รอยัล เอนฟิลด์ ผู้นำตลาดมอเตอร์ไซค์ขนาดกลางระดับโลก เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ขนาดกลางสองรุ่นใหม่ อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 (Interceptor INT 650) และคอนติเนนทัล จีที 650 (Continental GT 650) ในงานอิคม่า 2017 (EICMA 2017) งานแสดงยนตรกรรมด้านมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ กรุงมิลาน ประเทศอิตาลี โดยทั้งคู่จะเป็นมอเตอร์ไซค์สองรุ่นใหม่ของรอยัล เอนฟิลด์ ที่ใช้เครื่องยนต์แบบสองสูบคู่เรียง (Parallel Twin Engine) แบบใหม่ขนาด 650 ซีซี ซึ่งเครื่องยนต์สูบคู่ดังกล่าวถูกพัฒนาขึ้น ณ ศูนย์เทคโนโลยีแห่งใหม่ของรอยัล เอนฟิลด์ในเมืองเลสเตอร์เชียร์ ประเทศอังกฤษ

อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากยุค 60 ซึ่งนิยมมอเตอร์ไซค์ที่เอาไว้ขี่ชมวิวเลียบชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย รถมาพร้อมถังน้ำมันทรงคลาสสิกแบบหยดน้ำ เบาะนั่งคู่ และแฮนด์จับที่กว้าง ทำให้อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่สื่อถึงความเป็นโรดสเตอร์ (Roadster) อย่างแท้จริง อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 มี Steel-Tube Cradle Chassis ที่ออกแบบใหม่หมด ทำให้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะกับการใช้งานหลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมืองหรือขี่ท่องเที่ยวในช่วงวันหยุด ช่วงแฮนด์จับกว้างออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายและมั่นใจ ช่วยให้รู้สึกสบายขณะขับขี่และควบคุมมอเตอร์ไซค์ได้คล่องตัวอย่างเต็มที่ ตัวมอเตอร์ไซค์ยังมาพร้อมยาง Pirelli ขนาด 18 นิ้ว ทั้งล้อหน้าและหลัง โช๊คอัพแบบกระบอกคู่ และดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อมระบบเบรก ABS ทั้งนี้ อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 มีความสูงจากพื้นถึงท้องรถ 174 มม. และมีความสูงจากพื้นถึงเบาะ 804 มม. ทำให้สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานกว่าเคย

ในขณะที่ คอนติเนนทัล จีที 650 ยังคงความคาแรคเตอร์ของวัฒนธรรมคาเฟ่ เรเซอร์ (Café Racer) และได้พัฒนาวิศวกรรมและการออกแบบให้ดียิ่งขึ้น โดยคอนติเนนทัล จีที 650 ใช้เครื่องยนต์ โครงรถ และอะไหล่หลายส่วนเหมือนกับ อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 แต่มอเตอร์ไซค์ทั้งสองรุ่นมอบความรู้สึกและสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยคอนติเนนทัล จีที 650 มีระยะช่วงแฮนด์จับระดับกลาง ทำให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสความสนุกจากการขับขี่ได้มากขึ้นแต่ยังคงความรู้สึกสบายแม้ว่าตัวมอเตอร์ไซค์จะมีถังน้ำมันขนาด 12.5 ลิตรก็ตาม เช่นเดียวกับอินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 มอเตอร์ไซค์คอนติเนนทัล จีที 650 มาพร้อมดิสก์เบรกหน้า-หลัง ในระบบเบรก ABS นอกจากนี้ การออกแบบท่อ ไอเสียแบบยกสูง (Upswept Exhaust) และการออกแบบชุดที่วางเท้าด้านหลังของรถรุ่นนี้ ทำให้มอเตอร์ไซค์ดูเพรียวลงมอบลุคคาเฟ่ เรเซอร์อย่างแท้จริง ยิ่งไปกว่านั้น เบาะนั่งแบบเดี่ยว ถังน้ำมัน และคลิปบนบาร์จับแฮนด์จับ ทั้งหมดถูกออกแบบมาสไตล์ย้อนยุคดั้งเดิมให้ลุคคาเฟ่ เรเซอร์อย่างสมบูรณ์แบบ โดยคอนติเนนทัล จีที 650 จะทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ ไม่ว่าจะเดินทางในเมืองหรือไปออกลองประสบการณ์สุดท้าทายกับเส้นทางนอกเมือง

