สำนักแต่ง : Mellow Motorcycles

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 ลูกสูบ ถูกฟิตใหม่หมด

กรองอากาศ : เปลือย

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : 998 ซีซี.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : เปลี่ยนมาใช้คาร์บูเรเตอร์แฟลทสไลด์ของ MIKUNI พร้อมทำท่อไอดีใหม่แบบเปลือย ที่ทำให้อากาศเข้าผสมกับน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว (แต่เครื่องจะพังง่ายมากเพราะไม่มีตัวกรองฝุ่นจากอากาศ)

ชุดไฟ : เปลี่ยนมาใช้ของ DYNA 2000

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ท่อไอเสีย : ท่อสูตร 4-1 แบบคตโค้งเว้าตามสูตร GP III จาก YOSHIMURA

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ / สเตอร์

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูง

โม่งหน้า : ขึ้นรูปด้วยไฟเบอร์กล๊าสทรงคลาสสิค

ไฟหน้า : เปลี่ยนมาใช้แบบ LED ติดตั้งอยู่กลางโม่งทรงคลาสสิค

ไฟท้าย : แบบ LED ถูกฝั่งอยู่กับตูดมดด้านท้าย

เบาะ/ท้าย : สั่งตีใหม่แบบตูดมดให้ลู่ลม

ถังน้ำมัน : ถูกเปลี่ยนจุดยึดใหม่ให้อยู่ตำแหน่งหมอบ

มาตรวัด : แบบถ้วยเดียวของ MOTOGADGET

แฮนด์ : ถูกเปลี่ยนมาเป็นแฮนด์จับช๊อคของแต่งจาก TAROZZI

สวิงอาร์ม : โมดิฟายใหม่จาก KRUGER & JUNGINGER

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิคของเดิม
– หลัง ช็อคอับคู่ ใช้ของ YSS มายึดกับสวิงอาร์ม

วงล้อ/ยาง : หน้า/หลัง ใช้ของ EXCLE เป็นซี่ลวดเพาเดอร์โค้ทสีขาวด้านหน้าขนาด 3.5 นิ้ว หลัง 5.0 นิ้ว / ยางของ PIRELLI Phantom

ระบบเบรค ด้านหน้า/หลัง : จานเบรคยังคงใช้ของเดิม แต่เปลี่ยนคาลิเปอร์มาเป็นของ KAWASAKI ZZR 600

ไม่ใช่แค่รถมอเตอร์ไซค์จากแบรนด์ยุโรปหรืออเมริกาที่สามารถนำมาตกแต่งในสไตล์ Café Racer ให้ดูเหมือนตัวแรงย้อนยุค เพราะถ้าสังเกตให้ดีจะเห็นว่าระยะหลังๆ รถสายพันธุ์ญี่ปุ่นถูกนำมาเสริมดีกรีจนเหล่าแบรนด์ดังต่างต้องหลีกทางให้แถมทำแล้วยังดูดีและร้อนแรงจากของแต่งที่มีให้เลือกอย่างล้นหลาม อะไรๆ ที่คิดว่าใช้มันตอบอยู่ในรถโซนนี้ได้แน่นอน

ขอบคุณภาพจาก www.returnofthecaferacers.com