ล่าสุด Ford เอา Ford Mustang Dark Horse รุ่นลิมิเต็ดกลับมาขายในออสเตรเลียอีกครั้ง! รอบนี้ไม่ได้มาเล่น ๆ แต่จัดแพ็กโหดชื่อ T8-Spec Pack ที่พัฒนาร่วมกับทีมแข่งชื่อดังอย่าง Triple Eight Race Engineering

ราคา + ความพิเศษ

• รุ่น T8-Spec ราคา: 138,888 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือประมาณ 3,200,000 บาท (ยังไม่รวมค่าใช้จ่ายอื่น ๆ)
• ผลิตและติดตั้งชุดแต่งที่โรงงาน Broadmeadows ในออสเตรเลีย
• จำกัดแค่ 250 คันทั่วโลก

อัปเกรดอะไรบ้างใน T8-Spec?

ของแต่งสายสนามมาเต็ม:

• ล้อกว้างขึ้น (หน้า-หลัง)
• ยาง Pirelli P Zero Trofeo RS
• สปอยเลอร์หลังใหญ่ขึ้น
• ช่วงล่างปรับใหม่
• โลโก้ Triple Eight

มี Front splitter เพิ่มแรงกดอากาศ
แต่ ใช้ได้เฉพาะในสนาม (ไม่ผ่านกฎหมายถนน)

เครื่องยังโหดเหมือนเดิม

• เครื่องยนต์ V8 5.0 ลิตร NA
• ให้กำลัง 469 แรงม้า
• แรงบิด 550 นิวตันเมตร
• จับคู่เกียร์ ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น!

สีใหม่ + ของพิเศษ

• สีใหม่ Avalanche Grey (มีเฉพาะรุ่นนี้)
• ลูกค้าทุกคนจะได้สิทธิ์ไปขับในสนามจริงที่ Queensland Raceway
• พร้อมเรียนรู้การขับจากทีมแข่งตัวจริง!

ส่วน Dark Horse ปกติ

• ราคาเริ่ม 104,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือประมาณ 2,400,000 บาท
• มีทั้งเกียร์ธรรมดา + ออโต้

ของดีที่ได้:

• เบรก Brembo 6 พอต
• ดิฟหลัง Torsen
• ช่วงล่าง MagneRide
• ล้อ 19 นิ้ว
• ดีไซน์ดุดันเฉพาะรุ่น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Mustang GTD คือสุดยอดรถในฝันของแฟนม้าพยศ แต่ด้วยจำนวนการผลิตที่จำกัดสุด ๆ และค่าตัวแรงระดับ 325,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 10,200,000 บาท) ทำให้หลายคนได้แค่มองตาปริบ ๆ

อย่างไรก็ตาม Ford ก็เหมือนจะรู้ใจแฟน ๆ เพราะล่าสุดได้เปิดตัว Mustang Dark Horse SC รุ่นปี 2026 ที่หยิบเอาเทคโนโลยีและฮาร์ดแวร์บางส่วนจาก GTD มาใส่ พร้อมลดความไกลเกินเอื้อมลงอย่างชัดเจน

หัวใจหลักของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.2 ลิตร ที่ยืมมาจาก GTD และจับคู่กับ เกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด (DCT) เท่านั้น โดย GTD ตัวท็อปทำแรงม้าได้ถึง 815 แรงม้า ในขณะที่ Dark Horse ปกติใช้เครื่อง 5.0 ลิตร NA ให้กำลัง 500 แรงม้า

ส่วนตัวเลขแรงม้าสุดท้ายของ SC ยังไม่ถูกเปิดเผย แต่คาดว่าน่าจะลดหลั่นลงมาจาก GTD เล็กน้อย เพื่อให้บาลานซ์กับการใช้งานจริงมากขึ้น

การพัฒนารถคันนี้ไม่ได้มาเล่น ๆ เพราะ Ford ทดสอบ Dark Horse SC ควบคู่ไปกับ Mustang GTD และรถแข่ง GT3 ทั้งที่สนาม Sebring และ Virginia International Raceway ทำให้ฮาร์ดแวร์หลายจุดถอดแบบมาจากสายสนามแข่งโดยตรง

