งานนี้มีเดือดเบา ๆ เมื่อ CEO Ford เคยพูดว่า “กระบะจีนยังลากของสู้ Ranger ไม่ได้” แต่ล่าสุด BYD เหมือนจะตอบกลับแบบชัด ๆ แล้ว กับการเปิดตัว BYD Shark 6 Performance รุ่นท็อปใหม่ ที่อัปเกรดมาแก้จุดอ่อนเรื่อง “ลากจูง” โดยเฉพาะ

ก่อนหน้านี้ Shark 6 ก็ขายดีในออสเตรเลียอยู่แล้ว ถึงขั้นติดอันดับรถขายดี Top 20 ของประเทศ แต่โดนติหนักเรื่อง “ลากของไม่เก่ง”คราวนี้ BYD เลยจัดหนักให้เลย

ขุมพลังใหม่แรงขึ้น

• จากเดิม 1.5 เทอร์โบ PHEV เปลี่ยนเป็น 2.0 เทอร์โบ Hybrid
• แรงขึ้นเป็น 469 แรงม้า แรงบิด 700 นิวตันเมตร
• เร่ง 0-100 กม./ชม. 5.5 วินาที (เร็วขึ้นนิด แต่ยังโหดเหมือนเดิม)

แต่ไฮไลต์จริงอยู่ตรงนี้ ลากจูงได้ 3,500 กก. เท่ากับ Ford Ranger และ Hilux เลย! จากเดิมรุ่นเก่าลากได้แค่ 2,500 กก. เรียกว่า “อัปเกรดตรงจุด” เพื่อตอบคำวิจารณ์แบบตรง ๆ

สายลุยก็ได้ของเพิ่ม

• มี Crawl Mode สำหรับไต่หิน ทางชัน หลุมลึก
• จำกัดความเร็วที่ 20 กม./ชม.
• ปรับแรงบิดอัตโนมัติให้ล้อไม่ลื่น

ช่วยให้ลุยจริงได้ ไม่ใช่แค่ตัวเลขสวย ๆ

เรื่องราคาก็ยังคงจุดแข็ง

• เริ่มประมาณ 62,900 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 1,430,000 บาท)
  (แพงขึ้นจากรุ่นเดิม ~5,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย)

แต่ยัง “ถูกกว่าคู่แข่ง” อยู่ดี

ยังมีอีกตัวเลือกสำหรับสายใช้งาน

รุ่น Dynamic Cab-Chassis

• เน้นใช้งานจริง
• มีถาดอะลูมิเนียม + จุดผูกของ 8 จุด
• กล่องเก็บของ 2 ใบ

เริ่มที่ประมาณ 55,900 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 1,270,000 บาท)

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

มาแล้วอีกหนึ่งกระบะสายลุยจากจีนที่เริ่มบุกตลาดโลกหนักขึ้นเรื่อย ๆ คราวนี้เป็นของ BYD กับรุ่น BYD Shark 6 ที่ล่าสุดมีเวอร์ชันใหม่ “Cab-Chassis” โผล่ให้เห็นแล้วในออสเตรเลีย

เรื่องคือมีคนตาดีไปเห็นรถบรรทุกขน BYD Shark 6 แบบแชสซีเปล่า (ไม่มีกระบะท้าย) วิ่งอยู่ที่เมลเบิร์น ซึ่งบอกเลยว่านี่คือการขยายไลน์อัปครั้งแรกหลังเปิดตัวรุ่นนี้ช่วงปลายปี 2024

ปกติ BYD Shark 6 ที่ขายก่อนหน้านี้จะมาแบบมีกระบะติดรถเลย แต่รอบนี้เป็นเวอร์ชัน “หัวเก๋ง + แชสซี” ที่เปิดโอกาสให้เอาไปต่อยอดใส่กระบะเรียบ ตู้บรรทุก หรืออุปกรณ์เฉพาะทางได้ตามใจสายใช้งานจริง ซึ่งถือว่าเข้าทางตลาดออสเตรเลียมาก เพราะสายอาชีพนิยมรถแบบนี้สุด ๆ

