ล่าสุด Dongfeng Honda ได้ปล่อยภาพ ทีเซอร์ภายนอกและภายในของ CR-V รุ่นพิเศษ “Global 30th Anniversary Glory Edition” ซึ่งจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 22 กันยายน โดยรุ่นนี้ถูกพัฒนาเพื่อตอบโจทย์ความต้องการของตลาดจีนโดยเฉพาะ พร้อมอัปเกรดหลายจุดทั้งดีไซน์และเทคโนโลยี

ดีไซน์ภายนอก

• ยังคงสไตล์ หน้ากากหกเหลี่ยม จับคู่ไฟหน้าเรียวยาว
• ไฟท้าย “L-Shape” ที่เป็นเอกลักษณ์ยังอยู่ครบ
• ขนาดตัวถัง: ยาว 4,703 มม. / กว้าง 1,866 มม. / สูง 1,680 มม. / ฐานล้อ 2,701 มม.
• เพิ่มสีตัวถังใหม่ เทาโทนพรีเมียม
• ยาง Michelin รุ่นใหม่ เพิ่มสมรรถนะ
• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วลายใหม่ ดีไซน์สปอร์ตขึ้น

ภายในสุดหรู

• โทนสีใหม่ ขาว–ดำ ดูหรูหราและพรีเมียม
• พวงมาลัย, เบาะ, มือจับ ออกแบบด้วยโทน สีขาว
• หน้าจอกลางใหม่ 12.3 นิ้ว ใหญ่เต็มตา พร้อม DA Smart Link System
• ยกเลิกปุ่มกดแบบฟิสิคอล เน้นจอสัมผัสล้วน
• แผงคอนโซลดีไซน์ใหม่ เรียบง่ายขึ้น ตัดช่องแอร์แบบแนวยาวออก
• เพิ่ม HUD โปรเจกเตอร์ แสดงข้อมูลการนำทางบนกระจกหน้า
• ระบบเสียง Bose 12 ลำโพง
• ระบบตรวจจับสภาพผู้ขับขี่ (Driver Monitoring System)
• เกียร์ใหม่แบบ ปุ่มกดไฟฟ้า
• เบาะแถวสองปรับเอนได้หลายมุม พร้อมฟังก์ชัน เบาะอุ่น

ขุมพลัง

รุ่นเบนซิน

• เครื่องยนต์ 1.5L Turbo กำลังสูงสุด 142 kW (193 แรงม้า)
• เกียร์ CVT

รุ่นไฮบริด

• ระบบ i-MMD เจเนอเรชัน 4 (มอเตอร์คู่)
• เครื่องยนต์ 2.0L Atkinson Cycle + มอเตอร์ไฟฟ้า
• เกียร์ E-CVT
• รองรับทั้งโหมด Hybrid Drive / EV Drive / Engine Drive

Honda CR-V รุ่นพิเศษ 30th Anniversary Glory Edition มาในสไตล์หรูขึ้น ภายในอัดแน่นเทคโนโลยีใหม่ ๆ ทั้งจอ 12.3 นิ้ว, HUD, Bose 12 ลำโพง และเบาะอุ่นที่แถวสอง พร้อมทางเลือกทั้งเครื่องเบนซินและไฮบริด ตอบโจทย์ครบทั้งแฟมิลี่และคนรักความทันสมัย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถือเป็นข่าวใหญ่ของวงการยานยนต์จีนและญี่ปุ่นเลยทีเดียว เมื่อ Dongfeng ผู้ผลิตรถรายใหญ่จากจีน ตัดสินใจขายหุ้น 50% ในบริษัทร่วมทุนกับ Honda ที่ร่วมกันผลิตเครื่องยนต์มาตั้งแต่ช่วงปลายยุค 1990s

การถอนตัวครั้งนี้สะท้อนภาพชัดเจนว่า ตลาดเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ของจีนกำลังหดตัวลงอย่างแรง ขณะที่ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังเติบโตแบบก้าวกระโดด