มอเตอร์ไซค์ทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบรอยัล เอนฟิลด์ 650 ซึ่งนับเป็นเครื่องยนต์สองสูบเรียงใหม่ล่าสุดจากรอยัล เอนฟิลด์ โดยเครื่องยนต์แบบใหม่นี้ ได้รับการออกแบบมาให้มีการสร้างความสมดุลอย่างพอดีระหว่างกำลัง แรงบิด และการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน ผู้ขับจึงมั่นใจได้ถึงประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่น พร้อมช่วงแรงบิดที่กว้างขึ้น ทำให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้น เหมาะกับการใช้งานในหลากหลายสภาพพื้นถนนจริง ทั้งสองรุ่นยังติดตั้งชุดเกียร์ 6 สปีดที่คิดค้นสำหรับรถสองรุ่นนี้โดยเฉพาะ ซึ่งกล่องเกียร์ใหม่ได้เพิ่มระบบคลัทช์ Slip / Assist ที่จะช่วยให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้นบนท้องถนนในเมือง

ทั้งนี้ เครื่องยนต์สองสูบใหม่เป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะแบบเพลาลูกเบี้ยวแบบเดี่ยวเหนือฝาสูบ (SOHC) ระบายความร้อนด้วยอากาศ มีสองลูกสูบคู่เรียงขนาด 648 ซีซี โดยถูกพัฒนาขึ้น ณ ศูนย์เทคโนโลยีของรอยัล เอนฟิลด์ ในประเทศอังกฤษ เครื่องยนต์ใหม่นี้มอบอัตราเร่ง พละกำลัง และแรงบิดที่สูงกว่า แม้ในรอบการเดินเครื่องต่ำ โดยเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 47 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่ 52 นิวตันเมตร มอบประสบการณ์การขับขี่ราบรื่นไม่สะดุด เครื่องยนต์ยังเป็นสไตล์คลาสสิก ประกอบด้วยท่อแบบคู่และแผงระบายความร้อนทรงดั้งเดิม ให้ความรู้สึกสวยงามคลาสสิก

ตัวเครื่องยนต์ยังคงใช้อัตราส่วนกำลังอัดที่ 9.5:1 และระบบหัวฉีดที่จะทำให้สร้างพลังได้ง่ายและราบลื่นตลอดเวลา การพัฒนาในครั้งนี้เน้นไปที่การสร้างแรงบิดที่เพียงพอมีรอบที่กว้างขึ้น เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มความเร็วได้ทันทีโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์โดยไม่จำเป็น ทำให้ขับง่ายเต็มแรง และสนุกยิ่งขึ้น การพัฒนาครั้งนี้ประกอบด้วยการพัฒนาชิ้นส่วนในเครื่องยนต์หลายส่วน เริ่มตั้งแต่การเลือกใช้เพลาข้อเหวี่ยงชิ้นเดียวแบบ Casting (ครั้งแรกของรอยัล เอนฟิลด์) ทำให้มั่นใจเรื่องความแข็งแกร่งและความสามารถในการทนรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจากลูกสูบคู่ ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงนี้มีลำดับการจุดระเบิด (Firing Order) ที่ 270 องศา มอบพลังให้เครื่องยนต์ในระดับสูง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ใหม่ยังเพิ่ม Balancer Shaft หรือแกนรักษาสมดุลเข้ามาเพื่อลดการสั่นของเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นอีกด้วย

