เครื่องยนต์ : เบ็นซิน 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel-Twin DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

กรองอากาศ : ถูกย้ายมาอยู่แทนถังน้ำมันทางด้านหน้า

ขนาดความจุ : 798  ซีซี.

กระบอกสูบ × ช่วงชัก : 82 × 75.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.0 : 1

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ให้กำลังสูงสุด : 85 แรงม้า ที่ รอบเครื่องยนต์ 7,500 รอบ/นาที

ให้แรงบิดสูงสุด : 83 นิวตัน-เมตร ที่ 5,750 รอบ/นาที

ชุดครัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ให้กำลังสูงสุด : 48 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 83 นิวตัน – เมตร ที่ 5,750 รอบ/นาที

ระบบขับเคลื่อน : โซ่ / สเตอร์

แฮนด์ : แบบ T-Bar

เรือนไมล์ : หน้าจอเข็มมาด้วยกัน 2 ดวงในแบบแนวตั้ง ด้านบนจะบอกความเร็ว ด้านล่างบอกรอบเครื่องยนต์ จอดิจิตอลด้านขวาบอกปริมาณน้ำมันกับจำนวนระยะทาง

เบาะนั่ง : แบบใบเดียวตอนยาว มีการเว้าฟองน้ำแยกมิติของคนขี่และผู้โดยสาร

บังโคลนหน้า : มาในแบบติดล้อ ออกสไตล์สปอร์ต

บังโคลนหลัง : ยื่นออกจากตัวรถและเป็นจุดติดแผ่นป้ายทะเบียน

ชุดไฟหน้า : คงเอกลักษณ์ความเป็นเยอรมันไว้อย่างลงตัว ใช้ไฟหน้าแบบ 2 ดวง (1ใหญ่ 1เล็ก) แบบแยกโคม

ไฟท้าย : เข้ากับบอดี้พาร์ทด้านหลัง หน้าเลนส์ใสหลอดในไส้สีแดง

กระจกมองข้าง : ทรงทัพพี

การ์ดแฮนด์ : ทั้ง ซ้าย/ขวา

ปีกหม้อน้ำ : โอบคลุมทับด้านข้างของหม้อน้ำ และยังมีการ์ดรังผึ้งป้องกันการกระเด็นใส่หม้อน้ำจากสิ่งแปลกปลอม

แผ่นบังลม : โอบคลุมมาถึงไฟเลี้ยวคู่หน้า

ความจุถังน้ำมัน : ถูกย้ายมาอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง ขนาด 16 ลิตร

ค่าอ๊อคเทน : ทางโรงงานตั้งไว้คือ 95 หรือจะเติม 91 ก็ได้ แต่สมรรถนะเครื่องจะลดลงเล็กน้อย

เฟรม : มีการลดน้ำหนักโครงสร้างด้วยการใช้เฟรมแบบท่อทรงกลมสลับแนวรับแรงคล้ายๆของ DUCATI แต่จัดทรงใหม่ให้ต่างออกไป ชุดเฟรมแบ่งออกเป็น 2 ชิ้น

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม สีดำเงา

ทำความเร็วสูงสุด : 200 กม./ชม.

มิติรถ
กว้าง x ยาว x สูง : 945/2,300/1,345 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 820 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,573
น้ำหนักรวมพร้อมใช้งาน : 229 กก.

วงล้อ/ยาง
– หน้าวงล้อซี่ลวด มีให้เลือก 2 ขนาด 19 และ 21 นิ้ว / ยางหน้ามาให้เลือก 2 ขนาดคือ 19 และ 21 นิ้ว ถ้าเป็น 19 จะได้ยาง 110/80-19 ส่วนขนาด 21 จะเป็น 90/90-21
– หลังวงล้อซี่ลวด / ยางหลังเป็น 17 นิ้ว แยกเป็น 2 ขนาด 140/80-17 กับ 150/70-17 ดอกยางเป็นลาย Urban ผสมอ๊อฟโรดนิดๆ