ไม่ว่าจะเป็น เบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo, ชิ้นส่วนช่วงล่างฟอร์จ, ค้ำโช้กแมกนีเซียม และโช้ก MagneRide เจเนอเรชันใหม่ ที่เน้นความแม่นยำและเสถียรภาพในความเร็วสูง

ถ้าอยากสุดทางยิ่งขึ้น ยังมี Track Pack ให้เลือก ซึ่งจะได้ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R และแอโรไดนามิกที่ปรับใหม่ทั้งหมด

โดยสปอยเลอร์หลังและ Ducktail ช่วยสร้างแรงกดด้านหลังได้ถึง 620 ปอนด์ ที่ความเร็ว 180 ไมล์/ชม. ฝากระโปรงอะลูมิเนียมแบบมีช่องระบายอากาศช่วยทั้งเรื่องความเย็นและบาลานซ์ด้านหน้า แถมยังลดน้ำหนักรถไปได้อีกราว 68 กิโลกรัม อีกด้วย

ภายในห้องโดยสาร Dark Horse SC ได้กลิ่นอาย GTD แบบเต็มมือ ด้วยพวงมาลัยทรงตัดล่าง พร้อมปุ่มควบคุมสมรรถนะ วัสดุ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ เสริมความดิบสปอร์ต เบาะ Recaro มีให้เลือก และถ้าเป็น Track Pack จะตัดเบาะหลังออกทั้งหมด เปลี่ยนเป็นพื้นที่เก็บอุปกรณ์สำหรับสายลงสนามตัวจริง

Ford ยังใส่ระบบ Traction Control แบบปรับได้ 5 ระดับ พร้อมโหมดปิดทั้งหมด ให้ผู้ขับเลือกคาแรกเตอร์รถตามทักษะและสภาพถนนได้

แม้ Ford จะยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อ Dark Horse 5.0 รุ่นปกติเริ่มต้นราว 64,000–69,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 2,000,000 -2,200,000 บาท) ก็มีความเป็นไปได้สูงว่า Dark Horse SC จะขยับทะลุ 100,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 3,140,000 บาท) เมื่อออปชันจัดเต็ม

ถึงอย่างนั้นก็ยังถือว่า “เข้าถึงง่าย” กว่า GTD หลายช่วงตัว และน่าจะเป็น Mustang ที่แฟน ๆ ฝันถึงมากที่สุดในตอนนี้

ชื่อของ Mustang กลับมาแรงอีกครั้ง หลัง Ford เพิ่งเปิดตัว Mustang Dark Horse SC รุ่นปี 2026 ที่ยกของโหดจาก GTD มาใส่เต็ม ๆ แต่ยังไม่ทันไร Shelby American ก็ขโมยซีนด้วยการเผยโฉมรถม้าพยศคันใหม่ของตัวเอง

หลังจากเปิดตัว Shelby GT350 รุ่นล่าสุดไปเมื่อปีที่แล้ว คราวนี้ Shelby เลือก เปิดตัว GT350 Convertible รถมัสเซิลยุคใหม่ที่ผสานความแรงสไตล์ Shelby เข้ากับฟีลลิ่งลมปะทะแบบเปิดประทุน แถมยังมี เกียร์ธรรมดาให้เลือก ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณจะหาไม่ได้จาก GTD หรือ Dark Horse SC

สำหรับใครที่ไม่ได้เน้นทำเวลาสนามหรือไล่ตัวเลข 1/4 ไมล์ รุ่นพื้นฐานก็ยังตอบโจทย์ ด้วยเครื่องยนต์ 5.0 ลิตร Coyote V8 แบบไม่อัดอากาศ ให้กำลัง 480 แรงม้า ขับสนุกแบบคลาสสิก

แต่ถ้าพูดถึงตัวท็อป ตัวที่หลายคนเล็งไว้แน่นอนคือเวอร์ชัน ซูเปอร์ชาร์จ ที่อัด Whipple ขนาด 3.0 ลิตรเข้าไป ดันพลังขึ้นไปถึง 810 แรงม้า ห่างจาก Mustang GTD แค่ 15 แรงม้าเท่านั้น

