หลังจากที่มีกระแสข่าวลือสะพัดว่า Toyota GR GT ไฮเปอร์คาร์ตัวแรงรุ่นใหม่ล่าสุดขายหมดเกลี้ยงโควตาในอเมริกาแล้ว ล่าสุดทาง Toyota ได้ออกมาชี้แจงแก้ข่าวอย่างเป็นทางการแล้วครับว่า “ยังไม่ได้ขายรถเลยสักคันเดียว!”

ย้ำตรงนี้เลยว่า สายสปีดคนไหนที่มีงบถึงและอยากได้รถสปอร์ตระดับเวิลด์คลาสคันนี้ ยังพอมีสิทธิ์ลุ้นจับจองอยู่นะครับ! เพียงแต่ Toyota จะมีมาตรการคัดเลือกเจ้าของอย่างเข้มงวดเพื่อป้องกันพวกซื้อไปเก็งกำไรครับ!

เคลียร์ชัด! คำว่า “Sold Out” แค่สื่อถึงกระแสตอบรับ ไม่ใช่ขายหมดเกลี้ยง

ทาง Toyota ได้ติดต่อกลับไปยังสื่อยานยนต์ Carscoops เพื่อชี้แจงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับคำให้สัมภาษณ์ก่อนหน้านี้:

ยังไม่ได้เปิดรับจองทางการ: คำว่า “ขายหมด” ในตอนแรกนั้น หมายถึงกระแสความสนใจของผู้คนในงาน The Quail ที่ท่วมท้นมากๆ แต่ในความเป็นจริง บริษัทยังไม่ได้ขาย หรือรับจองล่วงหน้า (Presell) รถ GR GT เลยแม้แต่คันเดียว

เปิดหน้าเว็บลงทะเบียนความสนใจ: ล่าสุด Toyota ได้เปิดหน้าเว็บไซต์ “Handraiser Page” ให้ผู้ที่สนใจเข้าไปลงชื่อแสดงความสนใจไว้แล้ว แต่ยังอีกนานพอสมควรกว่าบริษัทจะเริ่มกระบวนการตัดสินใจว่าจะจัดสรรโควตาให้ใครบ้าง

โปรเจกต์แห่งความหลงใหล: Andrew Gilleland รองประธานบริหารฝ่ายปฏิบัติการยานยนต์ ย้ำว่าโปรเจกต์นี้เกิดจากความตั้งใจของ Akio Toyoda ที่ต้องการสร้างรถสปอร์ตระดับเวิลด์คลาส โดยตั้งใจจำกัดจำนวนการผลิตในอเมริกาไว้เพียง 200 ถึง 250 คัน เพื่อให้อยู่ในมือของคนที่รักและนำไปขับจริง ไม่ใช่พวกซื้อไปลิสต์ขายต่อเพื่อเก็งกำไร (Flippers)

กระบวนการคัดกรองสุดโหด! ต้องผ่านการสัมภาษณ์ Vetting Process

Jeff Bal ผู้อำนวยการโปรแกรมรถสปอร์ต Gazoo Racing เคยเผยไว้ก่อนหน้านี้ว่า ผู้ซื้อทุกคนจะต้องผ่าน กระบวนการคัดกรอง (Vetting Process) อย่างละเอียดจากทีมงาน Toyota ก่อนที่จะได้รับไฟเขียวให้เซ็นสัญญาซื้อขาย

นอกจากนี้ คาดว่าผู้ซื้ออาจจะต้องเซ็นสัญญาข้อตกลงพิเศษที่จะไม่ขายต่อรถภายในระยะเวลาที่กำหนด ซึ่งถือเป็นหนึ่งในหลายๆ ด่านที่เศรษฐีสายสปอร์ตต้องข้ามผ่านหากอยากได้รถคันนี้ไปครอบครองครับ!

ขุมพลัง V8 4.0L Twin-Turbo ไฮบริด 641 แรงม้า!

