SEGMENT ใกล้เคียง HAVAL H6 | MG HS | HONDA CR-V | MAZDA CX-5 | MITSUBISHI OUTLANDER PHEV | TOYOTA COROLLA CROSS | SUBARU FORESTER

SUBARU FORESTER 2023 ราคา
2.0 iL Eyesight ราคา 1,450,000.
2.0 iL Eyesight GT Lite ราคา 1,520,000.
2.0 iS Eyesight ราคา 1,550,000.
2.0 iS Eyesight GT Lite ราคา 1,660,000.

• รับสมัครเซลล์ประจำเว็บไซต์ติดต่อ
• โทร. 086-1290293
• LINE ID : 123456786205

ราคา ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ตารางผ่อน-ดาวน์

• รับสมัครเซลล์ประจำเว็บไซต์ติดต่อ
• โทร. 086-1290293
• LINE ID : 123456786205

SEGMENT ใกล้เคียง HAVAL H6 | MG HS | HONDA CR-V | MAZDA CX-5 | MITSUBISHI OUTLANDER PHEV | TOYOTA COROLLA CROSS | SUBARU FORESTER

SUBARU FORESTER 2022 ราคา
SUBARU FORESTER รุ่น 2.0 i-S 1,380,000.
SUBARU FORESTER รุ่น 2.0 i-S AVM 2 1,400,000.
SUBARU FORESTER รุ่น 2.0 i-S GT LITE 1,425,000.
SUBARU FORESTER รุ่น 2.0 i-S ES AVM 2 1,470,000.
SUBARU FORESTER รุ่น 2.0 i-S ES AVM 2 GT 1,550,000.

• รับสมัครเซลล์ประจำเว็บไซต์ติดต่อ
• โทร. 086-1290293
• LINE ID : 123456786205

ราคา ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ตารางผ่อน-ดาวน์

• รับสมัครเซลล์ประจำเว็บไซต์ติดต่อ
• โทร. 086-1290293
• LINE ID : 123456786205

หลังจากที่ค่ายดาวลูกไก่ ‘ซูบารุ’ ได้สร้างปรากฏการณ์ครั้งใหม่ด้วยการเผยโฉม ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ (Subaru Forester) ในปีที่ผ่านมา จนได้รับการกล่าวขานถึงสมรรถนะความเหนือชั้น และเป็นที่ยอมรับจากบรรดากูรูยานยนต์ทั่วโลก วันนี้ ‘ซูบารุ’ ได้เตรียมจุดประกายความสำเร็จอีกครั้ง ด้วยการเปิดตัว ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 2.0i-S (Subaru Forester 2.0i-S) ที่มาพร้อมกับประสบการณ์การขับขี่ที่มากประสิทธิภาพแบบครบทุกมิติในหนึ่งเดียว

ทั้งนี้ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 2.0i-S (Subaru Forester 2.0i-S) ยังคงหลอมรวมเอาสุดยอดเทคโนโลยีเอกสิทธิ์ แห่งการขับขี่ที่ถือเป็น ดีเอ็นเอ ของซูบารุไว้อย่างครบครัน อาทิ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สมรรถนะสูง (Boxer Engine) และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบสมมาตร (Symmetrical All-Wheel Drive) ที่สำคัญการเปิดตัวใหม่ในครั้งนี้ ซูบารุ ยังได้เพิ่มอารมณ์ความสปอร์ตที่แฝงความดุดันให้ได้สนุกกับทุกสภาพถนนเพื่อเพิ่มสุนทรียและความลงตัวอีกด้วย นอกจากนี้ ในด้านการออกแบบก็ดูสปอร์ตมากยิ่งขึ้นตั้งแต่กระจังหน้าและสปอยเลอร์หน้า-หลังที่โฉบเฉี่ยว แผงคอลโซลคาร์บอนไฟเบอร์ดีไซน์ใหม่แบบลงตัวยื่งกว่า กระจกมองข้างสีเทาเข้ม เบาะนั่งหนังกลับแท้ที่พร้อมจะเพิ่มความเร้าใจในทุกครั้งที่ขับขี่

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 2.0i-S (Subaru Forester 2.0i-S)

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 2.0i-S (Subaru Forester 2.0i-S) มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาที มี 5 สีให้เลือก ประกอบด้วย Pure White, Silver Metallic, Dark Grey Metallic, Sepia Bronze Metallic และ Obsidian Black Metallic จำหน่ายในราคา 1,598,000 บาท

