Ferrari ได้ทำการเผยโฉม Ferrari 296 GT Modificata อสูรกายสนามแข่งรุ่นล่าสุดอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้วครับ!

งานนี้ถอดแบบพัฒนาต่อยอดมาจากตัวแข่ง 296 GT3 Evo แต่ฉีกทุกกฎเกณฑ์กติกาการแข่งขัน (Balance of Performance) ทิ้งทั้งหมด รีดพละกำลังเครื่องยนต์ V8/V6 ไร้ระบบไฮบริดออกมากระฉูดถึง 730 แรงม้า (720 hp) พร้อมความสามารถในการกดเวลาบนสนาม Fiorano เร็วกว่าตัวแข่ง GT3 Evo ถึง 3 วินาทีเลยทีเดียวครับ!

ขุมพลัง V6 3.0L Twin-Turbo ไร้ไฮบริด อัปเกรดความโหด 730 แรงม้า!

หัวใจหลักของ 296 GT Modificata คือการนำเครื่องยนต์สนามแข่งมาโมดิฟายด์ต่อยอดแบบไร้ขีดจำกัด:

เครื่องยนต์ V6 120° 3.0L Twin-Turbo: ตัดระบบไฟฟ้าไฮบริดออกเหมือนตัวแข่ง GT3 รีดน้ำหนักตัวรถแห้งเหลือเพียง 1,330 กิโลกรัม

พละกำลัง 730 แรงม้า (720 hp / 537 kW): แรงบิดมหาศาล 800 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้นจากตัวแข่ง GT3 Evo ที่โดนกดกติกาไว้ถึง 128 แรงม้า!) โดยมีการอัปเกรดชิ้นส่วนภายใน ทั้งเพลาข้อเสือ, แคมชาฟท์, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบไอเสียใหม่ทั้งหมด

เกียร์ Sequential 6 สปีด คลัตช์คาร์บอน: ส่งกำลังสู่ล้อคู่หลังด้วยเกียร์แข่งขันแบบ Sequential 6 สปีด ปรับอัตราทดใหม่ให้เข้ากับย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่จัดจ้านขึ้น

แอโรไดนามิกสายสนาม สปอยเลอร์หลังดีเอ็นเอไฮเปอร์คาร์ 499P

ชิ้นส่วนตัวถังภายนอกผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์รอบคัน ถ่ายทอดระบบอากาศพลศาสตร์มาจากรถแข่งระดับแชมป์ Le Mans:

สปอยเลอร์หลังดีไซน์ใหม่: ปรับทรงปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ ขาจับเสาเดี่ยวตรงกลาง เสริม Gurney Flap ขนาด 5 มม. และแผ่น Endplate ข้างดีไซน์เดียวกับไฮเปอร์คาร์ Ferrari 499P

ฝากระโปรงและลิ้นหน้า Slotted Splitter: เพิ่มช่องระบายความร้อนฝากระโปรงหน้าใหม่ ช่องดักลมเบรกคู่ล่างดีไซน์ใหม่ พร้อมลิ้นหน้า Slotted Splitter ช่วยรีดอากาศใต้ท้องรถ สร้างแรงกด (Downforce) มหาศาล

ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง Slick: สวมล้อแม็กแข่งขันขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางสลิกเต็มระบบ

ห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่ง (Biposto) ชวนเพื่อนหรืออินสตรักเตอร์มาร่วมซิ่ง!

