เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ปีกหม้อน้ำ : ในรุ่นนี้ไม่มีครับ

ขนาดความจุ : 644 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 100 x 82 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI BST 40

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่และสเตอร์

ไฟหน้า : เป็นแบบเป็นทรงเหลี่ยม หลอดในเป็นแบบฮาโลเจน มีหน้ากากครอบทับไฟหน้าอีกชั้น

ไฟเลี้ยวหน้า / หลัง : เป็นทรง สี่เหลี่ยมคางหมู

ไฟท้าย : แบบติ่งประดับอยู่ด้านบนของบังโคลนหลัง

ถังเชื้อเพลิง : เป็นโลหะ ดันทรงให้โหนกไปทางด้านหน้าเพื่อลดระยะห่างจากแฮนด์ถึงที่นั่ง

เบาะนั่ง : เป็นตอนเดียวแบบยาว

เฟรม : เป็นเหล็กแล้วนำมาช็อตไฟฟ้าเพื่อทำให้สีเนียนติดกับพื้นผิวมากกว่าการพ่นแบบปกติ

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม

กระจกมองข้าง : ทรงเหลี่ยมช่วยเพิ่มทัศนวิสัย

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 13 ลิตร

บอดี้พาร์ท
– หน้ากากไฟหน้า
– การ์ดแฮนด์
– บังโคลนหน้า
– ยางยืดหุ้นแกนช็อคอับหน้า
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดครอบโซ่

มิติตัวรถ
– ก x ย x ส : 865 x 2,255 x 1,195 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,490 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 885 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 265 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 166 กิโลกรัม

ระบบเบรก
– ด้านหน้า แบบจานเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรกแบบตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– หลัง ช็อคอับเดี่ยว บวกด้วยซับแท้งค์ สามารถปรับตั้งได้

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้าเป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยางขนาด 90/90 – 21 นิ้ว
– ล้อหลังเป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยางขนาด 120/90 – 17 นิ้ว

ถ้าเป็นนักขี่ที่ชอบเดินทางลุยๆ สไตล์อ๊อฟโรดก็น่าจะสนใจตัวแสบจาก SUZUKI DR 650 S ตัวนี้ บอกเลยว่าถูกจิตถูกใจของคนลุยว่าถูกจิตถูกใจของคนลุยเป็นแน่แท้ด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ระบายความร้อนด้วยอากาศ ระดับความทน ก็คงต้องบอกว่า “แรดเรียกพี่” นั้นแหละ

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com