รถมอเตอร์ไซค์รอยัล เอนฟิลด์ อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 และคอนติเนนทัล จีที 650 มาในหลายเฉดสีและมีสองสไตล์ที่โดดเด่นให้เลือกทั้งแบบสแตนดาร์ด (Standard) และเรโทร คัสตอม (Retro Custom) ซึ่งจะทำให้ลูกค้ามีตัวเลือกให้เลือกถึง 11 แบบ เหมาะทั้งกับไบค์เกอร์ที่มองหามอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิกดั้งเดิมหรือไบค์เกอร์ที่มองหามอเตอร์ไซค์รูปลักษณ์สดใหม่ทันสมัย โดยในงานอิคม่า 2017 อินเตอร์เซ็ปเตอร์ ไอเอ็นที 650 จัดแสดงในสีส้ม Orange Crush และคอนติเนนทัล จีที 650 จัดแสดงในสีขาว Ice Queen

Royal Enfield ถือได้ว่าเป็นรถที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานมากกว่า 100 ปี ซึ่งในช่วงแรก บริษัทผลิตทั้ง รถจักรยานยนต์, จักรยาน และ เครื่องตัดหญ้า

ในช่วงปี 1949 Royal Enfield ได้เป็น Partner กับทางอินเดีย ซึ่งขณะนั้น ประเทศอินเดียกำลังต้องการรถใช้งานให้กับทางตำรวจ และกองทัพ ซึ่งปี 1955 ทาง Madras Motors ได้ถือหุ้นมากกว่า 50% ของบริษัทฯ และปี 1967 Royal Enfield ก็ได้ขายให้กับนักธุรกิจรายหนึ่ง ก่อนที่ในท้ายที่สุด Enfield of India ได้ซื้อชื่อ Royal Enfield ไปบริหารจัดการต่อ จนในปัจจุบันรถ Royal Enfield นั้น ถือได้ว่าอยู่ในสายการผลิตที่ประเทศอินเดียเต็มรูปแบบ

เมื่อปีที่ผ่านมาถือเป็นข่าวดีสำหรับชาวที่ที่รักรถคลาสสิคแบบต้นกำเนิด เมื่อ บริษัท เจเนอรัล ออโต้ ซัพพลาย จำกัด ผู้แทนจำหน่าย Royal Enfield อย่างเป็นทางการในไทย ได้บุกตลาดประเทศไทยครั้งแรกเมื่อช่วงงาน Motor Expo 2015 ที่ผ่านมา และในช่วงปลายเดือน กพ. ที่ผ่านมาก็ได้มีการเปิด Royal Enfield Exclusive Store แห่งแรกในประเทศไทย พร้อมทำการปรับราคาน่าดึงดูดกว่าเดิม

ซึ่งในวันนี้ 9carthai เราขอมีพิสูจน์ความขลังของตำนานดังกล่าว กับ รีวิว Royal Enfield Continental GT คาเฟ่เรเซอร์ต้นกำเนิดตัวจริง กันก่อนเลยครับ

Royal Enfield Continental GT ซึ่งนับได้ว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่เบาที่สุด เร็วที่สุด และทรงพลังที่สุดของ Royal Enfield

Continental GT เป็นรถในสไตล์ Café Racer กำเนิดขึ้นในปี 1965 ซึ่งรุ่นปัจจุบันยังคงโดดเด่นด้วยการคงเอกลักษณ์ยุค 60 เอาไว้ไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีการพัฒนาเครื่องยนต์ไปใช้ระบบหัวฉีด พร้อมติดตั้งปุ่มสตาร์ทมือ เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งาน

ไฟหน้าทรงกลม, เบาะแบบตูดมดมาให้ พร้อมด้วยแฮนด์ Clip On (แบบจับโช้คยึดแผงคอบน) ซึ่งปรับระดับได้ น่าเสียดายที่คันนี้ กระจกมองข้างถูกยึดที่ประกับบนตัวแฮนด์ ไม่ใช่แบบกระจกปลายแฮนด์ ซึ่งดูจะให้อารมณ์แบบ Café Racer มากยิ่งขึ้น

