ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกกำลังลงทุนอย่างเต็มที่ในการวิจัยและพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า Toyota ประกาศว่าจะร่วมมือกับ Yamaha ในการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจน 5.0 ลิตร V8

ในฐานะที่เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่กำลังพัฒนาเชื้อเพลิงไฮโดรเจน Toyota ได้เปิดตัว Mirai รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าผ่าน ไฮโดรเจน และยังได้ประกาศเปิดตัว Corolla H2 ซึ่งสร้างพลังงานจาก การเผาไหม้ไฮโดรเจน

เครื่องยนต์ 5.0L V8 นี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นเครื่องยนต์สันดาป (ICE) ซึ่งฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อการเผาไหม้โดยปล่อยพลังงานความร้อนออกมาและเปลี่ยนเป็นพลังงาน แต่เครื่องยนต์นั้นใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันเบนซินแบบเดิม ๆ

ข้อดีของการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคือ ไฮโดรเจนแทบจะไม่ปล่อยคาร์บอนออกมาเลยหลังการเผาไหม้ และมีศักยภาพที่จะเป็นคาร์บอนที่เป็นกลาง

ตามการแนะนำของ Yamaha เครื่องยนต์นี้ใช้เครื่องยนต์ 5.0L V8 ดูดอากาศตามธรรมชาติที่ใช้ใน Lexus RC F ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาสูบ ท่อร่วมไอดี เป็นต้น

Yamaha อ้างว่าเครื่องยนต์นี้ให้กำลังสูงสุด 455 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 540 นิวตัน-เมตร ที่ 3,600 รอบ/นาที

ซึ่งมีสมรรถนะอยู่ในระดับเทียบเท่ากับ Lexus RC F Track Edition ตัวแรงรุ่นพิเศษ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ที่ให้กำลังสูงสุด 467 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 527 นิวตัน-เมตร

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ไฮโดรเจนอาจเป็นตัวเลือกที่ยอดเนี่ยมในอนาคต

ผู้บริหารของ Toyota เผยว่า เครื่องยนต์ไฮโดรเจนช่วยให้บริษัทบรรลุเป้าหมายในการทำให้คาร์บอนเป็นกลาง โดยแถบไม่ต้องเปลี่ยนแปลงไปเป็นระบบส่งกำลังไฟฟ้า และที่สำคัญกว่านั้นคือสามารถรักษาความเร็ว และเสียงเครื่องยนต์อันดุดัน ที่หลาย ๆ คนชอบเอาไว้ได้

ทาเคชิ ยามาดะ สมาชิกทีมพัฒนาของ Yamaha ชี้ให้เห็นว่าเราไม่เพียงต้องการไล่ตามประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังนำเสน่ห์ใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนมาสู่เครื่องยนต์สันดาปภาย

อีกสิ่งหนึ่งที่มีค่าในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาคือ Kanno Seino ซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพอันภูมิใจท่อร่วมไอเสีย 8-1 ที่สะดุดตาเหนือเครื่องยนต์ ให้เสียงคำรามอันทรงพลัง