เมื่อไม่นานมานี้ 9carthai เราได้นำเสนอรีวิว 2016 Subaru Forester 2.0 ใหม่ กันไปแล้ว ซึ่งได้ปรับโครงสร้างราคาใหม่ไปเรียบร้อย น่าสนใจน่าโดนกว่าเดิม วันนี้เราขอมานำเสนออีกรุ่นที่ เรียกได้ว่าออปชั่นให้มาแบบจัดเต็มในรุ่น 2016 Subaru Forester 2.0iP ในการทดสอบแบบ Group Test สื่อมวลชนกันอีกทีครับ

ก่อนจะเข้ามาที่ตัวรถ เราขอมาพูดคุยถึงการปรับราคาใหม่กันก่อนดีกว่า
สำหรับ 2016 Subaru Forester ใหม่ นี้ เป็นโครงสร้างแบบ Global Platform (คันเดียวใช้ทั่วทั้งโลก)
โดยในรุ่น CKD (ประกอบมาเลเซีย) ผลิตที่โรงงาน ตันจง ในมาเลเซีย มีกำลังการผลิต 1 หมื่นคัน/ปี
หลังจากมีการเปิดตัวใน Motor Show 2016 ที่ผ่านมานี้ ยอดจองของตัว 2016 Subaru Forester จะอยู่ที่ราว 200 คัน ต่ำกว่าคาดเล็กน้อย
และล่าสุดเมื่อราว 3 สัปดาห์ก่อน ทาง Subaru ได้มีการปรับโครงสร้างราคาใหม่ ทำให้

2016 Subaru Forester 2 รุ่น CKD ที่ราคา 1,398,000 บาท รุ่น 2.0iและ 1,498,000 บาท รุ่น 2.0iP โดยล่าสุดได้ทำการปรับราคาใหม่ 2.0 i เหลือ 1,198,000 บาท และ 2.0 i-P AWD เหลือ 1,398,000 บาท

ถึงตรงนี้ หลายคนที่จองรถไปก่อนอาจบ่นอุบ แต่ที่จริงแล้ว ต้องเรียนว่า ในราคาก่อนปรับลดนี้ เป็นราคาที่มาพร้อมโปรโมชั่น มากมาย อาทิ ประกันชั้น 1, โปรแกรมฟรีค่าบำรุง, ดอกเบี้ยพิเศษ ซึ่งทั้งหมดนี้มูลค่าร่วมแสนบาท แต่ในโครงสร้างราคาปรับลดใหม่นี้ จะเป็นราคาของตัวรถเพียงอย่างเดียว

เรียกได้ว่า ลูกค้าเก่าของ Subaru ไม่ต้องนิ่งนอนใจว่าจะโดนเอาเปรียบหรือไม่ และทาง Subaru เองนั้นไม่ปล่อยปละละเลยลูกค้าเก่าอย่างแน่นอนครับ

เอาล่ะกลับมาที่การทดสอบกันต่อ เส้นทางการทดสอบนั้นเป็นเส้นทาง กทม.-กาญจนบุรี (โรงแรมเทวมันตรา)
โดยเริ่มวิ่งออกจากโชว์รูม Subaru เสรีไทย ไปทางเส้นรามอินทรา -> รอบนอกกำแพงแสน -> พนมทวน

2016 Subaru Forester มากับสโลแกน “Is there Anything You Can’t Do?” มีอะไรที่คุณทำไม่ได้?

มันเป็นรถที่ออกแบบมาให้เป็นรถครอบครัวที่เน้น Activity โดยเฉพาะเพราะมี AWD X-Mode มาให้

นอกจากนี้ยังเป็น Best Balance SUV เหมาะแก่ทุกการขับขี่ ไม่ว่าจะลุย หรือทางเรียบ

จากที่เราได้รีวิวรุ่น 2.0i ไปแล้ว https://www.9carthai.com/review-2016-subaru-forester-2-0i/

เราจะขอพูดถึงเพียงแค่จุดที่ 2.0iP มีอะไรแตกต่างกันบ้าง

ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์ Bi-Xenon โดยยังมีไฟ DRL LED อยู่ในโคมไฟหน้า เช่นเดิม แต่เพิ่มไฟ LED เรียงตั้ง 4 เม็ด ที่บริเวณใกล้ไฟตัดหมอก พร้อมกันนี้ไฟหน้า ยังมีระบบเลี้ยวตามการหักพวงมาลัยอัตโนมัติอีกด้วย รวมไปถึงระบบเปิด-ปิดไฟหน้าออโต้ และปัดน้ำฝนอัตโนมัติ

ไฮไลท์สำคัญรุ่นนี้ อยู่ที่ กุญแจ Immobilizer ใหม่ ที่มีระบบ Pin Code ให้คุณ ไม่ต้องพกกุญแจไปทำกิจกรรมสามารถทิ้งไว้ในรถได้เลย การปลดล๊อกเพียง ใช้การเคาะที่เซ็นเซอร์ตรงมือจับประตูเพียงเท่านั้น (คล้ายการส่งรหัส MOS)

