้ากับนวัตกรรม ผ่านภาษาการออกแบบที่มีรากฐานจากวิศวกรรมญี่ปุ่นและงานฝีมือแบบอิตาเลียน

ตัวถังภายนอกคือจุดเด่นหลัก ตั้งแต่ ช่องดักอากาศบนหลังคา ที่อ้างอิงจาก NSX R GT สุดหายาก ไปจนถึง ปีกหลัง ที่ตีความใหม่จากแนวคิดสปอยเลอร์ลอยตัวของ NSX รุ่นดั้งเดิม รวมถึงเส้นสายบริเวณไฟหน้าที่แอบพยักหน้าให้ไฟ pop-up ของ NA1 แบบเนียน ๆ โดยไม่ต้องลอกตรงตัว

ภายในห้องโดยสารปรับเปลี่ยนแบบพอดี ๆ เน้นวัสดุใหม่ งานตกแต่งเฉพาะตัว และลูกเล่นเล็ก ๆ ที่เชื่อมโยงถึง Ayrton Senna ตำนาน F1 ผู้มีส่วนร่วมในการพัฒนาความรู้สึกการขับของ NSX รุ่นแรก

ด้านสมรรถนะยังไม่มีการยืนยันว่ามีการอัปเกรดเครื่องยนต์หรือไม่ โดยพื้นฐานยังคงเป็น V6 3.5 ลิตร เทอร์โบคู่ พร้อมระบบไฮบริด ที่ให้กำลัง 573 แรงม้าในรุ่นปกติ และ 602 แรงม้าในรุ่น Type S

แน่นอนว่าความพิเศษระดับนี้ไม่ได้มาแบบหาง่าย Italdesign ระบุเพียงว่าจะเป็นการผลิตแบบ Ultra Limited และด้วยประวัติที่ผ่านมาอย่าง Nissan GT-R50 ราคา 1.1 ล้านดอลลาร์ ก็แทบไม่ต้องเดาว่าราคา NSX Tribute จะธรรมดาแต่อย่างใด

แต่สำหรับแฟน Honda กระเป๋าหนัก นี่อาจเป็น NSX ที่ใกล้เคียงคำว่า “ของสะสมในฝัน” มากที่สุดในยุคนี้ก็เป็นได้ แล้วถ้าให้เลือก คุณจะเอา NSX Tribute ของ Italdesign หรือ NSX รีดีไซน์โดย Pininfarina กันล่ะ?

ตำนานซูเปอร์คาร์ญี่ปุ่นอย่าง Honda NSX ถูกจับมาปัดฝุ่นใหม่แบบสุดอลังการ โดยสองค่ายระดับตำนานจากอิตาลีอย่าง Pininfarina และ JAS Motorsport ทำให้ NSX รุ่นดั้งเดิมกลายเป็นคันพิเศษสุดระดับ “อัลตร้าลิมิเต็ด” แบบที่สายซิ่งต้องน้ำลายหก

ตำนานญี่ปุ่น + เสน่ห์อิตาลี = ความโคตรพิเศษ

โปรเจ็กต์นี้มีชื่อว่า Tensei (แปลว่า “เกิดใหม่”), เป็นการตีความ NSX ใหม่ในแบบโมเดิร์น โดยยังคงหัวใจเดิมไว้ครบถ้วน แต่เพิ่มทั้งความแรง น้ำหนักเบาลงด้วย ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน และดีไซน์ใหม่สไตล์รถแข่งยุคปัจจุบัน

• ทีมพัฒนา: JAS Motorsport (ทีมแข่งจากอิตาลีที่ร่วมงานกับ Honda มานาน)
• ผู้ออกแบบ: Pininfarina เจ้าพ่อดีไซน์ระดับโลก

ตอนนี้ตัวต้นแบบเริ่มสร้างแล้ว และเตรียมผลิตจริงแบบ “จำนวนจำกัดมาก ๆ” ที่มิลานปีหน้า

ดีไซน์ใหม่ แต่ยังคงหัวใจ NSX ยุค 90

Tensei ใช้โครงเดิมจาก NSX ยุคปี 1990s แต่บอดี้ใหม่ทั้งคันถูกสร้างขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมของโมเดิร์น เช่น

• ไฟหน้า LED Daytime แบบใหม่
• ชิ้นส่วนคาร์บอนโชว์ texture เท่ ๆ
• ไฟท้ายแบบ LED แถบยาวเต็มคัน

บอกเลยว่าภายนอกนี่หล่อแบบซูเปอร์คาร์ยุคใหม่เต็มตัว!