ความพิเศษสุดคลายเหงาของรุ่น Modificata คือการปรับแต่งโครงสร้างภายใน:

เพิ่มเบาะนั่งผู้โดยสาร (Two-seater): ต่างจากรถแข่ง GT3 ทั่วไปที่มีเบาะคนขับตัวเดียว รุ่นนี้ปรับแก้โรลเก็จ (Roll Cage) ให้สามารถติดตั้งเบาะ Bucket Seat ฝั่งผู้โดยสาร พร้อมเข็มขัดนิรภัยแข่งขัน เพื่อให้เจ้าของรถพาสายสปีดหรืออินสตรักเตอร์ขึ้นไปช่วยโค้ชชิ่งการขับขี่ได้

ระบบการสื่อสารและโทรเมตรี: ติดตั้งระบบอินเตอร์คอม (Intercom) พูดคุยภายในหมวกกันน็อก, หน้าจอดิจิทัลแสดงผลข้อมูล Telemetry และมีออปชันเสริมเป็นระบบเรดาร์เตือนรถที่แซงมาจากด้านหลัง

เอ็กซ์คลูซีฟเฉพาะสมาชิก Club Competizioni GT

สำหรับ Ferrari 296 GT Modificata ไม่ได้เปิดขายให้กับบุคคลทั่วไป แต่ผลิตจำนวนจำกัดสุดเอ็กซ์คลูซีฟเฉพาะลูกค้ากระเป๋าหนักในโปรแกรม Club Competizioni GT ของ Ferrari เท่านั้น

ผู้ที่ได้รับสิทธิ์ซื้อจะได้รับแพ็กเกจดูแลและสนับสนุนการขับขี่บนสนามแข่งระดับโลกถึง 12 สนาม เป็นเวลา 2 ปีเต็ม ซึ่งถือเป็นผลงานสานต่อความสำเร็จต่อจาก 488 GT Modificata (ปี 2020) และ 499P Modificata ได้อย่างสมศักดิ์ศรีครับ!

ถือเป็นของเล่นสนามแข่งที่แรงสุดใจและไม่มีกติกาใดๆ มาหยุดความเร็วได้ครับ! มารอลุ้นติดตามชมคลิปวิดีโอแผดเสียง V6 ไร้ตัวกรองบนสนาม Fiorano ไปพร้อมๆ กันครับ!

สายซูเปอร์คาร์เตรียมกรี๊ด! มีภาพสปายช็อตของว่าที่ Ferrari 296 Challenge Stradale หลุดออกมาแล้ว โดยรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งให้ “โหดกว่ารุ่น Speciale” และ เน้นฟีลรถสนามแข่ง แต่ยังสามารถ จดทะเบียนวิ่งบนถนนได้ถูกกฎหมาย ต่างจากตัวแข่ง Challenge ที่ลงแทร็กอย่างเดียว

จากภาพหลุด ตัวรถมาพร้อมกันชนหน้าดีไซน์ใหม่แบบไม่เคยเห็นใน 296 GTB, Speciale หรือ Challenge มาก่อน ฝากระโปรงมีช่องดักลมทรง “เหงือกฉลาม” เพิ่มความดุดันสุด ๆ ด้านข้างยังคงโครงสร้างของ 296 แต่ใส่ล้อ 5 ก้าน พร้อมยางสลิค ส่วนท้ายใช้ท่อไอเสียคู่ตำแหน่งค่อนกลาง พร้อมตะแกรงหลังแบบเปิดให้เห็นโครงสร้างและระบบไอเสียชัดเจน เรียกว่า “สายแข่งตัวจริง” มาเอง

ด้านราคาคาดว่าแรงไม่แพ้สมรรถนะ โดยอาจทะลุ 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 16 ล้านบาท) เพราะตอนนี้ 296 Speciale ในสหรัฐก็เริ่มต้นเกือบ 4.8 แสนดอลลาร์แล้ว ส่วนไฮไลต์สำคัญน่าจะอยู่ที่ ขุมพลัง เพราะมีข่าวว่า Challenge Stradale อาจ “ตัดระบบไฮบริดออก” แล้วใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตรล้วน ๆ เพื่อเน้นความเบาและฟีลลิ่งดิบแบบรถแข่งจริง

เรื่องน้ำหนักก็โหดไม่แพ้กัน

• 296 Challenge (ตัวแข่ง) หนักเพียง 1,330 กก.
• 296 Speciale หนัก 1,410 กก. (ไม่รวมของเหลว)

ส่วน Challenge Stradale คาดว่าจะอยู่ กึ่งกลางระหว่างสองรุ่นนี้

กำลังสูงสุดอ้างอิงจากรุ่นสนามคือ 700 แรงม้า แรงบิด 740 นิวตันเมตร ขณะที่ Speciale ให้แรงม้าเท่ากัน แต่แรงบิดเพิ่มเป็น 755 นิวตันเมตร

มีรายงานว่า Ferrari เตรียมเปิดตัวรถใหม่ถึง 4 รุ่นในปี 2026 (ไม่นับ EV รุ่น Luce) และเจ้า 296 Challenge Stradale อาจเปิดตัวอย่างเป็นทางการช่วง พฤศจิกายนนี้ ก่อนเริ่มส่งมอบจริงในปี 2027 งานนี้แฟนม้าลำพองได้ลุ้นของแรงกันยาว ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Ferrari เปิดตัว 296 GT3 Evo อย่างเป็นทางการ ณ สนาม Spa 24 Hours อีกครั้ง หลังจากเปิดตัวรุ่นเดิมเมื่อปี 2022 พร้อมยกระดับสมรรถนะจากแชมป์เก่าด้วยเทคโนโลยีใหม่ที่เน้น ความเสถียร, ความแม่นยำ และความเร็ว

จากสนามสู่การพัฒนา

Ferrari 296 GT3 Evo สานต่อความสำเร็จของ 296 GT3 และ 296 LMGT3 ที่คว้าแชมป์รวมกันมาแล้วถึง:

• 5 รายการใหญ่ รวมถึงแชมป์ประเภททีมและนักขับในรายการ GT World Challenge Endurance Cup
• ชนะเลิศที่ Nürburgring 24 ชั่วโมง และ Daytona 24 ชั่วโมง
• 140 ชัยชนะ / 405 โพเดียม / 56 โพลโพซิชัน จาก 343 สนามทั่วโลก

เสียงสะท้อนจากลูกค้าและทีมแข่งถูกนำมาใช้จริงเพื่อพัฒนา Evo ให้ เหนือชั้นในทุกสถานการณ์

ขุมพลังและระบบส่งกำลัง

• เครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ (120° V) ยังคงเดิมแต่ถูกวางตำแหน่งให้ เตี้ยลงและขยับไปด้านหน้า เพื่อจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าเดิม
• ปรับอัตราทดเกียร์ใหม่ เพิ่มแรงบิดทั้งรอบต่ำและรอบสูง
• ระบบเกียร์วิเคราะห์จากข้อมูลจริงในสนามเพื่อการตอบสนองที่ดียิ่งขึ้น

แอโรไดนามิก

Ferrari โฟกัส 2 เรื่องใหญ่:

1. เสถียรภาพของแรงกดด้านหน้าในสถานการณ์ลมรบกวน (Slipstream)
2. ลดความผันผวนของแรงกดในสนามแข่งจริง

ปรับดีไซน์แทบทั้งคัน:

• สปลิตเตอร์ / พื้นหน้า / ดิฟฟิวเซอร์หลัง
• ปรับรูปลักษณ์บังโคลนหน้าให้รับลมสะอาดเข้าสู่ช่องดักอากาศ
• ใช้ CFD + ทดสอบอุโมงค์ลม จำลองสนามจริงและลมปั่นป่วน
• ปีกหลังใหม่ ปรับมุมได้รวดเร็วด้วยสกรูเพียงตัวเดียว

ไดนามิกของการระบายความร้อน

• ช่องลมบนฝากระโปรงหน้า 2 ช่อง เพิ่มการระบายความร้อนให้เบรกและห้องโดยสาร
• NACA Duct ใต้ท้องรถ 2 จุด ช่วยลดอุณหภูมิของปั๊มพวงมาลัย
• ลมเข้าสู่เบรกหน้าเพิ่มขึ้นกว่าเดิมถึง 20%

DNA จาก LMGT3

• ชิ้นส่วนตัวถังบริเวณล้อหลังนำมาจาก Ferrari 296 LMGT3
• ปรับองศากระจกมองข้างใหม่ ลดการสั่นไหว เพิ่มมุมมอง

ช่วงล่าง แข็งแกร่งและปรับง่าย

• ปรับ ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง เพื่อลดแรงกระแทก, เพิ่มความทน
• ช่วยให้ทีมแข่งสามารถ “เซ็ตอัพ” รถในพิตได้รวดเร็วและแม่นยำมากขึ้น

ภายใน เรียบง่ายแต่ทรงพลัง

• ห้องโดยสารออกแบบให้มองเห็นรอบตัวชัดเจน เข้าง่าย
• ระบบแอร์อัปเกรดเพิ่ม พัดลมเสริม เพื่อให้เย็นเร็วและทั่วถึง

เปิดตัวฤดูกาล 2026 + ชุดอัปเกรดสำหรับ 296 GT3 รุ่นปัจจุบัน

Ferrari จะเปิดตัว 296 GT3 Evo ลงสนามฤดูกาล 2026 และเปิดให้ลูกค้าที่ใช้รุ่นเดิมสามารถซื้อชุด Upgrade Kit เพื่อปรับเป็น Evo ได้ทันทีโดยไม่ต้องซื้อรถใหม่

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Ferrari เปิดตัวรถใหม่สุดจี๊ดในตระกูล 296 ชื่อว่า 296 Speciale และรุ่นเปิดประทุน Speciale A บอกเลยว่าไม่ได้มาเล่น ๆ เพราะตั้งชื่อตามรถ Ferrari รุ่นตำนานที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในรอบ 50 ปี!

Ferrari 296 Speciale ถือไปว่าเป็นสูตรสำเร็จของสายแข่งแบบจัดเต็ม ไม่ว่าจะเป็นพลังแรงขึ้น แอร์ไร้ล้ำขึ้น และน้ำหนักเบาลง แถมยังเร็วกว่า Ferrari 458 Speciale อีกด้วย

เบาลง เสถียรขึ้น ดุขึ้นอีก!

• ลดน้ำหนักได้ถึง 60 กก. ด้วยการใช้คาร์บอนไฟเบอร์และอะไหล่เบาพิเศษ
• แอร์โร่ใหม่หมด ทั้งกันชน สปอยเลอร์พับได้ และดิฟฟิวเซอร์ขนาดบิ๊ก เพิ่มแรงกดอากาศ 20%
• ช่วงล่างโหลดลง 5 มม.
• ยางพิเศษ Michelin Pilot Sport Cup 2 พร้อมโช้คแบบ Multimatic จากตัวแข่ง GT3
• ภายในโล่ง เสียงลั่น เพราะติดท่อพิเศษส่งเสียงเครื่องเข้าไปในห้องโดยสารแบบจัดเต็ม!

โดยขุมพลังจะเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบ 2.9 ลิตร ที่อัปเกรดลูกสูบอะลูมิเนียมและก้านสูบไทเทเนียมจากไฮเปอร์คาร์ F80 จาก 654 แรงม้า → พุ่งขึ้นเป็น 690 แรงม้า แถมระบบไฮบริดก็โดนปรับแรงขึ้นด้วยการระบายความร้อนที่ดีขึ้น รวมแล้วได้แรงม้า 868 ตัว ทั้งหมดส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด

สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 2.8 วินาที และ 0-200 กม./ชม. ได้ใน 7 วินาที ส่วนการทำเวลารอบสนาม Fiorano แค่ 1 นาที 19 วินาที (เร็วกว่า 296 GTB รุ่นธรรมดา 2 วินาที!)

สีใหม่สุดจี๊ด

• Ferrari เผยโฉมสีใหม่ Verde Nurburgring เขียวเข้มสุดเซอร์ไพรส์
• ถ้าเบื่อสีแดงแบบเดิม รุ่นเปิดประทุน Speciale A ก็ยังมีให้เลือกนะ แต่เขียวใหม่นี่แหละ ตัวจริง!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