แต่ความน่าสนใจคือ แม้จะเป็นรถ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) ก็ยังใช้โครงสร้างแบบ ladder-frame เหมือนกระบะลุยทั่วไปเลยนะ เพียงแต่ความซับซ้อนอยู่ที่ระบบไฟแรงสูง ทำให้ที่ผ่านมาอู่แต่งยังไม่ค่อยกล้าแปลง Shark 6 กันเท่าไหร่

จากภาพที่หลุดมา จะเห็นว่าตำแหน่งช่องเติมน้ำมันยังอยู่ด้านซ้ายเหนือแชสซี ส่วนพอร์ตชาร์จอยู่ด้านขวาหลังเหมือนเดิม และมีสายไฟแรงสูง (สีส้ม) วิ่งอยู่ด้านหลัง ซึ่งบอกเลยว่าใครจะเอาไปดัดแปลงต้องวางแผนดี ๆ

สเปกหลักยังคงเดิมเหมือนรุ่นกระบะปกติเลย คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ + มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้พลังรวมถึง 321 kW (ประมาณ 437 แรงม้า) และแรงบิด 650 นิวตันเมตร พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบอิสระ (AWD)

ด้านการใช้งานก็ยังจัดเต็ม:

• บรรทุกได้ประมาณ 900 กก. (ยังไม่รวมกระบะที่เอาไปใส่เพิ่ม)
• ลากจูงได้ 2,500 กก.
• อัตราสิ้นเปลืองเคลมไว้แค่ 2.0 ลิตร/100 กม.
• วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 100 กม. (NEDC)

น้ำหนักตัวรถก็เบาลงกว่ารุ่นกระบะปกติประมาณ 110 กก. เพราะไม่มีตัวถังท้ายติดมาด้วย

แน่นอนว่าเวอร์ชัน Cab-Chassis จะโดนตัดออปชันบางอย่างออกไปนิดหน่อย เช่น ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, HUD, เบาะอุ่น/ระบายอากาศ และกระจก Privacy แต่ก็แลกมากับราคาที่ถูกลง โดยคาดว่าเริ่มต้นราว ๆ 55,900 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 1,290,000 บาท)

อีกจุดที่ต่างคือหน้าจออินโฟเทนเมนต์เล็กลงเหลือ 12.8 นิ้ว และชาร์จ DC ได้สูงสุด 40 kW (จากเดิม 55 kW)

สรุปง่าย ๆ เลยนะ นี่คือ Shark 6 เวอร์ชัน “สายทำงานจริงจัง” ที่ยังแรง ยังประหยัด แต่ยืดหยุ่นมากขึ้น เอาไปต่อยอดได้หลากหลายสุด ๆ และดูทรงแล้ว ถ้า BYD เดินเกมดี ๆ แบบนี้ต่อไป มีสิทธิ์แย่งตลาดกระบะจากเจ้าตลาดเดิมได้ไม่ยากเลยนะ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

กระบะจีนยอดฮิตอย่าง Shark 6 จากค่าย BYD กำลังได้รับความนิยมในหลายประเทศทั่วโลก แม้ว่ามันจะไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อเป็นราชาออฟโรดแบบฮาร์ดคอร์เหมือนบางรุ่นในตลาด แต่จุดเด่นของมันคือ “พื้นฐานดี + หน้าตาทันสมัย” ทำให้คนเริ่มเอาไปแต่งต่อกันจริงจังมากขึ้น

แม้ชาวอเมริกันอาจไม่มีโอกาสได้สัมผัส Shark 6 เวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด แต่ในหลายประเทศมันขายดีแบบเงียบ ๆ และเมื่อมีรถเยอะ สิ่งที่ตามมาก็คือ “ของแต่ง” และตอนนี้ BYD Shark 6 ก็เริ่มมีอุปกรณ์เสริมออกมาเพียบ จนสามารถแปลงจากกระบะหน้าตาเรียบ ๆ ให้กลายเป็นสายลุยสุดดุดันได้ไม่ยากเลย

