เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel-Twin DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

กรองอากาศ : ถูกย้ายมาอยู่แทนถังน้ำมันทางด้านหน้า

ขนาดความจุ : 798  ซีซี.

ทำความเร็วสูงสุดที่ : 193 กม./ชม.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 82×75.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12 : 1

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ชุดครัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ให้กำลังสูงสุด : 48 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 83 นิวตัน – เมตร ที่ 5750 รอบ/นาที

ระบบขับเคลื่อน : โซ่ / สเตอร์

ถังน้ำมัน : ถูกย้ายมาอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง ขนาด 16 ลิตร

แฮนด์ : แบบ T-Bar

เรือนไมล์ : หน้าจอเข็มมาด้วยกัน 2 ดวงในแบบแนวตั้ง ด้านบนจะบอกความเร็ว ด้านล่างบอกรอบเครื่องยนต์ จอดิจิตอลด้านขวาบอกปริมาณน้ำมันกับจำนวนระยะทาง

เบาะนั่ง : แบบใบเดียว มีการเว้าฟองน้ำแยกมิติของคนขี่และผู้โดยสาร

บังโคลนหน้า : มาในแบบติดล้อ ออกสไตล์สปอร์ต

บังโคลนหลัง : ยื่นออกจากตัวรถและเป็นจุดติดแผ่นป้ายทะเบียน

ชุดไฟหน้า : คงเอกลักษณ์ความเป็นเยอรมันไว้อย่างลงตัว ใช้ไฟหน้าแบบ 2 ดวง (1ใหญ่ 1เล็ก) แบบแยกโคม

ไฟท้าย : เข้ากับบอดี้พาร์ทด้านหลัง หน้าเลนส์ใสหลอดในไส้สีแดง

กระจกมองข้าง : ทรงทัพพี

การ์ดแฮนด์ : ทั้ง ซ้าย/ขวา

ปีกหม้อน้ำ : โอบคลุมทับด้านข้างของหม้อน้ำ และยังมีการ์ดรังผึ้งป้องกันการกระเด็นใส่หม้อน้ำจากสิ่งแปลกปลอม

แผ่นบังลม : โอบคลุมมาถึงไฟเลี้ยวคู่หน้า

มิติรถ
กว้าง x ยาว x สูง : 925/2,305/1,450 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 860-890 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,578
น้ำหนักรวมพร้อมใช้งาน : 229 กก.

วงล้อ/ยาง
– หน้าวงล้อ 2.50-19 MTH2 / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 110/80-19 นิ้ว
– หลังวงล้อ 3.50-17 MTH2 / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 140/80-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. สามารถปรับตั้งได้ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 230 มม. มีครีบป้องกันแกนช็อคอับหน้ายืดลงมาจนมองไม่เห็นแกนช็อคอับ
– ด้านหลัง แบบช็อคอับเดี่ยว ให้ระยะทำงาน 215 มม. สามารถปรับตั้งได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ขนาดจานเบรค 300 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหลัง แบบตายตัวขนาด 265 มม. คาลิเปอร์ เบรค 1 ลูกสูบ

ดูเหมือนว่า F 800 GS น่าจะมีสัดส่วนที่เข้ากับนักขี่สัญชาติไทยมากที่สุด เพราะด้วยขนาดของรูปร่างและน้ำหนัก ถือว่าพอฟัดพอเหวี่ยงกับคนไทยไซส์มาตรฐานได้ จริงๆ  แล้ว F 800 ก็มีการผลิตออกมาหลายรุ่น แต่ที่น่าสนใจที่สุดก็คือ F 800 GS Adventure มันสามารถลุยได้ทั้งบนถนนและเส้นทางแบบอ๊อฟโรดอีกทั้งจะติดกระเป๋าข้างกับกระเป๋าหลังก็ทำได้ ให้ความสวยงามและยังรับมือกับสัมภาระได้เป็นอย่างดี…ถ้าไม่เชื่อ…ไปดูพร้อมๆ กัน!

ขอบคุณภาพจาก www.bmwmotorcycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ แบบใหม่ของตระกูล Flat-Twin

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ / อากาศ

ขนาดความจุ : 1,170 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 101 x 73 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 125 แรงม้า ที่รอบ 7,750 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 125 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เกียร์ แบบธรรมดา : 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย :  ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : ชุดเพลาที่ทันสมัยที่สุดในโลก

น้ำมันเชื้อเพลิงทีใช้ : เป็นอ๊อคเทน 95

ชุดเรือนไมล์ : ระบบไฟฟ้าผสมกับหน้าจอดิจิตอลแบบชิ้นเดียว

ไฟหน้า : มองดูแล้วคล้ายๆ ของ DUCATI Monster

ไฟท้าย : แบบ LED

เฟรม : ยังคงใช้ของ GS แต่แก้ทรงนิดหน่อยและสร้างซับเฟรมหลังขึ้นมาใหม่

แฮนด์ : มาในทรงแบบ Sport T-Bar

ถังน้ำมัน : ครอบทับอยู่บนหม้อกรองอากาศอีกชั้น

เบาะนั่ง : แยกส่วนแบบ 2 ใบ

ถังน้ำมัน : 18 ลิตร

น้ำหนัก : 219 กิโลกรัม

กว้าง x ยาว x สูง : 880 / 2,165 / 1,300 มม.