ความพิเศษคือ GT350 Convertible ให้คุณเลือกได้ทั้ง เกียร์ธรรมดา หรือเกียร์อัตโนมัติ เอาใจคนรักคลัตช์แบบตัวจริง ราคาเริ่มต้นที่ 177,884 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 5,580,000 บาท) แพงกว่า GT350 Fastback ราว 6,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 188,000 บาท)

แต่ยังถูกกว่าราคาเริ่มของ GTD ที่ทะลุ 325,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 5,910,000 บาท) แถม GTD ยังมีแค่ตัวถังคูเป้เท่านั้นด้วย

ด้านช่วงล่างและระบบไอเสีย Shelby ก็จัดให้เหมาะกับเวอร์ชันเปิดประทุน มาพร้อมท่อ Borla Cat-back, สปริงโหลด, เหล็กกันโคลงใหม่, แผ่นปรับมุมล้อ และล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้ว ส่วนสายเกียร์ธรรมดาจะได้ Short-throw Shifter เพิ่มความมันในการเปลี่ยนเกียร์

งานดีไซน์อาจไม่ดุดันเท่า Shelby Super Snake แต่ GT350 Convertible ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ทั้งฝากระโปรงทรงใหม่ กระจังหน้าออกแบบเฉพาะ สปลิตเตอร์หน้า 3 ชิ้น โลโก้ Shelby รอบคัน สปอยเลอร์ Ducktail เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และกระจกสีเข้ม ใครอยากโหดกว่านี้ก็สามารถเลือก ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์แบบตายตัว ได้

เดิมที Shelby เคยประกาศว่า GT350 จะผลิตเฉพาะปี 2025 จำนวนจำกัด 526 คัน เท่านั้น แต่ด้วยกระแสตอบรับที่แรงเกินคาด ทำให้ขยายการผลิตต่อถึงปี 2026 โดยคาดว่าจะผลิตรวม ไม่เกิน 1,000 คัน

การจำหน่ายจะผ่านโชว์รูม Ford บางแห่งในสหรัฐฯ และมีจำนวนหนึ่งส่งออกไปยังยุโรป รวมถึงภูมิภาค Asia Pacific ด้วย งานนี้แฟน Mustang บ้านเราอาจได้ลุ้นเห็นตัวจริงในอนาคต

เปิดตัวแล้วในงาน Monterey Car Week กับรถกล้ามพันธุ์ดุ Shelby Super Snake-R ที่พัฒนาจาก Ford Mustang Dark Horse รุ่นใหม่ล่าสุด! โดยทาง Shelby เคลมว่านี่คือ “รถที่ควบคุมได้ดีที่สุดที่เคยสร้างมา” ไม่ใช่แค่แรงทางตรง แต่ยังพร้อมลงสนามจริงแบบ Track-Ready

ขุมพลังม้าดุเกิน 850 ตัว!

• เครื่องยนต์ V8 5.0L Coyote เดิมของ Mustang
• อัปเกรดด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เพิ่มกำลังจาก 500 แรงม้าเป็น 850 แรงม้า
• เกียร์มีให้เลือกทั้ง เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ Tremec และ เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
• ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น RWD เท่ๆ แบบดั้งเดิม

อัปเกรดแชสซีพร้อมสนามแข่ง

• ช่วงล่างคอยล์โอเวอร์ปรับได้เต็มระบบ
• บูชยางเปลี่ยนเป็นบูชโลหะ เพิ่มความแข็งแรงและการตอบสนอง
• ค้ำโช้กหลังเชื่อมแท่นช็อกอัป
• ระบบเบรกใหม่ใหญ่กว่าเดิม
• น้ำหนักตัวรถ 4,004 ปอนด์ (+116 ปอนด์จาก Mustang Dark Horse)

ลุคดุดันสมกับสมรรถนะ

• ชุดแต่งรอบคันใหม่ พร้อม คาร์บอนไฟเบอร์ บนซุ้มล้อหน้า, ช่องระบายฝากระโปรง, สปลิตเตอร์หน้า, ดิฟฟิวเซอร์หลัง และสปอยเลอร์ใหญ่ Fixed Wing
• ซุ้มล้อหลังขยาย พร้อมล้อแม็ก แมกนีเซียมฟอร์จ 20 นิ้ว ลดน้ำหนักลงถึง 9 ปอนด์ต่อล้อ
• ยางหลังไซส์บิ๊ก 335 มม.
• สีตัวถัง: Grabber Blue Metallic, Race Red, Oxford White, Shadow Black, Carbonized Gray Metallic