ฝาประตูบานท้ายเปิดด้วยไฟฟ้า พร้อมหน่วยความจำระยะความสูง

ด้วยการที่ 2016 Forester ใหม่ เปลี่ยนกระจกรอบคันให้มีความหนาขึ้น ช่วยให้รถเก็บเสียงมีความเงียบยิ่งขึ้น

ห้องโดยสารภายใน เราขอพูดถึงเฉพาะจุดที่มีเพิ่ม แตกต่างจาก 2.0i ตามที่ได้ทดสอบไปแล้ว

โดยรวมมองผิวเผินมันแทบจะไม่ต่างกันโดยการตกแต่งด้วยวัสดุหนังสีดำ
ที่มีเพิ่ม ได้แก่ เบาะนั่งไฟฟ้าฝั่งคนขับปรับได้  8  ทิศทาง, บันทึกได้ 2 ค่า, แอร์ออโต้แบบแยกโซนซ้าย-ขวา

แผงแดชบอร์ดแบบสี ที่ยกมาจาก WRX

จอ MID ทางด้านบนคอนโซลกลาง แสดงผล ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ, อัตราสิ้นเปลือง, % การกดคันเร่ง, ระยะทางคงเหลือที่วิ่งได้, สถิติการขับประหยัดน้ำมัน, นาฬิกา รวมไปถึงการทำงานของ X-Mode

ทางแผงคอนโซลด้านขวา จะมีปุ่ม Push Start, SRH off (ไฟหน้าเลี้ยวตามพวงมาลัย), ปุ่มปิด VDC, ความจำระยะของการเปิดฝากระโปรงท้าย, ปุ่มเปิดฝากระโปรงท้าย

บนพวงมาลัย เพิ่มปุ่มขวามือ ได้แก่ SI-Drive, Cruise Control, Paddle Shift
ที่ตำแหน่งเกียร์ L จะหายไป แทนที่ด้วย M ไว้ควบคุมเกียร์ได้เองผ่าน Paddle Shift

ชุดแป้นคันเร่ง + เบรก + ที่วางเท้าแบบสปอร์ต

ที่กระจกมองข้างมีลูกเล่นเป็นเมื่อเปิดไฟเลี้ยว เส้นลูกศรจะวิ่งขึ้นที่กระจกมองข้างด้วย

ในครั้งนี้ผู้เขียนได้มีโอกาสลองไปนั่งที่เบาะโดยสารตอนหลัง พบว่า ตำแหน่งความลาดเอียงของเบาะอยู่ในตำแหน่งที่เอียงพอดี นั่งสบาย พื้นที่ Leg Room กว้างขวางพอที่ให้คนระดับ 180 ซม. นั่งได้โดยไม่อึดอัดนัก แต่น่าเสียดายเพียงที่ไม่มีช่องแอร์ตอนหลังให้

ในด้านของสมรรถนะการขับขี่ เครื่องยนต์ Boxer ลูกสูบนอน พิกัดเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรคันนี้ เป็นบล๊อกเดียวกับที่พบใน XV มีความจุจริง 1,995cc ให้กำลัง 150 แรงม้า@6,200rpm มีแรงบิด 198 Nm@4,200rpm ส่งกำลังลงสู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (All Time) ผ่านเกียร์ Lineartronic CVT

ทาง Subaru เคลมตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ 8.2 ลิตร/100 กม. (12.19 กม./ลิตร) และคายไอเสีย (CO2) 189 กรัม/กม.

ในการขับขี่นั้น การใช้งานบนท้องถนนก็เป็นเช่นเดียวกับรุ่น 2.0i ที่เราได้กล่าวไปแล้ว คือ อัตราเร่งช่วงต้นตอนออกตัวรถดูพุ่งดี แต่ช่วงความเร็วย่านกลางนั้น จะเริ่มช้าลง แต่ถึงกระนั้นการทำความเร็วในระดับ 160 กม./ชม. ยังไม่ใช่เรื่องยากเย็น ที่ต้องเค้นกันมากนัก

จุดต่างคือ รุ่น 2.0iP จะมี SI-Drive มาให้เล่น คือ หากกดปุ่ม S-Drive ที่พวงมาลัย จะพบว่าเราสามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ระบบจะไม่ตัดเกียร์ขึ้นเกียร์สูง เพื่อเลี้ยงรอบให้เราเอาไว้ใช้งานในการเร่งแซง และการตอบสนองของคันเร่งจะมาไวขึ้น ตามชื่อในแบบ Sport Mode นั่นเอง