แคร้งเครื่องยนต์ด้านข้างชุบโครเมี่ยม เช่นเดียวกับท่อไอเสีย ซึ่งให้ความเงาดูสง่า

ด้านบนถังน้ำมัน ถัดลงจากตำแหน่งฝาถังน้ำมันที่ใช้มือหมุน มีโลโก้ Continental GT

มาตรวัดทรงกลมคู่ ด้านซ้ายบอกความเร็วทั้งหน่วย kph และ mph + หน้าจอดิจิตอลแสดงผลเกจ์น้ำมัน และทริป ด้าวขวาเป็นมาตรวัดรอบ พร้อมไฟเกียร์ N ซึ่งช่วยมอบความ Retro ปน Modern

สวิทช์ไฟซ้าย มีปุ่มไฟ Pass มาให้ สวิทช์ไฟขวามีปุ่มเปิด-ปิดไฟหน้า แยกให้ด้วย

ทางฝั่งซ้ายใกล้กับโช้คหลัง จะพบขอเกี่ยว เอาไว้ยึดเกี่ยวของหรือ ติดตั้ง Accessorie เพิ่มเติม

ล้อซี่ลวดขนาด 18” หน้า-หลัง สวมยาง Pirelli Sport Demon ด้านหน้าไซส์ 100/90/R18 ด้านหลังไซส์ 130/70/R18

สำหรับ Continental GT นี้มีน้ำหนักตัว 184 กก. (Kerb Weight)
ความสูงเบาะ 800 มม.
ความจุถังน้ำมันที่ 13.5 ลิตร

ในด้านท่านั่งการขับขี่
Continental GT ใช้ Hand Clip on ที่จับอยู่แผงคอด้านบน และเบาะที่มีขนาดยาว และตำแหน่งวางเท้าที่เยื้องไปทางด้านหลัง ทำให้ตำแหน่งนั่งไกลจากตำแหน่งแฮนด์ ทำให้ท่านั่งออกมาดูหมอบสไตล์ Café ซึ่งให้ท่านั่งการขับขี่ที่เท่ในแบบสายสปอร์ต ขณะที่ถังน้ำมันทรงแบน และมีร่องให้ต้นขาหนีบได้กระชับพอสมควร

จุดที่อาจเป็นอุปสรรคเล็กน้อย คือเวลาเหยียบเบรกเท้า ในหลายจังหวะ ปลายเท้ามักจะไปโดนที่คันสตาร์ท ซึ่งระยะห่างตรงนี้ค่อนข้างใกล้กันไปหน่อย และขาตั้งข้างที่หุบซ่อนเข้าไปลึกใต้ท้องรถค่อน ทำให้เวลาเกี่ยวขาตั้งข้างออกนั้นอาจต้องใช้ส้นเท้าเล็งที่ก้านคันเกี่ยวที่ยื่นออกมา แต่สำหรับการตั้งด้วยขาคู่นั้น ทำได้ง่ายและไม่เป็นอุปสรรค

เครื่องยนต์ระบบหัวฉีด EFI 535cc สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยอากาศ มอบแรงม้า 29.1 bhp@5,100rpm และแรงบิด 44 Nm@4,000rpm นับเป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด และแรงที่สุดของ Royal Enfield ถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์แบบ 5 สปีด

เมื่อติดเครื่องยนต์แล้ว ลองเบิ้ลเครื่องดูจะพบเสียงเครื่องยนต์สูบเดียวลูกโต ดังสั่นๆ และพบเสียงแตก ที่มากกว่าเครื่อง 500cc ในตัว Classic

ในด้านของสมรรถนะนั้น แม้แรงม้าจะดูน้อย แต่ด้วยแรงบิดที่สูง ช่วยให้อัตราเร่งที่ค่อนข้างดีทีเดียว ไม่แพ้รถ Sportbike ในพิกัดระดับ 300cc

การขับขี่บนท้องถนนในเมืองการเร่งแซงเป็นไปได้อย่างง่ายดาย เพียงเปิดคันเร่งเพิ่มเรียกทอร์คก็มีมาให้ใช้อย่างต่อเนื่อง แต่น่าเสียดายนิดที่ทอร์คสูงสุดออกมาที่รอบสูงไปหน่อย ซึ่งหากต้องการรีด จะต้องลากรอบเครื่องยนต์ขึ้นไป และมักจะพบอาการสั่นสะเทือนเข้ามากวนใจอยู่บ้าง

