เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 ลูกสูบ

แค็มชาฟท์ : แบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแค็มชาฟท์

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 599 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 67 x 42.5 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.2:1

กำลังสูงสุด : 118 แรงม้า ที่ 13,500 รอบ/นาที

แรงบิดที่ : 66 นิวตัน-เมตร ที่ 11,250 รอบ/นาที

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดชุดใหม่ PGM-DSFI (Dual Stage Fuel Injection) แบบหัวฉีดคู่

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 40 มม.

เกียร์ :  6 สปีด

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 18 ลิตร

เฟรม : ยังคงใช้เฟรมแบบอะลูมิเนียมแบบ Twin Spar แบบหิวเครื่องยนต์

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียม

ระยะห่างฐานล้อ : 1,369 มม.

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 820 มม.

องศาการเลี้ยว : 23.5° / 3.9 in.

ท่อไอเสีย : แบบ 4-1-1

ไฟหน้า : คู่แยกขนาดเรียวเล็กที่เว้นช่อง Air Intake

ช่องรับไอดี : เป็นเทคโนโลยี MotoGP RC 213 V

วงล้อ
– หน้า อะลูมิเนียมคู่ลาย 12 ก้าน 17 นิ้ว / ยาง 120/70ZR-17 radial
– หลัง อะลูมิเนียมคู่ลาย 12 ก้าน 17 นิ้ว / ยาง 180/55ZR-17 radial

ระบบกันสะเทือนใหม่
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 41 มม. ของ SHOWA ขนาดกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้น ปรับเซ็ทได้ตามความถนัดของผู้ขับขี่
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว Pro Link พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคคู่ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค พร้อมด้วยระบบ C-ABS (Combined ABS)

HONDA ประสบความสำเร็จกับรุ่นนี้อย่างมาก เพราะในตลอดช่วงเวลา 10 ปี ที่ผ่านมาสามารถทำยอดขาย CBR 600 RR ได้ถึง 100,000 คัน อีกทั้งเครื่องยนต์ของ CBR 600 RR ยังถูกเลือกใช้ให้เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก Moto 2 ด้วย

ขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ  : 399 ซีซี.

เบาะ : แบบตอนเดียวใช้สีที่เข้ากันกับตัวรถ

เกียร์ : เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค (คลัทช์น้ำมัน)

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า

ไฟหน้า : ทรงกลมพร้อมตะแกรงครอบกันความเสียหาย

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 730 มม.

วงล้อ/ยาง : หน้า-หลัง วงล้อขนาด 15 นิ้ว / ยางสไตล์เอนดูโร่เอาไว้ลุยทั้งทางฝุ่นและทางโคลน

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม

ระบบเบรก
– ด้านหน้า  จานเบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรกหลังแบบเดี่ยวตายตัวขนาด คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

HONDA เผยโฉมมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์แนวใหม่ให้กับนักบิดหัวใจ Custom ด้วย HONDA Bulldog ที่จะมาสะท้อนความเท่ให้กับชาวนักเลงได้อีดแบบ ในคอนเซ็พเป็นเพื่อนร่วมทางที่พร้อมไปไหนไปกันไม่ว่าสภาพเส้นทางจะเป็นเช่นใด

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com

HONDA NC 700 X 2016

เครื่องยนต์ : DCT Dual Clutch  4 จังหวะ 2 ลูกสูบเรียง

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 670 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 73 x 60 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI “Program Fuel Injection”

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 36 มม.

โหมดการขับขี่มีให้เลือก 2 โหมด
– โหมด AT เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติตามการสั่งงานของโปรแกรมกล่อง ECU ที่มีโหมดขับขี่ให้เลือกแบบใช้งานทั่วไป (D-mode) โหมดสปอร์ต (S-mode)
– โหมด MT ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนเกียร์ได้เองที่จากปุ่มเกียร์ที่ใช้นิ้วชี้กด กับปุ่มลดเกี้ยร์ที่ใช้นิ้วโป้งกด ถ้าไม่กดระบบจะไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ แต่ถ้ามีการเบรครถให้หยุดนิ่ง ระบบจะจัดการลดตำแหน่งเกียร์ให้มาอยู่ที่เกียร์ 1

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ระบบวาล์ว : แบบ V-TEC ที่ HONDA ใช้กับรถในค่ายมานานแล้ว ถูกออกแบบให้มีความสมบูรณ์ในการทำงานมากขึ้น

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : เหล็ก

วงล้อ/ยาง
– หน้า วงล้อ 17 นิ้ว / ยาง 120-70
– หลัง วงล้อ 17 นิ้ว / ยาง 160-60

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับแบบเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม.ที่เซ็ทภายในให้สามารถขับขี่ได้ทุกสภาวะ
– ด้านหลัง เป็นแบบโมโนช็อค Pro-link

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าแบบเดี่ยว ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 3 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคหลังขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมด้วยระบบ C-ABS (Combined Anti-lock Brakes System)

HONDA ได้รับการตอบรับจากผู้ขับขี่อย่างดีกับการส่งมอเตอร์ไซค์ที่ใช้สุดยอดเทคโนโลยีแห่งโลกอนาคตกับระบบ Dual Clutch ที่ HONDA ใส่ลงไปกับรถในแทบทุกแบบทั้งสปอร์ตทัวริ่ง ขี่กับรถสไตล์ที่ตัวเองชอบ ตอนนี้ HONDA ส่งรถสไตล์ Adventure กับเทคโนโลยี Dual Clutch ควบคุมการทำงานของระบบด้วยกล่อง ECU อัจฉริยะที่สุดมากับ 2016 NC 700 X ให้กับการขับขี่เป็นเรื่องง่ายๆ

ขอขอบคุณภาพจาก powersports.honda