อีกหนึ่งความน่าประทับใจอยู่ที่การเก็บเสียงลมที่ทำได้ดีมาก ตามเคลมจากการเปลี่ยนกระจกให้หนาขึ้นรอบคัน แม้ความเร็วแตะระดับ 160 กม./ชม. ยังคงเงียบ แต่ได้ยินเสียงเข้าจากพื้นใต้ท้องรถบ้างเล็กน้อย และบริเวณกระจกมองข้างที่โต้ลมไปหน่อย

อัตราสิ้นเปลืองในทริปนี้ ที่ขับกันโหดเสียหน่อย เราทำได้ในช่วง 11-12 กม./ลิตร

ระบบบังคับเลี้ยว พวงมาลัยไฟฟ้าที่ช่วยผ่อนแรงได้เป็นอย่างดี เบาสบายขณะถอยจอด และเคลื่อนตัว มีความหนืดแน่นมือ เมื่อขับที่ความเร็วสูง ให้ความมั่นใจได้ในทุกโค้งรวมถึงขณะขับด้วยความเร็ว และมันให้การตอบสนองที่ดีเยี่ยม ว่องไวกระฉับกระเฉง โดยเฉพาะช่วงที่ขับความเร็วต่ำ ในการทดสอบช่วง Off-Road มันทำงานได้ดีเยี่ยม โดยปกติ หากเป็นพวงมาลัยไฟฟ้าคันอื่นๆ มักจะพบอาการพวงมาลัยฟรีทิ้ง เมื่อเคลื่อนตัวที่ความเร็วต่ำมากๆ และเจอพื้นผิวการขับขี่ที่ไม่ราบเรียบ แต่ Forester นั้น แทบไม่พบอาการเช่นนั้น เมื่อขับขี่บนทาง Off-Road ให้สัมผัสที่จับได้ว่าพวงมาลัยยังมีน้ำหนัก พร้อมต่อการควบคุมในทุกย่างก้าวบนทางลูกรังเช่นนี้

ด้านระบบกันสะเทือน ที่ได้ปรับปรุงขึ้นใหม่จากโฉมก่อนหน้า ถือเป็นข้อดีตามที่ได้กล่าวไป ทั้งสมรรถนะการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยมกว่าเดิมไม่ย้วย และการซับแรงที่ยังทำได้ดีนุ่มนวล แต่คงความหนึบแน่น ไว้ใจได้กว่าเก่า

คราวนี้เราได้ขับขี่ใน X-Mode ในช่วงที่เป็นทางลูกรังก่อนเข้าสู่ที่พัก ซึ่งใช้ความเร็วไม่มาก อยู่ที่ไม่เกิน 40 กม./ชม.

X-Mode จะเข้ามาควบคุม เครื่องยนต์, ระบบเกียร์, ระบบ AWD, VDC, HDC

การใช้งานจริงพบว่า คันเร่งหน่วงขึ้นหน่อย เพื่อให้เราไม่เติมคันเร่งพรวดพราด จนอาจทำให้สูญเสีย Grip ในบางจังหวะ ล๊อกการทำงานของระบบเกียร์ให้ใช้เกียร์ต่ำ เพื่อถ่ายทอดกำลังได้อย่างเหมาะสม Limited Slip แบบไฟฟ้า ที่มาช่วยในการถ่ายกำลังระบบขับ 4 ทั้งเพลาหน้า-หลัง อย่างฉลาดและรวดเร็ว

รวมไปถึง HDC ที่เข้ามาช่วยให้ไม่ต้องเลี้ยงเบรกจนเมื่อยขา ขณะลงทางลาดชันสูงๆ  และ VDC ที่ช่วยป้องกันล้อฟรี เมื่อเซ็นเซอร์จับได้ว่าล้อไหนหมุนมากกว่าล้ออื่น ก็จะตัดส่งกำลังไปยังล้ออื่นที่เหลือ

สำหรับระบบเบรก ABS พร้อมกระจายแรงเบรก EBD และเสริมแรงเบรก BA,  มีขนาดจานเบรกหน้าขนาด 294 มม.  จานเบรกหลังขนาด 274 มม. ยังทำหน้าที่ได้ใกล้เคียงเดิม คือ เบรกค่อนข้างนุ่มเท้า แม้ระยะแป้นจะไม่ลึก แต่มีอาการหนืดเท้าพอสมควรเพื่อให้รถไม่มีอาการหน้าทิ่ม แต่โดยรวมในบางจังหวะผู้เขียนยังอยากได้ความรู้สึกที่ตอบสนองไวกว่านี้อีกสักหน่อย แบบที่ไม่ต้องลงน้ำหนักแป้นเบรก ลึกจนเกินไป