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. สามารถปรับตั้งได้ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 230 มม. มีครีบป้องกันแกนช็อคอับหน้ายืดลงมาจนมองไม่เห็นแกนช็อคอับ
– ด้านหลัง แบบช็อคอับเดี่ยว ให้ระยะทำงาน 215 มม. สามารถปรับตั้งได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ขนาดจานเบรค 300 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยไฮดรอลิคพร้อมด้วยระบบ ABS
– ด้านหลัง แบบตายตัวขนาด 265 มม. คาลิเปอร์ เบรค 1 ลูกสูบ พร้อมด้วยระบบ ABS

F 800 GS ดูจะเป็นรถที่มีทั้งน้ำหนักและสัดส่วนพอฟัดพอเหวี่ยงกับนักขี่สัญชาติไทยในขนาดมาตรฐาน เพราะถ้าจะขึ้นไปเล่นตัวแรงๆ อย่าง GS 1200 มันต้องมีมากกว่าคำว่า “กำลังทรัพย์” แต่ถ้าลองมองในรุ่นที่ลดดีกรีความแรงลงมา F 800 GS น่าจะตอบโจทย์ได้ดีและเกือบครบ ส่วนเรื่องความเร็วและอแรงนั้นก็ไม่ได้ลดน้อยลงเหมือนขนาดความจุเครื่องยนต์นะครับ

ขอบคุณภาพจาก www.motorcyclenews.com, www.bmwmotorcycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel-Twin DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

กรองอากาศ : ถูกย้ายมาอยู่แทนถังน้ำมันทางด้านหน้า

ขนาดความจุ : 798  ซีซี.

ทำความเร็วสูงสุดที่ : 193 กม./ชม.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 82×75.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12 : 1

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ชุดครัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ให้กำลังสูงสุด : 48 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 83 นิวตัน – เมตร ที่ 5750 รอบ/นาที

ระบบขับเคลื่อน : โซ่ / สเตอร์

ถังน้ำมัน : ถูกย้ายมาอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง ขนาด 16 ลิตร

แฮนด์ : แบบ T-Bar

เรือนไมล์ : หน้าจอเข็มมาด้วยกัน 2 ดวงในแบบแนวตั้ง ด้านบนจะบอกความเร็ว ด้านล่างบอกรอบเครื่องยนต์ จอดิจิตอลด้านขวาบอกปริมาณน้ำมันกับจำนวนระยะทาง

เบาะนั่ง : แบบใบเดียว มีการเว้าฟองน้ำแยกมิติของคนขี่และผู้โดยสาร

บังโคลนหน้า : มาในแบบติดล้อ ออกสไตล์สปอร์ต

บังโคลนหลัง : ยื่นออกจากตัวรถและเป็นจุดติดแผ่นป้ายทะเบียน

ชุดไฟหน้า : คงเอกลักษณ์ความเป็นเยอรมันไว้อย่างลงตัว ใช้ไฟหน้าแบบ 2 ดวง (1ใหญ่ 1เล็ก) แบบแยกโคม

ไฟท้าย : เข้ากับบอดี้พาร์ทด้านหลัง หน้าเลนส์ใสหลอดในไส้สีแดง

กระจกมองข้าง : ทรงทัพพี

การ์ดแฮนด์ : ทั้ง ซ้าย/ขวา

ปีกหม้อน้ำ : โอบคลุมทับด้านข้างของหม้อน้ำ และยังมีการ์ดรังผึ้งป้องกันการกระเด็นใส่หม้อน้ำจากสิ่งแปลกปลอม

แผ่นบังลม : โอบคลุมมาถึงไฟเลี้ยวคู่หน้า

มิติรถ
กว้าง x ยาว x สูง : 925/2,305/1,450 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 860-890 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,578
น้ำหนักรวมพร้อมใช้งาน : 229 กก.