ภายในยังไม่เผยภาพ แต่คอนเฟิร์มว่า Pininfarina เป็นผู้ดีไซน์ใหม่ทั้งหมด น่าจะหรูและสปอร์ตระดับพรีเมียมแน่นอน

เครื่องยนต์ใหม่ NA V6 เสียงจัดกว่าเดิม

JAS Motorsport เลือกใช้ V6 แบบธรรมชาติดั้งเดิม ตามสไตล์ NSX รุ่นแรก แต่จูนใหม่หมดให้ได้ แรงม้าสูงขึ้น แรงบิดเพิ่ม การตอบสนองรวดเร็วกว่า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด! และแน่นอน ขับเคลื่อนล้อหลังสไตล์ NSX ตัวจริง

ทำไมถึงชื่อว่า “Tensei”?

“Tensei”= 生まれ変わり = การเกิดใหม่ / การฟื้นคืนชีพ สื่อถึงเป้าหมายของโปรเจ็กต์ที่ต้องการรักษา “จิตวิญญาณคนขับ” แบบ NSX เดิมให้กลับมาอีกครั้ง

Flashback: NSX ตัวจริงในอดีต

• รุ่นปี 1991: V6 NA 3.0L / 201 kW / 285 Nm
• ปี 1997: เพิ่มรุ่น 3.2L + เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

และที่หลายคนไม่รู้ Pininfarina เคยช่วยออกแบบ HP-X ต้นแบบของ NSX ในปี 1984 มาแล้ว! เรียกว่า NSX และอิตาลีมีสัมพันธ์ลึกซึ้งมานานกว่าที่คิด

สรุป: ตำนานกลับมาในร่างใหม่ที่อลังการกว่าเดิม

Honda NSX Tensei คือการผสมผสาน หัวใจญี่ปุ่น เทคนิคอิตาลี งานดีไซน์ระดับโลก ความพิเศษระดับซูเปอร์ลิมิเต็ด ใครเป็นแฟน NSX บอกเลยว่านี่คือ “การเกิดใหม่ที่โคตรสมศักดิ์ศรี” สุด ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ดูเหมือนว่าแฟน ๆ Honda จะต้องรอกันอีกหน่อย เพราะแม้บริษัทจะ พัฒนาและสร้างต้นแบบรถสปอร์ตไฟฟ้า (EV Sports Car) ไว้หลายคันแล้ว แต่ CEO ของ Honda อย่าง Toshihiro Mibe ยืนยันว่า “ตอนนี้ยังไม่ใช่เวลาที่เหมาะสม” ในการเปิดตัวรถรุ่นนี้ออกสู่ตลาด

Toshihiro Mibe เผยกับ MotorTrend ว่า ทีม R&D ของ Honda กำลังเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยี EV ต่อเนื่อง และในอนาคต “เราจะมีรถสปอร์ตไฟฟ้า GT ให้คุณได้เห็นแน่นอน”

นั่นหมายความว่าโปรเจกต์ NSX เจเนอเรชันใหม่ ที่หลายคนรอคอย อาจถูก “พักไว้ชั่วคราว” ซึ่งก็น่าสนใจ เพราะเมื่อปี 2023 Acura เคยโชว์ต้นแบบ “Electric Vision Design Study” ที่งาน Monterey Car Week ให้เห็นแววของซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าอยู่แล้ว

ต่อมาในปี 2024 Shinji Aoyama ผู้บริหารของ Honda ยังเคยบอกว่า “เราจะเปิดตัวรถสปอร์ตในปี 2027 หรือ 2028 อาจจะไม่ใช้ชื่อ NSX แต่จะเป็นรถแนวเดียวกัน” ทว่าเมื่อกระแส EV เริ่มชะลอตัว หลายค่ายก็เริ่มถอยกลับมาพัฒนาเครื่องยนต์สันดาป (ICE) กันอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม Honda และ Acura ยังมีแผนพัฒนา รถยนต์ไฟฟ้าอีกหลายรุ่น ในไลน์อัป และตอนนี้พลังของ “Honda Sports” ก็ยังคงอยู่บนสนามแข่ง Formula 1 เป็นหลักก่อน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