ในฐานะรถรุ่นเรือธงสูงสุด (Halo Car) ของตระกูล GR สมรรถนะและวิศวกรรมของตัวรถจัดอยู่ในระดับไฮเปอร์คาร์เต็มขั้น:

เครื่องยนต์เบนซิน V8 4.0L เทอร์โบคู่ + Hybrid: พลวัตขับเคลื่อนให้พละกำลังมหาศาลเกิน 641 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลัง: จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วและแม่นยำ

ราคาและกำหนดส่งมอบ: คาดว่าจะมีราคาเริ่มต้นเกิน 220,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 7,280,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้า) โดยรถคันแรกมีกำหนดจะเริ่มส่งมอบให้แก่ลูกค้าในช่วงปีหน้าครับ!

ใครที่สนใจและเป็นแฟนพันธุ์แท้ Toyota Gazoo Racing บอกเลยว่านี่ยังไม่ใช่จุดสิ้นสุด และยังมีโอกาสลุ้นจับจองกันอยู่ครับ! มารอลุ้นกันว่าใครจะเป็นผู้โชคดีได้ครอบครองไฮเปอร์คาร์ระดับตำนานคันนี้ครับ!

ข่าวลือการกลับมาของ Toyota MR2 วิ่งวนในวงการมาหลายปี แต่ช่วงหลังเริ่มชัดขึ้นเรื่อย ๆ เพราะ Toyota เองเริ่ม “เล่นด้วยตัวเอง”

• ปี 2023 มีคอนเซ็ปต์ไฟฟ้า FT-Se โผล่มา บอกใบ้ถึง MR2 ยุคใหม่
• ปีถัดมา มีการเอ่ยชื่อ MR2 Mk4 แวบหนึ่งในวิดีโอ
• มีทั้ง GR Yaris วางเครื่องกลางต้นแบบ
• และเอกสารจดทะเบียนชื่อ MR2 ใหม่ ๆ
• Akio Toyoda ยังเคยแซวว่าจะมีเซอร์ไพรส์วางเครื่องกลางใน Tokyo Auto Salon (แต่สุดท้ายกลายเป็นรถกระบะเคคาร์) จนแฟน ๆ เริ่มถอดใจ แต่ข่าวดีคือ Toyota ยังไม่ทิ้งฝันนี้!

คอนเฟิร์มจากปากบอส GR!

ในการให้สัมภาษณ์กับ Automotive News Tomoya Takahashi ประธาน Toyota Gazoo Racing ยืนยันชัดว่า Toyota กำลังพัฒนารถสปอร์ต “เครื่องยนต์วางกลาง” คันใหม่อยู่จริง หัวใจสำคัญคือ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ รุ่นใหม่ล่าสุด

เครื่องใหม่ โหดกว่าเดิม

เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ ตัวนี้มีจุดเด่นเพียบ

• ขนาดเล็กกว่าเครื่อง 2.4 เทอร์โบเดิม ประมาณ 10%
• วางได้ทั้ง หน้า / หลัง / กลาง
• เตรียมมาแทนเครื่อง 2.4 เทอร์โบ แต่แรงกว่า!
• ผ่านมาตรฐาน Euro 7 ได้โดยไม่ต้องพึ่งระบบไฟฟ้า
• แต่ในอนาคต จะมีเวอร์ชัน Hybrid แน่นอน

Tomoya Takahashi บอกชัดว่า “ถ้าจะใช้เครื่องนี้กับรถหลายรุ่น การทำให้รองรับไฮบริดแทบเป็นสิ่งจำเป็น”

เกิดมาเพื่อรถเล็ก แต่ไปได้ไกล

Toyota ออกแบบเครื่องนี้ให้ “ใส่ในรถเล็กได้” อย่าง GR Yaris เพราะการจัดวาง (Packaging) และวิศวกรรมยากกว่า ถ้าผ่านรถเล็กได้ → รถใหญ่ก็สบายมาก นี่แหละที่ทำให้หลายคนเริ่มเชื่อว่า MR2 เจเนอเรชันใหม่ อาจกลับมาในร่าง GR ตัวจริง

แล้วจะได้เห็นเมื่อไหร่?