วงล้อ/ยาง
– หน้าวงล้อ 2.50-19 MTH2 / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 110/80-19 นิ้ว
– หลังวงล้อ 3.50-17 MTH2 / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 140/80-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. สามารถปรับตั้งได้ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 230 มม. มีครีบป้องกันแกนช็อคอับหน้ายืดลงมาจนมองไม่เห็นแกนช็อคอับ
– ด้านหลัง แบบช็อคอับเดี่ยว ให้ระยะทำงาน 215 มม. สามารถปรับตั้งได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ขนาดจานเบรค 300 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหลัง แบบตายตัวขนาด 265 มม. คาลิเปอร์ เบรค 1 ลูกสูบ

ดูเหมือนว่า F 800 GS น่าจะมีสัดส่วนที่เข้ากับนักขี่สัญชาติไทยมากที่สุด เพราะด้วยขนาดของรูปร่างและน้ำหนัก ถือว่าพอฟัดพอเหวี่ยงกับคนไทยไซส์มาตรฐานได้ จริงๆ  แล้ว F 800 ก็มีการผลิตออกมาหลายรุ่น แต่ที่น่าสนใจที่สุดก็คือ F 800 GS Adventure มันสามารถลุยได้ทั้งบนถนนและเส้นทางแบบอ๊อฟโรดอีกทั้งจะติดกระเป๋าข้างกับกระเป๋าหลังก็ทำได้ ให้ความสวยงามและยังรับมือกับสัมภาระได้เป็นอย่างดี…ถ้าไม่เชื่อ…ไปดูพร้อมๆ กัน!

ขอบคุณภาพจาก www.bmwmotorcycles.com

ไฮไลท์ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด

• The new BMW F 800 R
• บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS
• บีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR
• บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS
• บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS Adventure
• บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS

กรุงเทพฯ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย จัดแสดงนวัตกรรมมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยูใหม่ล่าสุด มุ่งตอบสนองความต้องการของแฟนๆ บิ๊กไบค์ชาวไทย ส่ง The new BMW F 800 R มอเตอร์ไซค์พรีเมี่ยมขนาดกลางซึ่งได้รับการพัฒนาเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วให้ดียิ่งขึ้นและบีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR ส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างสายพันธุ์สปอร์ตและแอดเวนเจอร์ พร้อมด้วยบีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS สมาชิก
รายล่าสุดของตระกูล GS ในประเทศไทย ให้ลูกค้าได้สัมผัส รวมถึงทัพมอเตอร์ไซค์พรีเมี่ยมของบีเอ็มดับเบิลยู พร้อมรับข้อเสนอและโปรโมชั่นสุดพิเศษภายในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 36 ได้ ระหว่างวันที่ 25 มีนาคมถึง 5 เมษายน 2558 ณ ชาเลนเจอร์ ฮอลล์ 1-3 อิมแพค เมืองทองธานี

บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทยยังเดินหน้ากลยุทธ์เชิงรุกด้านผลิตภัณฑ์ ขยายศักยภาพการประกอบมอเตอร์ไซค์ของโรงงานบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย จังหวัดระยอง ให้ครอบคลุมมอเตอร์ไซค์ตระกูล GS ของบีเอ็มดับเบิลยูเพิ่มอีก 3 รุ่นได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS และบีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS Adventure โดย มร.แมทธิอัส พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย กล่าวว่า “การขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาดบิ๊กไบค์รวมถึงความต้องการของลูกค้าที่เพิ่มสูงขึ้น เป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจขยายศักยภาพการประกอบมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งจะเสริมสร้างความแข็งแกร่งของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในตลาดประเทศไทยมากยิ่งขึ้น โดยโรงงานโรงงานบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป จังหวัดระยอง จะเริ่มสายการประกอบมอเตอร์ไซค์เพิ่มขึ้นอีก 3 รุ่นได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS
บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS และบีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS Adventure เมื่อรวมกับสายการประกอบ
บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS และบีเอ็มดับเบิลยู F 800 R ส่งผลให้โรงงานของเราสามารถผลิตยนตรกรรมพรีเมียมสองล้อได้มากถึง 5 รุ่น และครอบคลุมตระกูล GS ยอดนิยม 4 รุ่นด้วยกัน การขยายศักยภาพการผลิตในครั้งนี้ ยังเป็นก้าวสำคัญที่จะนำไปสู่การประกอบมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยู เพื่อส่งออกไปยังตลาดประเทศอื่นๆ ในเอเชีย ในอนาคตอันใกล้อีกด้วย”