ภายในสไตล์ Shelby

• เบาะหุ้มหนังแท้ลาย Shelby + Alcantara
• เกียร์ธรรมดามาพร้อมหัวเกียร์ Billet Custom
• แผ่นป้าย Serial Number เฉพาะคัน
• พรมปักโลโก้, Puddle Lamp, และ Sill Plate Shelby ครบ

ราคาก็แรงเช่นกัน

• ราคาเริ่มต้น 225,995 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 7,329,000 บาท (รวมราคา Mustang Dark Horse)
• แพงกว่า Chevrolet Corvette ZR1X ที่เปิดราคา 207,395 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 6,726,000 บาท แม้ Corvette จะถือว่าเป็น “รถอเมริกันที่เร็วที่สุดใน Nürburgring”

Shelby ยังให้การรับประกัน 3 ปี / 36,000 ไมล์ และยังคงได้รับความคุ้มครองจาก Ford Powertrain เหมือนเดิม

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวดีสำหรับสายโมดิฟายด์! หลังจากที่ Ford ล็อก ECU ของ Mustang รุ่นใหม่ (S650) จนทำให้ช่างจูนหลายคนปวดหัวมานาน ล่าสุด HP Tuners ได้ปลดล็อก ECU รุ่น MG1CS036 สำเร็จแล้ว

ก่อนหน้านี้ รถอย่าง Mustang S650, Bronco, Raptor และ F-150 รุ่นใหม่ ๆ ถูกล็อกไม่ให้เข้าถึงข้อมูลใน ECU ได้ง่าย ทำให้จูนเพิ่มแรงม้าไม่ได้ เว้นแต่ว่าจะ

• เปลี่ยนเป็นกล่อง ECU ของแบรนด์อื่น (ราคาแพง+ยุ่งยาก)
• ใช้กล่องจำลองสัญญาณเพื่อหลอกว่าเพิ่มแรงม้าได้ (ได้แค่บางส่วน)

แต่ตอนนี้ ปลดล็อกได้แล้วจริงจัง ทำให้ช่างสามารถเข้าไปปรับจูนได้ละเอียดทั้ง AFR, Boost, Timing, Fuel Cut ฯลฯ แบบเดียวกับรถที่จูนเครื่องได้อิสระเลย!

รถที่ได้รับผลดีจากการปลดล็อกครั้งนี้ ได้แก่:

• Mustang GT / Dark Horse (2024-2025)
• F-150 (2021-2023) รวมถึง Raptor R
• Ford Bronco (2021-2025) รวมถึง Raptor
• Ford Ranger Raptor
• Ford Expedition (2022-2023)

แน่นอนว่าเหล่านี้คือ รถที่มีคนเล่นแต่งกันเยอะ และตอนนี้คุณสามารถรีดแรงม้าออกมาได้มากขึ้นแบบถูกต้องและปลอดภัยขึ้นอีกด้วย

จากคลิปสาธิตโดย Palm Beach Dyno:

• รถ Mustang ที่ติดตั้งชุดแต่งเบา ๆ
• หลังจากจูน ECU แล้ว ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น เกือบ 30 แรงม้า
• แรงบิดเพิ่มขึ้น 20 lb-ft (หรือประมาณ 27 นิวตันเมตร)ในเกียร์ 4
• ไม่ต้องเปลี่ยนกล่อง ไม่ต้องเสี่ยงระบบเดิมรวน

ใช้ได้กับอุปกรณ์ MPVI2 หรือใหม่กว่า ของ HP Tuners หรือใช้ RTD 4 สำหรับลูกค้าที่จูนแบบ Remote Tuning สะดวก ปลอดภัย แรงกว่าเดิมแน่นอน

*หมายเหตุ การปลดล็อกนี้เหมาะสำหรับมืออาชีพหรือร้านจูนที่มีประสบการณ์ การจูนผิดอาจส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ควรใช้ซอฟต์แวร์จูนจากผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