ด้านระบบ Safety มีทั้งแบบ Active/Passive

ได้แก่ น้ำหนักของตัวโครงสร้างรถที่หนักแน่น Subaru ไม่เลือกที่จะลดน้ำหนักโครงรถในส่วนนี้ เพื่อความปลอดภัยของภายในห้องโดยสาร และยังเป็นรถ SUV ญี่ปุ่น คันเดียวที่ให้ Airbag ถึง 7 จุดมาตั้งแต่รุ่นล่าง

ระบบเทคโนโลยีความปลอดภัย ครบครัน VDC, ABS, EBD, BA แม้ไม่มากมาย แต่ให้มาเพียงพอกับการใช้งานจริง! สัมผัสได้ในทุกการทำงาน

สรุป การปรับโครงสร้างราคาใหม่ของ 2016 Subaru Forester ทำให้ ช่องว่างราคารุ่น 2.0i และ 2.0iP ขยับเพิ่มเป็น 2 แสนบาท จากเดิม 1 แสนบาท นั้นทำให้ผู้ซื้อนั้น ต้องพิจารณามากขึ้น เพราะของเล่นที่ให้ต่างกันนี้ มากพอสมควรเลย และราคาแตะ 1.4 ล้านบาทของเจ้า Forester 2.0iP นี้อาจทำให้หลายคนเอามันไปเปรียบกับ PPV ในบางรุ่น ซึ่งเราต้องเรียนตามจริงว่า มันไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้ กับความเป็น Pick Up Based และ รถยนต์ SUV ที่นั่งสบาย แถมที่สำคัญมันลุยได้จริงๆ

เอาเป็นว่าสาวก ดาวลูกไก่ตัวจริง คุณจะมองข้ามข้อนี้ไป อย่างแน่นอน เพราะสมรรถนะการขับเคลื่อนที่ได้ และเทคโนโลยี ที่ไม่ธรรมดาคันนี้จะตอบโจทย์ผู้รัก Activity ได้อย่างแท้จริง

จุดเด่น

• ระบบกันสะเทือน และการควบคุมที่ดีเยี่ยม
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และเครื่องยนต์ Boxer อันเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru

จุดที่น่าจะมีเพิ่มเติม

• แอร์ตอนหลัง

ขอขอบคุณ TC Subaru สำหรับทริปทดสอบ 2016 Subaru Forester 2.0iP ใหม่ ราคารถ 1.398 ล้านบาท

ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver

2016 Subaru Forester ใหม่ได้ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเมื่อช่วงงาน Bangkok International Motor Show 2016 ที่ผ่านมานี้ พร้อมชูสโลแกน “Is there Anything You Can’t Do?” (มีอะไรบ้างที่คุณทำไม่ได้)

ซึ่ง New Subaru Forester นี้ มาพร้อม 3 รุ่นย่อย 2 เครื่องยนต์ ได้แก่ Forester 2.0i, 2.0i-P และ XT (เทอร์โบ) ซึ่งในรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 นั้นจะประกอบที่ประเทศเพื่อนบ้านมาเลเซีย (CKD) ขณะที่รุ่น XT ยังคงประกอบที่ญี่ปุ่น (CBU)

ในในวันนี้เองทาง 9carthai รีวิว 2016 Subaru Forester 2.0i รถ Forester ใหม่ โฉม CKD (ประกอบเพื่อน)ในราคาเริ่มต้นกันครับ

ในอดีตเจ้า Forester โฉมปี 2014 เคยคว้ารางวัล SUV of The Year 2014 จาก Motor Trend มาแล้ว และก่อนหน้านี้ผู้เขียนได้เคยขับเจ้า Subaru Forester XT โฉมปี 2014 ไปก่อนหน้านี้แล้วด้วยเช่นกัน วันนี้เราจะดูกันต่อว่า 2016 Subaru Forester นั้นจะยังคงดีเยี่ยมเพียงใดกัน

หากเรามองดูจากรูปลักษณ์ภายนอก จะพบว่าในโฉมใหม่ 2016 นี้ เป็นการปรับโฉมใบหน้าใหม่เล็กน้อย ตั้งแต่ กระจังหน้ารูปแบบใหม่ ไฟท้ายใหม่ ล้ออัลลอยลายใหม่

ในรุ่น 2.0i จะใช้ไฟหน้าแบบโคมฮาโลเจน มีไฟ DRL LED เรียงนอน อยู่ที่ช่องด้านล่างบริเวณที่เป็นไฟตัดหมอก แต่ในคันนี้ไม่มีให้

ไฟท้ายเป็นแบบผสมทั้ง LED และแบบหลอด ซึ่งดูทันสมัยขึ้น สปอยเลอร์ท้ายพร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 บริเวณประตูบานหลัง

