สำนักแต่ง : MACCO MOTORS จาก สเปน

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/ออยล์คูลเลอร์ทำหน้าที่รีดไอร้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนไหลกลับเข้าระบบอีกครั้ง

ขนาดความจุ : 865 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

ระบบการทำงานของวาล์ว : เปิด ปิดด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่เหนือฝาสูบ DOHC

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

แรงบิต : สูงสุดอยู่ที่ 50 นิวตั้น ที่ 5,800 รอบต่อนาที

ปลายท่อไอเสีย : ใช้ของ HYDROFORMS ที่ออกแบบมาสำหรบ DUCATI MONSTER ซึ่งทาง MACCO MOTORS ได้นำมาดัดแปลงเข้ากับชุดท่อของ Bonneville ของเดิมอย่างลงตัว

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ ถูกวางไว้ด้านขวาของตัวรถ ทำให้รถมีมุมมองที่แปลกออกไป

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว (แต่ก๋อย่าให้เกิดสนิม) เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

สวิงอาร์ม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว

มิติตัวรถ มีขนาดความกว้าง/ยาว/สูง : 740/2,230/1,100 มม.

เบาะ : หุ้มหนังสีน้ำตาลพร้อมกับเย็บลายเสริมความกระชับและเติมความเก๋าให้เข้ากับสีรถ

ไฟเบอร์กล๊าส : ฝาครอบแบตเตอรี่, บังโคลนหน้าและท้าย ซึ่งให้น้ำหนักที่เบาลงเยอะ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 16 ลิตร แต่เพิ่มความน่าสนใจด้วยสีใหม่เทาด้านตัดกับรอนซ์ให้อารมณ์คลาสสิค ซึ่งในส่วนของการสาดสีวาดลวดลายเป็นของ Hugo Corral แห่งสำนัก Brusco

แฮนด์ : ใช้ของ Biltwell Tracker ให้ท่วงท่าการขับขี่ทะมัดทะแมงขึ้น

ปลอกแฮนด์ : ของ LSL Cliubman

ไฟหน้า : ของ Bates-styling โคมเหลืองสะดุดตา

ไฟท้าย : ดวงกลมที่มาพร้อมเบ้าสูงให้ทัศนวิสัยแจ่มชัด

ไฟเลี้ยว : ทรงรีเล็กดูปราดเปรียว

มาตรวัด : ของ Simple

มือเบรค/มือคลัทช์ : ุถูกเปลี่ยนใหม่ ใช้ของแต่งเล่นสีดำ รับกับส่วนอื่นๆ ของรถได้ดี

ระบบกันสะเทือน
– หน้า  ช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ยกของ DUCATI มาใส่เลย บวกด้วยแผงคอ Free Spirit ทำให้โดดเด่นด้วยสีทอง
– หลัง ช็อคอับคู่ สปิงดำ ใช้ของ Öhlins

วงล้อ/ยาง
– หน้า ถูกเปลี่ยนใหม่ เป็นซี่ลวด 18 นิ้ว ของ THRUXTON รับกับดุม THUNDERBIRD / ยาง DUNLOP F20
– หลัง เป็นซี่ลวดจับคู่กับยาง METZLER Tourance ลงตัวตามสไตล์ที่วางไว้

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรคแบบคู่ ยกของ DUCATI 999 คู่กับชุดเบรค RIZOMA ที่มาพร้อมกระปุกน้ำมันเบรคทรงลูกสูบเล็กๆ
– ด้านหลัง จานเบรคหลังเป็นแบบตายตัวขนาด คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

สิ่งที่เห็นเป็น TRIUMPH Bonneville ปี 2006 ที่แม้จะไม่เก่าจนเกิดความคลาสสิคตามอายุ ความหวาดกลัวว่าจะทำลายภาพลักษณ์ความเก๋าไปจึงบังเกิดขึ้น และทำให้การตัดสินใจตกแต่งแปลงโฉมทำได้ไม่ยากเย็นนักยิ่งถ้าเป็นการร่ายมนต์ที่ว่าใครก็ต้องการ ยิ่งถ้าเป็นการร่ายจากที่ MACCO MOTORS จากสเปนซึ่งช่ำชองการตกแต่งสไตล์นี้บอกได้เลยว่ามีดีให้สัมผัสทุกรายละเอียดอย่างแน่นอน

ขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com