การมาถึงของ BYD Racco รถไฟฟ้าไซส์จิ๋วสไตล์ Kei Car ในญี่ปุ่น แม้ยังไม่ทันเปิดขายจริง แต่แรงสั่นสะเทือนก็เริ่มเกิดขึ้นแล้ว เพราะล่าสุดมีรายงานว่า Honda กำลังเร่งพัฒนา N-Box เวอร์ชันไฟฟ้า 100% และตั้งเป้าเปิดตัวภายในปี 2027

N-Box คือ Kei Car ที่ขายดีที่สุดในญี่ปุ่น 3 ปีซ้อน โดยมียอดขายปีล่าสุดทะลุ 206,000 คัน ปัจจุบันมีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 658 ซีซี ให้กำลัง 58 แรงม้า (NA) และ 63 แรงม้า (Turbo) และเพิ่งเปิดตัว เจเนอเรชันที่ 3 ไปเมื่อ 2 ปีก่อน เรียกได้ว่ายังสดใหม่ และขายดีแบบสุดๆ แต่การรุกตลาดของ BYD ทำให้ Honda อยู่นิ่งไม่ได้

ตอนนี้ Honda ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดเชิงลึกเกี่ยวกับ N-Box เวอร์ชันไฟฟ้า 100% เพราะโครงการอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่ถ้าจะชนตรงกับ BYD Racco (คาดเปิดตัวปี 2026) Honda ต้องเจองานหนักแน่นอน

สเปกเบื้องต้นของ BYD Racco

• แบตเตอรี่ 20 kWh วิ่งได้ราว 180 กม. ต่อการชาร์จ

ทาง Nikkei Asia ระบุว่า Honda ยังอยู่ระหว่างวางกลยุทธ์เรื่อง ระยะทางวิ่ง ราคา และตำแหน่งทางการตลาด แต่ข่าวดีคือ N-Box เวอร์ชันไฟฟ้า 100% จะไม่มาแทนรุ่นน้ำมัน แต่จะขายควบคู่กัน ให้ลูกค้าเลือกเอง

แม้ญี่ปุ่นจะขึ้นชื่อเรื่องเทคโนโลยี แต่ตลาดรถไฟฟ้าในประเทศกลับโตช้ากว่าที่คิด ปัจจุบัน EV มีสัดส่วนแค่ ประมาณ 2% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด

แต่ถ้ามองเฉพาะ EV ที่ขายดี จะพบว่า Nissan Sakura และ Mitsubishi eK X รถไฟฟ้าขนาดเล็ก 2 รุ่นนี้ คิดเป็นเกือบ 40% ของยอดขาย EV ทั้งประเทศ สะท้อนชัดว่า EV ไซส์เล็กคือกุญแจสำคัญของญี่ปุ่น

แรงกดดันจาก BYD ไม่ได้หยุดแค่ค่ายเดียว มีรายงานว่า Suzuki ก็กำลังพัฒนารถ Kei Car ไฟฟ้าเช่นกัน แต่ยังไม่ชัดว่า จะสร้างใหม่หมด หรือดัดแปลงจากแพลตฟอร์มเดิม

และถ้าเกิดว่ารถเล็กไฟฟ้าจากจีน ราคาโดน ใช้งานได้จริง และเข้ากับชีวิตคนเมืองญี่ปุ่น แม้แต่ แชมป์ยอดขาย อย่าง N-Box ก็ยังต้องปรับทิศทาง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ดูท่าศึกตลาดรถจิ๋วในญี่ปุ่นกำลังเดือด! เพราะ BYD ยักษ์ใหญ่จากจีน ประกาศ “เปิดศึกกับ Kei Car สัญชาติญี่ปุ่น” ด้วยรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ชื่อว่า BYD Racco รถพลังไฟฟ้าขนาดจิ๋วที่เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Japan Mobility Show 2025

นอกจากนั้นรถรุ่นนี้ยังเป็น “Kei Car คันแรกของ BYD” และถือเป็นการบุกตลาดรถเล็กของญี่ปุ่นอย่างจริงจัง หลังมีภาพหลุดจากงานพรีเซนเทชันภายใน

ดีไซน์เล็กแต่ครบกลิ่นอายญี่ปุ่นสุด ๆ

แม้จะเป็นรถจากจีน แต่ Racco ก็ออกแบบได้เข้ากับสไตล์ Kei Car ของญี่ปุ่นมาก ๆ ทั้งขนาด ตัวถัง และสัดส่วนที่ต้องเป็นไปตามกฎเข้มงวดของญี่ปุ่น เช่น ความยาวห้ามเกิน 3.4 เมตร ความกว้างไม่เกิน 1.48 เมตร และสูงไม่เกิน 2 เมตร

หน้าตาของมันชวนให้นึกถึง Mitsubishi eK Space และ Daihatsu Tanto ด้วยแนวเสา C ทรงครีบและไฟหน้าแนวตั้งแบบเรียบหรู

ด้านหน้าและท้ายติดตั้งไฟ LED รูปตัว C สุดล้ำ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว และเบรกดิสก์ทั้ง 4 ล้อ ถือว่าจัดเต็มเกินมาตรฐาน Kei Car ทั่วไปเลยทีเดียว!