ล้ออัลลอย 17” ลายใหม่ รัดยาง 225/60/R17 จาก Continental

ด้านบนให้ราวหลังคามาสำหรับติดตั้งสัมภาระเดินทาง

ขณะที่มิติตัวนั้น  2016 Subaru  Forester มีมิติที่เท่าเดิม ความยาว x กว้าง x สูง = 4,610 x 1,795 x 1,735 มม. ระยะฐานล้อ  2,640 มม. ความสูงใต้ท้อง 220 มม. และน้ำหนักตัวราว  1,519 กก. มีถังน้ำมันจุ 60 ลิตร นับได้ว่า Subaru Forester ถือเป็นรถที่มีสัดส่วนสูสีกับคู่แข่งรถ SUV ขนาดกลางจากญี่ปุ่นคันอื่นๆ

สำหรับห้องโดยสารภายใน เมื่อเราเปิดประตูเข้ามาผ่านกุญแจรีโมท (น่าเสียดายที่รุ่น 2.0i นี้ไม่มีระบบ Keyless) จะพบภายในตกแต่งด้วยวัสดุหุ้มหนังสีดำ ดูไม่ต่างจากโฉมเดิมนัก จุดต่างหลักๆอยู่ที่การติดตั้งหน้าจอ Multimedia แบบ Touch Screen เพิ่มเข้ามา มีฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อครบครัน รวมไปถึงแสดงภาพจากกล้องมองหลัง 2 มุมมอง โดยส่งกำลังเสียงผ่านลำโพง 4 ตำแหน่ง

แผงแดชบอร์ด จะมีเพียงเซ็ท Trip ซึ่งการดูค่าต่างๆ จะต้องไปดูผ่านยังหน้าจอแสดงผลทางด้านบนสุดของคอนโซลกลาง ซึ่งแสดงว่า นาฬิกา, อุณหภูมิ, ระยะทางคงเหลือ, อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย และ Real Time ของทั้ง ทริป A, B

เครื่องปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติ

พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนัง ทรงใหม่ มาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง, ปุ่มรับ-วางโทรศัพท์ ที่เชื่อมต่อผ่าน Bluetooth, ปุ่ม Siri Eyes Free

ด้านขวาของพวงมาลัยมีปุ่มเปิด-ปิด VDC บริเวณที่คอนโซลเกียร์ทางด้านบนจะมีปุ่ม X-Mode

X-Mode = ฟังชั่นสำหรับช่วยการขับขี่ Off-Road ให้มีประสิทธิภาพ โดยระบบจะเข้ามาควบคุมเครื่องยนต์ เกียร์ และการทำงานของชุดขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมยังกระตุ้นการทำงานของระบบ HDC ควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน รวมถึงการทำงานระบบเบรก

เบาะนั่งแบบมือปรับมือโยก พนักพิงศรีษะเอนปรับระดับได้ ตัวเบาะค่อนข้างใหญ่ สามารถรองรับผู้มีสรีระใหญ่ให้นั่งได้ไม่อึดอัด และตำแหน่งท่านั่งอยู่ในวิสัยทัศน์ที่ค่อนข้างดี

เบาะหลังปรับได้แบบ 60:40 มีพื้นที่ Leg Room กว้างพอสมควร เบาะเอนในตำแหน่งที่นั่งสบาย

พื้นที่เก็บสัมภาระทางด้านท้ายเมื่อพับเบาะราบลงจะมีพื้นที่กว้างขวางสามารถใส่รถจักรยานออกไปขี่เที่ยวได้สบายๆ นอกจากนี้ยังมีถาดรองให้วางของพร้อมดึงมาเป็นม่านบังแดดได้อีกด้วย

เมื่อเปิดฝากกระโปรงขึ้น โช้คค้ำฝากระโปรงจะทำงานโดยอัตโนมัติ จึงทำให้ไม่ต้องหาก้านค้ำ จะพบ เครื่องยนต์ Boxer ลูกสูบนอน ถือเป็นเอกลักษณ์ของค่ายดาวลูกไก่ ที่เด่นในเรื่องช่วยสมดุลของรถ และลดการสั่นสะเทือน ในพิกัดเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรคันนี้ เป็นบล๊อกเดียวกับที่พบใน XV มีความจุจริง 1,995cc ให้กำลัง 150 แรงม้า@6,200rpm มีแรงบิด 198 Nm@4,200rpm ส่งกำลังลงสู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (All Time) ผ่านเกียร์ Lineartronic CVT เอกสิทธิ์เฉพาะ Subaru อีกเช่นกัน ซึ่งใช้โซ่แทนสายพาน ที่พบใน CVT ทั่วๆไป ทนต่อแรงบิดในการกระจายแรงผ่านเพลาขับเคลื่อนลงสู่ล้อทั้ง 4

ทาง Subaru เคลมตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ 8.2 ลิตร/100 กม. (12.19 กม./ลิตร) และคายไอเสีย (CO2) 189 กรัม/กม.

