Ford เอา Explorer EV มาดัดแปลงใหม่ในยุโรป กลายเป็นรถเชิงพาณิชย์เต็มตัว แม้ภายนอกดูเหมือน SUV ธรรมดา แต่จริง ๆ คือ “รถขนของ” ขนาดย่อมแบบ Ford Transit

แล้วเปลี่ยนยังไงถึงกลายเป็นรถพาณิชย์?

จุดสำคัญเลยคือ ติดตั้ง “ผนังกั้นถาวร” หลังเบาะหน้า แยกห้องคนขับกับพื้นที่บรรทุกของ เลยถูกจัดเป็น “รถเชิงพาณิชย์” ได้ข้อดีเรื่องภาษี + เหมาะกับบริษัท / ฟลีทรถ

สายขนของต้องชอบ! เน้นใช้งานจริง

ด้านหลังถูกออกแบบมาเพื่อบรรทุกเต็มที่

• พื้นเรียบ ใส่ของง่าย
• มีตะขอ + ตัวกั้นของปรับได้
• เพิ่มพื้นที่ใช้สอยได้จริง

มีแพ็กเกจเสริมให้เลือกเพียบ

อยากใช้งานหนักขึ้น Ford ก็จัดให้

Utility Pack

• ช่องเก็บของหน้า (Frunk)
• แร็คหลังคา
• ผ้าคลุมเบาะ
• ตะแกรงหลัง

Commercial Pack

• ไฟส้มบนหลังคา
• ไฟท้ายสำหรับงาน
• ไฟเตือนท้ายรถ

Welfare Pack

• ชุดปฐมพยาบาล
• ที่ล้างตา
• เจลล้างมือ

เรียกว่าพร้อมลุยงานจริง ไม่ใช่แค่ขับหล่อ

ล้อเหล็กดำ + น็อตเหลือง = โคตรสายลับ

อีกจุดเด่นคือดีไซน์

• ล้อเหล็กสีดำเรียบ ๆ
• น็อตล้อสีเหลืองเด่น

เติมไฟแดง-น้ำเงินเข้าไป = รถตำรวจนอกเครื่องแบบชัด ๆ

สเปกแรงไม่เบา วิ่งไกลด้วย

มี 2 เวอร์ชันให้เลือก

ขับหลัง (RWD)

• 282 แรงม้า
• ลากจูงได้ 1,000 กก.
• วิ่งไกลสุด 602 กม./ชาร์จ

ขับสี่ (AWD)

• 335 แรงม้า
• ลากจูงได้ 1,200 กก.

สรุปสั้น ๆ Explorer Van คือไอเดียเจ๋ง ๆ ของ Ford

• เอา SUV ไฟฟ้ามาแปลงเป็นรถขนของ
• ได้ประโยชน์ภาษี + ใช้งานจริง
• หน้าตาดูเหมือนรถบ้าน แต่จริง ๆ คือรถทำงาน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Ford กำลังปรับปรุง Ford Explorer EV เวอร์ชันยุโรปให้ดีขึ้น หลังจากช่วงแรกยอดตอบรับยังไม่แรงเท่าที่คาดไว้ แต่รอบนี้มีการอัปเกรดทั้ง แบตเตอรี่ มอเตอร์ เทคโนโลยี และระบบช่วยขับ เพื่อให้ใช้งานได้ดีขึ้นกว่าเดิม

เริ่มจากเรื่องสำคัญที่สุดคือ ระบบขับเคลื่อน รุ่น Standard Range จะเปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ LFP (Lithium Iron Phosphate) แบบใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงแล้ว ให้กำลัง 188 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตร

ผลคือระยะทางวิ่งต่อการชาร์จเพิ่มขึ้นเป็น ประมาณ 444 กม. (WLTP) หรือเพิ่มขึ้นกว่า 60 กม. เมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้า

กำลังมอเตอร์เองก็เพิ่มขึ้นประมาณ 20 แรงม้า ทำให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ดีขึ้นจาก 8.7 วินาที เหลือ 8.0 วินาที

นอกจากพลังที่ดีขึ้นแล้ว Ford ยังเพิ่มเทคโนโลยีช่วยขับใหม่หลายอย่าง เช่น Intelligent Adaptive Cruise Control รุ่นอัปเดต ที่สามารถอ่านสัญญาณไฟจราจรได้ ถ้ารถตรวจพบไฟแดงหรือไฟเหลืองก็สามารถ ชะลอหรือหยุดรถอัตโนมัติ ได้

ยังมีระบบ Reversing Assist ที่ฉลาดมาก เพราะมันสามารถจำเส้นทางที่รถเพิ่งวิ่งผ่านมา 50 เมตรล่าสุด และช่วยหมุนพวงมาลัยย้อนกลับเส้นทางเดิมได้ เหมาะมากเวลาเข้าซอยแคบ ๆ แล้วต้องถอยออก

