Ford ออกมายืนยันอย่างเป็นทางการว่า Mustang Dark Horse SC เวอร์ชันซูเปอร์ชาร์จ จะมีกำลัง “มากกว่า 700 แรงม้า” หลังจากรถคันแรก (VIN 001) ถูกนำไปประมูลที่งาน Barrett-Jackson Scottsdale และขายได้ในราคาสุดช็อกถึง 1.25 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 40 ล้านบาท!) ทั้งที่ราคาขายจริงในอนาคตคาดว่าจะถูกกว่านี้หลายเท่า

เครื่อง V8 ซูเปอร์ชาร์จ = พลังดิบแบบรถแข่ง

Matt Simpson ผู้บริหารระดับสูงของ Ford ขึ้นเวทีแล้วพูดชัดว่า: “ใต้ฝากระโปรงคือเครื่อง V8 5.2 ลิตร ซูเปอร์ชาร์จ ให้กำลัง มากกว่า 700 แรงม้า”

เทียบให้เห็นภาพ:

• Dark Horse SC: มากกว่า 700 แรงม้า hp
• Mustang GTD: 815 แรงม้า hp
• Dark Horse ปกติ (NA): 500 แรงม้า hp

เรียกได้ว่า SC อยู่กึ่งกลางระหว่าง Dark Horse ธรรมดา กับ GTD ตัวโหดสุดของตระกูล

คันที่ประมูล = Track Pack Special Edition

รถที่ถูกประมูลไม่ใช่รุ่นธรรมดา แต่เป็น Track Pack Special Edition

ซึ่งรวม:

• Track Pack
• Carbon Pack

มีเฉพาะสี:

• สีดำ Shadow Black
• สีขาว Oxford White

ออปชันโหด ๆ ได้แก่:

• เบรกคาร์บอน Brembo แบบเดียวกับ GTD
• ช่วงล่าง MagneRide จูนพิเศษ
• ล้อคาร์บอน 20 นิ้ว
• สปอยเลอร์หลังคาร์บอน สร้างแรงกดได้ 280 กก. ที่ 290 กม./ชม.

ภายใน:

• เบาะ Recaro
• Alcantara
• คาร์บอนไฟเบอร์
• Paddle Shift ไทเทเนียมพิมพ์ 3D จาก GTD

เป้าหมาย

Matt Simpson กล่าวบนเวทีว่า: “รถคันนี้ถูกสร้างมาเพื่อภารกิจเดียว คือ ไปเอาชนะรถสปอร์ตระดับท็อปจากยุโรป”

ประมูลเพื่อการกุศล

แม้ราคาจะดูเวอร์ แต่เงินทั้งหมดจากการประมูล ถูกนำไปบริจาคให้ Breakthrough T1D องค์กรวิจัยโรคเบาหวานชนิดที่ 1 เรียกว่า ได้รถแรง ได้บุญ ได้หน้าประวัติศาสตร์ Mustang

Mustang GTD คือสุดยอดรถในฝันของแฟนม้าพยศ แต่ด้วยจำนวนการผลิตที่จำกัดสุด ๆ และค่าตัวแรงระดับ 325,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 10,200,000 บาท) ทำให้หลายคนได้แค่มองตาปริบ ๆ

อย่างไรก็ตาม Ford ก็เหมือนจะรู้ใจแฟน ๆ เพราะล่าสุดได้เปิดตัว Mustang Dark Horse SC รุ่นปี 2026 ที่หยิบเอาเทคโนโลยีและฮาร์ดแวร์บางส่วนจาก GTD มาใส่ พร้อมลดความไกลเกินเอื้อมลงอย่างชัดเจน

หัวใจหลักของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.2 ลิตร ที่ยืมมาจาก GTD และจับคู่กับ เกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด (DCT) เท่านั้น โดย GTD ตัวท็อปทำแรงม้าได้ถึง 815 แรงม้า ในขณะที่ Dark Horse ปกติใช้เครื่อง 5.0 ลิตร NA ให้กำลัง 500 แรงม้า

ส่วนตัวเลขแรงม้าสุดท้ายของ SC ยังไม่ถูกเปิดเผย แต่คาดว่าน่าจะลดหลั่นลงมาจาก GTD เล็กน้อย เพื่อให้บาลานซ์กับการใช้งานจริงมากขึ้น

การพัฒนารถคันนี้ไม่ได้มาเล่น ๆ เพราะ Ford ทดสอบ Dark Horse SC ควบคู่ไปกับ Mustang GTD และรถแข่ง GT3 ทั้งที่สนาม Sebring และ Virginia International Raceway ทำให้ฮาร์ดแวร์หลายจุดถอดแบบมาจากสายสนามแข่งโดยตรง

ไม่ว่าจะเป็น เบรกคาร์บอนเซรามิก Brembo, ชิ้นส่วนช่วงล่างฟอร์จ, ค้ำโช้กแมกนีเซียม และโช้ก MagneRide เจเนอเรชันใหม่ ที่เน้นความแม่นยำและเสถียรภาพในความเร็วสูง

ถ้าอยากสุดทางยิ่งขึ้น ยังมี Track Pack ให้เลือก ซึ่งจะได้ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R และแอโรไดนามิกที่ปรับใหม่ทั้งหมด

โดยสปอยเลอร์หลังและ Ducktail ช่วยสร้างแรงกดด้านหลังได้ถึง 620 ปอนด์ ที่ความเร็ว 180 ไมล์/ชม. ฝากระโปรงอะลูมิเนียมแบบมีช่องระบายอากาศช่วยทั้งเรื่องความเย็นและบาลานซ์ด้านหน้า แถมยังลดน้ำหนักรถไปได้อีกราว 68 กิโลกรัม อีกด้วย