หนึ่งในค่ายแต่งที่โดดเด่นมากคือ Hamer 4×4 จากออสเตรเลีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ออฟโรดที่ส่งสินค้าขายไปทั่วโลก พวกเขาทำชุดแต่งสำหรับ Shark 6 แบบครบเซ็ต เพื่อให้กระบะจีนคันนี้มีภาพลักษณ์แข็งแกร่งขึ้นจนสามารถยืนเทียบกับกระบะตัวดังอย่าง Hilux, Ranger หรือ D-Max ได้แบบไม่อายใคร

ชุดแต่งหลักของ Hamer 4×4 จะโชว์อยู่ในรุ่นตัวอย่างที่เรียกว่า King Series โดยเริ่มจากกันชนหน้าเหล็กดีไซน์ใหม่ ที่ไม่ใช่แค่หล่อขึ้น แต่ยังช่วยเพิ่มมุมไต่ทางชันสำหรับการลุยเส้นทางออฟโรดด้วย กันชนหน้ายังรวมไฟส่องสว่างใหม่เข้าไป และเพิ่มลูกเล่นด้วยห่วงลากสีแดงสด พร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถสีแดง และไฟสปอตไลต์ LED จาก Stedi ที่ช่วยให้ลุยกลางคืนได้มั่นใจขึ้น

ในส่วนของล้อ ก็มีลายให้เลือกหลายแบบ ซึ่งพอเอาไปจับคู่กับยาง All-terrain หรือ Mud-terrain จะช่วยเปลี่ยนบุคลิก Shark 6 จากกระบะบ้าน ๆ ให้กลายเป็นกระบะสายลุยได้ทันที

ยังสามารถเพิ่มบันไดข้างเหล็กเพื่อความแข็งแรง และมีอุปกรณ์เสริมด้านท้ายอีกหลายอย่าง เช่น สปอร์ตบาร์ที่สามารถติดไฟ LED เพิ่มเพื่อส่องสว่างกระบะท้ายในตอนกลางคืนได้

ด้านหลังรถเองก็ไม่ธรรมดา เพราะมี กันชนเหล็กแบบเฉพาะรุ่น พร้อมชุดลากพ่วงสำหรับใช้งานจริง ไม่ว่าจะลากเรือ ลากเทรลเลอร์ หรือบรรทุกของหนัก ๆ

เจ้าของรถยังสามารถเลือกติดตั้งฝาปิดกระบะแบบม้วนเก็บได้ เพิ่มแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพิ่มเติม และที่สำคัญคือมี “วินช์ไฟฟ้า” ขนาดใหญ่ ที่ออกแบบมาให้ติดตั้งเข้ากับกันชนหน้าใหม่ได้พอดี เหมาะกับสายลุยที่อยากมีอุปกรณ์ช่วยชีวิตเวลาเจอทางโหด ๆ

สรุปง่าย ๆ คือ Shark 6 อาจไม่ใช่กระบะออฟโรดตัวท็อปจากโรงงาน แต่เมื่อเอามาใส่ชุดแต่งสไตล์ตะวันตกแบบนี้ มันก็เปลี่ยนคาแรกเตอร์จากกระบะปลั๊กอินไฮบริดธรรมดา ๆ ให้กลายเป็น

• “กระบะจีนลุคสายฝรั่ง”
• ดูดุขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และพร้อมลุยขึ้น
• เหมาะทั้งใช้งานจริงและเอาไปโชว์หล่อ

ถ้ามองในมุมตลาด นี่ก็เป็นอีกตัวอย่างที่น่าสนใจว่า กระบะจีนเริ่มไม่ได้ขายแค่ราคาถูกหรือเทคโนโลยีล้ำอย่างเดียวแล้ว แต่เริ่มมีโลกของ “ของแต่ง” และ “ไลฟ์สไตล์สายลุย” ตามมาด้วยแบบจริงจัง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