อีกฟีเจอร์คือ Trained Park Assist ที่ให้เจ้าของรถสอนวิธีจอดรถให้มันจำไว้ได้ ถ้าสอนแล้ว ครั้งต่อไปรถสามารถ จอดเองอัตโนมัติ ได้ทั้งเร่ง เบรก และหมุนพวงมาลัย

Ford Explorer EV ยังเพิ่มโหมด One-Pedal Driving ใหม่ และมีระบบตรวจสอบผู้ขับที่ชื่อ Driver State Assist ถ้าระบบตรวจพบว่าคนขับไม่ตอบสนอง รถจะเปิดไฟฉุกเฉิน ชะลอรถ หยุดอย่างปลอดภัย ปลดล็อกประตู และโทรแจ้งบริการฉุกเฉินให้ด้วย

ด้านเทคโนโลยีในรถก็มีการอัปเกรด โดยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 14.6 นิ้ว เปลี่ยนมาใช้ระบบ Android เพื่อให้ทำงานลื่นขึ้น พร้อมดีไซน์เมนูใหม่ที่อ่านง่ายกว่าเดิม

อีกฟีเจอร์ที่น่าสนใจคือ Pro Power Onboard ที่เปลี่ยนรถให้กลายเป็นเหมือน แบตเตอรี่ขนาดใหญ่เคลื่อนที่ เพราะมีปลั๊กไฟในห้องเก็บสัมภาระ และยังสามารถต่ออะแดปเตอร์จากช่องชาร์จรถได้

ระบบนี้สามารถจ่ายไฟได้ถึง 2.3 kW ใช้เสียบอุปกรณ์อย่าง

• โน้ตบุ๊ก
• ไฟส่องสว่าง
• เครื่องมือไฟฟ้า

นอกจากนี้ Ford ยังเปิดตัวรุ่นพิเศษชื่อ Explorer Collection ที่เพิ่มความโดดเด่นด้วยสีตัวถัง Cactus Grey ล้อ 20 นิ้ว สี Satin Black พร้อมหลังคาและชิ้นตกแต่งสีดำทั้งหมด

ภายในมาในโทน Black Onyx ตัดกับสีส้มบนเบาะ เข็มขัดนิรภัย และแผงคอนโซล รวมถึงวัสดุตกแต่งลายดำ-ส้ม และเบาะผ้าแบบ 2D knit ที่ได้แรงบันดาลใจจาก เสื้อผ้ากีฬา

สรุปง่าย ๆ คือ Ford กำลังพยายามทำให้ Explorer EV น่าใช้ขึ้น ทั้งเรื่อง ระยะทางวิ่ง เทคโนโลยี และความสะดวกในการใช้งาน เพื่อให้แข่งขันในตลาด SUV ไฟฟ้ายุโรปได้ดีขึ้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ช่วงหลังมานี้ รถหลายรุ่นเริ่ม “ก็อปวาง–เปลี่ยนตรา” กันมากขึ้นอีกครั้ง ผู้ผลิตรถหวังว่า “ผู้ซื้อส่วนใหญ่คงไม่สังเกตหรอกน่า” เพราะช่วยประหยัดต้นทุนสุด ๆ

จริง ๆ แล้ว Badge Engineering เคยฮิตมากในอดีต โดยเฉพาะฝั่ง General Motors ที่เคยทำรถรุ่นเดียวกันแล้วเปลี่ยนชื่อขายหลายยี่ห้อ เช่น

• Chevrolet Trailblazer
• Buick Rainier
• GMC Envoy
• Oldsmobile Bravada
• ไปจนถึง Isuzu Ascender และ Saab 9-7X

เรียกได้ว่า รถหนึ่งคัน เปลี่ยนป้าย ขายยาว 6 ยี่ห้อ

ปัจจุบันหลายค่ายก็พยายามเลิกทำแบบนั้นแล้ว แม้จะใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน แต่ดีไซน์ทั้งภายนอก–ภายในไม่เหมือนกันเลย เช่น Chevrolet Tahoe กับ GMC Yukon ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันแต่หน้าตาคนละแบบ

แต่ปัจจุบัน เทรนด์นี้กำลังกลับมาแบบ “เงียบ ๆ”

Toyota – Subaru คือคู่หูอันดับ 1 ของยุคนี้

เริ่มตั้งแต่ FR-S / GR86 / BRZ ที่แทบจะเหมือนแฝดสามเป๊ะ ๆ

และล่าสุดก็ยังมีคู่ใหม่อย่าง

• Toyota bZ4X Subaru Solterra
• Toyota C-HR / bZ Woodland Subaru Uncharted / Trailseeker

เรียกได้ว่าหน้าตาแทบเหมือนกัน แค่เปลี่ยนโลโก้ + ปรับดีไซน์นิดหน่อย ทำให้ตอนนี้โชว์รูม Toyota กับ Subaru เลยมี SUV หน้าตาเหมือนกันเป็นแถว ๆ ในต่างประเทศ

Ford-Europe ก็โดดเข้าวง

Ford ไปจับมือกับ Volkswagen เอา ID.4 และ ID.5 มาปรับนิดหน่อยให้เป็น Ford สไตล์ → ได้เป็น