ภายในล้ำสมัย สไตล์ BYD

คาดว่าในห้องโดยสารจะมาพร้อมจอ Digital Cockpit ขนาดใหญ่ พร้อมระบบ Infotainment Touchscreen แบบที่ไม่ค่อยมีใน Kei Car แถมยังจะใส่ระบบช่วยขับ (ADAS) และ Heat Pump A/C สำหรับประหยัดพลังงานเวลาเปิดแอร์อีกด้วย

สเปกพลังไฟฟ้า พร้อมชาร์จไวสุด ๆ

แม้ BYD ยังไม่เผยข้อมูลเต็ม แต่รายงานระบุว่า Racco จะมีให้เลือก 2 ขนาดแบตเตอรี่

• รุ่น 20 kWh วิ่งได้ราว 180 กม. ต่อการชาร์จ
• รุ่น 40 kWh อาจวิ่งได้ไกลกว่าตัวเริ่มอีกเท่าตัว

รองรับระบบ ชาร์จเร็วสูงสุด 100 kW และด้วยแบตเตอรี่ที่ติดตั้งใต้พื้นรถ ก็ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ควบคุมรถได้มั่นคงขึ้นกว่าKei Car เครื่องยนต์เบนซินทั่วไป

ราคาและกำหนดเปิดตัว

BYD เตรียมเปิดจอง Racco ช่วงซัมเมอร์ปี 2026 และเริ่มขายจริงในช่วงปลายปี ราคาคาดว่าจะอยู่ที่ราว ๆ 2,500,000 เยน (ประมาณ 530,000 บาท) ก่อนหักส่วนลดภาครัฐ นั่นหมายความว่า BYD Racco จะเข้าไปชนตรง ๆ กับคู่แข่งอย่าง Nissan Sakura และ Mitsubishi eK X EV

นอกจากนี้ในงานเดียวกัน BYD ยังจะเปิดตัวรถเพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าใหม่ชื่อ T35 แบบ “หัวเก๋งหน้าตรง” (Cab-over) มีทั้งเวอร์ชัน ตู้บรรทุก (Box Van) และ กระบะพื้นเรียบ (Flatbed) เหมาะสำหรับงานขนส่งในเมืองสุด ๆ

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข่าวนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

เรียกว่า “ใจกล้าสุดในรอบปี” ก็ไม่เกินไป เพราะ BYD แบรนด์ยักษ์ใหญ่จากจีน กำลังจะบุกตลาดญี่ปุ่นด้วยรถที่ไม่มีค่ายต่างชาติรายไหนกล้าทำมาก่อน นั่นคือ “รถ Kei Car” หรือรถจิ๋วไซซ์มินิที่อยู่คู่ถนนญี่ปุ่นมาหลายสิบปี

ล่าสุด BYD เผยภาพทีเซอร์แรกของ Kei Car พลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกของค่าย ที่ออกแบบมาเพื่อญี่ปุ่นโดยเฉพาะ จากภาพเงาเห็นได้ชัดว่ารถรุ่นนี้จะมาพร้อม สัดส่วนทรงกล่องสุดคลาสสิก หลังคาสูงเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายใน ช่วงล้อสั้นและยื่นสุดมุมรถ เพิ่มความคล่องตัวในเมือง และคาดว่ามี ประตูสไลด์หลัง เหมือนรถตู้ขนาดเล็กเพื่อความสะดวก

ส่วนภายในจะมาพร้อมหน้าปัดดิจิทัลแบบลอยตัว หน้าจอกลางขนาดใหญ่ และเสา A คู่ (Double A-pillar) ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่

ขณะที่ด้านขุมพลัง ตามข้อมูลเบื้องต้น รถจิ๋วคันนี้จะมาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 20 kWh วิ่งได้ราว 180 กม./ชาร์จ (มาตรฐาน WLTC) รองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 100 kW DC Fast Charge และติดตั้ง ระบบฮีตปั๊ม (Heat Pump) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานในสภาพอากาศหนาว

สำหรับราคา คาดว่าจะตั้งราคาเริ่มต้นราว 2,500,000 เยน (หรือประมาณ 530,000 บาท) ซึ่งถูกกว่าคู่แข่งในประเทศอย่าง Nissan Sakura และ Mitsubishi eK X EV

ทำไมเรื่องนี้สำคัญ? เพราะ “ตลาด Kei Car” คือสนามศักดิ์สิทธิ์ของญี่ปุ่น เป็นรถขนาดจิ๋วที่มีกฎเฉพาะของประเทศ และถูกครองโดยแบรนด์ในประเทศแทบทั้งหมด การที่ BYD กล้าเปิดตัว Kei Car ในญี่ปุ่น จึงเป็นเหมือนการ “บุกถ้ำเสือ” ที่ไม่มีใครเคยลองจริงจังมาก่อน

BYD จะเปิดตัวรถ Kei Car รุ่นนี้อย่างเป็นทางการใน Tokyo Motor Show ปลายเดือนตุลาคมนี้ และคาดว่าจะเริ่มวางขายจริงในปี 2026 แม้อาจไม่มีแผนขายนอกญี่ปุ่น แต่โปรเจ็กต์นี้ถือเป็น “หมากสำคัญ” ที่จะพิสูจน์ว่าโลกพร้อมจะยอมรับรถจากจีนมากแค่ไหน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