• Dongfeng ประกาศขายหุ้นผ่านตลาดซื้อขายทรัพย์สินกวางตุ้ง โดยกำหนดเส้นตายการประมูลไว้ถึง 12 กันยายนนี้
• บริษัทร่วมทุนดังกล่าวมีสินทรัพย์รวมกว่า 5.4 พันล้านหยวน (ราว 7.5 แสนล้านบาท) แต่ก็มีหนี้สินกว่า 3.3 พันล้านหยวน (ราว 4.6 แสนล้านบาท)
• โรงงานยังมีพนักงานอยู่กว่า 827 คน

แรงกดดันนี้เกิดจากการที่ผู้ผลิตจีนอย่าง BYD และแบรนด์ท้องถิ่นอื่น ๆ พัฒนา EV ได้รวดเร็วและแข่งขันได้จริงในตลาด จนยอดขายของ Dongfeng ร่วงจาก 3.8 ล้านคันในปี 2016 เหลือเพียง 1.5 ล้านคันในปี 2023 ทั้งแบรนด์ตัวเองและร่วมทุนกับ Honda, Nissan

สิ่งที่ยังไม่ชัดคือ Honda จะเดินเกมต่ออย่างไร

• อาจ ซื้อหุ้นคืน เพื่อควบคุมธุรกิจผลิตเครื่องยนต์ในจีนเองเต็ม ๆ
• หรืออาจหาพันธมิตรจีนรายใหม่เข้ามาแทน Dongfeng

แต่ที่แน่ ๆ คือ ความร่วมมือผลิต รถยนต์ (ไม่ใช่เครื่องยนต์) ระหว่าง Honda และ Dongfeng ยังดำเนินต่อไป และ Honda เองก็เริ่มปรับตัวเข้าสู่ยุค EV แล้วเช่นกัน

ตัวอย่างการเปลี่ยนผ่าน

• ต้นปีนี้ Honda เปิดตัว EV รุ่นใหม่ในจีน ที่พัฒนาร่วมกับ Dongfeng
• พร้อมกันนั้นก็ยังมี GAC Honda GT จากการร่วมทุนกับ GAC Group

สิ่งนี้สะท้อนว่า แม้ธุรกิจเครื่องยนต์แบบเดิมจะกำลังจบลง แต่ Honda ก็กำลังวางรากฐานใหม่เพื่อแข่งขันในตลาด EV ของจีน

การถอนตัวของ Dongfeng จากธุรกิจเครื่องยนต์กับ Honda คือสัญญาณชัดเจนว่า ยุครถยนต์ไฟฟ้ามาแรงแทนเครื่องยนต์สันดาป และค่ายญี่ปุ่นอย่าง Honda ต้องเร่งปรับตัวให้เร็วที่สุด หากไม่อยากเสียพื้นที่ในตลาดจีน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

GAC Honda GT (สีแดง) และ Dongfeng Honda GT (สีน้ำเงิน) เพิ่งเผยโฉมที่งาน Shanghai Auto Show 2025 และถึงแม้จะผลิตขายเฉพาะในจีน แต่แฟน ๆ ในตลาดอื่น ๆ ก็อาจอยากได้แน่นอน

ดีไซน์ต่างค่าย แต่แพลตฟอร์มเดียวกัน

• สร้างจากโรงงานเดียวกัน
• ใช้โลโก้ “H” บนฝากระโปรงหน้าแบบไม่มีพื้นหลัง
• ชื่อ “Honda” พิมพ์ใหญ่บนประตูหน้า
• ต่างกันแค่ดีไซน์ไฟหน้าและท้าย : Dongfeng เป็นไฟทรง Y สไตล์ Lamborghini Revuelto ส่วนของ GAC เป็น ไฟหน้าแบบ 2 ชั้น + ไฟท้ายเรียบหรู

ภายในคือโชว์รูมจอ! บอกเลยว่า ใครชอบจอเยอะ ๆ จะหลงรัก

มีถึง 6 หน้าจอในคันเดียว! ได้แก่: 1. จอมาตรวัดดิจิทัล, 2. หน้าจอสัมผัสกลางแบบหลัก, 3. หน้าจอแนวตั้งขนาดเท่ามือถือ (คาดว่าใช้ควบคุมแอร์), 4. จอฝั่งผู้โดยสาร ขนาดใหญ่ และ 5-6. จอแสดงภาพจากกล้องมองข้างแทนกระจกแบบเดิม

ขุมพลังยังไม่เปิดเผย แต่มีข้อมูลให้เดาได้!