การทำความเร็วปลายนั้นก็ยังพอมีมาให้ใช้อย่างเรื่อยๆ เราสามารถทำความเร็วได้ถึงระดับ 130 กม./ชม. ซึ่งประเมินจากกำลังเครื่องที่มีแล้ว น่าจะทำ Top Speed ได้ในระดับ 145-150 กม./ชม. แต่ด้วยกระบอกสูบเดี่ยวช่วงชักยาว นั่นจึงทำให้พบอาการสั่นของเครื่องยนต์ที่สูง โดยเฉพาะที่ความเร็วระดับ 85 กม./ชม. ขึ้นไป (ขี่สบายมือที่ความเร็วต่ำกว่า 85 กม./ชม.) หรือ ลากรอบไปสูงกว่าระดับ 4,000rpm ขึ้นไป อาการสะท้านมือและเท้าจะมาให้สัมผัสได้ทันที และในช่วงนี้อาจทำให้การมองกระจกข้างค่อนข้างลำบาก

จุดที่น่าประทับใจ คือ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ แม้อากาศจะร้อนมากในวันที่เราได้ทดสอบ แต่มันก็ไม่ได้ทำให้เรารู้สึกร้อน ซึ่งมันทำได้ดีเกินคาดกับเครื่องยนต์สูบโตระบายความร้อน Air Cooled

ระบบเบรก ด้านหน้าใช้จานดิสก์ขนาดใหญ่ 300 มม. พร้อมปั๊มเบรก Brembo 2 ลูกสูบ และจานหลังขนาด 240 มม. ปั๊มเบรกหลังเป็นของแบรนด์ลูก Brembo นั่นคือ Bybre 1 ลูกสูบ

ซึ่งจะมีเพียงรุ่น Continental GT เท่านั้นที่ใช้ระบบเบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ดังนั้นเบรกของตัว GT นั้น ถือว่าผ่านฉลุย ให้มีน้ำหนักแรงดันเบรกที่เหมาะสม ทำหน้าที่ในการชะลอความเร็วได้ดี สมกับภาพลักษณ์ สปอร์ตคาเฟ่ มั่นใจได้

ระบบกันสะเทือน โช้คหน้า Telescopic แกนโช้คขนาด 41 มม. มีระยะเคลื่อนตัว 110 มม. โช้คอัพหลังคู่ Paioli พร้อมซับแท้งค์แยก ปรับ Preload ได้ มีระยะเคลื่อนตัว 80 มม.

เจ้า Continental GT นี้ ได้ใช้โช้คอัพที่เซ็ทออกมาค่อนข้างแข็งทีเดียว แม้การเซ็ทแบบดั้งเดิมจากโรงงานนี้ จะปรับที่ระดับอ่อนสุด เต่เมื่อต้องขี่กับพื้นผิวถนนในกทม.ที่ไม่ค่อยจะราบด้วยแล้ว ย่อมมีอาการสะท้านขึ้นมาให้สัมผัสกันพอสมควร แต่ในจุดนี้หลายคนที่รักการขับขี่สไตล์สปอร์ต จะชอบมาก เพราะคุณสามารถเทโค้งได้อย่างมั่นใจทุกครั้ง และไม่มีอาการยวบของช่วงล่าง ท้ายแกว่งออกมาให้เห็นแต่อย่างใด

สรุป
Royal Enfield Continental GT รถตัวขายของ Royal Enfield ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 535cc ซึ่งมีสมรรถนะดีที่สุด ณ ขณะนี้
ด้วยความขลังแบบดั้งเดิมจากชื่อชั้นของแบรนด์ Royal Enfield และรูปลักษณ์ที่โดนใจคอคาเฟ่ กับราคาที่ไม่แพงจนเกินไป
ไม่แปลกใจที่มันจะมียอดขายที่ไม่น้อย และผู้ที่รักสาย Cafe Custom นั้นคิดซื้อจับจองกัน เพื่อนำมาตกแต่งกันต่อ
แต่ต้องไม่ลืมว่า หากคุณเป็นสายซิ่ง หรือ ไม่ได้รักในรถแนวคาเฟ่ ต้นฉบับเช่นนี้ คุณ อาจจะทนไม่ได้กับอาการสั่นแบบเจ้าเข้าของเครื่อง และความเร็วในการเดินทางที่ไม่เน้นความเร็วสูงนัก ซึ่งเราต้องขอยืนยันอีกครั้งว่า มันเป็นรถที่เหมาะแก่คนรักสไตล์คาเฟ่ เน้นรูปลักษณ์ขี่หล่อๆ ชิลๆ