ข่าวร้ายเล็กน้อย รถสปอร์ตวางเครื่องกลางคันนี้ ยังอีกหลายปี

• ตอนนี้ยังอยู่ในขั้นตอนพัฒนา ระยะที่ 1 จาก 4 ระยะ
• ปกติใช้เวลาประมาณ 4–5 ปี ก่อนผลิตจริง

แปลว่า อาจได้เห็นตัวเป็น ๆ ช่วงปลายทศวรรษนี้

Toyota เดินเกมใหญ่ ประกาศแยก Gazoo Racing ออกมาเป็นแบรนด์สมรรถนะเต็มตัวอย่างเป็นทางการ จากเดิมที่ใช้ชื่อ Toyota Gazoo Racing ก็จะเหลือสั้น ๆ เท่ ๆ แค่ว่า Gazoo Racing (GR) เท่านั้น บอกเลยว่านี่คือสัญญาณแรงว่าอนาคตรถสายซิ่งของ Toyota กำลังจะจริงจังกว่าที่เคย

ภายใต้อาณาจักร Toyota ที่ใหญ่โตอยู่แล้ว ตอนนี้มีแบรนด์ในเครือเพิ่มเป็นแบรนด์ที่ 5 หลังจาก Century ถูกแยกออกไปเป็นแบรนด์หรูเดี่ยว ๆ ก่อนหน้านี้ไม่นาน โดยตำแหน่งของ GR จะอยู่เหนือ Toyota ปกติและ Daihatsu แต่ต่ำกว่า Lexus และ Century ซึ่ง Century เองก็ถูกวางตัวให้ชนระดับ Rolls-Royce และ Bentley 

จริง ๆ แล้วแฟนรถแรงเดาได้ไม่ยากว่าวันนี้ต้องมาถึง เพราะตอนเปิดตัว GR GT ซูเปอร์คาร์ตัวแรงเมื่อเดือนก่อน ไม่มีโลโก้ Toyota ให้เห็นเลยทั้งคัน แถมล่าสุดยังยืนยันว่า GR GT จะไม่ขายผ่านโชว์รูม Toyota ด้วย แต่จะไปอยู่ในโชว์รูม Lexus บางแห่งแทน

แน่นอนว่า Gazoo Racing ไม่ได้มีแค่ GR GT เท่านั้น ถ้า MR2 กลับมาจริง ก็มีโอกาสสูงมากว่าจะใช้แบรนด์ GR ล้วน ๆ ไม่มีโลโก้ Toyota เช่นเดียวกับ Supra รุ่นใหม่ ที่ยืนยันแล้วว่าจะพัฒนาเอง ไม่พึ่ง BMW และก็น่าจะเข้าก๊วน GR เต็มตัว ส่วน 86 เจเนอเรชันถัดไป ก็มีแววจะเป็นโมเดลเริ่มต้นของแบรนด์ Gazoo Racing

ด้านมอเตอร์สปอร์ต GR ยังไม่ทิ้งลาย “Racing” แน่นอน เพราะจะลุยต่อในรายการระดับโลกอย่าง WRC รวมถึงการทำรถแข่งสำหรับลูกค้าจากรถโปรดักชัน ซึ่งฟังแล้วชวนฝันถึงรถเวอร์ชันพิเศษสาย homologation และรถแรงจัด ๆ ในอนาคต

เรื่องเครื่องยนต์ก็เดือดไม่แพ้กัน แม้ V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร จะสงวนไว้ให้ GR GT เท่านั้น แต่โมเดลอื่น ๆ จะได้ใช้เครื่อง 4 สูบตัวใหม่ 2.0 เทอร์โบ รหัส G20E ที่แรงทะลุ 400 แรงม้า และสามารถวางเครื่องได้หลากหลายรูปแบบ ไม่จำกัดแค่หน้าเครื่องอย่างเดียว

ยิ่งไปกว่านั้น คอนเซ็ปต์ GR Yaris M ที่วางเครื่องกลาง ก็ยิ่งโหมกระแสข่าวการคืนชีพของ MR2 ให้แรงขึ้นไปอีก แถมยังมีข่าวลือว่าโชว์รูมในสหรัฐฯ เคยได้เห็น Celica รุ่นใหม่ แบบแอบ ๆ มาแล้ว