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 760-790 มม.

ท่อไอเสีย : 2-1-1 ให้สำเนียงแบบเงียบๆ แบบมาตรฐานเยอรมันนิยม

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า ล้ออัลลอยด์ / ยาง 120/70 ZR 17 นิ้ว
– ด้านหลัง ล้ออัลลอยด์ / ยาง 180/55 ZR 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 45 มม. ปรับตั้งได้แบบเต็มที่ แถมด้วยการปรับในระบบ ESA หรือปรับด้วยไฟฟ้า ให้ระยะการทำงาน 140 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับหลังแบบเดี่ยว พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์บรรจุแก๊ส  ปรับตั้งได้แบบเต็มที่ แถมด้วยการปรับในระบบ ESA ระยะการทำงาน 140 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคคู่ ขนาดจาน 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO พร้อมด้วยระบบ ABS
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบบเดี่ยวตายตัว มาด้วยขนาดจาน 276 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ  BREMBO พร้อมด้วยระบบ ABS

อาจจะดูขัดสายตาไปนิดสำหรับการที่เครื่องยนต์ Flat-Twin ไปแฝงอยู่ในร่างของรถตระกูล R ส่วนใหญ่จะเห็นแต่การเป็นรถ Adventure หรือไม่ก็รถเดินทางจำพวก Touring พอมาจัดทรงใหม่แล้วใส่แฮนด์สปอร์ตแนว T-Bar มันก็น่ามองอยู่ไม่น้อย

ขอขอบคุณภาพจาก www.bmwmotorcycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบเรียง

วาล์ว : 16 วาล์ว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 999  ซีซี.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80.9×49.7 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 12.0 : 1

แรงม้า : 160 แรงม้า ที่ 11,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 112 นิวตัน-เมตร ที่ 9,250 รอบ/นาที

โหมดการขับขี่ : มี 2 โหมด Road และ Rain ที่เครื่องยนต์จะจัดการทอนกำลังไปตามโหมดการขับขี่ที่เลือก

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ชุดครัทช์ : แบบเปียก

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบขับเคลื่อน : โซ่ / สเตอร์

ถังน้ำมัน : ได้ทรง sport

เบาะนั่ง : แยกออกเป็น 2 ชิ้น ได้ทรงแบบ Sport

บังโคลนหน้า : ทรง Sport

ชุดไฟหน้า : คงเอกลักษณ์ความเป็นเยอรมันไว้อย่างลงตัว ใช้ไฟหน้าแบบ 2 ดวง

ไฟท้าย : แบบ LED

วงล้อ/ยาง
– หน้าวงล้อ 17 นิ้ว / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 120/70 ZR 17 นิ้ว
– หลังวงล้อ 17 นิ้ว / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 190/55 ZR 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 46 มม. สามารถปรับตั้งค่าความหนืดแบบฟรีโหมด
– ด้านหลัง แบบช็อคอับเดี่ยวที่สามารถปรับตั้งได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ขนาดจานเบรค 320 มม. คาลิเปอร์เบรค 4 ลูกสูบ ของ BREMBO พร้อม ABS
– ด้านหลัง แบบตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ เบรค 1 ลูกสูบ มีระบบ ABS และ ASC (Automatic Stability Control)

น่าจะเป็นค่ายเดียวที่ฮอตฮิตติดกระแสในกลุ่มวัยรุ่นทั้งรุ่นเล็กรุ่นใหญ่ที่ซูเปอร์สปอร์ตคลาส 1 ลิตร ได้รับความนิยมอย่างมาก จากกระแสความแรงของตัวสปอร์ต มันถูกต่อยอดแตกหน่อออกมาเพื่อจับตลาดรถเนคเก็ตไบค์อีกรุ่นกับ S 1000 R โมเดล 2016 ที่ต้องบอกว่า ยังคงความเป็นเอกลักษณ์ในความโหด ดุ ดัน สไตล์ BMW

ขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com, www.bmwmotorcycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ แบบ DOHC

กรองอากาศ : ถูกย้ายมาอยู่แทนถังน้ำมันทางด้านทอง

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 798  ซีซี.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 82×75.8 มม.