จุดเด่น
-รูปลักษณ์คลาสสิคแบบต้นกำเนิดดั้งเดิม
-เป็นรถนำเข้า ที่มีราคาดึงดูดน่าจับต้อง
-ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ทำได้ดี

จุดที่น่าจะมีเพิ่มเติม
-ฝาถังน้ำมัน แบบเสียบกุญแจเพื่อความปลอดภัย
-การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่เบาลงกว่านี้

ขอขอบคุณ บริษัท เจเนอรัล ออโต้ ซัพพลาย จำกัด สำหรับรถทดสอบ Continental GT Red ราคา 2.198 แสนบาท
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver + Photos
อาจารย์บอย กรณ์ชนนท์ เจตน์ปรีชาโชติ Test Driver + Photos

แม้ว่ามันอาจจะไม่ได้มีตัวรถที่สวยงามมันคันอื่นๆ แต่สำหรับ Bentley Continental GT ของทาง Vilner Studio นั้นกลับไปเน้นที่ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเป็นหลักโดยล่าสุดนั้นได้รับการถ่ายภาพเป็นครั้งแรกแล้วหลังจากเปิดตัวผ่านภาพวาดมาตั้งแต่เดือนเมษายน โดย Vilner นั้นเผยว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นก่อนๆแล้วจะต่างกันที่ภายนอกที่มีการออกแบบหรูหราและการตกแต่งภายในที่น่าสนใจ

ทางด้านภายนอกนั้นทาง Vilner เลือกงานเพ้นท์แบบสีเทาพร้อมเพิ่มชุดร่างกายที่มีขนาดกว้าง 50mm และเมื่อรวมกระจังหน้าแล้วประมาณ 80mm ระหว่างกันชนด้านหลังของรถ นอกจากนี้แล้วยังมีการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในบริเวณปีกหลัง, กระจกคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่และไฟภายในล้อมรอบซึ่งเป็นทีมงานของ  Bentley sports coupe ทั้งหมด

Vilner ยังมีความภาคภูมิใจในการทำงานของระบบทั้งหมดของรถพวกเขาโดยรถแบบ Continental GT นั้นจะใช้วัสดุใหม่ในการสร้างและออกแบบและสีของรถยนต์ที่ออกแบบมาใหม่ พร้อมเครื่องหนังภายในเฉดสีแบบสีเทาเข้มและสีดำโดยทาง Alcantara

สุดทายนี้คือเครื่องยนต์ที่มีการอัพเกรดประสิทธิภาพการทำงานขนาด 6.0 ลิตรแบ w12 ขนาดกำลัง 552 แรงม้า (560PS) และแรงบิดสูงสุดที่ 650Nm (479 lb-ft) ถึงขนาด 650 แรงม้า(660PS) และแรงบิด 780Nm (575 lb-ft) โดยทำความเร็วได้สูงสุด 325km/h (202mph) จากเดิม 318km/h (198mph)

มากกว่าสองปีที่ผ่านมา เราคงรู้จักบริษัทแต่งรถ Vilner เป็นอย่างดีในด้านการตกแต่งภายใน แต่ไม่ค่อยมีชื่อเสียงมากนักในเรื่องการตกแต่งภายนอกและสมรรถนะของเครื่องยนต์ แต่อย่างไรก็ตาม ทางสตูดิโอสัญชาติบัลแกเรียก็ยังคงไม่หยุดนิ่ง และต้องการที่จะเติบโตมากขึ้นในวงกว้าง พร้อมปรับปรุงสิ่งที่นำเสนอด้วยโปรเจ็กต์ที่มีการปรับโฉมเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรก โดยจะเกิดขึ้นใน Bentley Continental GT เจนเนอเรชั่นแรก