ยังไม่หมด เพราะฝั่งรถไฟฟ้าก็มาแรงไม่แพ้กัน ทั้ง FT-Se สปอร์ต EV ขับสี่ มอเตอร์คู่ ที่อาจเปิดตัวหลังปี 2026 และแม้แต่ LFA รุ่นใหม่ ก็จะเป็นซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วน ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปอีกต่อไป

สรุปสั้น ๆ คือ Gazoo Racing ไม่ใช่แค่แผนกแต่งอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นแบรนด์รถแรงเต็มรูปแบบ ที่อนาคตอาจเดือดยิ่งกว่าที่เคยเห็นมา

Toyota เดินหน้าปรับโครงสร้างกลยุทธ์มอเตอร์สปอร์ตครั้งใหญ่ หลังแยก Gazoo Racing (GR) ออกมาเป็นแบรนด์อิสระ เน้นรถถนนสมรรถนะสูง เช่น GR Supra รุ่นใหม่ในอนาคต ล่าสุดจึงรีแบรนด์ทีมแข่งระดับสูงสุดใหม่เป็น TOYOTA RACING GmbH โดยการเปลี่ยนแปลงนี้จะมีผลอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 7 มกราคม 2026 เป็นต้นไป

นั่นหมายความว่า ตั้งแต่ฤดูกาลแข่ง FIA World Endurance Championship (WEC) 2026 รถแข่งของ Toyota จะไม่ลงสนามภายใต้ชื่อ GR อีกแล้ว แต่จะใช้ชื่อ TOYOTA RACING แทน พร้อมเปิดตัวรถแข่ง Le Mans Hypercar รุ่นใหม่ชื่อว่า TR010 HYBRID ซึ่งเข้ามาแทนที่ GR010 รุ่นเดิม

ก่อนหน้านี้เคยมีข่าวลือว่ารถคันใหม่นี้อาจใช้ชื่อ GR20 แต่สุดท้ายโตโยต้ายืนยันชื่อ TR010 HYBRID อย่างเป็นทางการ พร้อมปล่อยภาพแรกออกมาให้เห็น ดีไซน์ถูกปรับให้ดูเฉียบคมขึ้น ทั้งด้านหน้าและด้านท้าย โดยมีกลิ่นอายใกล้เคียงกับ GR GT Concept ที่เพิ่งเปิดตัวและเตรียมเข้าสู่สายการผลิตในปีหน้า

ในด้านสมรรถนะ Toyota ยังไม่เปิดเผยว่ามีการอัปเกรดระบบขับเคลื่อนหรือไม่ โดยชุดขุมพลังปัจจุบันยังคงเป็น เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้า กำลังสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 671 แรงม้า ตามกติกาของ WEC

แม้ชื่อ GR จะหายไปจากเวทีแข่งระดับสูงอย่าง Le Mans แต่ Gazoo Racing ยังไม่ไปไหน! GR จะยังคงลุยต่อในสายแรลลี่และมอเตอร์สปอร์ตสำหรับลูกค้า โดยมี TOYOTA RACING เป็นกำลังหลักด้านวิศวกรรมและการพัฒนาอยู่เบื้องหลัง

สรุปง่าย ๆ คือ Toyota กำลังแยกบทบาทชัดเจน
GR = สนามแรลลี่ รถสายซิ่ง และแฟนมอเตอร์สปอร์ต
TOYOTA RACING = เวทีความอึดระดับโลก อย่าง Le Mans และ WEC

ทิศทางใหม่แบบนี้ แฟน ๆ Toyota เตรียมลุ้นกันยาว ๆ ได้เลย!

Daihatsu เตรียมสร้างสีสันครั้งใหญ่ในงาน Tokyo Auto Salon 2026 ที่จะเปิดให้เข้าชมวันที่ 9 มกราคม ด้วยไลน์อัปคอนเซ็ปต์คาร์สายคัสตอมแบบจัดเต็ม ทั้งแปลก ทั้งเท่ และทั้งเซอร์ไพรส์ โดยใช้พื้นฐานจาก Hijet, Move และ Tanto Custom

แต่ที่ทำให้แฟนรถจับตาจริง ๆ คือ สิ่งที่ Daihatsu ยังไม่ยอมเปิดเผย! อาจเป็น Daihatsu x GR?