GT รุ่นนี้คือเจเนอเรชันที่สองของตระกูล Honda Ye EV ที่ออกแบบมาเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะ อ้างอิงข้อมูลจากรุ่นพี่อย่าง Ye S7 และ P7 ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว:

• รุ่นมอเตอร์เดี่ยว RWD = 268 แรงม้า (200 kW)
• รุ่นมอเตอร์คู่ AWD = 469 แรงม้า (350 kW)
• ลือว่า GT ก็จะมี 2 รุ่นเหมือนกัน และเวอร์ชันมอเตอร์เดียวจะมีการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 พอดี

เห็นแบบนี้แล้วเพื่อน ๆ อยากให้ Honda GT เข้าไทยไหม? หรือไปเปิดตลาดยุโรป อเมริกา ออสเตรเลียดี? เพราะรถดูดี ทันสมัย ราคาน่าจะไม่แรง แถมเทคโนโลยีเต็มลำ (หากภาษีไม่แรงนะ)

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Honda Ye S7 เคยได้รับการเผยโฉมอย่างเป็นทางการที่งาน Beijing Auto Show 2024 ร่วมกับ Ye P7 และ Ye GT Concept ซึ่งหลังจากนั้นก็มีข้อมูลของ Honda Ye S7 ปรากฎบนเว็บไซต์ MIIT ของจีน และในที่สุด Dongfeng Honda ก็ได้ปล่อยภาพ Official ของรถรุ่นดังกล่าวออกมาให้ชมแล้ว

การออกแบบภายนอกของ Honda Ye S7 มาพร้อมกับตัวถังสีดำ โดดเด่นด้วยเส้นสายที่เฉียบคม และซุ้มล้อที่มีเหลี่ยมมุม ติดตั้งชุดไฟหน้า LED ขนาดใหญ่ พร้อมแถบไฟตรงกลางลากยาวเชื่อมไฟหน้าทั้ง 2 ข้าง

นอกจากนั้นยังมีการติดตั้งกล้องมองภาพแทนที่กระจกมองข้างแบบเดิม ๆ ส่วนมือจับประตูก็เป็นแบบฝังเรียบไปกับตัวรถ ในขณะที่ด้านดูคล้ายกับของรถยนต์จากค่าย Cadillac

ภายในห้องโดยสารติดตั้งหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ที่วางในแนวตั้ง ส่วนแผงหน้าปัดดิจิทัลมีขนาดเล็ก นอกจากนั้นยังมีไฟส่องสว่างรอบห้องโดยสารที่ติดตั้งในส่วนของแผงคอนโซลและแผงประตู พร้อมด้วยหลังคาซันรูฟคู่ขนาดใหญ่

ตามข้อมูลของ MIIT ของจีน Honda Ye S7 มีขนาดตัวรถดังนี้
– ความยาว 4,750 มม.
– ความกว้าง 1,930 มม.
– ความสูง 1,625 มม.
– ระยะฐานล้อ 2,930 มม.