เช่นเดียวกับบริษัทรายใหญ่รายอื่นๆ ในอุตสาหกรรมการแต่งรถ ทางบริษัท Vilner ก็ชอบเล่นเกมส์ยั่วหลอกด้วยเช่นกัน ดังนั้น จึงมีการปล่อยวิดีโออำพรางรถออกมา ก่อนการจัดแสดงเปิดตัวผลงานสร้างสรรค์ชิ้นล่าสุด

ตัวถังของ Continental GT coupe คันนี้ ได้รับการปรับโฉมใหม่ พร้อมชุดแต่งตัวถังเต็มรูปแบบ โดยประกอบด้วย บังโคลนหน้าหลังที่กว้างขึ้นพร้อมฝากระโปรงที่เข้ากัน, สเกิร์ตข้าง, กันชน, ดิฟฟิวเซอร์หลังที่ยื่นออกมา รวมถึงขอบและชิ้นส่วนมากมายที่ทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ โดยชุดล้ออัลลอยด์และสปอยเลอร์หลังแบบใหม่จะรวมอยู่ในชุดแต่งนี้ด้วยเช่นกัน

โดยปกติแล้ว ตัวถังของ Bentley ก็จะได้รับการออกแบบด้วยเฉดสีทูโทนดำแดงสำหรับเบาะนั่งและขอบภายในรถ

ทาง Vilner ยังเสริมอีกว่า เครื่องยนต์ของ Continental GT จะได้รับการปรับปรุงด้วยเช่นกัน แต่ทางบริษัทยังไม่ได้กล่าวถึงแต่อย่างใด

Bentley Continental GT Coupe ที่เพิ่งเปิดตัวสู่ตลาดเมื่อปี 2011 ได้ตกไปอยู่ในการดูแลของบริษัทรถแต่ง Anderson Germany ที่ได้เตรียมการอัพเกรดเพิ่มสมรรถนะขั้นสูงสำหรับรถโมเดลสุดหรูคันนี้

สำหรับรุ่นนี้เป็นโมเดลสำหรับ 4 ที่นั่ง ตัวถัง ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6 ลิตร เทอร์โบชาร์จคู่ 12 สูบ ส่งกำลังที่ 567 แรงม้า (575PS) และแรงบิดที่ 516 lb-ft (700 Nm) พร้อมอัพเกรดระบบ ECU และระบบการปล่อยท่อไอเสียแบบใหม่ ซึ่งประกอบด้วยระบบควบคุมการปล่อยท่อไอเสียในระยะไกลเชื่อมต่อกับระบบเสียง 3 ระดับ ส่งผลให้มีกำลังมากถึง 671 แรงม้า (680PS)

ระบบเบรกสมรรถนะขั้นสูงและชุดล้อทำจากคาร์บอนสีดำเงาขนาด 22 นิ้ว พร้อมด้วยยางขนาด 265/30-22 ที่ด้านหน้าและขนาด 295/25-22 ที่ด้านหลัง

ไม่เพียงเท่านั้น ตัวถังของรุ่น Continental GT ยังประกอบด้วยกระโปรงหน้า, กระจังหน้า, ฝากระโปรงหลัง, สปอยเลอร์หน้า, สเกิร์ตข้างพร้อมระบบอัดอากาศเข้า และสปอยเลอร์หลังพร้อมดิฟฟิวเซอร์ รวมถึงไฟ LED สีขาว 5 อันในแต่ละด้าน

ภายในของรถหรู coupe สัญชาติอังกฤษยังได้รับการตกแต่งด้วยผ้าลวดลายคาร์บอนไฟเบอร์, พวงมาลัยทรงสปอร์ต, เบาะหนัง Alcantara, ประตูและแผงหน้าปัด พร้อมทั้งไฟ LED สีขาวที่ด้านหน้าและด้านหลังที่มาพร้อมระบบปรับความสว่างอัตโนมัติ