• Ford Explorer EV
• Ford Capri

ผลคือ: เงียบมาก ขายไม่ค่อยออกจนต้องลดกำลังผลิตที่โรงงานในเยอรมนี

แต่ฟอร์ดก็ไม่เข็ด! ยังเตรียมร่วมมือกับ Renault ทำ EV ใหม่อีก 2 รุ่นที่จะมาในปี 2028 ถ้าออกมาเหมือนเดิม ก็น่าจะยากอีกล่ะนะ

ที่อเมริกาเหนือ – Nissan ก็ทำแบบเนียน ๆ

Nissan เปิดตัว Rogue Plug-in Hybrid 2026 ซึ่งก็คือ Mitsubishi Outlander PHEV ที่เปลี่ยนโลโก้เฉย ๆ แต่มีข้อดีคือ วิ่งไฟฟ้าได้ 61 กม. มี 7 ที่นั่ง และ Nissan มีดีลเลอร์เยอะกว่า Mitsubishi อาจขายดีกว่าเจ้าของตัวจริงเฉยเลย

แล้วคุณคิดยังไงกับ Badge Engineering?

มันช่วยลดต้นทุนดีมั้ย หรือรู้สึกว่าเป็น “ทางลัดแบบขี้เกียจ”? ถ้าจะซื้อรถลักษณะนี้ คุณโอเคมั้ย หรือผู้ผลิตต้องทำอะไรให้มัน “พิเศษกว่านี้” ถึงจะยอม? คอมเมนต์คุยกันเลย!

นี่คือ Ford Explorer EV รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดยุโรป และเป็นรถยนต์คันแรกของ Ford ที่ใช้แพลตฟอร์ม MEB ของ Volkswagen Group มีรายงานว่าโมเดลดังกล่าวมีความยาวไม่เกิน 4,500 มม. นั่นเท่ากับว่าจะมีขนาดตัวรถสั้นกว่า Volkswagen ID.4 ที่ใช้พื้่นฐานเดียวกันเล็กน้อย

สำหรับดีไซน์ภายนอกของ Ford Explorer EV นั้นดูบึกบึนกว่า ID.4 อย่างเห็นได้ชัด และโดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบปิดพร้อมโลโก้ Ford ตรงกลาง ด้านบนเป็นชื่อ Explorer ไฟหน้าอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมไฟ DRL ที่โฉบเฉี่ยว ถัดลงมาที่ด้านล่างมีชุดกันกระแทกทรงตัว U และช่องดักอากาศ

บริเวณเสา A และเสา C เป็นสีดำทำให้ดูเหมือนหลังคาแบบลอยตัว พร้อมติดตั้งชุดล้อที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์มีตั้งแต่ขนาด 19 นิ้ว, 20 นิ้ว และ 21 นิ้ว แล้วแต่รุ่น ขณะที่ด้านท้ายมีกระจกบังลมแบบเรียวยาวพร้อมที่ปัดน้ำฝน ไฟท้ายแนวตั้ง และชุดกันกระแทกทรงตัว U

นอกจากนี้ Ford Explorer EV ยังมาพร้อมกับสีตัวถังใหม่ 2 สี ได้แก่ Arctic Blue และ Vibrant Blue My Mind ขณะที่เฉดสีอื่น ๆ อย่าง Frozen White, Magnetic grey, Agate Black และ Lucid Red ก็ยังคงมีให้เลือกเช่นเคย

ภายในห้องโดยสาร ได้รับการออกแบบที่ทันสมัย โดยมีจุดเด่นอยู่ที่หน้าจอกลางระบบสัมผัส Ford Sync Move ขนาด 15 นิ้วสไตล์แนวตั้ง รองรับการเชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สาย ส่วนแผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิตอลขนาด 5.0 ลิตร

ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน จุดชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย ช่องวางของที่คอนโซลกลาง เบาะนั่งออกแบบใหม่พร้อมพนักพิศีรษะในตัว ไฟส่องสว่างโดยรอบมีให้เลือก 10 เฉดสี ขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายมีความจุอยูที่ 450 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังจะเพิ่มเป็น 1,400 ลิตร

ด้านระบบส่งกำลัง Ford ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทั้งหมด แต่กล่าวว่า Explorer EV จะนำเสนอทั้งในรุ่นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) ที่มีเทคโนโลยีชาร์จเร็ว DC จาก 10% – 80% ภายในเวลาเพียง 25 นาที

Ford Explorer EV จะถูกสร้างในยุโรป ที่โรงงาน EV แห่งใหม่ของ Ford ในเมืองโคโลญจน์ ประเทศเยอรมนี โดยจะมีการเปิดรับคำสั่งซื้อในช่วงปลายปีนี้ และราคาเริ่มต้นไม่เกิน 45,000 ยูโร หรือประมาณ 1,600,000 บาท

อย่างไรก็ตามทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติมจะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