เมื่อลองขับดูจะพบว่า ในช่วงกดคันเร่งออกตัวนั้น พบว่ารถดูมีอัตราเร่งตอนต้นค่อนข้างดี รถพุ่งทันทีที่เหยียบคันเร่ง

แต่อัตราเร่งแซงในช่วงกลาง นั้นยังทำได้ใกล้เคียงกับรถยนต์ Compact พิกัด 1.8 หรือ เพื่อน SUV ที่ใช้เครื่องยนต์บล๊อก 2.0 คันอื่นๆ ยังไม่ดูหวือหวาอะไรมากมาย มันมีสมรรถนะในด้านอัตราเร่งแซงที่สู้ XV ไม่ได้แน่นอน เนื่องจากต้องแบกน้ำหนักตัวที่หนักใช่ย่อยระดับ 1.5 ตัน

ทางผู้เขียนได้มีโอกาสทดสอบ 0-100 กม./ชม. และ Top Speed บนถนนโล่งและปลอดภัย

น่าเสียดายที่ผมลืมหยิบ OBD Bluetooth คู่ใจติดมาด้วยจึงต้องจับผ่านนาฬิกาข้อมือ ซึ่งม๊โอกาสจับได้เพียงครั้งเดียว ได้ตัวเลข 0-100 กม./ชม. = 11.77 วินาที (มองตามมาตรวัด) และ Top Speed ที่ 190 กม./ชม.

ด้านอัตราสิ้นเปลือง ผู้เขียนทดสอบวิ่งที่ความเร็ว 100 กม./ชม. โดยพยายามรักษาระดับความเร็วคงที่เป็นระยะทาง ประมาณ 10 กม. ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองโชว์ที่  13.51 กม./ลิตร

ว่ากันต่อที่ระบบบังคับเลี้ยว 2016 Forester ใช้พวงมาลัยผ่อนแรงไฟฟ้า EPS   ให้การตอบสนองที่ดี ผ่อนแรงดีในช่วงสาวออกตัว

ให้แม่นยำ และมีน้ำหนักเบาในช่วงที่ควรจะเบา แม้ฟีลลิ่งพวงมาลัยอาจจะไม่ได้เป็นธรรมชาตินักในช่วงที่ผ่อนแรง แต่ทว่า

มันให้ความคล่องตัวที่ความเร็วต่ำได้อย่างเยี่ยมยอด ช่วยให้การควบคุมขณะเคลื่อนออกตัว  ถอยจอด เปลี่ยนเลนทำได้กระฉับกระเฉงไม่แพ้รถไซส์เล็ก  ขณะที่ความเร็วสูงค่อนข้างให้การควบคุมที่มั่นใจได้เป็นอย่างดี การตอบสนองในโค้งทำได้นั้นช่วยทำให้เจ้า Forester นี้เข้าโค้งได้อย่างสนุก

นับได้ว่าแฮนด์ลิ่งการควบคุมของเจ้า Forester นี้เป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งที่น่าประทับใจมากทีเดียว

ระบบกันสะเทือน 2016 Forester ใช้ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบ  Macpherson Strut ด้านหลังเป็นแบบ Double Wishbone    ฟีลลิ่งโดยรวมยังให้ความใกล้เคียงกับรุ่นก่อนหน้าที่เคยได้มีโอกาสทดสอบ การขับขี่บนถนนทั่วๆไป ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับรถ SUV ญี่ปุ่นคันอื่นๆ แต่เมื่อขับผ่านพื้นผิวที่ ไม่ราบเรีบบนัก ระบบซับแรงกันสะเทือนของ Forester นี้ยังทำหน้าที่ได้ดีเช่นเคย แต่ไม่พบอาการยวบยาบที่ผู้เขียนเคยพบใน XT โฉมเก่า

ขณะที่การยึดเกาะถนนช่วงความเร็วสูง ผู้เขียนพบว่ามันดูแน่นเฟิร์มกว่าเดิม ไม่โคลงเคลงที่ความเร็วสูง เหมือนเมื่อก่อน แต่จุดหนึ่งที่ต้องยอมรับคือ แม้การเก็บเสียงโดยรวมนั้นค่อนข้างดี แต่เมื่อขับที่เความเร็วสูงมากในระดับ 150 กม./ชม. ขึ้นไปด้วยทรงรถเช่นนี้ทำให้เสียงลมปะทะทางด้านหน้าบริเวณเสา A เริ่มมากขึ้น