Hijet Truck สายแฟร์ งานวัดเคลื่อนที่!

ตัวเด่นแบบขโมยซีนคือ Hijet Truck Concept ที่อัดแน่นด้วยโครเมียมและไฟ LED จนเหมือนรถขบวนงานเทศกาล

• ชิ้นส่วนเงาวับแบบกระจก
• ไฟตกแต่งรอบคัน พร้อมลายกราฟิกเฉพาะตัว
• กระบะท้ายวาดมือ เล่าเรื่อง Hijet ทุกเจเนอเรชัน พร้อมอ้างอิงถึง Daihatsu Midget รุ่นคลาสสิก
• กันชนหลังใส่ไฟท้ายทรงกลม 14 ดวง!
• ไฟเพิ่มทั้งล้อ ข้างรถ กันชนหน้า และหลังคา
• ภายในตกแต่งด้วยลวดลายดอกไม้ + ภาพ Hijet รุ่นเก่า ๆ

เหมือนรถบรรทุกที่แปลงร่างเป็นสวนสนุกเคลื่อนที่

Hijet Panel Van Extend3 เรียบแต่โหด

อีกแนวคือ Hijet Panel Van Extend3 ที่มาแบบใช้งานจริง

• ชุดต่อท้ายแบบสไลด์ เพิ่มพื้นที่บรรทุกตอนจอด
• ล้อสไตล์ beadlock + ยางดอกใหญ่
• แร็คหลังคาพร้อมลุย

สายแคมป์ สายงาน ต้องเลิฟ

Move 2 สไตล์ 2 คาแรกเตอร์

Move เจเนอเรชันที่ 7 ถูกนำมาคัสตอม 2 แนว

1. Move #ootd

• ตัวถังทูโทน
• กระจังหน้าทึบ
• กรอบไฟหน้าละเอียด
• แร็คหลังคา + ล้อเรโทร
• ภายในธีมเดนิม พร้อมไอเทมไลฟ์สไตล์

2. Move Kuromeki

• ล้ออัลลอยใหม่
• ตัวถังสีเทาด้าน
• ชุดแต่งสปอร์ต
• กระจังหน้าและฝาครอบกระจกมองข้างเรืองแสง สไตล์คาร์บอนฟอร์จ
• ภายในโทนเข้ม เบาะหนังกลับ (Suede)

Tanto Custom Kuromeki ใหญ่เกินตัว!

ปิดท้ายด้วย Tanto Custom Kuromeki สายดาร์กสำหรับชีวิตกลางคืน

• กระจังหน้ามหึมา กินพื้นที่แทบทั้งกันชน
• ไฟ DRL แนวตั้ง + ลิ้นหน้าเตี้ย เพิ่มความกว้างทางสายตา
• แรงบันดาลใจจาก Toyota Vellfire แต่ย่อส่วนลงมาเป็น Kei Car
• ชุดแต่งรอบคัน ล้อใหม่ สเกิร์ต สปอยเลอร์
• ภายในสีเทา-ม่วง สั่งทำพิเศษ

ไม้เด็ดที่ยังไม่เปิด! Daihatsu x GR?

Daihatsu ยังปล่อยภาพทีเซอร์บูธในงาน Tokyo Auto Salon 2026 โดยมีโซน Daihatsu Gazoo Racing ที่ซ่อนคอนเซ็ปต์อีก 5 คัน ใต้ผ้าคลุม

กระแสแรงว่า

• หนึ่งในนั้นอาจเป็น Daihatsu Copen เวอร์ชัน GR
• ที่เหลืออาจเป็นมินิแวนสายซิ่ง พร้อมบอดี้คิทดุดัน และช่วงล่างแน่นขึ้น

งานนี้แฟน Kei Car และสาย GR มีลุ้นตัวโก่งแน่นอน!