ภายในห้องโดยสาร Dark Horse SC ได้กลิ่นอาย GTD แบบเต็มมือ ด้วยพวงมาลัยทรงตัดล่าง พร้อมปุ่มควบคุมสมรรถนะ วัสดุ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ เสริมความดิบสปอร์ต เบาะ Recaro มีให้เลือก และถ้าเป็น Track Pack จะตัดเบาะหลังออกทั้งหมด เปลี่ยนเป็นพื้นที่เก็บอุปกรณ์สำหรับสายลงสนามตัวจริง

Ford ยังใส่ระบบ Traction Control แบบปรับได้ 5 ระดับ พร้อมโหมดปิดทั้งหมด ให้ผู้ขับเลือกคาแรกเตอร์รถตามทักษะและสภาพถนนได้

แม้ Ford จะยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อ Dark Horse 5.0 รุ่นปกติเริ่มต้นราว 64,000–69,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 2,000,000 -2,200,000 บาท) ก็มีความเป็นไปได้สูงว่า Dark Horse SC จะขยับทะลุ 100,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 3,140,000 บาท) เมื่อออปชันจัดเต็ม

ถึงอย่างนั้นก็ยังถือว่า “เข้าถึงง่าย” กว่า GTD หลายช่วงตัว และน่าจะเป็น Mustang ที่แฟน ๆ ฝันถึงมากที่สุดในตอนนี้

ชื่อของ Mustang กลับมาแรงอีกครั้ง หลัง Ford เพิ่งเปิดตัว Mustang Dark Horse SC รุ่นปี 2026 ที่ยกของโหดจาก GTD มาใส่เต็ม ๆ แต่ยังไม่ทันไร Shelby American ก็ขโมยซีนด้วยการเผยโฉมรถม้าพยศคันใหม่ของตัวเอง

หลังจากเปิดตัว Shelby GT350 รุ่นล่าสุดไปเมื่อปีที่แล้ว คราวนี้ Shelby เลือก เปิดตัว GT350 Convertible รถมัสเซิลยุคใหม่ที่ผสานความแรงสไตล์ Shelby เข้ากับฟีลลิ่งลมปะทะแบบเปิดประทุน แถมยังมี เกียร์ธรรมดาให้เลือก ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณจะหาไม่ได้จาก GTD หรือ Dark Horse SC

สำหรับใครที่ไม่ได้เน้นทำเวลาสนามหรือไล่ตัวเลข 1/4 ไมล์ รุ่นพื้นฐานก็ยังตอบโจทย์ ด้วยเครื่องยนต์ 5.0 ลิตร Coyote V8 แบบไม่อัดอากาศ ให้กำลัง 480 แรงม้า ขับสนุกแบบคลาสสิก

แต่ถ้าพูดถึงตัวท็อป ตัวที่หลายคนเล็งไว้แน่นอนคือเวอร์ชัน ซูเปอร์ชาร์จ ที่อัด Whipple ขนาด 3.0 ลิตรเข้าไป ดันพลังขึ้นไปถึง 810 แรงม้า ห่างจาก Mustang GTD แค่ 15 แรงม้าเท่านั้น

ความพิเศษคือ GT350 Convertible ให้คุณเลือกได้ทั้ง เกียร์ธรรมดา หรือเกียร์อัตโนมัติ เอาใจคนรักคลัตช์แบบตัวจริง ราคาเริ่มต้นที่ 177,884 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 5,580,000 บาท) แพงกว่า GT350 Fastback ราว 6,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 188,000 บาท)

แต่ยังถูกกว่าราคาเริ่มของ GTD ที่ทะลุ 325,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 5,910,000 บาท) แถม GTD ยังมีแค่ตัวถังคูเป้เท่านั้นด้วย

ด้านช่วงล่างและระบบไอเสีย Shelby ก็จัดให้เหมาะกับเวอร์ชันเปิดประทุน มาพร้อมท่อ Borla Cat-back, สปริงโหลด, เหล็กกันโคลงใหม่, แผ่นปรับมุมล้อ และล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้ว ส่วนสายเกียร์ธรรมดาจะได้ Short-throw Shifter เพิ่มความมันในการเปลี่ยนเกียร์

งานดีไซน์อาจไม่ดุดันเท่า Shelby Super Snake แต่ GT350 Convertible ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ทั้งฝากระโปรงทรงใหม่ กระจังหน้าออกแบบเฉพาะ สปลิตเตอร์หน้า 3 ชิ้น โลโก้ Shelby รอบคัน สปอยเลอร์ Ducktail เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และกระจกสีเข้ม ใครอยากโหดกว่านี้ก็สามารถเลือก ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์แบบตายตัว ได้

เดิมที Shelby เคยประกาศว่า GT350 จะผลิตเฉพาะปี 2025 จำนวนจำกัด 526 คัน เท่านั้น แต่ด้วยกระแสตอบรับที่แรงเกินคาด ทำให้ขยายการผลิตต่อถึงปี 2026 โดยคาดว่าจะผลิตรวม ไม่เกิน 1,000 คัน

การจำหน่ายจะผ่านโชว์รูม Ford บางแห่งในสหรัฐฯ และมีจำนวนหนึ่งส่งออกไปยังยุโรป รวมถึงภูมิภาค Asia Pacific ด้วย งานนี้แฟน Mustang บ้านเราอาจได้ลุ้นเห็นตัวจริงในอนาคต