มาลองเข้าโค้งกันดูบ้างจากการที่ได้กล่าวชมไปในเรื่องแฮนด์ลิ่งมันทำให้ผู้เขียนสนุกสนานกับการเล่นโค้งต่อเนื่อง การเข้าโค้ง S โดยรวมนั้นทำได้ดีสนุกสนานยึดเกาะได้ดีเกิน SUV คันไหน แต่เมื่อเข้าโค้งกว้างๆ ที่พอใช้ความเร็วสูงได้ จะพบอาการโยนตัวน้อยๆ ตามสไตล์รถ SUV เช่นนี้ แต่ผู้เขียนยอมรับว่ามันมีอาการโคลงตัวน้อยกว่าเจ้า XT โฉมเก่า

เอาเป็นว่าเจ้าป่า Forester อาจไม่ชอบโค้งหนักๆ ความเร็วสูงนัก ขอตะกุยตามป่า  ปีนเขาจะดีกว่า

ระบบเบรก Forester ใช้เบรกแบบดิสก์มีครีบระบายความร้อน ทั้งด้านหน้าและหลัง  มาพร้อมด้วยระบบเบรก ABS, EBD, BA  ตลอดจนระบบ HSA (ช่วยออกตัวบนทางชัน), HDC (ช่วยควบคุมขณะลงทางชัน)

ฟีลลิ่งในการเบรกนั้น พบว่ามันดูจะเป็นปัญหาเสียหน่อย เนื่องจากไม่มีแรง Engine Brake ของเครื่องยนต์ที่เข้ามาช่วยดึงกลับในการชะลอความเร็วนั้นแทบไม่มีเลย และการเซ็ทแป้นเบรกออกแนวนุ่มเท้า ต้องกดแป้นเบรกค่อนข้างลึก ซึ่งที่จริงจะว่าไปก็ถือเป็นแนวทางการเซ็ทเบรกของรถ Subaru รุ่นใหม่ แน้นความนุ่มนวลแบบฉบับรถครอบครัว

เหมาะสมกับการขับขี่แบบสไตล์คนเมืองทั่วไป หากขับขี่มาด้วยความเร็ว หรือโดยเฉพาะการเดินทางไกล ควรยกคันเร่งเผื่อแน่เนิ่นๆ และเติมเบรกลงไปโดยเร็ว เพื่อการชะลอความเร็วที่เหมาะสมอย่างนุ่มนวลไม่ต้องมาลงน้ำหนักมากตอนท้าย หรือในบางจังหวะคุณอาจผลักตำแหน่งเกียร์ไปที่ L เพื่อใช้ Engine Brake จากเครื่องยนต์ช่วยในการชะลอความเร็วของตัวรถลงด้วย

ระบบความปลอดภัย ในรุ่น 2.0i นี้จะมีระบบเบรก ABS, EBD, BA ตามที่กล่าวไป
ระบบ VDC (ช่วยควบคุมการทรงตัว) X-Mode เพื่อใช้ลุยทาง Off-Road
ถุงลมนิรภัย และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง รวมทั้งสิ้น 7 จุด
กล้องมองภาพด้านหลัง

สรุป
2016 Subaru Forester 2.0i กับเจ้าป่าขับ 4 รุ่นเริ่มต้นคันนี้ กับค่าตัวแตะ 1.2 ล้านบาท
ถ้าคุณมองหารถ SUV ญี่ปุ่นแท้ๆ ที่มีมาพร้อมระบบควบคุม และกันสะเทือนที่ดีเยี่ยมพร้อมลุย Off-Road Forester นี้จะเป็นรถที่ตอบโจทย์คุณ ทำให้คุณไม่ต้องหันไปคบกับรถ PPV อีกด้วย แต่อย่างว่าสาวกดาวลูกไก่อย่าได้แคร์ราคาขายต่อ ศูนย์บริการที่มีน้อย ฯลฯ ที่เอามาเป็นปัจจัยในการซื้อรถ SUV อย่างเจ้าป่าขาลุยคันนี้ แล้วคุณจะพบว่าคุณได้ครอบครองรถ SUV ที่โดดเด่นในเรื่องของระบบการควบคุมและช่วงล่าง ขณะที่เทคโนโลยีที่น่าสนใจจัดเต็มต่างๆ จะไปอยู่ที่รุ่น 2.0i-P ซึ่งคุณต้องประเมินดูว่าเพิ่มเงินอีก2 แสนบาท จัดเต็มเทคโนโลยีไปเลยจะคุ้มกว่าไหม

จุดเด่น

• ระบบกันสะเทือน และการควบคุมที่ดีเยี่ยม
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และเครื่องยนต์ Boxer อันเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru

จุดที่น่าจะมีเพิ่ม

• Paddle Shift
• แอร์ตอนหลัง

ขอขอบคุณ TC Subaru สำหรับรถทดสอบ Subaru Forester 2.0i ราคา 1.198 ล้านบาท
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver