รถรุ่นแรกจากความร่วมมือระหว่าง Leapmotor กับยักษ์ใหญ่อย่าง FAW ถูกถ่ายภาพได้ขณะวิ่งทดสอบในจีน โดยมาในร่างของ SUV แบรนด์หรู Hongqi ที่เราคุ้นชื่อกันดี และมีแผนเปิดตัวจริงในช่วงครึ่งหลังของปี 2026

เรื่องนี้จริง ๆ ถูกปูทางมาตั้งแต่เมษายนปี 2025 แล้ว เมื่อมีข่าวว่า Hongqi จะนำแพลตฟอร์มโมดูลาร์ของ Leapmotor อย่าง LEAP 3.5 มาใช้พัฒนารถรุ่นใหม่ของตัวเอง ต่อมาช่วงปลายปี FAW ยังเข้าถือหุ้น Leapmotor ไปอีก 5% ยิ่งทำให้ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่ความร่วมมือแบบชั่วคราว แต่เป็นพันธมิตรระยะยาวจริงจัง

ล่าสุดเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ มีคนถ่ายภาพรถคันนี้ได้ขณะวิ่งทดสอบในสภาพอากาศหนาวจัด โดยตัวรถเป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ดีไซน์ดูทันสมัยมาก หน้ารถเป็นแบบทึบ (สไตล์รถไฟฟ้า) มือจับประตูเป็นแบบกึ่งซ่อน ตัวถังช่วงบั้นท้ายปั้นกล้ามชัด เสา D เอียงให้ฟีลสปอร์ต และจากโลโก้บนล้อรวมถึงฝาครอบเครื่องยนต์ ยืนยันได้ว่าเป็นรถภายใต้แบรนด์ Hongqi แน่นอน

ภาพรวมทรงตัวถังค่อนข้างคล้ายกับ Hongqi EHS7 ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้

แม้ตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลขนาดตัวถังอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าความยาวจะอยู่ราว ๆ 4,750 มม. มาพร้อมล้อ 5 ก้าน สปอยเลอร์หลัง และที่น่าสนใจคือยังมีเครื่องยนต์อยู่ใต้ฝากระโปรงด้วย

ซึ่งยังไม่ยืนยันชัดว่าเป็น PHEV หรือ EREV (รถไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ) แต่จากทิศทางของทั้ง Leapmotor และ Hongqi ที่ช่วงหลังเน้นรถแบบ “ไฟฟ้าวิ่ง + เครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟ” เป็นหลัก ทำให้หลายฝ่ายมองว่ารุ่นนี้น่าจะเป็น EREV มากกว่า

ส่วนภายในแม้จะถูกพรางไว้ แต่พอเดาได้ว่า จะมีจอกลางขนาดใหญ่แนวนอนแบบลอยตัว มีจอเรือนไมล์ดิจิทัลขนาดเล็ก และคันเกียร์อยู่หลังพวงมาลัยทรง D-Shape ให้ฟีลลิ่งเหมือนรถยุคใหม่สายไฮเทคมากขึ้น

ข้อมูลทางเทคนิคที่หลุดมาก่อนหน้านี้ยังบอกด้วยว่า รถรุ่นนี้จะได้เทคโนโลยีจัดเต็ม เช่น

• ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800V
• เทคโนโลยี CTC 2.0
• ชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8650
• และระบบจัดการความร้อนแบบรวม 27-in-1

แม้จะใช้แพลตฟอร์มของ Leapmotor แต่ดีไซน์ภายนอกและบุคลิกโดยรวมยังคงความหรูแบบ Hongqi เอาไว้ ไม่ได้กลายเป็นรถหน้าตาเหมือน Leapmotor ซะทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

จีนกำลังจะก้าวอีกขั้นใหญ่ในโลกยานยนต์ไฟฟ้า โดยเตรียมประกาศใช้ มาตรฐานแบตเตอรี่ Solid-State ครั้งแรกของประเทศในเดือนกรกฎาคม 2026 ซึ่งสอดคล้องกับแผนการเริ่มผลิตแบตเตอรี่ชนิดนี้ในระดับอุตสาหกรรมช่วงปีหน้า

ข้อมูลนี้มาจากหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATARC (China Automotive Technology and Research Center) ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักด้านมาตรฐานรถยนต์ของจีน

มาตรฐานใหม่ว่าด้วย “แบตเตอรี่ Solid-State”

ร่างมาตรฐานในชื่อ “Solid-state batteries for electric vehicles Part 1: terminology and Classification” (GB/T)
เสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่ ธันวาคม 2025 และเปิดให้แสดงความคิดเห็นจนถึง 28 กุมภาพันธ์ 2026

จากนั้น CATARC จะทำการทดสอบยืนยันผล (Verification tests) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 เพื่อปรับปรุงวิธีทดสอบ และกำหนดเกณฑ์การตัดสินให้ชัดเจน

คาดว่า

• ผ่านการตรวจสอบสมบูรณ์ใน เมษายน 2026
• ประกาศใช้อย่างเป็นทางการใน กรกฎาคม 2026

มาตรฐานนี้จะกำหนดอะไรบ้าง?

ช่วงแรกจะโฟกัสที่ “ข้อมูลพื้นฐาน” ของแบตเตอรี่ Solid-State เช่น

นิยามคำศัพท์

• แบตเตอรี่แบบของเหลว (Liquid battery)
• แบตเตอรี่กึ่งของแข็ง (Semi-solid / Solid-liquid battery)
• แบตเตอรี่ของแข็งล้วน (All-solid-state battery)

เป้าหมายคือให้ทุกค่ายใช้ “ภาษาเดียวกัน” ไม่มั่ว ไม่เรียกสับสน

ในอนาคตจะมีมาตรฐานย่อยตามมา เช่น

• แนวทางเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์แบบแข็ง
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• ประสิทธิภาพและความทนทาน

ทำไม Solid-State ถึงสำคัญ?

เพราะแบตชนิดนี้มีข้อดีเพียบ

• ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า
• ทนไฟ ปลอดภัยกว่า
• ใช้งานในอุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า

ตัวอย่างล่าสุดคือแบตเตอรี่ของ Dongfeng

• ความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 350 Wh/kg
• ทดสอบแล้วในรถ eπ 007
• วิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม./ชาร์จ
• ที่อุณหภูมิ -30°C ยังรักษาพลังงานได้ถึง 72%

งานวิจัยจีนไปไกลแค่ไหน?

นักวิทยาศาสตร์จีนยังพัฒนา ขั้วแอโนดแบบ “ซิลิคอนนาโนไวร์โครงสร้างหายใจได้”

ช่วยให้แบตเตอรี่

• ปลอดภัยขึ้น
• ความจุสูงขึ้น
• อายุการใช้งานดีขึ้น

ค่ายรถที่เตรียมใช้ Solid-State

มีรายงานว่า ปีหน้าจะเริ่มทดสอบติดตั้งจริงในรถ จากค่ายดังอย่าง

• BYD
• Geely
• Chery
• GAC
• Dongfeng
• FAW

พูดง่าย ๆ คือ จีนไม่ได้แค่พูด แต่กำลัง “ลงสนามจริง” เรื่องแบตเตอรี่ Solid-State แล้ว

ถ้าเทคโนโลยีนี้ลงรถได้จริงตามแผน เราอาจได้เห็น รถ EV วิ่ง 1,000 กม. ปลอดภัยกว่าเดิม วิ่งดีแม้อากาศหนาวจัด ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota Corolla กลับมาอีกครั้งพร้อมการปรับโฉมครั้งใหญ่! คราวนี้ได้ลุคใหม่แบบ “Hammerhead Design” ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Prius รุ่นล่าสุด และ Camry โฉมใหม่ บอกเลยว่าหน้าตาดูดุขึ้น สปอร์ตขึ้น และไฮเทคขึ้นแบบชัดเจน!

แต่ข่าวร้ายสำหรับแฟน ๆ นอกจีน คือ รุ่นนี้ขายเฉพาะตลาดจีนเท่านั้น เพื่อยืดอายุ Corolla เจเนอเรชั่นปัจจุบัน (เปิดตัวตั้งแต่ปี 2018) ไปจนกว่ารุ่นใหม่ทั้งหมดจะมาในปลายทศวรรษนี้

Toyota Corolla ปี 2026 เวอร์ชันจีนได้ความเปลี่ยนแปลงแบบจัดเต็มด้านหน้า:

• หน้า Hammerhead แบบเดียวกับ Prius / Camry / RAV4
• ไฟหน้าใหม่ทรง C-Shape เพิ่มความล้ำ
• กันชนล่างดีไซน์สปอร์ตขึ้น
• ล้ออัลลอยใหม่ขนาด 17 นิ้ว
• ไฟท้ายรมควัน + Light Bar เชื่อมซ้าย–ขวา

ด้านในก็ยกเครื่องใหม่ให้ล้ำกว่าเดิม โดยเฉพาะงานจอและดีไซน์แบบ “จีนเท่านั้น”

ไฮไลต์ภายใน:

• จออินโฟเทนเมนต์ใหม่ 12.9 นิ้ว ใหญ่เวอร์
• ใช้ชิปแรง Qualcomm Snapdragon 8155
• ปุ่มแอร์ย้ายเข้าไปอยู่ในหน้าจอ (รวมถึงปรับช่องแอร์ด้วย!)
• คอนโซลกลางใหม่แบบเงาดำเหมือน Corolla Cross
• คันเกียร์ทรงใหม่
• พวงมาลัยพร้อมโลโก้ Toyota ตำแหน่งใหม่

ส่วนอื่นอย่างแผงประตู และจอมาตรวัดดิจิทัล 8.8 นิ้วยังเหมือนเดิม

Corolla รุ่นจีนนี้ใช้ฐานล้อเดียวกับ Corolla Allion ทำให้ได้ห้องโดยสารด้านหลังที่กว้างขึ้นนั่งสบายกว่าเดิม

• ฐานล้อใหม่: 2,750 มม. (+50 มม.)
• ความยาวตัวรถเพิ่มขึ้น 75 มม.

ขุมพลังในจีน มี 2 ตัวเลือก

• รุ่น เครื่อง 2.0 ลิตร NA (ไม่เทอร์โบ) กำลังสูงสุด: 171 แรงม้า hp
• รุ่น Hybrid 1.8 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่แบบ Nickel-Cobalt-Manganese

อย่างไรก็ตาม Toyota Corolla 2026 โฉมนี้ จะทำตลาดเฉพาะประเทศจีนเท่านั้น และจะผลิตโดย FAW-Toyota ซึ่งโชว์รูมจีนจะพร้อมขายในเดือนธันวาคมนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota บุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีนแบบจัดเต็ม! กับ bZ5 รถ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด ที่เพิ่งออกจากสายการผลิตที่โรงงานพลังงานใหม่ของ FAW-Toyota ในเมืองเทียนจินเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคมที่ผ่านมา โดยเจ้า Toyota bZ5 คันนี้ยังถือเป็นรถคันที่ 12 ล้านของโรงงานนี้ อีกด้วย

สเปกเด่นของ FAW-Toyota bZ5

ขนาดตัวรถ:

• ยาว 4,780 มม.
• กว้าง 1,866 มม.
• สูง 1,510 มม.
• ฐานล้อ 2,880 มม.
• ล้อใหญ่ถึง 21 นิ้ว!

ขุมพลัง:

• มอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง 268 แรงม้า
• แบตเตอรี่ BYD Blade จากบริษัท FinDreams
• แบตเตอรี่ขนาด 65.28 kWh วิ่งได้ 550 กม. (CLTC)
• แบตเตอรี่ขนาด 73.984 kWh วิ่งได้ 630 กม. (CLTC)

เทคโนโลยีความปลอดภัยแน่น!

• ระบบช่วยขับ L2 ระดับสูง Momenta 5.0
• ติดตั้งเซนเซอร์รวม 33 จุด
• มี Lidar บนหลังคา
• เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 5 ตัว
• กล้อง 7 ตัว
• ขับอัตโนมัติตามแผนที่
• จอดอัตโนมัติ
• จอดผ่านรีโมต
• ระบบ Toyota Safety Sense
• ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง รอบคัน

ภายในหรู ทันสมัยสุด ๆ

• หน้าจอกลางลอยขนาด 15.6 นิ้ว
• หน้าปัดดิจิทัลทรงเรียวยาว
• หลังคาพาโนรามา ขนาด 1.44 ตร.ม. กันรังสี UV ได้ 99.98% และกัน IR ได้ 99.3%
• ระบบเสียง JBL 10 ลำโพง
• AI จดจำใบหน้า
• วิดีโอคอลในรถ
• ไฟในห้องโดยสาร 256 สี

ราคาและการวางจำหน่าย

• เปิดจองล่วงหน้าแล้ว!
• รุ่น 550 กม. (ล้อธรรมดา): 130,000 หยวน (ประมาณ 590,000 บาท)
• รุ่น 550 กม. พร้อมระบบขับขี่อัตโนมัติ L2: 160,000 หยวน (ประมาณ 730,000 บาท)
• วางขายจริง: มิถุนายน 2025 นี้!

สถิติน่าสนใจ

• ยอดผลิตรถพลังงานใหม่ (NEV) ของโรงงาน FAW-Toyota ช่วงม.ค.-เม.ย. 2025:
• ผลิตได้ 35,900 คัน
• โตขึ้นจากปีก่อน 34%

FAW-Toyota bZ5 เป็นอีกหนึ่งตัวเต็งของตลาด EV จีนในปีนี้ ด้วยดีไซน์ล้ำ เทคโนโลยีแน่น ราคาจับต้องได้ และพลังจากแบตเตอรี่ BYD Blade ที่ทั้งปลอดภัยและทนทาน พร้อมจะชนคู่แข่งทั้ง Tesla และ BYD

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

หลังจากที่ก่อนหน้านี้ในช่วงเดือนเมษายนปีที่แล้ว Toyota ได้เปิดตัวต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้า EV สำหรับทำตลาดในจีนในชื่อ bZ Sport Crossover Concept และ bZ FlexSpace Concept

และในที่สุดเวอร์ชันผลิตจริงของต้นแบบทั้ง 2 รุ่น ก็เปิดตัวแล้วที่งาน Beijing Auto Show 2024 โดยมีชื่อว่า Toyota bZ3C และ Toyota bZ3X ซึ่งทางบริษัทผู้ผลิตวางแผนที่จะเริ่มวางจำหน่ายที่ประเทศจีนภายในปี 2025

สำหรับ Toyota bZ3C นั้นเป็นรถที่ได้รับการพัฒนาจากความร่วมมือกับ BYD, FAW และ R&D Intelligent ElectroMobility ของ Toyota โดย bZ3C เป็นเวอร์ชันการผลิตของ bZ Sport Crossover Concept ส่วนด้านงานดีไซน์ดูเหมือนว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนของกล้องมองภาพด้านข้างที่ถูกเปลี่ยนเป็นกระจกธรรมดา

และขอบล่างด้านหน้าที่ดูเฉียบคมน้อยลง ขณะที่ในส่วนของแผงด้านหน้าจะมีแถบไฟที่เชื่อมกับกลุ่มไฟหน้าเป็นรูปตัว C และการออกแบบกันชนที่คล้ายกับ Toyota Prius รุ่นใหม่ นอกจากนั้นยังมีการติดตั้ง Lidar รวมถึงมือจับประตูแบบซ่อน แนวหลังคาแบบท้ายลาด ด้านหลังมีลิ้นสปอยเลอร์ที่โดดเด่น และไฟท้ายแบบมีแถบเชื่อมถึงกัน

ภายในห้องโดยสารของรถที่นำมาจัดแสดงในงานมีการตกแต่งด้วยสีแดง มีคอนโซลกลางแบบลอยและหน้าจออินโฟเทนเมนต์ ดูเหมือนว่าแผงหน้าปัดจะถูกเขยิบเข้าไปใกล้กระจกหน้ารถมากขึ้น ซึ่งสำหรับ Toyota bZ3C จะถูกผลิตโดย FAW Toyota และมีแนวโน้มจะวางจำหน่ายในช่วงครึ่งหลังของปี

ขณะที่ในรุ่น Toyota bZ3X จะเป็นของ GAC Toyota ที่เป็นเวอร์ชันการผลิตของ bZ FlexSpace Concept โดดเด่นด้วยการมีไฟแยกระหว่างไฟ DRL ที่ด้านหน้ากับชุดไฟหน้า และยังมี Lidar ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของกระจกหน้ารถ

ภายในรถมีจอกลางแบบลอยตัวและจอแสดงแผงหน้าปัดขนาดเล็ก โดยมีการออกแบบที่เรียบง่ายตามสไตล์รถยนต์ไฟฟ้า พร้อมเพิ่มความโปร่งโล่งด้วยหลังคาพาโนรามาขนาดใหญ่ ส่วนการตกแต่งตัวถังของทั้ง Toyota bZ3C และ Toyota bZ3X เลือกใช้เป็นสีทูโทนหลังคาดำเช่นเดียวกัน

Toyota ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใดๆ เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง แต่คาดว่าจะใช้แบตเตอรี่ Blade จาก FinDreams ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ BYD อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่นๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อนๆ ทราบอีกครั้งนะครับ