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ชุดครัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบขับเคลื่อน : โซ่ (ย้ายฝั่งมาอยู่ด้านขวา)

ถังน้ำมัน : ถูกย้ายมาอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง ขนาด 16 ลิตร

แฮนด์ : แบบ T-Bar

เรือนไมล์ : หน้าจอเข็มมาด้วยกัน 2 ดวงในแบบแนวตั้ง ด้านบนจะบอกความเร็ว ด้านล่างบอกรอบเครื่องยนต์ จอดิจิตอลด้านขวาบอกปริมาณน้ำมันกับจำนวนระยะทาง

สวิทช์แฮนด์ด้านขวา : มีหน้าที่เปิด/ปิดระบบไฟของตัวรถและสตาร์ทเครื่องยนต์

สวิทช์แฮนด์ด้านซ้าย : จะมีปุ่มเปิดไฟขอทางและไฟเลี้ยว รวมถึงแตรอีกด้วย

รูกุญแจ : ย้ายมาอยู่หลังแผงคอบนบริเวณด้านหน้าสุดของถังครอบกรองอากาศ

เบาะนั่ง : แบบใบเดียว มีการเว้าฟองน้ำแยกมิติของคนขี่และผู้โดยสาร

บังโคลนหน้า : ถูกแบ่งออกเป็น 2 ชั้น โดยชั้นแรกจะอยู่ติดกับวงล้อ ส่วนชั้น 2 จะอยู่ผนวกกับปีกหม้อน้ำและถังครอบกรองอากาศ ด้านบนเจาะร่องดูดอากาศ

บังโคลนหลัง : ยื่นออกจากตัวรถและเป็นจุดติดแผ่นป้ายทะเบียน

ชีลด์หน้า : สามารถปรับระดับได้ครอบทับตูดไมล์อีกที

ชุดไฟหน้า : คงเอกลักษณ์ความเป็นเยอรมันไว้อย่างลงตัว ใช้ไฟหน้าแบบ 2 ดวง (1ใหญ่ 1เล็ก) แบบแยกโคม

ไฟท้าย : แบบ LED หน้าเลนส์ใสๆ

มิติรถ
กว้าง x ยาว x สูง : 880/2,280/1,215 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 820 มม. (สามารถปรับระดับ สูงต่ำได้ตั้งแต่ 765 ถึง 835 มม.)
น้ำหนักรวมพร้อมใช้งาน : 209 กก.

วงล้อ/ยาง
– หน้าวงล้อ 19 นิ้ว / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 110/80-19 นิ้ว
– หลังวงล้อ 17 นิ้ว / ยางดอกยางในสไตล์ทัวริ่งขนาด 140/80-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน ควบคุมด้วยระบบ ESM 
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาด 41 มม. สามารถปรับตั้งได้
– ด้านหลัง แบบช็อคอับเดี่ยว ให้ระยะทำงาน 170 มม. สามารถปรับตั้งได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ขนาดจานเบรค 300 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ ของ BREMBO พร้อม ABS
– ด้านหลัง แบบตายตัวขนาด 265 มม. คาลิเปอร์ เบรค 1 ลูกสูบ มีระบบ ABS และ ASC (Automatic Stability Control)

รถที่ทางต้นสังกัดภายในประเทศนำเข้ามาขายในสาย Adventure มีอยู่ด้วยกันทั้งสิ้น 5 รุ่น กับ 4 ขนาดความจุของเครื่องยนต์ แต่ถ้าถามว่า มือใหม่ ควรหัดเล่นรถตัวไหนเป็นตัวแรกสำหรับการขับขี่แนวลุยๆ ก็คงจะมีตัวเลือกอยู่เพียงรุ่นเดียวคือ F 700 GS ตัวนี้

ขอบคุณภาพจาก bmwmcmag, www.motorcyclespecs.co.za

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ Boxer Flat Twin

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : 1,170  ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 101 × 73 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.0 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เกียร์ :   เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : ชุดเพลาขับมาตรฐานเยอรมัน

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ด้วยระบบไฟฟ้า

แผงหน้าปัด : แบบกลมใบเดียว

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 30 ลิตร

แรงม้าที่ : 105.07 bhp ที่ 8,000 รอบ/นาที

เฟรม : ท่อเหล็ก (แข็งแรงและทนทาน)

ไฟหน้า : แบบมัลติรีแฟรกเตอร์สไตล์รถเรโทร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิค ขนาด 43 มม.
– ด้านหลัง เป็นระบบ Paralever ที่ขึ้นชื่อของ BMW

ระบบเบรค
– ด้านหน้า  ดิสค์เบรคคู่ขนาดจาน 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ (พร้อมระบบ ABS)
– ด้านหลัง เบรคหลังใช้ดิสค์เบรคเดี่ยวขนาดจาน 265 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ (พร้อมระบบ ABS)

BMW ช่วงนี้เป็นกระแสของรถสไตล์ Scrambler รถสไตล์คลาสสิคตัวลุยที่กำลังได้รับความนิยมอย่างมาก ทุกๆ ค่ายส่งรถสไตล์นี้ออกมาสู้กับในตลาดขึ้นอยู่กับว่าแบรนด์ไหนจะมีอะไรดีมาอวดมาแข่งกัน BMW เองก็ไม่ยอมน้อยหน้า จัดการส่ง 2016 BMW R NineT Scrambler ออกมาอย่างเป็นทางการ หลังจากที่เคยปล่อยภาพรถต้นแบบของรถรุ่นนี้เรียกความสนใจได้อย่างมากมายจนล่าสุดเป็นตัวจริงออกมาเอาใจแฟนรถลุยโดยเฉพาะ

ขอขอบคุณภาพจาก www.bmwmotorcycles.com