The new BMW F 800 R

The new BMW F 800 R เป็นโมเดลใหม่ล่าสุดในกลุ่มมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สองสูบแถวเรียงที่เป็นเอกลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ด้วยการพัฒนาคุณภาพอันยอดเยี่ยมอย่างต่อเนื่องรับประกันสมรรถนะสไตล์ โรดสเตอร์ที่พร้อมจะมอบประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต การบังคับที่ตอบสนองคล่องแคล่วและประโยชน์อเนกประสงค์ที่มากขึ้นให้แก่เจ้าของ

• กำลังอันแข็งแกร่งเกิดจากเครื่องยนต์สองสูบ 4 วาล์ว แบบหล่อเย็นด้วยน้ำความจุ 798 ซีซี มอบกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 90 แรงม้า (66 กิโลวัตต์) ที่ 8,000 รอบต่อ และช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ 1 และ 2                ได้ง่ายยิ่งขึ้น สำหรับสองสูบคู่ขนานมอบความสามารถในการเร่งเครื่องขณะที่ยังคงแรงขับที่น่าประทับใจ นอกจากนี้ยังสามารถตอบสนองต่อการขับขี่ได้อย่างฉับไวและมีอัตราการประหยัดพลังงานคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนหน้า สำหรับแรงบิดสูงสุดยังคงเดิมที่ 86 นิวตันเมตรที่ 5,800 รอบต่อนาที
• การออกแบบมอเตอร์ไซค์ยังเน้นการผสานเป็นหนึ่งเดียวกับผู้ขับขี่มากกว่าที่เคย ด้วยระบบรองรับ            แรงกระแทกแบบใหม่และการปรับปรุงการออกแบบตามหลักการยศาสตร์ ได้แก่ โช้คกลับหัวซึ่งจะรองรับแรงกระแทกบริเวณล้อหน้า ขณะที่ดิสก์เบรกคู่แบบไฮดรอลิกพร้อม radial brake คาลิเปอร์  ช่วยป้องกันการสูญเสียแรงเบรก รวมถึงเบาะที่นั่งซึ่งปรับระดับต่ำลง (จากเดิม 775 มล. เป็น 770 มล.)  แฮนด์บังคับแบบใหม่ และที่วางขาซึ่งช่วยตอบสนองต่อสรีระของผู้ขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น
• การออกแบบใน The new BMW F 800 R ยังเน้นการผสานเป็นหนึ่งเดียวกับผู้ขับขี่มากกว่าที่เคยด้วยไฟหน้าแบบใหม่ซึ่งออกแบบให้สมมาตร มอบรูปลักษณ์แบบใหม่ให้กับบิ๊กไบค์คันนี้ เสริมด้วยฟีเจอร์ทีได้รับการออกแบบใหม่ต่างๆ ได้แก่ แฟริ่ง แผงหม้อน้ำ บังโคลนหน้า และล้อ
• การคำนึงถึงหลักความปลอดภัย Safety 360° ส่งผลให้ The new BMW F 800 R มาพร้อมกับฟีเจอร์มาตรฐาน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS

เมื่อครั้งที่บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดเพิ่มสมาชิกใหม่ให้แก่มอเตอร์ไซค์สายพันธุ์ GS ด้วยมอเตอร์ไซค์ระดับกลางได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู F 650 GS และ บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS สิ่งที่มั่นใจได้คือความสนุกสนานขณะขับขี่ จากน้ำหนักที่เบา การควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยในทุกสภาวะของพื้นถนน สมรรถนะทรงพลัง และความแกร่งคงทนในทุกเส้นทาง แม้จะต้องฝ่าด่านถนนกรวดหินก็ตาม

• บีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 4 วาล์ว หล่อเย็นด้วยน้ำ ขนาด 798 ซีซี
  มาพร้อมกับหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ แคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ และเกียร์ 6 สปีด
• ขุมกำลังของบีเอ็มดับเบิลยู F 700 GS มอบกำลังสูงสุดถึง 75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์) ที่ 7,300 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 77 นิวตันเมตรที่ 5,300 รอบต่อนาที
  • บีเอ็มดับเบิลยู F 700  GS มาพร้อมกับดิสก์เบรกคู่บริเวณล้อหน้า นอกจากนี้ สมาชิกรายล่าสุดของตระกูล GS นี้ยังได้รับการติดตั้งฟีเจอร์มาตรฐานอย่างระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดอีกด้วย

บีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR

บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดก้าวไปอีกระดับด้วยการเปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR ซึ่งนำเสนอตระกูลมอเตอร์ไซค์ใหม่ล่าสุดภายใต้แนวคิด “Adventure Sport” โดยผสานคุณภาพการขับขี่แบบทัวร์ริ่ง สมรรถนะแข็งแกร่งสไตล์สปอร์ต ความสะดวกสบายสูงสุดและความสามารถในการใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน
บีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR เป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างความเป็นทัวร์ริ่งและสปอร์ตอย่างแท้จริง

• เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงของบีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR นำมาจากบีเอ็มดับเบิลยู S 1000 R                      โรดสเตอร์ ซึ่งมอบกำลังที่ 160 แรงม้า (118 กิโลวัตต์) ที่ 11,000 รอบต่อนาที โดยมีแรงบิดสูงสุดที่   112 นิวตันเมตร ที่ 9,250 รอบต่อนาที
• ระบบ Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) หรือ การปรับค่าสปริงหรือ               ความหนืดของโช๊คด้วยระบบไฟฟ้า สามารถปรับตัวให้เข้ากับทุกสภาวะการขับขี่
• ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ฟีเจอร์มาตรฐานของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด
• บีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR มาพร้อม โหมดการขับขี่แบบ Riding Mode Pro รวมถึงระบบควบคุมการเกาะถนนแบบไดนามิก (DTC) มอบความปลอดภัยขณะขับขี่ระดับสูงผ่านแรงขับที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น

บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS

บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS เสริมทัพโมเดลสองล้อภายใต้แบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ในฐานะมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นที่สองที่ได้รับการประกอบในประเทศไทย บีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS เชื่อมประสบการณ์การเดินทางแบบออนโรดและออฟโรดอย่างไม่เคยเป็นมาก่อน โดยผสานความสามารถต่างๆ สำหรับการขับขี่บนท้องถนนและการเดินทางไกล ร่วมกับคุณภาพอันแข็งแกร่งในการขับขี่แบบนอกเส้นทาง เชื่อมโลกแห่งการขับขี่ทั้งสองสไตล์ได้อย่างลงตัวอย่างที่มอเตอร์ไซค์ในกลุ่มเดียวกันไม่สามารถทำได้

• สมรรถนะยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงแถวที่มีระบบหล่อเย็นด้วยน้ำ ด้วยขนาดเครื่องยนต์ 798 ซีซี มาพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบวงจรระบบปิด สร้างกำลังสูงสุด 63 กิโลวัตต์ต่อ 85 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงถึง 83 นิวตัน-เมตร ที่ 5,750 รอบต่อนาที ส่งผลให้เครื่องยนต์ของ F 800 GS มอบสมรรถนะยามขับขี่อันปราดเปรียว
• เพื่อตอบสนองความต้องการอย่างท่วมท้นของลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS บีเอ็มดับเบิลยู
  มอเตอร์ราด ประเทศไทยนำเสนอโมเดลที่ลดระดับความสูงของระบบช่วงล่างลง โดยเป็นการปรับเปลี่ยนพื้นฐานที่มาพร้อมกับบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS ทุกคัน
• ความปลอดภัยของผู้ขับขี่เป็นหัวใจสำคัญของหลัก “Safety 360°” บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดจึงให้ความสำคัญกับระบบเบรก ABS ซึ่งเป็นฟังก์ชั่นพื้นฐานในบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS ทุกคัน โดยมาพร้อมกับจานเบรกคู่ติดตั้งบริเวณล้อหน้า
• ระบบรักษาเสถียรภาพของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดถือเป็นระบบมาตรฐานที่มีความโดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะในตลาดบิ๊กไบค์ระดับเดียวกัน โดยระบบควบคุมการเกาะถนนจะป้องกันล้อหลังหมุนฟรีขณะเร่งความเร็วซึ่งอาจทำให้สูญเสียการทรงตัวและการเบรกของล้อหลัง
• หน้าปัดแบบอนาล็อกแสดงมาตรวัดความเร็วและรอบของเครื่องยนต์ได้รับการจัดวางในแนวตั้ง โดยได้รับการออกแบบใหม่เพื่อช่วยให้ผู้ขี่อ่านค่าความเร็วบนถนนและความเร็วของเครื่องยนต์ได้ง่ายยิ่งขึ้น หน้าปัดนี้ยังแสดงข้อมูลระดับน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นซึ่งเป็นฟังก์ชันพื้นฐาน โดยปุ่มกดต่างๆ ของโมเดลรุ่นใหม่ได้รับการออกแบบให้กะทัดรัดและสอดคล้องกับสรีระของผู้ขับขี่สูงสุด

บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS

• BMW R 1200 GS เป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกของโลกที่มาพร้อมกับระบบไฟหน้าแบบ LED พร้อมฟังก์ชั่นการทำงานในเวลากลางวัน (Daytime running light) และสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ทั้ง “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Enduro”, และ “Enduro Pro” นอกจากนี้ได้รับการติดตั้งระบบ Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) หรือ การปรับค่าสปริงหรือความหนืดของโช๊คด้วยระบบไฟฟ้า สามารถปรับตัวให้เข้ากับทุกสภาวะการขับขี่
• เครื่องยนต์ 4 จังหวะ พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบบ๊อกเซอร์ ขนาด 1,170 ซีซี มอบกำลังสูงสุดถึง 125 แรงม้า ต่อ 7,750 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 125 นิวตันเมตร ต่อ 6,500 รอบต่อนาที โดยสามารถเร่งความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 200 กม./ชม. โดยมีอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 24.4 กม./ลิตร

บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS Adventure

• ยึดหลักการใช้งานอเนกประสงค์เช่นเดียวกับบีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS มอเตอร์ไซค์รุ่น Adventure
  มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองสูบและแชสซีที่ปราดเปรียว เพิ่มจิตวิญญาณแห่งการเดินทางและความสามารถแบบออฟโรดอย่างแท้จริง
• ถังน้ำมันเพิ่มปริมาตรความจุเป็น 30 ลิตร
• สปริงรองรับแรงกระแทกมีความยาวเพิ่มขึ้น 0.8 นิ้ว ทั้งบริเวณล้อหน้าและล้อหลัง เมื่อเทียบกับบีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS
• บาร์ป้องกันเครื่องยนต์อันทรงพลังและถังน้ำมัน
• บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS Adventure รุ่นใหม่ล่าสุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบ Boxer ที่มีระบบหล่อเย็นด้วยอากาศและน้ำ เช่นเดียวกับ บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS โดยมีเครื่องยนต์ขนาด 1,170 ซีซี ด้วยแรงม้าสูงสุดที่ 92 กิโลวัตต์ /125 แรงม้าที่ 7,750 รอบต่อนาที