BYD Shark 6 อัปเกรดใหม่! หลังโดนบ่นว่า “ลากจูงสู้ Ranger กับ HiLux ไม่ได้” ล่าสุด BYD จัดเครื่องใหม่ เพิ่มพลัง และยกระดับความสามารถลากจูงจนเทียบชั้นกระบะตัวท็อปแล้ว

แม้เพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน แต่ล่าสุด BYD ก็ขยายไลน์อัป BYD Shark 6 ในออสเตรเลียเพิ่มอีก 2 รุ่นใหม่ ได้แก่ BYD Shark 6 Dynamic Cab-Chassis และ BYD Shark 6 Performance เพื่อทำให้กระบะปลั๊กอินไฮบริดคันนี้ตอบโจทย์ลูกค้าได้กว้างขึ้นกว่าเดิม

พระเอกของงานคือ BYD Shark 6 Performance รุ่นแรงสุดใหม่ล่าสุด ที่ยังคงใช้แบตเตอรี่ Blade Battery แบบลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ขนาด 29.58 kWh เหมือนรุ่น Premium เดิม แต่จุดเปลี่ยนสำคัญคือเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก 1.5 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ มาเป็น 2.0 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบแทน

ผลลัพธ์คือพลังรวมเพิ่มเป็น 469 แรงม้า และแรงบิดสูงถึง 700 นิวตันเมตร จากเดิม 430 แรงม้า กับ 650 นิวตันเมตร ทำให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ดีขึ้นจาก 5.7 เหลือ 5.5 วินาที

ราคาในออสเตรเลียเริ่มต้นที่ 62,900 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 1,460,000 บาท) หรือแพงกว่ารุ่น Premium ราว 5,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 120,000 บาท) แต่สิ่งที่หลายคนน่าจะสนใจมากกว่าความแรง ก็คือ “ความสามารถในการลากจูง”

ก่อนหน้านี้ BYD Shark 6 Premium ลากได้สูงสุดเพียง 2,500 กก. ซึ่งยังเป็นรองคู่แข่งอย่าง Ford Ranger และ Toyota HiLux แต่รุ่นใหม่ Performance ขยับขึ้นเป็น 3,500 กก. เทียบเท่ามาตรฐานกระบะขนาดกลางในตลาดทันที

นอกจากนี้ยังรองรับน้ำหนักกดหัวบอลลากจูงได้ถึง 350 กก. เหมาะทั้งสายลากเรือ เทรลเลอร์ หรือสายแคมป์ปิ้งเต็มรูปแบบ

ดีไซน์ภายนอกแทบไม่ต่างจากรุ่น Premium มากนัก แต่ภายในมีจุดที่หลายคนอาจทั้งชอบและไม่ชอบ เพราะรุ่นเครื่อง 2.0 ลิตร เปลี่ยนจากคันเกียร์แบบใหญ่บนคอนโซลกลาง มาใช้ “เกียร์คอพวงมาลัย” แทน พร้อมลดปุ่มสวิตช์สไตล์พรีเมียมลง ทำให้ดูเรียบง่ายขึ้น

ด้านช่วงล่าง BYD Shark 6 ทุกรุ่นยังคงใช้ระบบ Double Wishbone ทั้งด้านหน้าและหลัง แตกต่างจากกระบะทั่วไปที่นิยมใช้แหนบ ทำให้ได้ความนุ่มนวลและการควบคุมที่ดีกว่า

ส่วนสายลุยก็มีข่าวดี เพราะ BYD เพิ่มฟีเจอร์ Crawl Mode ที่ช่วยปรับแรงบิดอัตโนมัติเพื่อป้องกันล้อหมุนฟรี เวลาขับผ่านหิน ทางชัน หรือร่องลึก ช่วยให้การลุยออฟโรดมั่นใจขึ้นอีกระดับ

อีกรุ่นที่เปิดตัวพร้อมกันคือ BYD Shark 6 Dynamic Cab-Chassisราคาเริ่มต้น 55,900 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 1,300,000 บาท) ใช้ระบบ Plug-in Hybrid 1.5 ลิตรเหมือนรุ่น Premium แต่เปลี่ยนท้ายเป็นแบบแชสซีส์เปิด เน้นจับกลุ่มสายงานช่างและเชิงพาณิชย์มากขึ้น

ตอนนี้รุ่นดังกล่าวยังลากจูงได้ 2,500 กก. แต่ BYD ยืนยันว่าเวอร์ชันเครื่อง 2.0 ลิตรจะเปิดตัวภายในปีนี้ และจะเพิ่มความสามารถลากจูงเป็น 3,500 กก. เช่นกัน

ดูแล้ว BYD กำลังจริงจังกับตลาดกระบะมากขึ้นเรื่อย ๆ และ BYD Shark 6 ก็กำลังพัฒนาจาก “กระบะไฮบริดสายแรง” ไปสู่ “กระบะใช้งานครบเครื่อง” ที่พร้อมชนเจ้าตลาดแบบเต็มตัว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