ซึ่งสำหรับตัวเลขดังกล่าว ทำให้ทราบว่า Honda Ye S7 มีขนาดใกล้เคียงกับ Tesla Model Y และ Mustang Mach-E รวมถึงคู่แข่ง SUV ไฟฟ้าอีกมากมายจากแบรนด์จีน

Honda Ye S7 จะใช้แพลตฟอร์ม EV ที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ซึ่งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง RWD จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่ให้กำลัง 268 แรงม้า ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ที่ให้กำลัง 201 แรงม้า ที่ด้านหน้า และให้กำลัง 268 ที่ด้านหลัง

ส่วนชุดแบตเตอรี่จะเป็นแบตเตอรี่ NMC จาก CATL แต่ยังไม่ได้เปิดเผยขนาดความจุของแบตเตอรี่และระยะทางในการขับขี่/ชาร์จ แม้ในข่าวก่อนหน้านี้จะระบุว่าวิ่งได้มากกว่า 500 กม./ชาร์จ

ก่อนหน้านี้ Honda เคยประกาศว่า Honda Ye S7 และ Honda Ye P7 จะวางจำหน่ายที่ประเทศจีนก่อนสิ้นปีนี้ ส่วนรุ่น Ye GT จะตามมาในปี 2025 โดย Ye S7 จะผลิตในประเทศจีนโดยบริษัทร่วมทุน Dongfeng Honda ส่วน Ye P7 จะผลิตโดยบริษัทร่วมทุน GAC Honda

นอกจากนั้นยังยืนยันว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 10 รุ่นในประเทศจีนภายในปี 2027 โดย 6 รุ่นมาจาก Ye Series ส่วนเป้าหมายสูงสุดของ Honda ที่ตลาดแห่งนี้คือการกลายเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวภายในปี 2035

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข่าวนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Lingxi L รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกภายใต้แบรนด์ Lingxi จากบริษัทร่วมทุน Dongfeng-Honda ที่คาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการณ์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2024 นี้ ล่าสุด หน่วยงานกำกับดูแลของจีน MIIT เปิดเผยว่า Lingxi L จะมีระยะขับขี่ 520 กม./ชาร์จ มาตรฐาน CLTC

Lingxi L มาพร้อมกับตัวถังสีทูโทนหลังคาดำ และเส้นสายตัวถังที่มีเหลี่ยมคมเด่นชัน โดดเด่นด้วยกระจังแบบปิดที่มีแถบไฟ LED แนวตั้งบนฝาประโปรงหน้าเชื่อมต่อกับโลโก้แบบเรืองแสงและแถบไฟแนนอนที่เชื่อมต่อไปยังไฟหน้า

ติดตั้งชุดล้อลาย 5 ก้าน ขนาด 19 นิ้ว รัดด้วยยาง 245/40 R19 มีมือจับประตูแบบซ่อน กระจกมองข้างแบบดิจิทัล สปอยเลอร์ตูดเป็ด และไฟท้ายที่มีแถบไฟเชื่อมถึงกัน

ภายในห้องโดยสารติดตั้งพวงมาลัยทรงกลม มีหน้าจอแสดงผล 5 หน้าจอ ประกอบไปด้วยแผงหน้าปัด LCD, หน้าจอกลาง, หน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า และจอแสดงผลดิจิตอลสำหรับกระจกมองข้างทั้งสองข้าง

นอกจากนี้ยังมี HUD บอกค่าความเร็วรถ ระบบนำทาง และสัญญาณจราจร ขณะที่ในส่วนอื่นๆ ก็จะมีระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง การเข้าสู่ระบบด้วยการจดจำใบหน้า ระบบไฟส่องสว่างโดยรอบ ระบบจอดรถอัตโนมัติ และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้

มิติตัวรถ
– ความยาว 4,830 มม.
– ความกว้าง 1,845 มม.
– ความสูง 1,503 มม.
– ระยะฐานล้อ 2,731 มม.

ตามข้อมูลจาก MIIT ของจีน เปิดเผยว่า Lingxi L จะมีรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า 160 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 215 แรงม้า มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 160 กม./ชม. และชุดแบตเตอรี่เหล็กฟอสเฟต ขนาด 59.22 kWh ซึ่งมีระยะขับขี่ 520 กม./ชาร์จ มาตรฐาน CLTC

ก่อนหน้านี้ Dongfeng-Honda ได้ประกาศว่า ภายในปี 2025 สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าจะมากกว่า 50% และหลังจากปี 2027 จะไม่เปิดตัวรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินรุ่นใหม่อีกต่อไป

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